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1、香港商業(yè)地產(chǎn)考察總結(jié)1地鐵商業(yè)建筑2Part 1 香港地鐵3第一條線路觀塘線于1979年建成通車，標志著香港向國際化大都市邁進的第一步。香港經(jīng)濟急速發(fā)展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大，為了解決未來交通狀況，香港政府決定修建地鐵。港鐵發(fā)展歷史60年代70年代至今，香港綜合鐵路系統(tǒng)全長168.1公里，由9條市區(qū)線共80個車站組成，并且香港地鐵也是世界上盈利狀況最好的城市地鐵。80年代至今無處不在的香港地鐵，已經(jīng)完全融入并改變了香港人的生活，成為港人最主要的交通工具地鐵主要有5條路線，線路循環(huán)不斷，可通往各觀光購買區(qū)，班次頻密，而且可以互通轉(zhuǎn)駁。主要地鐵一般只需待2至3分鐘。東涌線只需待4至2、5分鐘，機場快線班次為每12分鐘。香港地鐵日均客流量約370萬人次。地鐵線的縝密以及班次的密集，換乘便捷，保證了香港交通的暢通運行路線名稱通車日期起點站終點站站數(shù)長度（公里）行駛時間（分鐘）市區(qū)線觀塘線1979年10月1日油麻地調(diào)景嶺1511.227荃灣線1982年5月10日中環(huán)荃灣161630港島線1985年5月31日上環(huán)柴灣1413.325東涌線1998年6月22日香港東涌831.125將軍澳線2002年8月18日北角寶琳78.814迪士尼線2005年8月1日欣澳迪士尼23.34.5機場聯(lián)絡(luò)軌道系統(tǒng)機場快線1998年7月6日香港博覽館535.228地鐵分布狀況香港地鐵實現(xiàn)盈利主要是依靠票務(wù)3、收入、沿線物業(yè)開發(fā)、地鐵商業(yè)以及地鐵廣告等其他收入。其核心的盈利模式可以總結(jié)為“地鐵地產(chǎn)”的組合。地鐵與商業(yè)建筑如今在香港地鐵的每一個出口，地鐵公司都建了很多建筑，反映出了香港地鐵上蓋物業(yè)巨大的商業(yè)價值，而香港地鐵公司也成為香港大的地產(chǎn)開發(fā)商之一。地鐵盈利方式地鐵與商業(yè)建筑香港地鐵成就了香港的商業(yè)建筑，互補互利的關(guān)系堪稱“非常完美”地鐵公司地鐵公司是整合政府與市場資源的優(yōu)秀平臺在政府、地鐵公司、開發(fā)商三個主要市場參與者中，香港地鐵公司扮演了“向上承接政府戰(zhàn)略，向下啟動市場資源”的角色。而香港地鐵公司之所以能成為這一平臺，其核心就是獲取圍繞地鐵沿線的土地物業(yè)開發(fā)權(quán)，充分實現(xiàn)規(guī)劃升值。包括發(fā)展商業(yè)及住宅項目、物業(yè)租賃、廣告、電訊服務(wù)及國際顧問服務(wù)。Part 2 商業(yè)建筑8此次重點考察了香港商業(yè)項目12個：朗豪坊、又一城、magabox、apm、青衣城、東薈城、IFC mall、時代廣場、海港城