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1、1. 工程概況1.1. 項(xiàng)目概況 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，成都區(qū)域一體化進(jìn)程加快，2009年國務(wù)院批復(fù)成都統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)總體方案，對(duì)于構(gòu)建“全域成都”，需要交通支撐。要實(shí)現(xiàn)“新成都、新規(guī)劃、新跨越”，也需要交通引導(dǎo)；而打造“三中心、兩樞紐、四基地”，對(duì)于交通發(fā)展方向、發(fā)展途徑、近期重點(diǎn)，需要明確；同時(shí)，近年來伴隨成都市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快，居民可支配收入持續(xù)增高，居民對(duì)于購買私家車保持高度熱情，交通需求增長迅猛，交通擁堵形式嚴(yán)峻。由此，成都中心城區(qū)面臨越來越嚴(yán)重的交通擁堵，給成都經(jīng)濟(jì)、居民出行及城市可持續(xù)發(fā)展造成嚴(yán)重影響。盡管政府已經(jīng)采取多種緩解擁堵的措施，但2、是目前交通擁堵仍然呈現(xiàn)快速較重的趨勢(shì)，交通擁堵已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。隨著成都城市人口、經(jīng)濟(jì)的增長和建成區(qū)域的繼續(xù)擴(kuò)大，除了加速機(jī)動(dòng)化和交通擁堵的壓力，成都還將面臨交通基礎(chǔ)設(shè)施用地緊張和環(huán)境壓力增大等諸多問題。基于以上問題，有必要對(duì)中心城區(qū)的交通做進(jìn)一步研究。對(duì)“兩快兩射一環(huán)”系統(tǒng)的研究就是針對(duì)以上的背景開展的。根據(jù)市委交通工作專題會(huì)議精神，市政府召集市級(jí)相關(guān)部門多次研究中心城區(qū)交通政策與交通建設(shè)工作，提出當(dāng)前的任務(wù)是加快實(shí)施中心城區(qū)緩堵保暢工程，形成了“十二五”中心城區(qū)緩堵保暢快速路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)方案和中心城區(qū)“兩快兩射兩環(huán)”總體規(guī)劃建設(shè)方案。 根據(jù)常委會(huì)的精神，要實(shí)行五大興市戰(zhàn)略。分別是：3、交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城，三圈一體，以及全域開放。2012年中心城區(qū)緩堵保暢規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)為“兩快兩射一環(huán)”工程。其中，“兩快”工程為二環(huán)路快速路+大容量快速公交系統(tǒng)； “兩射”工程為紅星路快速通道+成溫路快速通道。 “一環(huán)”工程為貫通2.5環(huán)。正在按規(guī)劃實(shí)施，2012年年底全線貫通。本合同段為成都市中心城區(qū)緩堵保暢“兩快兩射兩環(huán)”項(xiàng)目二環(huán)路東段改造工程EPC4合同段，起于二環(huán)路雙橋子立交，止于二環(huán)路南府河橋東側(cè)，全長約3.7公里。1.2. 建設(shè)方案新建獨(dú)立墩雙向6車道高架快速路，每側(cè)由1個(gè)BRT車道和2個(gè)機(jī)動(dòng)車道組成。地面設(shè)雙向6車道城市主干道，包括單側(cè)12.75米機(jī)非混行車道及3米人行道，形成高架雙向6車道快速路和底層雙向6車道城市主干道功能。高架橋橋面高約12米，橋下凈空一般路段大于9米，采用獨(dú)立墩雙幅橋布置，中央設(shè)3米寬中空隔離帶