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1、TOD商業(yè)景觀策略研究2019/6/15Research on commercial landscape of TOD公共交通導(dǎo)向性開發(fā)模式（transit-oriented development），即TOD模式，是指基于公共交通支撐和引導(dǎo)的城市發(fā)展模式，最初由Peter Calthorpe提出，在亞洲的新加坡和香港、東京廣泛踐行。意在強(qiáng)調(diào)“區(qū)域?qū)哟握辖煌ㄏ到y(tǒng)“和”社區(qū)層次營建宜人的步行環(huán)境“。區(qū)域?qū)哟巍ａ槍?00-800M步行范圍的集中化布置。R+P模式1975公立港鐵2000年港鐵上市港鐵運(yùn)營物業(yè)銷售合作開發(fā)私營模式1923購買鐵路建設(shè)用地購買車站周邊用地鋪設(shè)鐵軌建設(shè)車站開發(fā)周邊土地住2、宅鐵路車站設(shè)置商業(yè)政府主導(dǎo)1983政府規(guī)劃主導(dǎo)一體化樞紐TOD模式下城市景觀宏觀：城市增長邊界中觀：緊湊型發(fā)展微觀：街區(qū)打造劉頌,張莉.TOD模式下的風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)趨勢探討J.風(fēng)景園林,2012(06):104-107.成熟的城市化、不斷減少的人口和低速的經(jīng)濟(jì)增長使得大規(guī)模的城市建設(shè)在日本早已成為歷史。日本從2001年起展開了城市再生運(yùn)動。作為一種加速經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的嘗試，UR的目標(biāo)是為高生產(chǎn)力的城市注入活力，培育增長動力。2009年，日本國土交通省的報(bào)告指出生態(tài)緊湊型城市應(yīng)該成為日本城市今后發(fā)展所追求的藍(lán)圖。一個(gè)是基于生態(tài)的考量，意味著對生態(tài)的保護(hù)也需要新的創(chuàng)造。另外一個(gè)元素是緊湊，或者說是一個(gè)3、自給的生活區(qū)，居民可以通過公共交通、自行車和步行完全滿足、日常生活的交通需求。淺見泰司（著），何仲禹、翟國方（編譯）（2013）日本城市規(guī)劃體系規(guī)劃管理現(xiàn)狀與展望城市再生運(yùn)動（ urban regeneration ）生態(tài)緊湊型城市（eco-compact city） 日本城市規(guī)劃背景東京人口密度東京交通網(wǎng)絡(luò) 宏觀：城市增長邊界（UGB）和綠道東京建筑密度TOD與綠道的銜接哥本哈根規(guī)劃段德罡,蘆守義,田濤.城市空間增長邊界(UGB)體系構(gòu)建初探J.規(guī)劃師.2009(8):11-14.郭巍,侯曉蕾.TOD模式驅(qū)動下的城市步行空間設(shè)計(jì)策略J.風(fēng)景園林,2015(05):100-104 宏觀：城市增4、長邊界（UGB）和綠道（Urban Growth Boundary,簡稱UGB）的理念，即通過建立城市建設(shè)用地與非建設(shè)用地的分界線，設(shè)定空間增長的邊界線，控制城市的無序擴(kuò)張。交通站點(diǎn)周邊通過3 個(gè)階段，形成緊湊的TOD 布局模式。在城市中心地區(qū)，緊湊的TOD一般在內(nèi)圈層與空中商業(yè)走廊、地下空間相連，形成同質(zhì)化的強(qiáng)中心空間；在外圈層，采用次級單元的模塊，通過增加的開敞空間、公共空間等，形成分異化的多樣單元空間，創(chuàng)造疏密有致、功能多樣、充滿活力的站點(diǎn)空間布局形態(tài)，可有效發(fā)揮站點(diǎn)與周邊地區(qū)的誘導(dǎo)與反饋的互動作用4中觀：多元化的公共空間和宜人的步行社區(qū)何冬華.TOD影響下的站點(diǎn)地區(qū)空間發(fā)展演進(jìn)與土地利5、用形態(tài)重組J.規(guī)劃師,2017,33(04):126-131. 中觀：多元化的公共空間和宜人的步行社區(qū)東京六本木區(qū)域段德罡,蘆守義,田濤.城市空間增長邊界(UGB)體系構(gòu)建初探J.規(guī)劃師.2009(8):11-14. 微觀：宜人尺度的街道景觀營造街道的模式可以分為傳統(tǒng)模式、AOD模式、以及正在興起的帶有TOD特征的街道。TOD模式是一種折中的發(fā)展模式，對于城市外圍的快速路與主要干道，仍然以滿足機(jī)動交通為主，但對于城市的次干道與城市支路，提倡恢復(fù)傳統(tǒng)的人性化街道尺度，實(shí)現(xiàn)街道生活的復(fù)興。劉頌,張莉.TOD模式下的風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)趨勢探討J.風(fēng)景園林,2012(06):104-107. 微觀：具有6、場所感的街區(qū)景觀營造場所，是后現(xiàn)代城市理論中的一個(gè)重要概念，代表著地方文脈和人性關(guān)懷。(美)克萊爾庫珀馬庫斯,卡羅琳弗朗西斯,俞孔堅(jiān)（譯）.人性場所:城市開放空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則人性場所M. 北京:中國建筑工業(yè)出版社,2001. TOD商業(yè)景觀分析1、承載中觀尺度公共空間的服務(wù)功能。2、空間和業(yè)態(tài)較傳統(tǒng)商業(yè)更加豐富，具有強(qiáng)的拓展性。3、便捷的公共交通可以放大經(jīng)濟(jì)效益和影響力。 縫合城市挖掘空間打造IP 重點(diǎn)案例大阪 GRAND FRONT OSAKA東京 六本木之丘 縫合城市 案例：公主墳城市割裂 縫合城市 耦合關(guān)系修復(fù)城市蔓延及城市交通設(shè)施割裂的城市肌理 設(shè)計(jì)開發(fā)者規(guī)劃用時(shí)用地面積美國捷得、KPF等7、多家設(shè)計(jì)公司森大廈株式會社等400多個(gè)1986年2000年11.6公頃耗資開業(yè)施工用時(shí)總建筑面積4700億日元（包括土地價(jià)值）2003年4月2000年2003年75萬平方米主要用途辦公、住宅、商業(yè)設(shè)施、文化設(shè)施、酒店、豪華影院和廣播中心1996年2000年2003年 六本木地區(qū)位于東京都中心區(qū)，建成后的六本木新城總占地面積11.6平方公里。在開發(fā)前原有500戶住家, 改造后在擁擠的東京都成為舉足輕重的綠化空間，已經(jīng)成為著名的舊城改造、城市綜合體的代表項(xiàng)目。 案例分析：東京六本木之丘案例分析：東京六本木之丘 案例分析：東京六本木之丘 三個(gè)基本構(gòu)成區(qū)域： A區(qū)位于項(xiàng)目北端，面對六本木大街，是六本木8、新城的主要入口。該廣場直通六本木地鐵車站，同時(shí)還集商業(yè)、教育等綜合設(shè)施于一體。 B區(qū)是六本木新城的核心區(qū)，包括54層的“森大廈”主辦公樓、擁有300間客房的五星級君悅酒店、朝日電視臺、綜合影院和空中美術(shù)館“森藝術(shù)中心”等，商業(yè)空間、街道和公園把這些主體建筑館穿起來。 C區(qū)位于項(xiàng)目的南端，其中的4幢住宅共有840單元，能容納大約2000人。此外還有一幢多層的辦公樓和其他生活輔助設(shè)施。ABC 案例分析：東京六本木之丘 立體式交通連接1 中心廣場2 毛利庭院3 安麗娜廣場4 舉坂大道123 案例分析：東京六本木之丘立體式交通連接4立體式交通連接+開放式空間匯聚+組合式綠地延續(xù)商業(yè)（城市節(jié)點(diǎn)）城市基質(zhì)9、 中庭廣場是六本木新城最主要的廣場，廣場上最醒目的就是由藝術(shù)家露易絲布魯喬亞設(shè)計(jì)的大型鋼鐵蜘蛛雕塑“Maman”。中庭廣場規(guī)劃了許多景觀休憩空間與水景設(shè)施，在白天這里是一處令人感到非常舒適的休閑場所，到了夜晚這里配合著柔美的燈光，更具有另一種美感。案例分析：東京六本木之丘 開放式空間匯聚 安麗娜廣場（露天廣場）“城市既是劇場也是舞臺”六本木露天廣場是一處擁有可以任意開放的遮蔽式穹頂露天多功能公共娛樂表演圓形舞臺，能為風(fēng)雨無阻的戶外活動提供場地；配合著可變換的噴水設(shè)施，滿足了多樣化的活動場地需求，提供了變化豐富的空間。案例分析：東京六本木之丘 開放式空間匯聚 毛利庭園（Mohri Garden）10、是一處日式造景庭園，為毛利藩宅邸遺址中庭園的復(fù)原版。毛利庭園里的潺潺流水聲、花草的芬芳、水池假山和春天點(diǎn)點(diǎn)飄落的櫻花，為高樓林立的東京提供了一處民眾在鬧區(qū)中可以悠閑賞景的戶外天地。案例分析：東京六本木之丘 組合式綠地延續(xù) 宜人的步行尺度 把街道轉(zhuǎn)化為人們聚集、休息、聊天的場所。設(shè)計(jì)者對于街道尺度的控制，景觀的營造，以及街道與建筑之間的灰空間過度都進(jìn)行了細(xì)致的考慮。案例分析：東京六本木之丘 櫸板廣場 組合式綠地延續(xù) 天橋通道 案例分析：東京六本木之丘 組合式綠地延續(xù)大阪 GRAND FRONT OSAKA 大阪 GRAND FRONT OSAKA 立體式交通連接+開放式空間匯聚+生態(tài)綠地延續(xù)GR11、AND FRONT OSAKA 梅田商業(yè)中心 案例分析：GRAND FRONT OSAKA 梅田商業(yè)中心Grand Front 位于大阪市交通樞紐，7座軌道交通站點(diǎn)步行可達(dá)，包括城市火車站、城際軌道交通線路和城市地鐵系統(tǒng)（御堂筋線、四橋線等），其中Grand Front天橋和負(fù)一層聯(lián)通的大阪火車站是日本關(guān)西最大火車樞紐。軌道交通為商圈帶來巨大人流，其中Grand Front日人流量便達(dá)到約230萬人次。Grand Front由一字排開的四幢建筑和商業(yè)裙樓依次展開。其中，三棟寫字樓和洲際酒店插在群樓上，另外一棟銷售型公寓單獨(dú)設(shè)置。 案例：GRAND FRONT OSAKA 梅田商業(yè)區(qū) 連接大阪站12、連接梅田站 城市廣場首層界面的導(dǎo)入口/休閑空間/廣場活動空間/車站人流的室外動線 城市廣場以水為主題，結(jié)合城市綠道，構(gòu)建整體首層與城市的連接 一層城市型綠化配套綠地 一層城市型綠化商業(yè)背面的空間處理商業(yè)展面的林下步道 案例：GRAND FRONT OSAKA 梅田商業(yè)區(qū) 組合式綠地延續(xù)一層城市型綠化林下步道與首層商業(yè)結(jié)合 案例分析：室外導(dǎo)視導(dǎo)視系統(tǒng): 整體導(dǎo)視系統(tǒng)十分完善，以室外導(dǎo)視為例，在六本木主廣場區(qū)域有四組室外導(dǎo)視，每組有4個(gè)以不同的形式呈現(xiàn)。 導(dǎo)視系統(tǒng)導(dǎo)視系統(tǒng): 整體導(dǎo)視呈現(xiàn)很明顯的高對比度配色方式。 布置的密度約為 500M-1000M /組 挖掘空間 案例：GRAND FRONT 13、OSAKA 梅田商業(yè)區(qū) 水成為了整個(gè)下沉廣場設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。水景與16家餐飲銜接，打造了豐富的環(huán)境體驗(yàn)。下沉廣場鏈接至大板車站下沉庭院 案例：GRAND FRONT 梅田商業(yè)中心屋頂花園休閑化的屋頂花園 服務(wù)高樓層辦公業(yè)態(tài) 屋頂花園11樓屋頂露臺聚集大量人群 案例：GRAND FRONT 梅田商業(yè)中心屋頂花園13樓屋頂花園需要爬2層步梯 案例：GRAND FRONT 梅田商業(yè)中心灰空間利用車站上空的連接平臺，打造休憩空間。布置休閑商業(yè)。 HARUKAS 16F/58FGINZASIX 13FTOKYU PLAZA 13FGRAND FRONT 13F/11F/7F六本木之丘 8F/60F京都車站 14、11F屋頂花園灰空間京都車站 內(nèi)部多層露臺明治生命館GRAND FRONTGRAND FRONT 內(nèi)部露臺 六本木之丘 連廊 下沉廣場案例：HARUKAS屋頂花園16層屋頂花園 案例分析：GINZA SIX屋頂花園位于13層，種了適應(yīng)不同季節(jié)的櫻花樹、松樹和楓樹，設(shè)置了連廊和休息平臺，是可供閱讀或吃盒裝午餐的小角落。 案例：明治生命館灰空間商業(yè)綜合體包裹文化建筑 打造“IP“ 具象IP空間IP 案例：東京六本木之丘大蜘蛛：設(shè)于主入口廣場之上的大蜘蛛藝術(shù)雕塑，正對地鐵出口及森大廈主入口，多年來已成為全世界最為著名的IP形象之一，吸引無數(shù)游客拍照留念。露易絲布魯喬亞設(shè)計(jì)“Maman” 象征互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的城市。 Tokyo City View Tokyo City View QS MALL“網(wǎng)紅” 商業(yè)的社區(qū)服務(wù)性空間 3F室內(nèi)球場室外球場健身房 案例：HARUKAS屋頂花園58層 屋頂花園 案例：HARUKAS阿倍野熊，代表藍(lán)天白雲(yún)的晴天熊只在晴天出現(xiàn) 案例：HARUKAS 縫合城市立體式交通連接+開放式空間匯聚+組合式綠地延續(xù)挖掘空間屋面空間+灰空間+下沉空間打造IP具象IP+空間IP THANK YOU