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1、TOD產(chǎn)品模型建立 天空之城產(chǎn)品創(chuàng)新獎 1 . T O D 概 述 2 . 區(qū) 位 及 項 目 定 位 3 . T O D 設(shè) 計 導(dǎo) 則 4 . 安 全 邊 界 5 . 產(chǎn) 品 呈 現(xiàn) TOD is 更多人在公共交通的車站附近居住、工作、購物、娛樂，也就是通過所謂的綠色交通（徒步、自行車、公共交通）可以減少空氣污染，地球變暖及廢氣排出等公害。通過對土地高度且多功能利用，可以保全綠地，并增加公園及運(yùn)動文化設(shè)施等，創(chuàng)出適合居住的環(huán)境和公共場所。TOD使緊湊的城市空間得以可能，對基礎(chǔ)設(shè)施投資不是以線的擴(kuò)展而是以面的集中，提高了投資效率，且縮減了運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用。在緊湊的城市空間里，地域冷暖房的導(dǎo)入和太2、陽能發(fā)電通過智能網(wǎng)的能源連接使高效利用成為可能。市民交通的改善使醫(yī)療保險福利等政府服務(wù)也得以財政消減。 （鈴木博明/世界銀行主席都市專家） 綠色交通 緊湊城市 效率 土地高度且多功能利用 新一輪拿地利器 TOD概述 1. 匹配都市圈空間成長過程： 從“一極集中”到“多心多核”，且沿城際和輕軌展開 滿足人口密度增長需求： 新城建設(shè)主要沿著城際和輕軌向邊緣線狀展開。人口向都市圈郊區(qū)集中，軌道交通是最優(yōu)選擇。 技術(shù)壁壘 超大體量 強(qiáng)技術(shù)性 高門檻 整體性 高容積率 超大體量 拿 地 限 制 TOD是土地資源獲取的利器 上海市城市總體規(guī)劃（2015-2040）綱要概要 以國際經(jīng)濟(jì)、金融中心為支撐，建立3、上海在世界城市體系中的領(lǐng)先地位。 提升上海作為國際門戶和國家交通樞紐的功能，強(qiáng)化綜合交通服務(wù)能力。 聚焦全球性的科技創(chuàng)新中心建設(shè)，以科技創(chuàng)新為核心帶動城市全面創(chuàng)新。 創(chuàng)新生活、出行、交流交往模式，建設(shè)高效互聯(lián)的智慧城市 打造新型產(chǎn)業(yè)體系和良好創(chuàng)新體系，建設(shè)適合各類人才成長創(chuàng)業(yè)的城市。 發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)和綠色建筑，提高城市環(huán)境質(zhì)量，切實(shí)維護(hù)生態(tài)環(huán)境安全。 嚴(yán)守生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展底線，錨固自然生態(tài)格局和基底，形成集約緊湊的大都市區(qū)空間格局。 貫徹公交優(yōu)先與綠色出行理念，優(yōu)化和提升慢行交通品質(zhì)，率先建成公交都市。 保障城市水源、能源和生命線系統(tǒng)安全，提高城市智能化運(yùn)行水平。 從人的需求出發(fā)，營造更加便利舒適4、充滿關(guān)懷的人居環(huán)境，增強(qiáng)歸屬感、認(rèn)同感和幸福感。 培育和發(fā)展城市的高品質(zhì)文化休閑功能和旅游服務(wù)功能。 建立健全城鄉(xiāng)公園體系，為市民和游客提供更多的區(qū)域公園、城市公園、綠道、廣場等可供游憩的空間， 豐富公共空間的文化藝術(shù)內(nèi)涵，塑造兼具歷史底蘊(yùn)和創(chuàng)意時尚的現(xiàn)代都會 更具競爭力： 強(qiáng)化樞紐功能 更具可持續(xù)發(fā)展能力： 生態(tài)緊湊城市 更富魅力： 宜居公共體系 土地出讓：城市中心區(qū)域土地越發(fā)稀缺，新出讓宅地多處于距離遠(yuǎn)、對軌交系統(tǒng)依賴強(qiáng)的郊區(qū)地帶 0100200300201420152016年1-10月 近3年上海外環(huán)內(nèi)住宅用地出讓量 中心城區(qū)趨于飽和，新出讓宅地多在距市中心較遠(yuǎn)區(qū)域，對軌交系統(tǒng)依賴性更5、強(qiáng)，TOD模式將成為未來支撐城市擴(kuò)張的主流。 單位：（萬方） 城市型TOD核心站 城市核心區(qū)、老城區(qū)或重要交通樞紐等 住宅比例較低 社區(qū)型TOD沿線型 軌交非重要中間站、郊區(qū)、凈地等 住宅比例較高 都心TOD 城市樞紐 內(nèi)部交通 +外部交通 內(nèi)部交通 車 站 金融 酒店 辦 公 公 共 商 業(yè) 生活服務(wù) 車 站 金融 酒店 辦 公 公 共 商 業(yè) 大體量公共建筑，車站空間大 開發(fā)強(qiáng)度高 內(nèi)外交通換乘，交通高度便捷 工作人口生活人口 沿線TOD 城市節(jié)點(diǎn) 內(nèi)部交通 居 住 生活服務(wù) 車 站 辦 公 公 共 商 業(yè) 與生活區(qū)聯(lián)結(jié)緊密 與步行系統(tǒng)聯(lián)結(jié)緊密 生活人口工作人口 大體量公共建筑 開發(fā)強(qiáng)度高6、 交通便捷度高 工作人口生活人口 強(qiáng)調(diào)城市機(jī)能 強(qiáng)調(diào)生活機(jī)能 城市共同體 區(qū)位及項目定位 2. 居 住 生活服務(wù) 車 站 辦 公 公共空間 商 業(yè) 功能配比 規(guī)劃原型 社區(qū)型TOD特征：與生活區(qū)聯(lián)結(jié)緊密、與步行系統(tǒng)聯(lián)結(jié)緊密、生活人口多于工作人口 天空之城社區(qū)型TOD 軌交非重要中間站，住宅比例較高，強(qiáng)調(diào)生活機(jī)能 大居 徐涇老城 待出讓 住宅用地 工業(yè)區(qū) 仁恒西郊 N 徐盈路站徐盈路站 天空之城項目 總建筑面積：60萬 住宅：24萬 商業(yè)：10萬 辦公：9萬 幼兒園：6000 立體交通系統(tǒng) 公共空間系統(tǒng) 復(fù)合商業(yè)系統(tǒng) 家庭成長系統(tǒng) 精工住宅系統(tǒng) 藝術(shù)文化系統(tǒng) 交通換乘 無縫銜接 綠色出行 立體停7、車 優(yōu)化步行 立體城市界面 多重公園 濱水步道 立體綠化 體驗(yàn)商業(yè) 集中商業(yè) 街區(qū)商業(yè) 創(chuàng)客空間 學(xué)習(xí)中心 公民學(xué)堂 頤養(yǎng)中心 創(chuàng)客沙龍 恒溫恒濕 智能家居 可變空間 抗震減噪 輕奢時尚 社區(qū)圖書館 精神會所 藝術(shù)裝置 藝術(shù)空間 緊湊城市生活的融合 形成“一網(wǎng) 三軸 五道 十二園 “的規(guī)劃格局，在地塊內(nèi)疏導(dǎo)地鐵集散人流，并解決地塊豎向高差。 ”一網(wǎng)”:落實(shí)網(wǎng)格化小街區(qū)理念，完善城市慢行系統(tǒng)。每個小街區(qū)約200m距離設(shè)置景觀節(jié)點(diǎn)。 ”三軸”:是指生活軸（綠）、知識軸（光）、生態(tài)軸（水）。 ”五道”:指5條連接地塊各功能空間的街道，作為特色打造。 ”十一園”:指十一個節(jié)點(diǎn)景觀，分為站前廣場型、服務(wù)8、功能型、形象綠化型、休閑娛樂型4種主要功能，作為特色打造。 高差8.4m 高差13.6m 高差8.85m 高差4.75m 高差3.1m 一網(wǎng) 三軸 五道 十二園 生活軸 知識軸 生態(tài)軸 站前廣場型 形象綠化型 服務(wù)功能型 休閑娛樂型 公共空間策劃 地塊編號：01-06F2-01 用地面積：51011 用地性質(zhì)：C2C8 (C220%；C880%) 容積率： 2.41 計容面積：122936.51 建筑高度：100m 規(guī)劃條件 地塊屬性 商場，客戶以家庭型消費(fèi)為主 地鐵站接入口 萬圣節(jié)萬圣節(jié) 規(guī)劃形態(tài)定位 產(chǎn)品功能定位 家庭型活動容器 聚集的、整合的、活力的、張揚(yáng)的 整體定位 區(qū)域商業(yè) 壟斷化 9、消費(fèi)場景 場所化 室內(nèi)規(guī)劃 百貨化 整體經(jīng)營 降維化 消費(fèi)人群 圈層化 + 站前廣場 綠軸 + 多層次商業(yè)空間 商業(yè)策劃 聯(lián)結(jié)、緩沖住宅與商場、辦公 豐富產(chǎn)品形態(tài)，增強(qiáng)社區(qū)活力 社區(qū)配套商業(yè)，滿足品質(zhì)、便捷需求 地塊編號：01-06F2-03 用地面積：28729 用地性質(zhì)：C2C8 (C220%；C880%) 容積率： 1.96（由于申通車場辦公樓占用，實(shí)際容積率為3） 計容面積：56308.84 建筑高度：80m 規(guī)劃條件 地塊屬性 城市型 精品酒店群落 規(guī)劃形態(tài)定位 產(chǎn)品功能定位 類住宅 極小戶型 品質(zhì)活力 服務(wù)型配套 社區(qū)配套 城市共同體中的活力中心 融合的、便捷的、品質(zhì)的、時尚的 整10、體定位 + + 符合精致要求的 生活配套 提升社區(qū)調(diào)性的 活力商業(yè) 便利店 150 咖啡+早餐 150 洗衣房 50 藥店 100 面包甜點(diǎn)2 50 凈菜社 50 簡餐酒吧 300 輕餐飲 100 花店 30 社區(qū)廚房+會客廳 200 戶外用品或自行車 100 咖啡甜品 100 居酒屋 100 自住客戶 限購的客戶，看重服務(wù)及地段，有一定的調(diào)性追求，注重生活品質(zhì)感 投資客戶 一次性購買多套，注重投資回報率。 租客以大虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)的白領(lǐng)為主，收入高，注重生活品質(zhì)及配套便利 高端公寓 面積：150單鑰匙 建筑：排布為南北向，關(guān)注通風(fēng)、陽光等，不可有純北向產(chǎn)品，端套南北通、中間套可考慮躍層 景觀：保11、證棟距，南向有景觀資源 室內(nèi)：保證至少兩面寬朝南、與住宅裝修標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng) 多鑰匙產(chǎn)品 面積：150，盡量分割成5鑰匙或6鑰匙產(chǎn)品，將投資收益最大化 建筑：塔樓分布，與朝向相比采光更加重要 極小戶型建議4.5m層高復(fù)式 景觀：垂直綠化或空中花園； 室內(nèi)：精品酒店風(fēng)格、可變空間、智能家居 立體商業(yè)動線 動線整合 天橋聯(lián)系 商業(yè)導(dǎo)入 綠色活力花園 立體景觀 圍合庭院 服務(wù)型活力商業(yè) 服務(wù)型 活力型 生活型 酒店集群風(fēng)格 塔樓現(xiàn)代簡約 低區(qū)活潑靈動 全需求公寓產(chǎn)品 分鑰匙戶型 投資自住雙功能 酒店式流動空間 SOHO策劃 規(guī)劃形態(tài)定位 產(chǎn)品功能定位 現(xiàn)代宜居的時尚生活社區(qū) 舒適的、自然地、便捷的、時尚的 12、整體定位 + 精品住宅 公共空間體系 + 品質(zhì)會所 住宅 01-05 122,850 01-06 F2-01 - F2-02 31,780 F2-03 - F2-04 63,056 01-12 - 01-16 34,776 01-17 - 總建筑面積面積 252,462 + 底層架空 風(fēng)雨連廊 體系 + 社區(qū)客廳 + 現(xiàn)代都會 風(fēng)格 住宅策劃 城市共同體 Uni-City 高于綜合體，優(yōu)于國際社區(qū)的融合社區(qū)TOD 立足于多年的積淀，上海城市未來發(fā)展方向的重新思考 上海微縮緊湊城市的當(dāng)代實(shí)踐 業(yè)態(tài)復(fù)合 公共體系 立體空間 交通模式轉(zhuǎn)換 健康生活環(huán)境 步行體系 技術(shù)解決方案 地標(biāo) 性 02 01 13、03 04 05 06 07 08 廣場 道路 步行 公園 TOD 特殊性 高差 坡道 臺階 扶梯 電梯 軌交 巴士 綠色 生態(tài) 風(fēng)雨連廊 雨棚 HIGH LINE 微氣候改善 傳送帶 結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)換 抗振 減噪 泄爆口 市政 商業(yè)界面 商業(yè) 辦公 SOHO 住宅 TOD TOD設(shè)計綱領(lǐng) 3. 品質(zhì)居住體驗(yàn) 配套商業(yè)街區(qū) 舒適活力公園 + + 居 住 生活服務(wù) 車 站 辦 公 公共空間 商 業(yè) 車 站 金 融 酒店 辦 公 公 共空間 商 業(yè) 生活服務(wù) 城市型TOD 以城市型業(yè)態(tài)為主 社區(qū)型TOD 以生活型業(yè)態(tài)為主 商業(yè) 辦公 住宅 停車場 SOHO 大體量公共建筑，車站空間大 開發(fā)強(qiáng)度高 內(nèi)外交14、通換乘，交通高度便捷 工作人口生活人口 與生活區(qū)聯(lián)結(jié)緊密，生活功能空間大 與步行系統(tǒng)聯(lián)結(jié)緊密 生活人口工作人口 01. 業(yè)態(tài)復(fù)合 SOHO地塊低區(qū)為活力商業(yè)街區(qū)，高區(qū)為品質(zhì)類住宅，融入多層次公園體系 02. 公共體系 公共空間體系目標(biāo)：多元的公共綠地空間+宜人的步行社區(qū)+完善的城市慢行系統(tǒng) 平臺連接空間 廣場空間 公園綠地 親近 自然 需求 生態(tài) 公園 系統(tǒng) 再造公園 便捷 通達(dá) 需求 城市 慢行 系統(tǒng) 步行優(yōu)化 城市緩沖：打造各業(yè)態(tài)間的緩沖帶及潤滑劑 每個業(yè)態(tài)的交接處，必須有公園或廣場 立體綠化：增加綠化率、豐富城市界面 通過立體綠化補(bǔ)償，綠化率超50%；所有城市界面必須設(shè)置立體綠化 多重公15、園設(shè)置、創(chuàng)造偶爾空間：滿足交流需求 所有消極空間、建筑灰空間必須設(shè)置成口袋公園、街角公園 親近自然：寓教于樂 青少年自然啟蒙基地 0-3歲；3-6歲；6-12歲；12歲以上分級設(shè)置，且家長有自由空間 家庭陪伴：優(yōu)化公園步行體系，打造家庭散步系統(tǒng) 所有公園及廣場可聯(lián)通，利用地塊優(yōu)勢構(gòu)建有高低起伏的社區(qū)跑道 高差空間 街道空間 慢跑道 天橋 景觀步道 人行天橋尺寸根據(jù)功能進(jìn)行調(diào)整 注重人的觀光視野 關(guān)注休閑空間與街區(qū)人流的互動功能 節(jié)點(diǎn)空間圍合感強(qiáng)，聚集人氣 圖例 +14.3m車行+步行主干道 寬15m +23.9 步行平臺 寬5-19m +14.3m步行平臺 寬4-14m 慢跑道 寬2.5m +16、4.5 自行車綠道 寬2m 地塊出入口 垂直交通 +14.3m步行平臺 寬6m 諸陸西路 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間距平均200m，符合人性化街區(qū)網(wǎng)絡(luò)尺度，具體如圖所示。 網(wǎng)絡(luò)寬度由人流數(shù)量及相關(guān)規(guī)范推導(dǎo)，其中+23.9步行平臺寬5-19m，+14.3m步行平臺4-14m，街道人行道3-5米，慢跑道寬2.5m，自行車道2m，結(jié)合行道樹、燈具、廣告牌劃分街道空間； 建議步行道路空間D/H略小于1 站前集散型 服務(wù)過渡型 形象綠化型 休閑觀光型 其他景觀節(jié)點(diǎn) 圖例 街道的寬度與長度原則 廣場的分級系統(tǒng)與面積原則 徐盈路站 預(yù)測日上下客數(shù) (以最大值分析) 95,117（2020年） 163,741人（2042年）17、 高峰時段上下客數(shù) （據(jù)已獲得的資料） 平日 07:0008:00 25,387人/小時 此次分析中假設(shè)南側(cè)、東側(cè)、西側(cè)的一半人數(shù)經(jīng)過本項目用地來考慮 不同方向上下客數(shù)的比例 （根據(jù)已獲得的資料） 徐盈路站 24% 27% 27% 22% 12% 14% 站前廣場尺度推算 RIVER M1 M3 M2 S1 S2 水 多樣化的公共空間 03. 立體空間 辦公樓 辦公樓 住宅 停車場 （服務(wù)） 商業(yè) （生活） 商業(yè) （服務(wù)） 住宅 商業(yè) （服務(wù)） 站前廣場：人流通行+社區(qū)活動 綠軸：坡道+臺階，創(chuàng)造停留空間 人行天橋：高欄桿+小尺度，快速通行 板地平地轉(zhuǎn)換：電梯，直接過渡 交通樞紐：自動扶梯，增18、大疏散量 車行流線 人行流線 垂直交通 人行天橋 軌交線路 人行天橋 人行天橋 人行天橋 人行天橋 起坡匝道 起坡匝道 起坡匝道 非機(jī)動車用電梯 04. 交通模式轉(zhuǎn)換 公交站 出租車站 小汽車上下客 公交站 公交站 出租車站 小汽車上下客 地面裝卸區(qū)：4個裝卸車位 往返06-01號地塊地下車庫 往返05號地塊地下車庫 往地鐵車廠 往返05號地塊地下車庫 公交站、出租車、小汽車混行 往地鐵車廠 崧澤大道交通樞紐匯集軌交、巴士、出租車、車輛段車輛、小汽車（商住辦）等。 原方案 優(yōu)化方案 車輛混行 無落客區(qū) 車輛流線細(xì)分 設(shè)置落客區(qū) 商業(yè)、辦公上下客區(qū) 2個直梯往返L1商場 2組手扶梯往返L1商場 19、1組手扶梯往返L1商場 地面GF 6個直梯往返L1-L4商場 2個直梯往返地面 2組手扶梯往返地面 1組手扶梯往返地面 平臺L1 6個直梯往返地面 及商場其他樓層 1組手扶梯往返L1商場 原方案 優(yōu)化方案 人車混行 扶梯不夠 增加直梯疏散人流 增加扶梯數(shù)量 增設(shè)落客區(qū) 05. 健康生活環(huán)境 健康的生活場景 生態(tài)的生活環(huán)境 舒適的生活方式 06. 步行體系 垂直交通：垂直升降電梯+人行樓梯 垂直交通設(shè)置特點(diǎn)： 每間隔800米設(shè)置一部垂直電梯 每200米設(shè)置人行樓梯 階梯與軌道接駁方式可以是向外延伸廣場平臺再下降，也可以是直接內(nèi)挖型向下 階梯及電梯外觀、形式景觀化處理 圖例 垂直電梯 高線公園空間20、尺度： 高度距離地面5.5m-9.1m（18-30英尺），與本案項目相似 天橋最小寬度9.1m，平均寬度15m。游步道寬2.5m（一個座椅、兩個輪椅標(biāo)準(zhǔn)）及1.2m（單人游賞尺度） 與建筑的環(huán)境關(guān)系包括間隔1-2m左右、直接空間穿越、接駁 9m 8m 1m 6m 1m 16m 節(jié)點(diǎn)空間： 休憩 + 觀光 + 聚會活動 + 散步慢跑 人行天橋系統(tǒng)承擔(dān)通行、休憩、活動等功能 步行體驗(yàn)優(yōu)化 扶梯+雨棚 微氣候改善 休憩座椅 快速過渡交通核 全區(qū)風(fēng)雨連廊 單層連廊 雙層連廊 天橋 單層大堂 雙層大堂 門禁系統(tǒng) 人行出入口 車行流線 地庫出入口 07. 技術(shù)解決方案 場地標(biāo)高及轉(zhuǎn)換形式方案（18.60場21、地） 轉(zhuǎn)換形式：全部下轉(zhuǎn)換（電梯不必對位，產(chǎn)品調(diào)整靈活度大） 車庫高差：無（除機(jī)械車庫區(qū)域降板） 政策風(fēng)險：高（陰影區(qū)域均為結(jié)構(gòu)層，有補(bǔ)地價風(fēng)險） 停車位：1467自然停車位（1337平層停車、200機(jī)械停車） 類轉(zhuǎn)換 類轉(zhuǎn)換 類轉(zhuǎn)換 隔震轉(zhuǎn)換方案 底部框架，通過橡膠支座隔震層，支承上部剪力墻結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 上部住宅 下部車輛段 隔震層 橡膠支座 剪力墻結(jié)構(gòu) 阻抗復(fù)合聲屏障+地坪樁 阻抗復(fù)合聲屏障+消聲百葉+地坪樁 采用雙層中空隔音窗 聲源控制 傳播途徑控制 建筑控制 + + 降噪減振方案 聲屏障+消聲百葉+地坪樁+隔音窗 08. 地標(biāo)性 結(jié)合商業(yè)區(qū)和地鐵出入口 形成地區(qū)標(biāo)志性空間 活用地域資22、產(chǎn)的都市文化 利用地區(qū)資源的城市文化 城市個性的形成 入庫線 咽喉區(qū) 試車線 泄爆口 泄爆區(qū) 軌交站臺 上匝道 上匝道 上匝道 車場占用 車場占用 大修架 （頂板標(biāo)高13.2m） 雙月檢線 （頂板標(biāo)高9.3m） 安全邊界 4. 產(chǎn)品技術(shù)保障 技術(shù)專題 01 限定條件專題 02 交通專題 03 停車專題 04 出入口設(shè)計專題 05 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換專題 06 標(biāo)高系統(tǒng)專題 07 降噪減振專題 08 泄爆口專題 09 消防專題 10 市政專題 受干擾較小 噪聲干擾 振動干擾 噪聲振動干擾 交通專題： 盡量保證住宅室內(nèi)外噪聲達(dá)標(biāo)，即采用消聲百葉+地坪樁+聲屏障+隔音窗方案，總成本增加2967萬元，住宅成本每23、平方米增加69元。 降噪減振專題： 上部住宅抗震墻結(jié)構(gòu) 下部車輛段框架結(jié)構(gòu) 隔震層橡膠支座 隔震轉(zhuǎn)換專題： 底部框架，通過橡膠支座隔震層，支承上部抗震墻結(jié)構(gòu)。住宅和SOHO按照隔震轉(zhuǎn)換形式預(yù)留，成本增加5300萬元（332元/） 板上結(jié)構(gòu)比選：根據(jù)板下工程進(jìn)展需要及后續(xù)方案調(diào)整靈活性，現(xiàn)階段方案按照剪力墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)留。 18.6m方案 結(jié)構(gòu)專題： 抬板方案比選：建議選用標(biāo)高18.6m方案，土建成本增加3360萬（210元/），補(bǔ)地價2.14億，可售車位增加盈利3億，共盈利5000萬左右 第五大道車流量較大，難以支撐商業(yè)步行街方案 05/06地塊間環(huán)島無法滿足全部掉頭流線需要，在辦公塔樓處增設(shè)一24、處單向掉頭 16/17地塊（住宅） 05地塊（住宅） 06地塊 13地塊（配套） 06-01地塊（商辦） 06-02地塊（住宅） 06-03地塊（SOHO） 06-04地塊（住宅） 板下車場（軌交） 交通專題 降噪減振專題 消防專題 市政專題 泄爆口專題 限定條件專題 體育公園及環(huán)境設(shè)計 停車專題 總體規(guī)劃 公共空間 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換專題 標(biāo)高系統(tǒng)專題 出入口設(shè)計專題 硬轉(zhuǎn)換方案 底部加強(qiáng)框架，通過厚板轉(zhuǎn)換，支承上部抗震墻結(jié)構(gòu) 抗震墻結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 隔震轉(zhuǎn)換方案 底部框架，通過橡膠支座隔震層，支承上部抗震墻結(jié)構(gòu) 上部住宅 下部車輛段 隔震層 橡膠支座 上部住宅 抗震墻結(jié)構(gòu) 下部車輛段 加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)25、換層 上部住宅車庫 水平荷載 豎向荷載 水平荷載 類轉(zhuǎn)換 類轉(zhuǎn)換 類轉(zhuǎn)換 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 類 轉(zhuǎn)換層（5.4米）剖面作用： 住宅結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層（5.4米，控制因素） 高度組成：300間距（保證桁架下弦梁脫開8.4米板） 3000桁架（補(bǔ)充下部稀疏柱網(wǎng)區(qū)域橡膠支座） 600橡膠支座+基座 1500上部剪力墻住宅厚板轉(zhuǎn)換層 其他區(qū)域： 1. 車庫集水坑、電梯底坑、消防電梯集水坑。（3米） 2. 機(jī)械車庫降板。（1.8米） 4. 大車架線頂板抬升。（3.9米） 5. 車場送風(fēng)、排風(fēng)管轉(zhuǎn)換。（4米） 6. 車場、地下室疏散樓梯避難通道。（26、3米） 將場地標(biāo)高由原14m抬升至18.6m 結(jié)構(gòu)專題 降振減噪專題 3. 噪音： 72.4dB(A) 振動：87dB 4. 振動： 82dB 6. 噪聲： 83dB(A) 振動91dB 主要振動噪聲影響 1.崧澤大道徐盈路城市道路交通空氣噪聲 2.軌道交通17號線運(yùn)行段的空氣噪聲 3.徐涇車輛段出入場線振動和噪聲 4.徐涇車輛段咽喉區(qū)的振動 5.徐涇車輛段運(yùn)用庫和檢修庫的振動 6.試車線的振動和空氣噪聲 7.第五大道交通的空氣噪聲 聲源振源控制 傳播途徑控制 建筑被動控制 + + 地坪樁+碎石道床+科隆蛋扣件+無縫鋼軌+道床墊 消聲百葉+復(fù)合聲屏障+結(jié)構(gòu)分離+立體綠化帶 三層中空隔音窗+減震樓板 交通專題 總圖 產(chǎn)品呈現(xiàn) 5. 鳥瞰圖 示范區(qū)實(shí)景 商業(yè)效果圖 SOHO效果圖 住宅效果圖