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1、山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)上跨濟(jì)廣高速公路大橋1-80m鋼桁梁施工交通組織方案 山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 目 錄一、山西中南部鐵路通道施工概況11、單位介紹12、工程概況1二、保通組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu).4三、施工方案.5四、施工及交通組織總體安排.6（1）交通封閉原則.6（2）總體封閉原則.6五、施工準(zhǔn)備.101、所有材料、機(jī)械、人員的準(zhǔn)備.102、施工人員、設(shè)備的準(zhǔn)備.10六、施工交通管制計(jì)劃.10七、交通組織設(shè)計(jì).11八、具體施工措施.121、橋梁柱基礎(chǔ)施工.122、橋梁承臺(tái)施工.123、縱梁立柱安裝.134、縱梁縱橫梁吊裝.135、縱梁的防漏、防拋.136、縱梁的拆除2、.137、道路修復(fù).138、邊坡修整.13九、交通標(biāo)志設(shè)置.14十、施工安全技術(shù)措施.15十一、交通組織保證措施.16十二、應(yīng)急預(yù)案.17十三、文明施工.23附件1：5、6號(hào)墩承臺(tái)開挖支護(hù)施工措施. .25附件2：跨濟(jì)廣封閉施工步驟.27附件3：鋼梁的封閉結(jié)構(gòu).29上跨濟(jì)廣高速公路大橋1-80m鋼桁梁施工交通組織方案按照山西中南部鐵路通道建設(shè)施工計(jì)劃，2011年10月10日至2012年3月31日，中交二公局山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部將在濟(jì)廣高速公路東平段K155+248處進(jìn)行跨濟(jì)廣高速公路大橋鋼桁梁施工，根據(jù)施工的特點(diǎn)，我分部堅(jiān)守“保安全、保暢通”的指導(dǎo)思想，按照濟(jì)廣高3、速公路交通管制的要求，并結(jié)合大橋附近實(shí)際情況，特制訂以下交通組織方案。一、山西中南部鐵路通道施工概況1、單位介紹1）建設(shè)單位：晉豫魯鐵路通道股份有限公司2）設(shè)計(jì)單位：中鐵設(shè)計(jì)工程咨詢集團(tuán)有限公司3）施工單位：中交第二公路工程局有限公司4）監(jiān)理單位：天津市路安電氣化監(jiān)理有限公司5）施工樁號(hào)：濟(jì)廣高速公路東平段K155+2482、工程概況新建跨濟(jì)廣高速公路大橋，位于泰安市東平縣境內(nèi)，梁全長(zhǎng)為426.21m， 所處地勢(shì)平坦。該施工部位樁號(hào)為：D2K889+502.160（5號(hào)墩）D2K889+583.260（6號(hào)墩），橋型布置為1-80m鋼桁梁，本橋段設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：正線雙線采用有砟軌道，位于曲線上4、；設(shè)計(jì)速度：120Km/h；設(shè)計(jì)活載：中活載（2005）ZH標(biāo)準(zhǔn)（Z=1.2）。鋼桁梁墩基礎(chǔ)采用1.50m群樁承臺(tái)，5#、6#承臺(tái)尺寸設(shè)計(jì)為17.5m10.5m3m，墩身為圓端形實(shí)體， 5#墩身高7m，6#墩身高7m。所跨濟(jì)廣高速公路為雙向四車道，全封閉的高速公路，車流量大。濟(jì)廣高速與鐵路鋼桁梁交角73度。高速公路路面寬28m，中間有寬為3m綠化帶，路基加寬濟(jì)南方向加寬8.2m，路基加寬廣州方向加寬8.2m。路基高度4.5m。5#、6#墩分別在濟(jì)廣高速公路兩側(cè)，兩線路中心相交處，跨濟(jì)廣高速公路大橋路面標(biāo)高（中央分隔帶）為45.34m，梁底距離路面高度為6.42米，凈高滿足要求。樁基、墩柱施工時(shí)5、不會(huì)對(duì)濟(jì)廣交通造成影響，上部結(jié)構(gòu)采用鋼桁梁施工，采用在高速公路上搭設(shè)支墩，施工時(shí)與交通部門密切配合，確保施工和交通安全。橋梁建成后橋下凈空大于5.5m。濟(jì)廣高速公路排水溝與承臺(tái)最近位置為8.6m。該地下水位埋深34.6m地下水屬于第四系孔隙潛水，受大氣降水補(bǔ)給，根據(jù)鐵建設(shè)2005157號(hào)文判定，該地下水不具硫酸鹽侵蝕，僅根據(jù)氯離子含量判定，不具氯鹽環(huán)境作用。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告判斷，地下水類型為.HC03.S04-Ca.Na+K。所跨濟(jì)廣高速公路場(chǎng)景圖1 橋位與濟(jì)廣高速公路立面關(guān)系圖2 橋位與濟(jì)廣高速公路平面關(guān)系二、保通組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)中交二公局山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部成立“6、上跨濟(jì)廣高速公路大橋工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)施工保通的組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。 呂永翔 組 員：張佳森 (電話:)孫 鑫 (電話:)李青峰 (電話:)白向陽(yáng) (電話:)王 攀 (電話:)聯(lián)絡(luò)員：楊 兵 (電話:)三、施工方案跨濟(jì)廣高速鋼桁梁1-80m采用拖拉平臺(tái)施工的方法，采用落地式鋼管支架，鋼管立柱采用53010mm鋼管；平聯(lián)及剪刀撐采用型鋼。鋼管立柱接長(zhǎng)采用法蘭的方式，采用等強(qiáng)連接的形式接長(zhǎng)鋼管樁；平聯(lián)及剪刀撐與鋼管立柱通過(guò)節(jié)點(diǎn)板采用銷接的方式連接。施工的期間為了滿足高速車輛通行順暢和安在橫跨路面的地帶進(jìn)行安全防護(hù)：設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)和交通標(biāo)志，以保證車輛通行暢通和行車的安全。鋼桁梁施工時(shí)，需在7、濟(jì)廣高速公路上設(shè)置臨時(shí)墩，如下圖：施工的期間為了滿足濟(jì)廣高速公路車輛通行順暢和安全，在橫跨路面的地帶進(jìn)行安全防護(hù)：鋼桁梁施工過(guò)程中，橋下車輛在門架位置限速20km/h通過(guò)，支架用安全網(wǎng)防護(hù)。設(shè)置防落網(wǎng)并加架設(shè)篷布網(wǎng)，防止墜落物危險(xiǎn)及橋下行車安全。指派專職交通員對(duì)高速交通進(jìn)行疏導(dǎo)，一旦發(fā)生交通事故立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按預(yù)案對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)妥善處理。四、施工及交通組織總體安排（1）交通封閉原則濟(jì)廣高速公路具有交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差的特點(diǎn)，因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進(jìn)行的前提。在施工期間，我項(xiàng)目部與高速交警路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施，最大程度減小施工擁堵8、，嚴(yán)防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時(shí)，全力以赴的搞好公眾的安全暢通交通。（2）總體封閉方案根據(jù)上跨濟(jì)廣高速公路結(jié)構(gòu)物的施工工藝要求及總體安排，將跨濟(jì)廣高速公路施工分為四個(gè)階段：第一階段：主墩樁基、承臺(tái)、墩身施工下部工程樁基、承臺(tái)及墩身施工，此階段中主墩樁基施工對(duì)濟(jì)廣高速公路通車沒(méi)有影響；承臺(tái)施工時(shí)考慮公路邊坡穩(wěn)定性，墩身施工采取腳手架外側(cè)安全網(wǎng)全封閉措施，對(duì)公路沒(méi)有影響。承臺(tái)具體施工見(jiàn)附件：5、6號(hào)墩承臺(tái)開挖支護(hù)方案。第二階段:立柱、橫梁、縱梁施工1）中間條形基礎(chǔ)立柱安裝：封閉左副道路，將廣州方向車輛從K154+200處平交道口改道進(jìn)入右幅車道的超車道9、。將濟(jì)南方向車輛在K154+200K156+200段限制超車道行駛。（晚上全部撤除）2）縱梁貝雷片安裝：左幅頂棚面安裝，封閉左幅整個(gè)車道，將廣州方向車輛從K154+200處平交道口改道進(jìn)入右幅車道的超車道。將濟(jì)南方向車輛在K154+200K156+200段限制超車道行駛。右幅頂棚面安裝同左側(cè)。第三階段：鋼桁梁拖拉階段鋼桁梁拖拉階段施工過(guò)程中，采取交通管制，橋下車輛在門架位置限速20km/h通過(guò)，封閉左副道路，將廣州方向車輛從K154+200處平交道口改道進(jìn)入右幅車道的超車道。將濟(jì)南方向車輛在K154+200K156+200段限制超車道行駛。指派專職交通員對(duì)高速交通進(jìn)行疏導(dǎo)，一旦發(fā)生交通事故立即10、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按預(yù)案對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)妥善處理。第四階段：縱梁貝雷片的拆除階段為保證行車安全，采取臨時(shí)的交通管制，封閉左幅（右幅）整個(gè)車道，需要借道施工（晚上撤除）。廣州方向濟(jì)南方向五、施工準(zhǔn)備1、所有材料、機(jī)械、人員的準(zhǔn)備交通組織所有的標(biāo)志標(biāo)牌，隔離設(shè)施、專業(yè)交通管制人員都必須做好準(zhǔn)備，施工機(jī)械、人員、材料均要求全部到位，并做好準(zhǔn)備?？v梁施工用電采用小型發(fā)電機(jī)。2、施工人員、設(shè)備的管理跨濟(jì)廣高速施工前，我項(xiàng)目部將邀請(qǐng)高速公路交警、路政單位對(duì)參加施工的人員進(jìn)行人身安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工。1）施工人員上路施工須按照濟(jì)廣高速交警和路政的要求，穿戴各種安全標(biāo)志，施工人員不得在封閉區(qū)11、域以外進(jìn)行逗留，穿越，否則嚴(yán)肅處理。2）對(duì)所有施工車輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格遵守高速公路的各項(xiàng)法規(guī)。施工車輛和人員通過(guò)高速公路收費(fèi)站進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，施工用電也可以通過(guò)中分帶接入施工現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)行半幅封道時(shí)施工人員通過(guò)路基邊坡進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。六、施工交通管制計(jì)劃施工交通管制計(jì)劃依據(jù)施工進(jìn)度、縱梁施工工序、濟(jì)廣高速路交通狀況編制。(具體見(jiàn)施工交通管制計(jì)劃表)施工交通管制計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量計(jì)劃交通管制情況1標(biāo)志及圍擋1天封閉左側(cè)車道,保持右幅單車車道行駛2中央分隔帶基礎(chǔ)1處1天封閉左、右側(cè)各半幅車道,保持雙向車道行駛；需交通管制；3中央分隔帶立柱1處1天封閉左、右側(cè)各半幅車道,保持雙向車道行駛；需交通管制；12、4左側(cè)縱梁安裝1處1.5天封閉左側(cè)車道,保持右幅雙向車道行駛；需交通管制；5左側(cè)橫梁及軌道梁安裝1處2天封閉左側(cè)車道,保持右幅雙向車道行駛；需交通管制；6右側(cè)縱梁安裝1處1.5天封閉右側(cè)車道,保持左幅雙向車道行駛；需交通管制；7右側(cè)橫梁及軌道梁安裝1處2天封閉右側(cè)車道,保持左幅雙向車道行駛；需交通管制；8鋼梁拖拉1處2天拖拉至左側(cè)車道時(shí)，封閉左側(cè)車道,保持右幅雙向車道行駛；需交通管制；拖拉至右側(cè)車道時(shí)，封閉右側(cè)車道,保持左幅雙向車道行駛；需交通管制；9左側(cè)縱橫梁及軌道梁拆除1處1.5天封閉左側(cè)車道,保持右幅雙向車道行駛；需交通管制；10右側(cè)縱橫梁及軌道梁拆除1處1.5天封閉右側(cè)車道,保持左幅雙13、向車道行駛；需交通管制；11中央分隔帶立柱基礎(chǔ)1處1天封閉左、右側(cè)各半幅車道,保持雙向車道行駛；需交通管制；12合計(jì)16天施工期間需要對(duì)高速公路進(jìn)行管制時(shí)，提前與濟(jì)菏高速公路有限公司及高速交警進(jìn)行聯(lián)系，征得高速交警和濟(jì)菏高速公路有限公司批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工，未經(jīng)批準(zhǔn)不得上路施工。七、交通組織措施1、在封閉路段全部利用隔離墩和安全防撞錐進(jìn)行中間隔離渠化，在車道變換處設(shè)置“禁止使用遠(yuǎn)光燈”標(biāo)志牌。2、為保障通行車輛在K154+200K156+200處行車道變更時(shí)的安全暢通，與高速公路管理公司共同設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗，配備清障車輛，設(shè)備和人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理和保通工作。施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交14、通量指揮車輛通行，使在縱梁施工時(shí)通行車輛暢通和安全。施工作業(yè)區(qū)兩側(cè)1km、600m、200m、100m分別設(shè)置齊全的安全提示標(biāo)志。3、通過(guò)濟(jì)廣高速實(shí)行交通管制時(shí)，利用高速公路可變信息情報(bào)板進(jìn)行提示；并通過(guò)地方新聞廣播發(fā)布施工信息。4、為緩解濟(jì)廣高速公路半幅行車的交通壓力，防止半幅通行路段交通堵塞和重特大交通事故的發(fā)生，會(huì)同高速公路管理部門提前制訂交通組織預(yù)案，發(fā)生緊急情況時(shí)，向廣州方向行駛車輛從東平收費(fèi)站出繞G105國(guó)道到汶上繞S333省道從梁山上高速，相反向濟(jì)南方向行駛車輛從梁山收費(fèi)站出繞S333省道到汶上繞G105國(guó)道從東平上高速。在梁山、東平收費(fèi)站出口設(shè)置繞行路線指示標(biāo)志，進(jìn)站口設(shè)置施工15、提示標(biāo)志。八、 具體施工防護(hù)措施1、橋梁樁基礎(chǔ)施工5號(hào)墩樁位放樣后，距離濟(jì)廣高速加寬處最近點(diǎn)約8.6m，6號(hào)墩樁位放樣后，距離濟(jì)廣高速加寬處最近點(diǎn)約9.2m，不影響濟(jì)廣高速公路邊坡和排水溝。2、橋梁承臺(tái)施工基坑開挖前，根據(jù)測(cè)量組的放線在承臺(tái)靠近高速公路一側(cè)插打鋼板樁以進(jìn)行開挖的防護(hù)，防護(hù)到位后采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，加快基坑開挖進(jìn)度，減少基坑暴露時(shí)間?；娱_挖前在高速公路硬路肩處設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)和位移觀測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)有異常情況及時(shí)采用鋼軌樁加密，并對(duì)基坑外露面采用噴射砼封閉。承臺(tái)施工完畢后，及時(shí)用合格填料進(jìn)行基坑回填 ，回填時(shí)分層填筑，分層夯實(shí)。3、縱梁貝雷片立柱安裝為防止吊裝過(guò)程中發(fā)生意外，在立柱16、安裝時(shí)需封閉的車道兩端派專人看守，并指揮通行車輛盡量遠(yuǎn)離封閉車道通行。在立柱吊裝到位后，及時(shí)的與預(yù)埋鋼板焊接牢固并左右設(shè)臨時(shí)性的支撐進(jìn)行防護(hù)。4、橫梁吊裝在立柱安裝完全到位后進(jìn)行縱橫梁的安裝，在安裝前對(duì)于需要封閉的路段設(shè)立專崗和醒目標(biāo)志進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)專人進(jìn)行指揮。作業(yè)人員穿戴醒目防護(hù)服裝。5、縱梁的防漏、防拋縱梁頂棚面兩側(cè)邊設(shè)置0.5m高防護(hù)欄桿，防止墜落物滾出頂棚面砸傷下面車輛，防護(hù)欄桿外側(cè)設(shè)置安全綠網(wǎng)及密目式安全防護(hù)網(wǎng)。6、縱梁的拆除拆除采取半幅封道后，先對(duì)防落板的雜物進(jìn)行集中的清理干凈，并統(tǒng)一進(jìn)行處理。拆除后，所有構(gòu)件運(yùn)走并清理路面雜物。7、道路恢復(fù)縱梁拆除完之后，及時(shí)的清掃干凈路面上的17、散落物，并及時(shí)撤除臨時(shí)封道設(shè)施使車輛得到順利的通行。按原狀恢復(fù)路產(chǎn)。 8、邊坡修整高速公路邊坡兩側(cè)的支架拆除之后，及時(shí)將邊坡修整恢復(fù)到原貌。九、交通標(biāo)志設(shè)置按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，結(jié)合濟(jì)廣高速公路的要求，制訂交通標(biāo)志方案。門洞施工時(shí)作業(yè)交通控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)共6個(gè)區(qū)。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)300m。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過(guò)渡區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在l00m-300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限制速度標(biāo)志，前方施工標(biāo)志，前方車道變窄標(biāo)志等18、。高速公路上施工，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，根據(jù)濟(jì)廣高速行駛車輛的車速，警告區(qū)長(zhǎng)度取值1600m。上游過(guò)渡區(qū)限速60 km/h，封閉3.75m車道，上游過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度規(guī)定為90m，根據(jù)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）規(guī)定在過(guò)渡區(qū)前400m限速60km/h,過(guò)渡區(qū)前100m限速40km/h，表2-1表2-2為這規(guī)范里面車道或路肩（緊急停車帶）封閉與車速?zèng)Q定來(lái)車方向的過(guò)渡段即上游過(guò)渡段最小長(zhǎng)度，緩沖區(qū)按照養(yǎng)護(hù)規(guī)程最小長(zhǎng)度取50m，終止區(qū)最小長(zhǎng)度取值30m。下游過(guò)渡區(qū)按照上游的過(guò)渡長(zhǎng)度設(shè)置。在各類平面交叉口警告區(qū)的最小長(zhǎng)度為200m。表2-1車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度LS(單位：m)封閉19、車道寬度（m）LS（m）限制車速（km/h）3.03.53.7560709090403040402010表2-2 路肩封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度Lj(單位：m)封閉路肩寬度（m）Lj（m）限制車速（km/h）1.51.752.53.03.560202030405040202010該區(qū)段可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通標(biāo)志、路欄、施工隔離墩和防撞筒（墻）。該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、 “前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志、“改道”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按GB57682009標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩，夜間設(shè)置警示燈。過(guò)終止區(qū)后設(shè)置解除限速20、標(biāo)志。十、施工安全技術(shù)措施為了使該項(xiàng)施工能夠順利地保質(zhì)、保量、按時(shí)完成，根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，作出以下安全措施，一定要做到“質(zhì)量第一，安全第一”。本工程跨濟(jì)廣高速施工交通組織主要的安全危險(xiǎn)源為：防機(jī)械、交通造成人員、設(shè)施的危害；防高空跌落；針對(duì)上述危險(xiǎn)源制定如下安全技術(shù)措施為：1、凈寬和凈空的保證：凈空設(shè)置不小于5.5m,單幅車道雙向行駛，原行駛車輛占用兩個(gè)車道不變，改道的車輛占用一個(gè)車道行駛，緊急停車道占用50cm，交通錐和防護(hù)欄桿隔離，必須申請(qǐng)交警協(xié)助進(jìn)行交通管制和協(xié)調(diào)。盡量減少因施工而造成的交通擁阻。2、防高空物件的跌落：在底部設(shè)置雙層密目式防拋網(wǎng)以防物件跌落，施工預(yù)留通道上部?jī)蓚?cè)設(shè)防護(hù)安21、全網(wǎng)，禁止人員攀爬。3、縱梁防撞措施：縱梁下橫梁下部設(shè)置明顯限高標(biāo)志牌，立柱上貼高強(qiáng)反光膜（鉆石級(jí)），為保證雨霧天及夜間的正常通行，縱梁下橫梁上設(shè)置閃爍燈光及霧燈，并在其上設(shè)置限速和限高標(biāo)志。 4、在支架安裝與拆除期間，協(xié)調(diào)好道路管理部門，加強(qiáng)該段的行車管理。5、按有關(guān)協(xié)議設(shè)置交通引道設(shè)施，以便使司機(jī)提前變道。6、夜間施工注意照明燈光不能影響行車安全。7、在整個(gè)施工期間，將安排預(yù)警車二十四小時(shí)進(jìn)行預(yù)警。十一、交通組織保證措施1、落實(shí)好安全保通工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，在各段實(shí)行施工隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。2、實(shí)施交通管制施工前，通過(guò)新聞媒體、交廣網(wǎng)等向社會(huì)進(jìn)行宣傳工作，發(fā)布施工公告，告知具體路段和時(shí)間，有效的22、分流經(jīng)常往返本路段的車輛，減小交通壓力。3、交通組織方案經(jīng)交通管理部門審批同意后，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案組織實(shí)施。工程實(shí)施過(guò)程中，及時(shí)根據(jù)交通管理部門要求補(bǔ)充完善標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工標(biāo)志醒目有效。實(shí)行定時(shí)巡檢制度，檢查安全設(shè)施和標(biāo)志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時(shí)更換補(bǔ)充。巡檢人員： 白向陽(yáng) 申永川巡檢時(shí)間為每天24小時(shí)輪班巡檢。4、加強(qiáng)和交警、路政、收費(fèi)站等管理部門的溝通與配合，建立長(zhǎng)效溝通機(jī)制。5、用于搶修保通用的機(jī)械設(shè)備保證隨叫隨到，若因外委工程施工原因而延誤搶修工作的將嚴(yán)格追究有關(guān)人員責(zé)任。6、建立健全值班制度，值班人員每天對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行檢查，并保證通信暢通。報(bào)警電話122、緊急救護(hù)電話1223、0、火警電話119等上墻，并張貼在值班室醒目的位置。7、封道期間，要經(jīng)常對(duì)各種標(biāo)牌進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)移位，立即糾正。同時(shí)做好與交警現(xiàn)場(chǎng)巡查人員的協(xié)調(diào)工作。十二、應(yīng)急預(yù)案為達(dá)到控制事故，通過(guò)交警、公路路政、濟(jì)廣高速等相關(guān)部門應(yīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大。在跨濟(jì)廣高速公路施工時(shí)發(fā)生高空墜落、觸電、交通事故時(shí)，嚴(yán)格遵循“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自救與社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部特制定跨濟(jì)廣高速公路施工救援預(yù)案，本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：基坑邊坡坍塌、模板跨塌、腳手架跨塌、自然災(zāi)害事故、24、鋼桁梁施工發(fā)生高空墜落事故。出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，迅速采取應(yīng)急措施、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保工地人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。應(yīng)急預(yù)案組織：成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。應(yīng)急救援指揮組：組 長(zhǎng)： 廉則哲副組長(zhǎng)： 朱有奇、楊 巍 呂永翔成 員： 張佳森 白向陽(yáng) 孫 鑫 申永川 王 攀 楊 兵 楊偉偉施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急救援物資，施工現(xiàn)場(chǎng)必須24小時(shí)配備清障救援設(shè)備；當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時(shí)，在應(yīng)急救援指揮組組長(zhǎng)發(fā)布啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，各成員要無(wú)條件地服從本應(yīng)急救援指揮組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。應(yīng)急救援指揮組職責(zé)：本應(yīng)急救援指揮組是山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部的非常機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)鐵路25、跨濟(jì)廣高速公路鋼桁梁施工范圍內(nèi)的重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實(shí)施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和上級(jí)的指示精神，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理。按照國(guó)家、行業(yè)和上級(jí)有關(guān)規(guī)定參與對(duì)事故的調(diào)查處理。應(yīng)急救援指揮組下設(shè)應(yīng)急救援辦公室、安全保衛(wèi)組、事故救援組、醫(yī)療救援組、后勤保障組、專家技術(shù)組、善后處理組、事故調(diào)查處理組等八個(gè)專業(yè)處置組。各專業(yè)組職責(zé)：應(yīng)急救援辦公室：（負(fù)責(zé)人：張佳森）主要職責(zé)：負(fù)責(zé)“預(yù)案”日常的管理工作，集體負(fù)責(zé)重大事故的報(bào)告，通知指揮組全體成員立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)施應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)與其他處置組協(xié)調(diào)工作，按照項(xiàng)目經(jīng)理的命令調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)伍，機(jī)械物資及時(shí)到位，實(shí)施搶26、險(xiǎn)救援工作。安全保衛(wèi)組：（負(fù)責(zé)人：白向陽(yáng)）主要職責(zé)：組織力量對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)道路進(jìn)行警戒、控制，組織人員有序疏散。事故救援組：（負(fù)責(zé)人： 楊?。┲饕氊?zé)：根據(jù)專家技術(shù)組的技術(shù)建議和事故現(xiàn)場(chǎng)情況制定方案，按照方案迅速組織搶險(xiǎn)力量進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。醫(yī)療救護(hù)組：（負(fù)責(zé)人：申永川）主要職責(zé)：組織醫(yī)護(hù)人員迅速展開對(duì)傷員的急救，以最近的東平縣人民醫(yī)院作為第一救護(hù)地點(diǎn)，有必要時(shí)應(yīng)立即與120急救中心聯(lián)系，請(qǐng)求增援。后勤保障組：（負(fù)責(zé)人：楊兵）主要職責(zé)：迅速組織車輛運(yùn)送搶險(xiǎn)隊(duì)伍，并與醫(yī)療救護(hù)組協(xié)作保障所需物品的使用。事故調(diào)查組：（負(fù)責(zé)人：朱有奇）主要職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察取證，查清事故原因和事故責(zé)任，總結(jié)經(jīng)27、驗(yàn)教訓(xùn)，制定防范措施，提出對(duì)事故及責(zé)任人的處理意見(jiàn)，配合上級(jí)調(diào)查組工作。專家技術(shù)組：（負(fù)責(zé)人：呂永翔）主要職責(zé)：具體負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的技術(shù)支持和防范再次發(fā)生災(zāi)害的技術(shù)措施，為搶險(xiǎn)救援和事故調(diào)查提供技術(shù)保障。善后處理組：（負(fù)責(zé)人：楊兵）主要職責(zé)：根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)傷亡人員的醫(yī)療、撫恤、安置等工作，并于保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)理賠事宜。事故報(bào)告事故報(bào)告原則事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。緊急報(bào)警電話 122 緊急救援消防電話 119急救中心電話 120應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話 0538-2412636事故報(bào)告程序：事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向應(yīng)急救援指揮組辦公室報(bào)告，報(bào)告28、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和簡(jiǎn)要情況，并隨時(shí)報(bào)告后續(xù)情況。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與122、120、119聯(lián)系增援。事故應(yīng)急救援辦公室接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急救援指揮組組長(zhǎng)，組長(zhǎng)接報(bào)后應(yīng)立即下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案命令，指揮有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，勘察事故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備實(shí)施應(yīng)急救援。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案（在實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的同時(shí)要判斷是否應(yīng)要求啟動(dòng)上一級(jí)應(yīng)急救援預(yù)案）同時(shí)應(yīng)向上級(jí)主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、人員傷亡情況。事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，險(xiǎn)情的基本情況，原因的初步分析，已采取的救援措施。事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)：施工發(fā)生人員傷亡事故上報(bào)一架子隊(duì)?wèi)?yīng)急救援29、指揮組的同時(shí)，應(yīng)組織有一定救護(hù)常識(shí)的人員對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救（人工呼吸、心臟擠壓等心肺復(fù)蘇措施）或護(hù)送傷員去醫(yī)院救治，一定要保證第一時(shí)間救治及時(shí)，避免不必要的傷亡。如果受傷、被困人員在救護(hù)人員不宜救護(hù)的位置，可以在采取救護(hù)的同時(shí)，撥打“119”請(qǐng)求武警消防隊(duì)員來(lái)救護(hù)受傷、被困人員。各專業(yè)處置組根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況及應(yīng)急救援指揮組職責(zé)，按照本“預(yù)案”“應(yīng)急組織、機(jī)構(gòu)與職責(zé)”中各專業(yè)處置組的職責(zé)要求，迅速組織力量展開工作。應(yīng)急結(jié)束：應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進(jìn)展情況，在確定沒(méi)有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場(chǎng)已穩(wěn)定的情況下，由組長(zhǎng)宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。后期處置：由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行妥善處30、理。由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材料上報(bào)。宣傳教育：根據(jù)集團(tuán)公司的相關(guān)要求，跨線施工必須有計(jì)劃、有針對(duì)性地開展預(yù)防重大事故有關(guān)知識(shí)的宣傳教育，提高預(yù)防事故的意識(shí)和防范能力，積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序，要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。演練：重大事故應(yīng)急救援預(yù)案每半年應(yīng)演練一次，通過(guò)演練（桌面演練、功能演練、全面演習(xí)）檢查應(yīng)急人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案、程序了解程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急工作程序和應(yīng)急準(zhǔn)備中的不足，增強(qiáng)應(yīng)急小組及人員之間的配合和協(xié)調(diào)能力，確保預(yù)案一旦啟動(dòng)，能及時(shí)有序地31、展開救援。特殊情況的處置：1、由山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部與高速公路部門密切合作、科學(xué)組織施工、加強(qiáng)施工路段管理、快速處理交通事故和突發(fā)事件、保障高速公路安全暢通。2、遇見(jiàn)霧天能見(jiàn)度低于50m及其他惡劣氣候影響高速公路行車安全時(shí)，應(yīng)立即提出關(guān)閉高速公路，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及高速公路滯留車輛，并加強(qiáng)雙向行駛路段的安全巡邏。3、山西中南部鐵路通道ZNTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部及時(shí)將施工進(jìn)度和工程狀況向交警和路政部門通報(bào)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，確保高速公路的安全暢通。4、發(fā)生較大交通堵塞時(shí)，暫時(shí)停止施工，保證施工區(qū)暢通。十三、文明施工由于在高速公路上來(lái)往車輛多，社會(huì)影響大，故經(jīng)理部規(guī)32、定從項(xiàng)目經(jīng)理到各級(jí)管理人員，必須將建設(shè)文明工地列為重要的工作職責(zé)，保證高速公路的清潔和正常的通行。1、自覺(jué)接受項(xiàng)目集團(tuán)公司、項(xiàng)目部、監(jiān)理及路政交警等部門對(duì)建設(shè)工程文明施工進(jìn)行的監(jiān)督檢查。2、合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)順序，施工雜物不隨意亂扔，挖出的渣土集中堆放，再行外運(yùn)處理。3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，科學(xué)組織施工，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的各項(xiàng)管理工作。4、做到場(chǎng)地清潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。施工人員佩卡上崗。做到文明施工，工程各種材料及設(shè)備必須堆放整齊，安排布置合理。隨時(shí)處理和清運(yùn)施工和生活33、過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物，做好工完場(chǎng)清，不留死角。5、各種施工材料的運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)應(yīng)避免拋、灑、滴、漏等防護(hù)措施，必要時(shí)采用覆蓋措施。對(duì)濟(jì)廣高速公路兩側(cè)的便道經(jīng)常進(jìn)行灑水，防止塵土飛揚(yáng)造成對(duì)周圍環(huán)境的污染。6、施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路、設(shè)施的安裝和使用符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，杜絕任意拉線接電。7、施工過(guò)程中，保持道路暢通，保持高速公路的交通工程和安全設(shè)施不被損壞?；謴?fù)交通前，清掃干凈路面。8、對(duì)工地內(nèi)存放的建筑垃圾要集中堆放，采取遮蓋措施，防止揚(yáng)塵。9、認(rèn)真貫徹執(zhí)行高速公路有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，不斷提高文明施工水平，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的34、各項(xiàng)管理工作。11、加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)的形象，是隊(duì)伍素質(zhì)的反映，以提高職工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺(jué)性。附件1：5、6號(hào)墩承臺(tái)開挖支護(hù)施工措施附件2：跨濟(jì)廣封閉施工步驟附件3：鋼梁的封閉結(jié)構(gòu)如下，無(wú)需設(shè)防護(hù)棚架附件1：5、6號(hào)墩承臺(tái)開挖支護(hù)施工措施 放坡開挖與鋼板樁支護(hù)相結(jié)合施工5、6墩承臺(tái)承臺(tái)基坑開挖施工前要查明附近是否有管線，如果有管線，先采取保護(hù)措施。在基坑開挖線以外2m處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。5、6號(hào)墩承臺(tái)距路基邊坡較近，開挖時(shí)用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，正常開挖邊坡為10.75?；娱_挖前，靠高速路邊一側(cè)將鋼板樁頂進(jìn)，頂進(jìn)深度7m，對(duì)邊坡形35、成有效支擋防護(hù)。隨后開始開挖，鋼板樁打入之后，沿需要防護(hù)的基坑邊緣，堆碼砂袋。砂袋中裝入開挖出來(lái)的碎石類土、黏性土或粉土，砂袋不得裝滿，每袋最多總?cè)萘康难b入2/3，按照一丁一順或一丁二順的堆碼順序進(jìn)行堆碼并注意壓實(shí)?；佑兴畷r(shí)，在開挖時(shí)承臺(tái)邊緣處預(yù)留積水坑，在施工時(shí)將邊坡上的水流以及基坑底的水流引入積水坑內(nèi)，在基坑內(nèi)開挖排水溝引水至兩側(cè)點(diǎn)并隨時(shí)抽水，保持坑底不積水。鋼板樁防護(hù)參數(shù)表序號(hào)部位防護(hù)長(zhǎng)度實(shí)際最大防護(hù)高度鋼板樁最小入土深度采用鋼板樁長(zhǎng)度鋼板樁承受最大彎距mmmmkNm/m15#墩基坑17.7538132.526#墩基坑17.7538132.5 附件2：跨濟(jì)廣封閉施工步驟如下：附件3：鋼梁的封閉結(jié)構(gòu)如下，無(wú)需設(shè)防護(hù)棚架：80米鋼桁梁在墩身一側(cè)拼裝完成后，其結(jié)構(gòu)成整體封閉形式（如下圖所示），在跨濟(jì)廣高速路面拖拉時(shí)，無(wú)需設(shè)置防護(hù)棚架，但需要設(shè)置防落網(wǎng)并加架設(shè)篷布網(wǎng)，防止落物掉落，并進(jìn)行交通管制。拼裝斷面：安裝成整體后：