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1、 蓋挖逆作法地鐵車站鋼管柱施工圖解 上圖為某項目地鐵車站施工圖，車站的永久性豎向承重體系是用70根直徑1600mm旋挖擴底灌注樁（AM樁）上安裝直徑900mm,壁厚16mm的鋼管柱作為中間支承體系，AM工法擴底鉆孔灌注樁基礎兼作使用階段抗拔樁。鋼管樁安裝方法一：傳統人工定位安裝工藝 定位器優缺點：1、人工需下至30米深鋼護筒底部進行清孔、樁頭鑿除、定位器安裝，存在窒息、高空墜落、落物打擊等風險。2、由于鋼管柱底部處于淤泥質土層中，鋼護筒與AM樁結合處易發生涌水、涌砂。鋼管樁安裝方法二：靜壓沉管機垂直插入機械選擇：利用預制樁的施工原理，用沉管機將鋼管柱垂直插入AM樁內，由于在市中心施工，故采用靜2、壓沉管機進行施工。施工原理：AM樁頂部采用緩凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，將鋼管柱插入AM樁內，取消了人工作業環節。定位方法：在沉管機定位后將鋼管柱吊裝插入兩個定位器內，由此保證鋼管柱的插入位置準確，插入過程中通過垂直傳感器隨時掌握鋼管柱的垂直度情況。 鋼管樁安裝方法三：液壓全回轉套管機垂直插入機械選擇：將液壓全回轉套管機進行改裝，安裝兩套垂直液壓裝置，將回轉插入方式改為垂直插入。施工原理：AM樁頂部采用緩凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，將鋼管柱插入AM樁內，取消了人工作業環節。定位方法：套管機定位后將鋼管柱吊裝插入兩個垂直液壓裝置內，加設抱箍，利用水平調節器和垂直調校裝置進行微調，定位準確3、后進行插入，過程中通過垂直傳感器隨時掌握鋼管柱的垂直度情況，隨時調節。 施工流程如下: 增設的兩組垂直液壓裝置有水平調校功能，在鋼管柱上安裝垂直傳感器，整個裝置通過電腦操作系統進行數據監控及水平位置調節，最小調節單位以mm計，可以滿足設計精度要求。鋼管樁工藝要求：1、AM樁混凝土設計強度為C30，鋼管柱內混凝土設計強度為C50，為保證在插入過程中AM樁混凝土不會進入鋼管柱內，將鋼管柱的底部改為封閉結構。 2、為保證鋼管柱插入AM樁混凝土部分的聯接緊密，在鋼管柱底部2米范圍內梅花型布置錨固螺栓。AM樁控制： 【實施一】按照新工藝的需求，從AM樁混凝土澆注完成到鋼管柱插入完成需14小時，考慮到其他4、突發因素影響，確定選用初凝時間不小于36小時的緩凝混凝土。由項目部購進多種品牌緩凝劑，并在試驗室用各種品牌緩凝劑配制多種配合比試件，定時記錄初凝情況，找出滿足施工要求的配合比。 【實施二】在AM樁施工前做配合比試驗，將選定的緩凝混凝土制作28天抗壓試塊，保證混凝土的強度能夠滿足要求。 鋼管柱中心位置定位分4個步驟：1、用全站儀放出樁心位置以及4個護樁位置，由護樁位置拉出十字線，定出套管機；2、鋼管柱吊裝至套管機固定后，用全站儀對鋼管柱頂部進行中心位置復核，用護樁的十字線進行鋼管柱底部的中心位置復核，及時調整偏差，定位準確后開始插入；3、插入過程中，每插入5米用全站儀對鋼管柱頂部中心位置進行復核，及時調整偏差；4、插入完成后，在AM樁頂混凝土初凝前對中心位置進行最終的復核及調整。