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1、武漢市現代物流業發展“十四五”規劃為充分發揮現代物流業在國民經濟發展中的基礎性、戰略性、先導性作用，推動武漢現代物流業提質增效和跨越發展，依據國家物流樞紐布局和建設規劃（發改經貿 號）、湖北省現代物流業發展“十四五”規劃（鄂政發 號）和武漢市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 年遠景目標綱要（武政辦 號）等，特制訂本規劃。一、發展環境（一）“十三五”時期發展基礎物流產業規模不斷擴大。 社會物流總額從“十二五”期末的 萬億元邁上 萬億元臺階，年均增長 。 物流業增加值從“十二五” 期末的 億元突破 億元，年均增長 ，占 的 、服務業的 。行業運行效率不斷提升。 社會物流總費用與 的比率持續降低2、，物流效率持續提升。 年，社會物流總費用與 的比率為 ，較“十二五”期末降低 個百分點，低于全國整體水平 個百分點。 全市物流業單位物流貨值不斷提升，“十三五”年均單位物流貨值 元 噸，比“十二五”期間增加 元噸，增幅達 。物流樞紐地位不斷強化。 長江中游航運中心地位不斷提升，港口吞吐量突破 億噸。 鐵路貨運“天天班”和沿江班列拓展加密，鐵路貨運量突破 萬噸。 航空躋身全國最高等級機場行列，貨郵吞吐量最高達 萬噸。 “六環二十四射多聯”高快速路網加速形成，全市實現社會貨運量 億噸，較“十二五” 期末增長，貨運規模位列全國第五位。 同時，我市地處國家綜合立體交通網兩大主軸交匯處，是國際性綜合交通3、樞紐、“五型” （陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型）國家物流樞紐承載城市，處于全國區域物流格局“五極鉆石結構”中心，全國城市物流競爭力排名第六位，獲批港口型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地。國際物流通道不斷拓展。 江海直達、江海聯運航線鞏固提升，連通東盟四國、日韓、臺灣等 個國家和地區，成為中部最佳“出海口”。 中歐班列（武漢）“五線并行”，形成“一主多輔、多點直達”的服務網絡，開通經上海、寧波、大連、廣州等鐵海聯運通道，打通日韓武漢歐洲（中亞）國際物流通道，中部陸海大通道加快構建。 國際及地區航線最高達 條，直達貨運包機及“客改貨”航點不斷加密，航空國際大通道加快形成。物流基礎設施不斷完善。 “一港六園八中心”物流園區建設布局全面推進，園區開發面積達到 平方公里，全市通用倉儲總面積達到 萬平方米，高標倉面積（含葛店、孝感） 萬平方米，冷庫容量 萬立方米。 陽邏國際港集裝箱