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1、重慶軌道交通六號線二期工程長生停車場平基土石方工程爆破專項方案一、 工程概況、環境與技術要求1.1 工程概況：根據重慶市軌道交通線網規劃，為滿足重慶地鐵六號線配屬車輛的停放，運用與檢修及全線系統設備設施的保養與維修的需求，本線設置車輛基地，由大竹林車輛段與綜合基地、長生停車場及龍鳳橋車輛組成。長生停車場位于南岸區劉家坪站西北約 0.7Km處，南臨規劃差園路， 西側為規劃茶園立交。 占地約 17 公頃。場區內地形為丘陵地帶， 植被覆蓋較為茂密， 地開高差大， 有高山深溝， 最高高程為 315m ，溝底最低高程為 249m ，目前該區域部分為荒地，部分為莊稼地，另有少量民房。本工程的紅線區域有一條2、施工便道，但需要加寬處理及延伸到紅線區域內。1.2 周圍環境：爆破施工作業區域面積較大， 有利于施工機械作業。 區域內有民房、廠房同時有部份高壓線從紅線上空穿過，條件較差。施工氣象屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。1.3 技術要求：技術等級：環境不復雜的巖土爆破炮孔孔徑：50mm ；爆破的鉆孔深度：5m ；安全允許振速：2.7/s ；最大裝藥量：30Kg；飛石的最大安全距離：50m ；巖石單位耗藥量：0.40.5kg/m3二、爆破區地形、地貌、地質條件，被爆體結構、材料及爆破工程量計算；2.1 、爆破區域地形、地貌描述爆破作業區域屬于山嶺重丘區，地形、地3、貌較為復雜，地形起伏較大，溝谷切割較深。最高點高程為315m ，最低點高程為 249m ，相對高差66m 。該爆破作業區域內地表植被較厚，主要有雜草、灌木、果樹林、大棚和莊稼地，農田以種水稻、小麥、玉米，紅署為主。2.2 地質條件地層巖性： 場地內地層由第四系全新統松散層和侏羅系中統沙溪廟組巖層組成，基巖主要為砂質泥巖、砂巖互層產出。砂質泥巖： 紫色，紫褐色，紫紅色，粉砂泥質結構， 中厚層狀構造。表層強風化帶一般 0.82.0m，強風化巖心呈碎塊狀，風化裂隙發育；中微風化巖心嚇到柱狀、長柱狀巖體較完整，整個場地內均有分布。巖體較完整，屬軟質巖，巖體基本質量等級為級。砂巖：灰色紫灰色，細粒結構，厚層狀結構，泥質膠結。主要礦物成分有：石英、長石。砂巖強風化層厚度0.5 1.6m，強風化巖心多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中風化巖心呈柱、長柱狀，裂隙較發育不發育，巖體較完整，屬較軟巖，巖體基本