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1、TOD開發(fā)模式解析與案例分析目錄CONTENTS 1.現(xiàn)狀分析2.理論概述3.案例分析4.總結(jié)啟示Part1現(xiàn)狀分析Part 1Part 2Part 3Part 44 現(xiàn)狀分析n現(xiàn)狀現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,郊區(qū)化和機(jī)動(dòng)化趨勢(shì)不斷增強(qiáng),各種交通問題和城市用地矛盾越來(lái)越突出,由此導(dǎo)致城市空間增長(zhǎng)混亂、土地利用效率低下、交通擁堵等問題。因此,如何使土地開發(fā)利用與交通系統(tǒng)形成良性互動(dòng),實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境之間的和諧發(fā)展,是一個(gè)值得深入研究和探討的問題。從城市交通可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，公共交通是高效率、低資源能耗、環(huán)境友好的交通方式。公共交通的發(fā)展，不僅會(huì)滿足人們的交通需求2、，而且對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)具有積極的引導(dǎo)作用。由于中國(guó)人口眾多，資源短缺，因此中國(guó)的交通必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。國(guó)內(nèi)外大量的理論研究與實(shí)踐證明，公共交通是決定城市交通可持續(xù)發(fā)展，避免現(xiàn)代諸多城市病的關(guān)鍵，因此，在個(gè)人機(jī)動(dòng)化社會(huì)全面來(lái)臨之前，必須優(yōu)先發(fā)展能滿足大部分交通需求的公共交通體系。Part 1Part 2Part 3Part 45Part 1Part 2Part 3Part 46 現(xiàn)狀分析n城市公共交通發(fā)展需求分析城市公共交通發(fā)展需求分析1 城市發(fā)展需求層面城市的過分集聚和無(wú)序蔓延給成城市帶來(lái)一系列交通、環(huán)境、生態(tài)等問題。以公共交通為主導(dǎo)的城市交通發(fā)展模式可逐步引導(dǎo)城市用地布局向更加集約化的多3、中心格局演變。2 交通發(fā)展需求層面城市化水平的提高和城市規(guī)模的擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)化程度提高等，產(chǎn)生了現(xiàn)有交通設(shè)施無(wú)法承受的交通需求總量,并出現(xiàn)道路擁擠、阻塞，交通秩序混亂的現(xiàn)象，同時(shí)，由交通事故引起的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染問題也將愈加嚴(yán)重。公交導(dǎo)向型開發(fā)公交導(dǎo)向型開發(fā)TOD被公認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效策略。被公認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效策略。Part2TOD理論概述Part 1Part 2Part 3Part 48概念n關(guān)于關(guān)于TODTODnTOD（transit-oriented development）以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)是規(guī)劃一個(gè)居民或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。nTOD模式強(qiáng)調(diào)公共交通與土地利用緊密結(jié)合，倡導(dǎo)形成以公共交通走廊為紐帶，公共交通為導(dǎo)向，綜合用地組團(tuán)為節(jié)點(diǎn)的城市布局方式。n其中的公共交通主要是指火車站、機(jī)場(chǎng)、地鐵、輕軌等軌道交通及