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1、引言建立一個活力高效的樞紐門戶張家港是一個因港而興的工業強市，憑借著港口資源，依托冶金、紡織和裝備制造這三大主導產業，取得了輝煌的成就。昔日的光環逐漸褪去，當前，她正承受著巨大的轉型壓力和工業去產能后發展動力不足帶來的陣痛。三線交匯的高鐵樞紐站建設為張家港的發展帶來了新的機遇。在這樣的背景下，我們啟動了張家港高鐵生態城的概念規劃研究。我們應該如何去打造張家港高鐵生態城？讓她肩負起實現張家港再次騰飛的歷史重任！概覽建立一個活力高效的樞紐門戶概覽塑造一個集成復合的聚慧港灣概覽構筑一個軟化分享的水陸棋盤概覽創造一個多元繽紛的魅力都會概覽建筑性質總建筑面積（萬m）總量占比(）居住14544 公寓3092、 商業零售4514 商務辦公7523 酒店會展103 學校2.51 文化娛樂52 其他14.915 總計327.41技術經濟指標：開發用地面積：2.64hm總建筑面積：3.27萬m總用地面積：3.97hm凈容積率：1.24毛容積率;0.82城市設計總平面概覽R27%A3%B11%S34G25RABSG土地使用規劃圖概覽一環兩軸，三區七坊一環：濱水休閑景觀環兩軸：綜合功能服務軸和鐵路場站空間景觀軸三區：品質宜居片區、商務會展綜合服務片區、創業創新研發片區七坊：生活樂居坊、江南水藝坊、酒店博覽坊、智匯服務坊、國際社區坊、科創服務坊、文化創意坊規劃結構圖ANALYSIS CHAPTER分析篇PRES3、ENT CONDITION ANALYSIS項目概況SITE城東分區中心塘橋鎮區保稅港區金港城區鹿苑分區中心區位范圍基地位于張家港市塘橋副城區東部，張家港中心城區最東端，是塘橋副城區高鐵生態城中心。基地西側臨近塘橋鎮區，距離楊舍主城中心約13km，距離塘橋副城中心2.5km。基地區位南京鎮江蘇州揚州淮安鹽城宿遷徐州連云港常州泰州南通無錫張家港錦豐片區樂余片區鳳凰片區PRESENT CONDITION ANALYSIS項目概況楊舍中心城區城南分區中心PRESENT CONDITION ANALYSIS項目概況規劃范圍區位范圍規劃范圍本次規劃范圍東至規劃雙豐路，南鄰華妙河，西到奚浦塘，北至規劃新涇4、路，規劃面積約4平方千米。南京路新涇路204國道北京路富民路黃橋路規劃雙豐路REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS區域背景分析發展挑戰產業發展有待轉型轉型陣痛期的張家港第二產業一直以來是張家港的主要產業，GDP比重一度超過60%。近幾年來第三產業比重增速逐漸加快，標志張家港進入工業化后期階段。但服務業發展正處于起步階段，GDP占比不到50%，而工業去產能收縮過程已經對城市經濟造成巨大影響，2012年起工業GDP一直處于停滯甚至少許下滑的狀態。張家港正承受著巨大的轉型壓力和發展動力不足帶來的陣痛。產業發展問題：主導產業去產能任務重，附加值低張家港的工業發展目前依然是以傳統制造業5、為主，其中冶金、紡織和裝備制造是張家港三大主導產業。產業類型偏重，資源消耗大，環境成本高，在產業價值鏈中處于附加值低的中端環節，前后端產業發展薄弱。第一產業第二產業第三產業張家港近十年三產比例變化工業GDP（億元）張家港近十年工業GDP變化冶金50%紡織15%機電13%化工13%糧油食品4%建材1%其它4%2015年張家港各工業部門產值比例產業鏈附加值“微笑曲線”3.23.43.63.844.24.44.6常熟張家港昆山太倉2015年人均社會消費品零售額（萬元）05001000150020002500常熟張家港昆山太倉2015年物流貨運量（萬噸）服務業發展不平衡張家港服務業總體發展程度不高，生6、活性服務業在蘇州市域內相對滯后。生產性服務業集中于港口配套的貿易物流和倉儲運輸，其他服務業發展則剛剛起步。REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS區域背景分析發展挑戰產業發展有待轉型塘橋新興產業缺乏服務支撐張家港近幾年來注重培植新能源、新材料和新設備等新興產業發展，通過實施三年振興計劃，提出三個千億級產業園區建設，已在城東塘橋片區周邊形成了若干高新產業聚集園區。然而市域內科創生產服務資源重要集中于城北和金港片區，塘橋片區設施建設還未完善，產業園周邊生產性與生活性服務供給不足，限制了產業健康發展。REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS區域背景分析發展挑戰城市吸引7、力不強城市特色不夠彰顯通過與蘇州市其它縣市2015年相關指標的對比發現，張家港在內外資企業引入、服務業聚集、旅游業發展等方面不占優勢，總體上落后于昆山和常熟，與太倉互有長短。張家港雖然擁有3個省級服務區，但主要是依托港口發展物流貿易類服務，服務外包發展處于劣勢。這顯示出張家港的城市吸引力不強，區域集聚和輻射能力不足。張家港需要進一步挖掘自身優勢資源，提高在區域競爭中的影響力。從用地現狀圖可以看出，張家港的用地布局較為混雜，總體上呈現“工業包圍城市”的用地格局，缺乏明晰的景觀體系和城市界面。中心城區尚未形成標志性的城市門戶形象，對于水鄉文化和地域特色的彰顯還不夠完善。020000004000008、060000008000000常熟張家港昆山太倉外資企業進出口總額（萬美元）050100150200250常熟張家港昆山太倉新設外商投資項目050000100000150000200000常熟張家港昆山太倉服務外包合同額（萬美元）01234常熟張家港昆山太倉省級服務業聚集區數量05001000150020002500常熟張家港昆山太倉旅游人數（萬人次）050100150常熟張家港昆山太倉引進內資（億元）REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS區域背景分析新機遇：高鐵第四樞的建設：滬通鐵路通蘇嘉鐵路沿江鐵路張家港保稅港張家港高鐵站陸港啟動三線交匯的綜合樞紐客貨共線、速度200km9、/h、途經上海、太倉、常熟、張家港和南通，增強上海對長三角北翼地區的輻射能力，實現江蘇沿江兩岸產業聯動發展，促進長三角經濟一體化戰略。滬通鐵路（在建）客運專線、速度250km/h、途經南京、鎮江、常州、江陰、張家港、上海，分流滬寧交通走廊壓力，強化長江南部沿線地區與上海的交通的聯系。沿江城際（可研中）客運專線、速度250km/h、途經南通、張家港、蘇州、嘉興。促進長三角社會經濟一體化，加強環杭州灣城市群與蘇北及蘇錫常都市圈聯系。通蘇嘉城際（預可研）張家港高鐵樞紐站的建設標志著張家港由原先的港口城市轉變為港口-高鐵雙港配置的區域綜合性交通樞紐節點。高鐵樞紐站作為城市重要的區域性戰略資源如同30年10、前港口開放一樣會為城市跨越性發展帶來新的歷史機遇。張家港將迎來水陸雙港驅動下的二次騰飛！REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS區域背景分析新機遇：高鐵第四樞的建設：融入上海都市圈同城化，城市交流擴大 融入區域同城化高鐵網絡的建設加速上海都市圈區域同城化進程。張家港將作為“大上海”的一份子，與周邊城市共享上海優質軟硬件資源，并利用樞紐優勢發揮上海沿江地區要素聚集中轉平臺的作用，成為上海高端職能作用于沿江地區的功能支點。 城市交流擴大依托高鐵網絡張家港1小時交通圈將覆蓋北至如皋、南至嘉興、西至鎮江、東至上海的廣大區域。張家港將與更廣大區域內的城市在交通通勤、產業分工、文化認同等方11、面關系更加緊密。REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS區域背景分析高鐵生態城的戰略重任城市發展需求：區域中的張家港需要一個展示城市形象，體現文化內涵，增強城市影響力的空間平臺；轉型期的張家港亟需找到一個帶動工業產業升級，推動和支撐新興產業與現代服務業發展的功能載體；東拓的中心城區要建設一個整合東部資源，承接集聚人口，展現城市形象的生態新城。高鐵帶動作用：融入上海都市圈同城化促進城市產業轉型升級促進高鐵新區發展以品質活力新城區集聚現代都市功能和高端人口，建設沿江地區城市組群轉型升級的資源要素集聚平臺。重任二：以綜合商務與生產服務中心的功能，整合產業發展，快速促進城市的產業升級，12、發揮上海同城效應，成為上海高端職能作用于沿江地區的功能支點。重任三：以三線交匯的核心樞紐區位，高效發揮交通功能，打造城市門戶空間。重任一重任二重任三SCHEME CHAPTER謀劃篇TARGET AND ORIENTATION目標定位規劃定位創智服務之樞著眼于知識密集型為主的生產性服務業，以先進制造、新能源及相關產業研發與創意設計為導向的產業服務中樞。生態宜居之城著眼于高端人才匯集，提供便捷完善的公共管理和服務與配套，引領未來生活理念的生態宜居之城。發展目標：智匯港吸引高端人才吸引高端產業TARGET AND ORIENTATION目標定位規劃愿景集成復合的智匯港灣；活力高效的樞紐門戶；軟化分13、享的水陸棋盤。發展愿景/VISION集成復合的聚慧港灣；活力高效的樞紐門戶；軟化分享的水陸棋盤；多元繽紛的魅力都會。聚慧坊樞紐地生態城繽紛灣PLANNING LAYOUT規劃布局規劃結構一環兩軸，三區七坊一環濱水休閑景觀環：依托四干河，結合鐵路橋下兩處預留水系溝通通道，整合現狀水系資源，構筑環狀濱水休閑景觀環串聯功能節點。兩軸綜合功能服務軸：縱向串接酒店博覽，高端商務，商業綜合、品質公寓等公共服務功能的綜合功能服務軸。鐵路場站空間景觀軸：橫向聯系東西站前廣場的空間景觀軸。三區七坊品質宜居片區：生活樂居坊、江南水藝坊商務會展綜合服務片區：酒店博覽坊、智慧服務坊創業創新研發片區：國際社區坊、科創服14、務坊、文化創意坊PLANNING LAYOUT規劃布局R27%A3%B11%S34G25RABSG用地布局序號 用地代碼用地分類用地面積(h)占規劃建設用地比例(%)1R居住用地98.3426.72 其中R2二類居住用地87.2323.70 Rb商住混合用地11.113.022A公共管理與公共服務設施用地9.442.57 其中A1行政辦公用地0.340.09 A2文化設施用地2.910.79 A33中小學用地3.360.91 A6社會福利用地1.120.30 A9宗教用地1.710.46 3B商業服務業設施用地41.5911.30 其中B1商業用地6.441.75 B1/B2商業/商務用地1015、.512.86 B1/B3商業/娛樂用地2.360.64 B14旅館用地1.330.36 B2/B1商務/商業用地16.74.54 B29其他商務用地2.090.57 B3娛樂康體用地0.110.03 B9其他服務設施用地2.040.55 4S交通設施用地124.6933.88其中S1城市道路用地99.7927.12 S3交通樞紐用地23.46.36 S4交通場站用地1.50.41 5G綠地與廣場用地93.9425.53 其中G1公園綠地69.4218.86 G2防護綠地12.563.41 G3廣場用地11.963.25 6H11 城市建設用地367.99100.00 7E1水域28.92土地16、使用規劃圖PLANNING LAYOUT規劃布局城市設計總平面建筑性質總建筑面積（萬m）總量占比(）居住14544 公寓309 商業零售4514 商務辦公7523 酒店會展103 學校2.51 文化娛樂52 其他14.915 總計327.41技術經濟指標：開發用地面積：2.64hm總建筑面積：3.27萬m總用地面積：3.97hm凈容積率：1.24毛容積率;0.82DESIGN CHAPTER設計篇JU HUI FANG聚慧坊功能業態業態布局自西向東形成“品質宜居片區”、“商務會展綜合服務片區”和“創業創新研發片區”三大功能聚集區，并進一步分化為特色鮮明、功能混合的七坊。JU HUI FANG聚17、慧坊開發格局彈性開發核心商務區采用小地塊彈性開發模式，增強地塊開發的多樣性和靈活性，能夠依據區域發展的實際情況和需求做出調整。根據實際需要，可以將地塊劃分為若干小地塊分別開發出不同功能建筑組合，塑造多樣步行街區，也可以整體開發為大型綜合體。地塊內建筑功能和開發強度可以在一定范圍內按需調配，使地塊發揮出最佳的經濟效益。商業-居住彈性開發區商務-商業-居住彈性開發區商務-商業彈性開發區研發-商業-居住彈性開發區文創-商業彈性開發區綜合商務樓1（商務辦公+SOHO公寓）綜合商務樓2（文化創意+商業街區）綜合商務樓3（商務辦公+大型商場）大型綜合體（商務辦公+大型商場+SOHO公寓）JU HUI FA18、NG聚慧坊開發格局地下空間開發地下空間開發組織：規劃地下空間開發分為三層： 地下一層主要為地下商業設施、地下停車場、地上功能拓展、設備用房以及高鐵到達層與地鐵換乘層。 地下二層主要為地鐵線路、部分地下商業街和地下停車場、設備用房等。 地下三層主要為地下停車場和設備用房。 高強度地下空間開發集中于樞紐站周邊區域。地下空間功能分布：在高鐵站與周邊商務商業建筑地下層建設地下商業步行街。同時將高鐵與地鐵綜合換乘樞紐與鄰近建筑，以及主要交通道路兩側大型建筑用地下通道連接起來，方便行人快速換乘和疏散。一層地下開發二層地下開發三層地下開發現狀保留地下過街通道綜合地下功能地下停車功能地下商業街區交通樞紐功能現19、狀保留PIVOT樞紐地高可達與城市交通網高效對接通過“六橫八縱”的市域主干路網帶動“一城四區”的整體發展，其中204國道是基地南北向的主要輻射路徑，新涇路是基地西向主要的輻射路徑。六橫：沿江公路、港豐公路、晨豐公路、張楊公路、新涇路、西塘公路；八縱：江海路、港華路、章卿路、港城大道、楊錦公路、老204國道、新204國道、妙豐公路。規劃中的軌道交通1號線橫貫市域東西，聯系市域副中心金港片區、楊舍主城區和塘橋副城區，張家港樞紐站為終點站，將極大推動張家港形成“一線貫穿、三區聯動”的發展格局。樞紐站與市域交通聯系SITE沿江公路西塘公路楊舍主城區塘橋副城區保稅港區金港城區錦豐片區樂余片區鳳凰片區PI20、VOT樞紐地PIVOT樞紐地高可達與城市交通網高效對接區塊路網結構規劃原則：銜接基地外圍主干路網框架，根據現狀的開發條件及規劃設計意圖優化北京路和人民路的線型；加密樞紐站周邊的支路網密度，打造高強度開發區域的交通微循環。主干路三橫，新涇路、北京路、人民路；三縱，黃橋路、204國道、雙豐路次干路兩橫，富民路、濱河路；兩縱，經二路、經五路PIVOT樞紐地高可達與城市交通網高效對接區域交通聯系PIVOT樞紐地樂余、錦豐方向：經由港豐公路-204國道-人民路到達楊舍、金港方向：經由張楊公路-204國道-人民路到達塘橋方向：經由北京路、南京路、人民路-204國道-人民路到達鳳凰方向：經由塘橋西環線-西塘21、公路-204國道-人民路到達PIVOT樞紐地快疏散便捷的換乘方式根據滬通鐵路張家港站廣場及地下空間市政配套工程方案研究的樞紐站高峰小時客流及不同換乘方式的客流分配：樞紐站客流（高峰小時3797人）-軌道交通分流（1063人占28%），公交車分流（1291人占34%），出租車分流（683人占18%），社會車輛分流（570人占15%），慢行交通分流（190人占5%）。換乘組織鐵路+軌道鐵路+公交鐵路+出租車鐵路+社會車輛鐵路+軌道鐵路+出租車鐵路+公交鐵路+社會車輛ECO CITY生態城SITE奚浦塘公園塘橋東公園區域綠楔，濱水綠脈塘橋副城區處于錫通高速生態廊道和六干河生態廊道之間，生態空間環繞四22、周。三丈浦和貫穿基地的四干河是兩條貫穿塘橋副城南北的主要河道，起到串聯城內主要生態斑塊和外圍生態空間的作用。規劃建議將四干河生態廊與204國道的防護綠帶進行整合與三丈浦濱水生態帶一起構成塘橋副城南北向主要生態廊道，承擔生物遷徙、熱島通風的主廊道作用。通過整理基地內現狀水系，結合鐵路建設中預留的水系溝通通道，連通主要河流，增加次級河流，構成水網密集，縱橫交錯的水鄉生態空間。生態布局ECO CITY生態城內部濱水綠脈ECO CITY生態城生態布局生態鄰里街區模式采用生態鄰里街區模式。基地由多個生態鄰里構成，每個生態鄰里包含若干個生態街區。街區尺度控制在150m*150m以下，街區與鄰里中心包含公共23、服務、就業功能，減少公共服務和就業帶來的遠距離出行，降低能耗。鄰里中心鄰里中心鄰里中心鄰里中心鄰里中心鄰里中心鄰里中心鄰里中心生態鄰里生態鄰里生態鄰里生態鄰里生態鄰里鄰里中心鄰里中心鄰里中心鄰里中心生態街區示意1生態街區示意2生態鄰里布局ECO CITY生態城海綿設計海綿體網絡海綿體就是海綿城市蓄水的介質，是構建“海綿城市”的關鍵要素。規劃對原有河流水系、綠地等海綿體進行修復與利用，并以建筑、道路、綠地、廣場等建設為載體擴大綠化規模，增加垂直綠化、屋頂綠化等建筑綠化面積，構建包括“建筑綠化透水地面道路綠化河流水系生態濕地公園綠地”的“海綿體網絡”。濕 地道路綠化道 路河流水系公園綠地透水鋪裝建24、筑綠化ECO CITY生態城資源節用建筑節能基地內部建筑采用主動節能與被動節能相結合方式，達到綠色生態效果。主動式節能技術：通過附加的建筑部件達到綠色生態效果的技術。包括活動式遮陽，導光筒，溫濕度獨立空調，太陽能光伏，太陽能熱水，地源熱泵，風力發電，保溫材料，節能燈具等。被動式節能技術：通過建筑本身的形態和結構設計，實現節能環保，達到綠色效果的技術。建筑體型系數適合節能，朝向適合通風，陽光房設計，卵石墻蓄能，固定式遮陽，太陽能拔風井，自然采光等。COLORFUL WAN繽紛灣一條城市生態景觀軸線+三層景觀界面特色空間重要景觀界面迎賓大道沿線界面：迎賓大道（新204國道）匯集了多個方向的交通流，25、核心區后退足夠道路空間，道路和建筑簇群之間景觀水面開闊，是展現高鐵生態城最佳景觀界面。規劃以四干河為城市生態景觀軸線，串接核心片區的各個功能組團。塑造近景水面綠化、中景濱水公共建筑、遠景高層塔樓簇群的三層景觀界面。形成層次分明，人工與自然結合，具有高可視性、共享性、體驗性的空間景觀界面。COLORFUL WAN繽紛灣特色空間水岸空間迎賓大道沿線空間景觀COLORFUL WAN繽紛灣特色空間綠色都會迎賓大道沿線空間景觀COLORFUL WAN繽紛灣特色空間重要街道景觀迎賓大道沿線界面：新涇路沿線界面：新涇路是高鐵生態城與張家港主城聯系的重要通道。也是由主城區進入高鐵生態城的門戶性道路，規劃在2026、4國道和新涇路交叉口重點打造節點形象，與站前區域核心建筑簇群遙相呼應，豐富高鐵生態城整體空間層次。COLORFUL WAN繽紛灣特色空間空間景觀系統“一軸兩廊，一環多點“規劃形成“一軸兩廊，一環多點“的空間景觀結構。一軸：沿南京路、站前廣場區域形成城市公共景觀軸線。兩廊：沿四干河、高鐵沿線分別形成城市休閑生態景觀廊道。一環多點：規劃依托四干河，整理現狀水系，形成一個魅力水環，串接兩個站前核心景觀節點及各個組團景觀節點。門戶公園門戶公園休閑水街站前大道公共景觀軸意向沿四干河生態景觀廊道意向水岸公園濕地浮島高鐵沿線生態景觀意向地景藝術沿線公園空間景觀系統圖COLORFUL WAN繽紛灣魅力水環通過27、構筑活力水環，串聯起高鐵生態城的重要開敞空間和功能板塊。以豐富變化的空間形態，融合地景藝術、康體運動公園、休閑商業、鄰里公園等多樣化的功能，營造連續、多元、活力的濱水空間，使其成為高鐵生態城的綜合活力紐帶。綜合、多元的活力紐帶中央水景公園河岸濕地公園水景酒店公園水岸休閑公園休閑科技公園湖景游憩公園濕地彎頭公園休閑體育公園濕地水岸公園站前廣場魅力水環COLORFUL WAN繽紛灣水城相融水岸類型在不同水岸區段，結合水岸周邊的用地功能進行分段設計，保障多樣化的水鄉生活。根據水岸區域的使用功能、景觀特征的不同，將基地水岸分為生態型、社區型、商業娛樂型、休閑水街型四種類型進行斷面設計，這些水岸與周邊的開敞空間結合，成為展現現代水鄉韻味的骨架。休閑水街型斷面1商業娛樂型斷面2生態型水岸斷面鄰里型水岸斷面商業型水岸斷面1示意商業型水岸斷面2示意生態型水岸斷面示意鄰里型水岸斷面示意重要水岸斷面示意COLORFUL WAN繽紛灣水城相融建筑與水體關系在建筑布局中力求塑造多種親水布局模式，提供豐富的濱水觀景體驗。根據建筑與水體的空間關系，可概括為入水、臨水、望水三種。入水建筑臨水建筑望水建筑望水建筑臨水建筑入水建筑水岸