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1、香港香港TODTOD項目考察項目考察分享分享課前互動什么叫TOD？你知道哪些項目是TOD項目？目錄 香港TOD項目案例分析 香港TOD項目考察小結 TOD模式介紹項目分布圖 1、IFC（中環站） 2、ICC（九龍站） 3、又一城（九龍塘站） 4、Apm（觀塘站） 5、Popcorn（將軍澳站） 6、新城市廣場（沙田站） 7、YOHO（元朗站）案例一：IFC功能分布案例一：IFC天橋連廊案例一：IFC屋頂花園案例一：IFC地鐵商業案例二：ICC功能分布案例二：ICC功能分布案例二：ICC屋頂花園案例二：ICC地鐵商業案例二：ICC地鐵商業案例三：又一城Festival Walk東鐵線九龍塘站C出2、口【開業時間】：2005年【開發商】：太古地產&中信富泰【商業體量】：約9萬m2【項目位置】：九龍片區中心地帶，毗鄰香港城市大學，港鐵九龍塘站上蓋【樓層情況】：7層（地下2層，地上5層）【主力店】：百佳TASTE超市、馬莎百貨、歡天雪地真冰場、FESTIVAL GRAND CINEMA（1200個座位數）【定位】：充滿歡樂與創意的大型購物中心地下停車場，三層，共830個MTR層，南側與地鐵相連負一樓，可以通往香港城市大學一樓，南側為公交總站地下3層地面4層案例三：又一城Festival Walk案例五：將軍澳功能分布案例五：將軍澳功能分布案例五：將軍澳功能分布案例六：新城市廣場案例六：新城市廣3、場案例七：YOHO MALL 形點案例七：YOHO MALL 形點多天窗高透光中環IFC又一城采用大面積的天窗玻璃設計，除了引入自然光降低能耗外，整體的觀感也能有品質上的提升。二、TOD考察小結香港考察小結湯澤明所有考察項目住宅區大堂聯通購物中心各個公共交通設施設備聯通購物中心，成為了人流的聚散地二、TOD考察小結風雨連廊的設置能極大限度的形成人車分流，值得借鑒。頂層大面積的綠化平臺以及住在平臺的建立，弱化了首層概念，制造出多首層的效果，對于各個樓層經營性商鋪的價值有較大的提高。二、TOD考察小結24小時開通的公告通道：1、公共的設施設備部分開通2、商鋪的廣告及櫥窗保持亮燈3、樓頂花園保持開通4、啟發：1、天空之城可以使用針對公區照明、空調進行智能控制（營業時間正常運作，非營業時間部分運作），除了降低能耗意外，還可以延長設備壽命。2、針對24小時開通問題，商戶在設計時候盡量減少公區的廣告位置，更多的以商戶櫥窗作為展示，同時最大化櫥窗的展示時間，達到廣告效應。3、樓頂花園開通除了提升顧客歸屬感和體驗感，同時還可以在樓頂上設置餐吧，增加樓頂花園商業價值。二、TOD考察小結主力店立面展示，多以一帶二或者是一帶三。主力店此類操作除了增大廣告效應外，依然能保證立面的統一性，值得參考。二、TOD考察小結高亮度高指示性的指引又一城二、TOD考察小結幾個小發現針對實現24小時開通，除了從項目前期的動線5、人員分流還需要相關的設施設備的配備1、合理動線分布；2、設備設施引入科技賦能3、設計端口采用更多的節能方式（增加穹頂、增加可透光面）降低能耗成為顧客聚散地，TOD項目多種經營點位不多，更注重的是把控品牌的質量24小時開通活動考察時間臨近兒童節，各個購物中心上并無大型的兒童節主題的活動舉行多種經營在香港此類型的購物中心，尤其是TOD項目已經形成非常典型的人流集散地概念，大型活動的舉行需要比較慎重。多種經營場地除了需求公區的面積進行經營以外，在休店時，24小時開通的概念與多經場地的屬性有所沖突。二、TOD考察小結香港考察借鑒楊波芬母嬰室 母嬰室空間不大，但是功能、設備齊全，包括暖奶器、消毒機、尿6、包專用垃圾桶、嬰兒換尿包平臺等。 南萬可以借鑒整改現有的母嬰室配置。洗手間 洗手間鏡子旁邊設置“商場服務及設施”公示，方便顧客清晰商場便民服務項。 南萬可以借鑒學習，把商場的便民服務公示出來，同時在其他洗手間增加母嬰室的具體位置的公示（因為南萬只有一個母嬰室，顧客不容易知道。）后勤通道 通往洗手間的通道簡約大方，沒有設置很多的消防門，雖然比較長，但是溫度適中、指引清晰，顧客通往洗手間的過程并未感覺不舒服，在新項目的籌建中，如果遇到洗手間距離步行街較長距離可以借鑒。廣告位 墻體廣告圖片、材質、燈光都做得不錯，南萬西側那一排廣告位展示面積夠大，但是一直沒有好好利用起來，可以借鑒這個參考改造成燈箱，7、畫面、材質可以參考設計，使該區域的廣告價值提升更高。投影廣告 這種投影廣告的有點：1、可以根據不同的活動進行更新2、投影到地面容易吸引顧客的注意力可根據成本借鑒學習貨運通道 卸貨平臺及貨運通道的設計，人車分離、標識指引、環境等方面都值得學習； 南萬最近在改造負三層建筑垃圾及貨運通道可以借鑒。屋頂花園游樂設施 屋頂花園的設計：1、簡單的游樂設施2、滿足居民的簡單訴求3、設備設施質量及施工工藝花心思做到極致4、考慮使用壽命及顧客體驗感受 天空之城屋頂花園設計可借鑒參考屋頂的設備包裝 屋頂的設備用綠化進行包裝新概念門店二、TOD考察小結連接：TOD導向的開發不是以商業/住宅/寫字樓等為核心，是以公共8、交通為導向開發。邏輯與理念的先進，代表著產品產品的領先。地鐵、高鐵、機場快線、機場酒店大巴、登記辦理點、公交站、的士站、高鐵站、碼頭的連接。24H開放：購物中心全天24H開放，商場走到即公共走道。物業資產管理：幾個10年以上、15年以上的購物中心公區維護堪稱完美，如同內地經營3-5年結果。在物業管理方面，需要引入資產價值的概念，如何實現保值，是需要專項做的課題。劉鵬小結三、TOD模式介紹TOD 即是指“以公共為導向的發展模式”(Transit-Orient-Development)，這個概念最早由美國設計師哈里森弗雷克（現任美國加州伯克利大學建筑學院院長）提出，是為了解決二戰后美國城市的無限制9、蔓延而采取的一種以公共交通為中樞、綜合發展的步行化城區。其中公共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以 400-800米（ 5-10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在于集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”。TOD模式：以公共交通為導向的開發（transit-oriented development，TOD）是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。基本概念三、TOD模式介紹高效活力可持續土地使用效率服務設施使用效率城市運作效率零換乘交通出行效率24小時活力都市將軌道車站設置于社區之間，在公共交通10、站點周圍布置商業區、娛樂區及其他市民經常使用的區域，促使人們使用公共交通。土地資源集約化服務設施集約化減少機動車對環境壓力城市良性發展主要特征三、TOD模式介紹TOD模型及設計原則1、從區域層面上組織緊湊的有公交支持的開發2、 將商業、住宅、辦公樓、公園和公共建筑設置在步行可達的公交站點的范圍內3、 建造適宜步行的街道網絡，將居民區各建筑連接起來4、 混合多種類型、密度和價格的住房5、 保護生態環境和河岸帶，留出高質量的公共空間6、 使公共空間成為建筑導向和鄰里生活的焦點7、 鼓勵沿著現有鄰里交通走廊沿線實施填充式開發或者再開發三、TOD模式介紹香港人口600萬，是世界上人口最稠密的城市之一。11、在1078平方公里的土地中，位于海拔50米以下的部分僅占18%，其余大多是陡峭的丘陵。香港在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的順暢，有效地控制交通污染，與其居民極高的公共交通使用率分不開。從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。正是由于TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求，盡管香港的軌道交通線網建設起步較晚，但經過短短10多年的發展，香港已建成軌道交通通車里程達130公里。并一直保持著可持續發展的良好勢頭。香港的成績很大程度上歸功于TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的范圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。港島商務中心內以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建筑，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途，給行人提供了極大的方便。TOD香港模式