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1、宇恒可持續(xù)交通研究中心宇恒可持續(xù)交通研究中心從暢通到體驗-綠色交通發(fā)展的幾點趨勢與實踐2019年8月27日ChinaSustainableTransportationCenter|theEnergyFoundation低碳規(guī)劃宜居城市LOWCARBONPLANNING.LIVABLECITY高速機動化小汽車正在我們的城市里“攻城掠地”Cars are taking away every piece of land空間尺度過大500米公共交通？還是開車吧！步行上班？還是開車吧！行人過街？還是開車吧！騎自行車？還是開車吧！低碳規(guī)劃宜居城市LOWCARBONPLANNING.LIVABLECITY92、城市擴張尺度過大不利于公交慢行依賴小汽車小汽車倒逼城市進一步擴張蓋爾事務所低碳規(guī)劃宜居城市LOWCARBONPLANNING.LIVABLECITY10城市支持生活便捷的公交慢行綠色交通話語權提升城市空間向人傾斜城市吸引力提升蓋爾事務所21世紀新的愿景：回歸城市“人居”本質(zhì)低碳規(guī)劃宜居城市LOWCARBONPLANNING.LIVABLECITY重構、智慧、品質(zhì)低碳規(guī)劃宜居城市LOWCARBONPLANNING.LIVABLECITYTOD引導下的城市空間系統(tǒng)重構城市功能與公交系統(tǒng)緊密結合TOD廊道與節(jié)點的去機動車化重 構庫里蒂巴城市功能與公共交通系統(tǒng)緊密結合高層集中在公交站200米范圍內(nèi)，容3、積率可達6TOD廊道是城市功能和各類交通設施密切配合的組合系統(tǒng)依據(jù)與城市公交走廊的距離對所有的土地利用和開發(fā)密度進行分區(qū)，沿著城市公共交通主軸的發(fā)展地塊容積率可以達到6，隨著距離公共交通的距離加大，城市密度將逐漸減小，呈現(xiàn)高密度混合發(fā)展的軸線區(qū)域和遠離軸線的低密度發(fā)展區(qū)域，切實實現(xiàn)城市的開發(fā)強度與公共交通的運力相匹配。城市功能與公共交通系統(tǒng)緊密結合廈門馬鑾灣珠海唐家灣城市功能與公共交通系統(tǒng)緊密結合美里北湖華山西站臘山舊城區(qū)洪樓高新區(qū)/軟件園CBD市政府大劇院新東站主干線直達線快線支線普線郊區(qū)線R 線老城主中心新城副中心西客片區(qū)王官莊柏石峪山東濟南：構建6級線網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)70%以上直達服務。城市功能與公共交通系統(tǒng)緊密結合濟南市公交線網(wǎng)優(yōu)化重構設計 宇恒可持續(xù)交通研究中心，2018年城市功能與公共交通系統(tǒng)緊密結合深圳坪山軌道交通十六號線坪山段沿線公交社區(qū)建設規(guī)劃方案宇恒可持續(xù)交通研究中心，20