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1、隧道二次襯砌臺車安全管理 匯 報 人：胡浩捷 日 期：2018.5 contents 目錄 守心拓路 敦行競進 簡介 PART 1 二襯臺車結構安全 控制要素 PART 2 管理總結 PART 3 守心拓路 敦行競進 PART 1 簡介 1.1二襯施工簡介 1.2二襯臺車使用及分類 守心拓路 敦行競進 1. 簡介 1.1二襯簡介 “二襯”是隧道施工中的一個工序。 在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其后已挖成的坑道四面則需要加固。 “二襯”即是指對加固后的坑道四周進行二次加固二次加固的施工工序。 守心拓路 敦行競進 1. 簡介 1.2二襯臺車簡介 隧道襯砌臺車： 襯砌模板臺車（簡稱臺車）是澆筑隧2、洞 二次襯砌混凝土的施工設備，配合其它輔 佐機械，可降低很多勞動力，提高隧洞二 襯施工的機械化效率，提升施工進度，具 有投入本錢低、構造牢靠、操作便利、隧 洞成型面好等優點。 守心拓路 敦行競進 1. 簡介 二襯臺車簡介 襯砌臺車分類： 依據隧洞工依據隧洞工 程的不一樣程的不一樣 邊頂拱式、直墻變截面邊頂拱式、突變面式、全圓針梁式、 全圓穿行式 依據用戶的依據用戶的 實際需要實際需要 全液壓自行式、全液壓拖動式、機械式鋼模板、簡易式組 合模板等型式。 臺車長度臺車長度 根據隧洞長短及施工工期確定； 6米、7.5米、9米、10.5米、12米。 守心拓路 敦行競進 1. 簡介 二襯臺車簡介 本項目3、隧道采用全液壓二次襯砌臺 車，長度為12m，模板面板采用1.5m寬 的整塊鋼板經冷彎拼接而成，故隧道二 襯脫模后的混凝土表面光滑平整，拼接 縫小，外觀漂亮。同時施工時大大減少 安裝模板的勞動強度。 守心拓路 敦行競進 PART 2 二襯臺車結構安全控制要素 2.1臺車組裝過程危險源識別及安全控制要素 2.2臺車使用過程危險源識別及安全控制要素 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-危險源識別及安全控制 臺車組裝過程危險源識別及應對措施： 結構危險源 人的不安全行為 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-危險源識別及安全控制 安裝過程中4、結構危險源的識別 與控制措施 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-危險源識別及安全控制 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-1結構危險源的識別與評價 二襯臺車可以認為是一個鋼結構受力體，想要安全的使用我們要先了解各部分受力情況，以便對相應結構 進行安全隱患識別及制定應對、檢查措施。 頂?；“澹捎庙斈；“?，采用ANSYSANSYS有限元分析有限元分析( (應力云應力云 圖圖) ) 邊邊模受力彎矩圖模受力彎矩圖 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程- 臺車各構件名稱（各部分組成及重點結構隱患） 門架總成5、門架總成 （模板總成）（模板總成） 邊模邊模 絲杠（邊、絲杠（邊、 地）地） （模板總成）（模板總成） 頂模頂模 頂摸架體總頂摸架體總 成成 螺 栓 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-危險源識別及安全控制 模架梁肋板嚴重變形， 無法保證整梁的受力安 全，不能滿足設計剛度 要求。 連接銷未使用高強銷，不 能滿足抗拉，抗剪等力學 性能要求，且未加設定位 銷，易造成脫落，形成整 體結構失穩安全隱患。 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-危險源識別及安全控制 安裝過程中人的不安全行為帶來的隱患 與控制措施 守心拓路 敦行競進 2. 二襯6、臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-人為因素危險源識別與評價 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程-危險源識別及安全控制 危險源： 1、吊裝場地不平整，無排水設施或排水不暢。 2、模板堆放過高，失穩。 3、吊裝過程無專人指揮、無安全管理人員旁站監督。 4、吊車型號不符，吊車吊裝鎖具等未經檢查驗收投入使用。 5、作業人員不遵守勞動紀律 對策及控制要素： 1、場地需堅實、平整，具有良好的排水能力。 2、構件進場前選擇合適的位置進行堆放，進場材料合理有序擺放，不影響其他施工作業，一次性到位防止二次倒運。 3、派除專人進行指揮，安全員全程旁站監督。 4、根據現場實際進行7、吊車型號選取，對吊索吊具進行驗收，驗收后方可施工。 5、加大教育巡查力度，嚴抓高處作業安全。 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車組裝過程- 臺車組裝過程照片 龍鼎隧道小里程二襯臺車安裝施工龍鼎隧道小里程二襯臺車安裝施工 港溝隧道二襯臺車實物圖，安裝工港溝隧道二襯臺車實物圖，安裝工 人正在安裝臺車附屬設施。人正在安裝臺車附屬設施。 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.2臺車使用過程-危險源識別及安全控制 使用過程中危險源的識別 與控制措施 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.2臺車使用過程-危險源識別及安全控制 危險源 高空 墜落 觸電 火8、災 機械 傷害 車輛 傷害 二襯施工危險源分類二襯施工危險源分類 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.1臺車使用過程-危險源識別及安全控制 高空墜落高處作業不佩戴安全帶 機械傷害因操作人員不熟練，未設置保險 裝置，未進行按時保養 守心拓路 敦行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.2臺車使用過程-危險源識別及安全控制 觸電-臺車上臨時用電使用TN-S系統系統，且按照 “三級配電、兩級保護”“三級配電、兩級保護”的原則設置，臺車上 電氣設備滿足“一機一箱一閘一漏”“一機一箱一閘一漏”要求。臺 車要充分設置保護零線保護零線。 火災-臺車使用過程中違規動火造成火 災隱患 守心拓路 敦9、行競進 2. 二襯臺車安全管理經驗 2.2臺車使用過程-危險源識別及安全控制 人 人為本，勤巡查。未驗收，禁使用； 查配電，要專業。五芯線，才安全； 查接地，查接零，沒保護，可不行； 多教育，多溝通，提高技能才管用 守心拓路 敦行競進 PART 3 管理總結 守心拓路 敦行競進 3. 管理總結 3.1安全管理總結 我們想要安全使用臺車 等大型工具，首先建立臺 車管理體系，通過完善管 控制度，到制定現場實際 管控的措施，形成體系化 管理。加強二襯臺車使用 過程風險源排查，制定風 險源管控措施，保證施工 過程安全進行。 明確風險源 制定管控制度 形成管控記錄 守心拓路 敦行競進 3. 管理總結 310、.1 安全管理總結 積極開拓新的安全管 理思路，突破傳統管理 模式，利用當今先進 的遠程監控智能化設 施，實現二襯施工精 細管理與智能化管理， 及時掌握隧道內二襯 施工情況 遠程 監控 精細化 管理 時時監 控 全程記 錄 遠程管 控 守心拓路 敦行競進 3. 管理總結 3.1 安全管理總結 三制定三制定 項目安全指標項目安全指標 制定制定 分包勞務任務分包勞務任務 制定制定 分包班組效果分包班組效果 制定制定 三落實三落實 管理落實 人員落實 效果落實 安全管理 守心拓路 敦行競進 3. 管理總結 安全管理三制定：安全管理三制定： 1、項目安全指標制定：、項目安全指標制定：對項目管理人員制定11、安全管理指標，確保安全 指令正確的下發及有效實施。 2、分包勞務任務制定：、分包勞務任務制定：通過給分包隊伍安全隱患分解及交底，保證安 全管理處在“恒壓”狀態，促使施工隊對其分包班組進行有效安全管控。 3、分包班組效果制定：、分包班組效果制定：通過總分包聯動，下達隱患銷項單，對隱患條 款逐項銷項，達到安全任務目標的完成 安全管理三落實：安全管理三落實： 1、管理落實、管理落實：“主職”人員對安全管理進行目標辨識、隱患評價 2、人員落實、人員落實：對發生的隱患整改人員落實到位，進行責任劃分 3、效果落實、效果落實：對發生的隱患整改進行評估，保證安全隱患的消除 守心拓路 敦行競進 3. 管理總結 一點一滴當思事故常伴 半絲半縷恒念安全維艱 守心拓路 敦行競進 3. 管理總結 堅守匠心 不忘初心 創新思路 拓寬道路 實干先行 身體力行 因時而進 砥礪奮進 守心拓路敦行競進 夢想在心中，我們在路上！ 謝謝 THANKS