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1、外國城市規(guī)劃理論綜述TOD理論分析與案例報告目錄頁CONTENTS PAGEP1.理論概述P2.理論深入P3.案例分析P4.總結(jié)Part1理論概述Part 1Part 2Part 3Part 44 概念提出n關(guān)于TODn以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development，TOD）是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。n公共交通有固定的線路和保持一定間距(通常公共汽車站距為500m左右，軌道交通站距為1000m左右)。這就為土地利用與開發(fā)提供了重要的依據(jù)，即在公交線路的沿線。尤其在站點周邊土地高強度開發(fā)，公共使用優(yōu)先。Par2、t 1Part 2Part 3Part 45n類同心圓結(jié)構(gòu) 概念提出Part 1Part 2Part 3Part 46概念提出n關(guān)于TODnTOD的概念最早由彼得卡爾索爾普（Peter Calthorpe）在1992年提出，1993年，彼得卡爾索爾普在其所著的下一代美國大都市地區(qū)：生態(tài)、社區(qū)和美國之夢（）一書中旗幟鮮明地提出了以TOD替代郊區(qū)蔓延的發(fā)展模式，并為基于TOD策略的各種城市土地利用制訂了一套詳盡而具體的準則。目前，TOD的規(guī)劃概念在美國已有相當廣泛的應(yīng)用。根據(jù)美國伯克利大學(xué)在2002年的研究顯示，全美國有多達137個大眾運輸導(dǎo)向開發(fā)的個案己完成開發(fā)、正在開發(fā)或規(guī)劃中。Part 1P3、art 2Part 3Part 47概念提出n關(guān)于TODn建筑師和規(guī)劃師彼得.卡爾索普是TOD的代表人物，他認為TOD強調(diào)“在區(qū)域?qū)哟握辖煌w系”及“社區(qū)層次營建宜人的步行環(huán)境”。TOD區(qū)別于傳統(tǒng)規(guī)劃思路的準則：區(qū)域的增長結(jié)構(gòu)和公共交通發(fā)展方向一致，采用更緊湊的城市結(jié)構(gòu)；以混合使用、適合步行的規(guī)劃原則取代單一用途的區(qū)劃控制（zoning）原則；城市設(shè)計面向公共領(lǐng)域，以人的尺度為導(dǎo)向，而不是傾向私人地域和小汽車空間。Part 1Part 2Part 3Part 48概念辨析作者 涵義闡述 研究方向Peter Calthorpe （1993） TOD是一種土地混合使用的社區(qū)，社區(qū)邊界距離中心的公交站點和商業(yè)設(shè)施大約1/4英里，適合步行交通。社區(qū)的設(shè)計、布局強調(diào)創(chuàng)造良好的步行環(huán)境，同時客觀上起到鼓勵公共交通的作用。 理念闡述Bernick& Cerbvero （1997） TOD是一個布局緊湊