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1、沈哈提速改造工程小半徑曲線改造沈鐵運(yùn)發(fā)（2006）50號文件線橋65號612km100m614km300m新線搗固施工安全組織措施一、 工程項(xiàng)目： 本工程位于沈哈線蔡家至大榆樹間下行線，此段線路改造里程為612km100m -614km300m,此段已經(jīng)于4月18日轉(zhuǎn)線開通。為了改善線路狀態(tài)，提供良好的行車條件。計(jì)劃2006年4月20、21日每天進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)搗固作業(yè)，計(jì)劃每天封鎖時(shí)間3小時(shí)。二、具體施工步驟：（一） 施工方案及時(shí)間劃分：1. 施工準(zhǔn)備：（1）首先對線路進(jìn)行測量，將線路曲線的五大樁位標(biāo)記清楚，并向大機(jī)搗機(jī)組人員進(jìn)行交底，說明曲線要素、曲線超高、里程及變坡點(diǎn)位置等情況。（2）施工2、封鎖前60分鐘，由我方劉德強(qiáng)組織配合單位在車站行車設(shè)備施工登記簿登記。2. 封鎖施工（封鎖時(shí)間180分鐘）：（1）技術(shù)人員配合與大型養(yǎng)路機(jī)組人員進(jìn)行線路位置的確認(rèn)。（2）配合工人50人對搗固完地段道床進(jìn)行清理，使道床外觀美觀。（7）大型養(yǎng)路機(jī)搗固完地段，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人崔萬伶、安質(zhì)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員和現(xiàn)場監(jiān)理共同檢查線路，以達(dá)到放行列車條件；所用材料、機(jī)具撤除線路限界以外；檢查合格后，由施工負(fù)責(zé)人陶鵬飛下達(dá)撤除停車防護(hù)的命令，并下達(dá)開通區(qū)間的命令，通知駐站聯(lián)絡(luò)員劉德強(qiáng)組織配合單位在停車設(shè)備登記薄上辦理銷記手續(xù)。（二）、封鎖施工橫道圖： 時(shí)間安排 施工項(xiàng)目前60分鐘180分鐘封3、鎖準(zhǔn)備大機(jī)搗固作業(yè)開通前驗(yàn)收開通線路三、安全措施：（一）、安全組織機(jī)構(gòu)：1、施工安全指揮組：指 揮：陶鵬飛 副指揮：崔萬伶、陶宗偉技術(shù)負(fù)責(zé)人：周會新安全負(fù)責(zé)人：李強(qiáng) 2、施工防護(hù)組：組長：李強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)員：郭家店 劉德強(qiáng) 兩端防護(hù)員：（郭家店）王化剛 （蔡家） 李素華現(xiàn)場防護(hù)員：肖宏會、劉鐵漢。慢行看守員：王勝（7：00-19：00）孟 洋（19：00-24：00）齊德明（24：00-7：00）駐站聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)提前90分鐘到達(dá)車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現(xiàn)場傳達(dá)封鎖開通命令，向現(xiàn)場預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員：負(fù)責(zé)詢問、傳達(dá)封鎖開通命令，設(shè)置與撤除防護(hù)信號，防護(hù)來車和限界，組織人員和材料機(jī)具提前下4、道避讓。慢行看守員：負(fù)責(zé)按規(guī)定時(shí)間設(shè)置、更換和撤除慢行速度標(biāo)志，按時(shí)迎送列車、監(jiān)控測速記錄、反饋列車運(yùn)行情況。3、線路檢查組：組長：崔萬伶 檢查員：李強(qiáng)、韓樹奎巡道員：劉國民（7：00-19：00），王立飛（19：00-7：00）檢查員：主要工作是每天對負(fù)責(zé)維修地段線路檢查3遍，并向施工負(fù)責(zé)人通報(bào)線路檢查情況，及時(shí)安排超限處所的整治工作。巡道員：主要工作是掌握重點(diǎn)巡視處所，隨時(shí)檢查、處置超限處所，并向檢查員匯報(bào)線路狀況。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行。2、嚴(yán)格執(zhí)行路局三日施工例會制度，施工負(fù)責(zé)人按時(shí)參加由車務(wù)部門組織的施工例會。施工封鎖嚴(yán)格執(zhí)行登、消記手續(xù)。3、防護(hù)人員5、必須經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護(hù)用品。防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真作好防護(hù)工作。4、施工中使用工具時(shí)要與接觸網(wǎng)保持2以上的距離。5、施工中使用工具要相互照應(yīng)防止傷人，作業(yè)中注意力要集中，要統(tǒng)一號令，統(tǒng)一指揮。6、要嚴(yán)格作業(yè)程序，嚴(yán)禁違章作業(yè)。7、施工中嚴(yán)禁超范圍施工，確保施工方案的嚴(yán)肅性。8、臨線來車時(shí)距作業(yè)地點(diǎn)2米以內(nèi)必需停止作業(yè)，下道避讓列車。9、所有施工作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行電氣化區(qū)段施工及既有線施工安全教育，經(jīng)考試合格后方可上崗。10、施工用電必須一機(jī)、一閘、一漏，必須有配電箱，必須有專人看管，電工要持證上崗，。11、線路開通后嚴(yán)禁使用齒條6、壓機(jī)。12、材料的堆放應(yīng)分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。13、封鎖施工前要設(shè)好接地線，防止軌道電流擊傷作業(yè)人員。14、在封鎖施工前，不能擾動既有道床，慢行時(shí)，做少量準(zhǔn)備工作（軌枕和內(nèi)石碴可以扒出13，但不能破底）尤其是枕木頭兩端的石碴不允許擾動，以防減少軌道阻力，造成列車脫軌大事故。堅(jiān)決杜絕擴(kuò)大施工的惡劣做法，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，絕不能玩忽職守，要對參加施工的全員進(jìn)行安全教育，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)沈鐵總發(fā)（2006）38號關(guān)于沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法文件。讓有關(guān)施工人員熟練掌握封鎖施工駐站聯(lián)絡(luò)及登、消記，線路封鎖及開通命令的下達(dá)，防護(hù)員應(yīng)熟知封鎖及慢行時(shí)間及速度并及時(shí)更換停車信號牌及慢行速度牌。 7、15、封鎖施工中電氣化局作業(yè)車、大型搗固機(jī)械設(shè)備要從XX方向進(jìn)車，為確保施工人員的人身安全，一定要服從施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員的指揮，到指定地點(diǎn)避車，使施工緊張而有序，忙而不亂。在施工中電氣化局、大機(jī)搗與我們有交叉施工，一定要相互照應(yīng)，即要保證施工進(jìn)度，又要保證人身安全。16、封鎖結(jié)束后列車開通前施工單位安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人與工務(wù)派駐的安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人和駐地監(jiān)理共同檢查并作記錄，達(dá)到列車放行條件后認(rèn)真填寫檢查記錄，方可放行列車。17、線路開通后施工單位派人晝夜監(jiān)護(hù)檢查并作好記錄，每班的檢查記錄，白天2小時(shí)，夜間4小時(shí)及時(shí)上報(bào)給線路維修班長，由班長根據(jù)記錄情況，制定維修計(jì)劃組織人員進(jìn)行維修。檢查人員發(fā)現(xiàn)緊急8、情況，要立即報(bào)告線路維修班長同時(shí)上報(bào)給線路維修負(fù)責(zé)人并組織人員搶修。18、封鎖期間，分配到各班組的民工，工班長要加強(qiáng)安全教育，讓有經(jīng)驗(yàn)的老工人帶領(lǐng)干活。19、回填道碴時(shí)要與螺旋道釘一平，不得高于螺旋道釘，免得影響大機(jī)搗。20、線路開通后慢行期間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)使線路盡快達(dá)到列車正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)人員必須監(jiān)守崗位，監(jiān)視列車運(yùn)行速度，確保列車運(yùn)行絕對安全。21、開通后的行車線上嚴(yán)禁使用齒條壓機(jī)，在有軌道電路的線上作業(yè)，撬棍壓機(jī)棒等工具應(yīng)安裝絕緣套管，防止連電。22、慢行期間設(shè)置測速儀，設(shè)專人測速，小時(shí)輪流值班。配備對講機(jī)對超速列車可直接對話采取措施及時(shí)降速。慢行防護(hù)員及測速人員不得擅自脫崗。23、新開通9、的線路，必須及時(shí)設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)場處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。四、施工預(yù)案（一）、施工中大型搗固機(jī)械發(fā)生故障，不能完成搗固任務(wù)，影響線路開通及提速時(shí)，由小搗機(jī)群進(jìn)行搗固，列車限速視情況同時(shí)與局調(diào)度進(jìn)行溝通解決。 （二）、如線路狀態(tài)不良，危及行車安全時(shí)，要立即報(bào)告線路維修班長同時(shí)上報(bào)給線路維修負(fù)責(zé)人并組織人員搶修。五、施工現(xiàn)場平面簡圖 詳見附圖 中鐵九局一公司沈哈提速項(xiàng)目經(jīng)理部 2006年4月7日沈哈提速改造工程小半徑曲線改造施 工 轉(zhuǎn) 線 方 案612km100m614km300m編制單位：中鐵九局一公司沈哈提速工程項(xiàng)目經(jīng)理部 編 制 人： 10、2006年 月 日 審 核 人： 2006年 月 日審 定 人： 2006年 月 日審 批 人： 2006年 月 日一、 工程項(xiàng)目： 本工程位于沈哈線郭家店至蔡家間下行線，此段線路改造里程為612km100m -614km300m,其中DK612km320m-DK614km120m段已預(yù)鋪完，預(yù)鋪線路長1800m，線路已達(dá)到驗(yàn)標(biāo)規(guī)定；其余400m線路需在封鎖時(shí)間內(nèi)撥移到位，最大撥量2.5m。封鎖時(shí)撥區(qū)間614km120m-614km300 m段下行線接通預(yù)鋪的新下行正線。 站內(nèi)：插入2#道岔，并在2#道岔后撥便線接（18）#道岔前原下行線。（撥移線路共計(jì)400米，插入提速道岔一組。）計(jì)劃20011、6年4月19日進(jìn)行此段曲線改造，計(jì)劃封鎖時(shí)間3小時(shí)，計(jì)劃勞力230人。二、具體施工步驟：（二） 施工方案及時(shí)間劃分：1. 施工準(zhǔn)備：（1）首先對轉(zhuǎn)線處及岔位進(jìn)行測量，將線路中心每10m打一樁,并將線路起道高度用紅色鉛油標(biāo)在鋼軌上。（2）施工封鎖前60分鐘，由我方劉德強(qiáng)組織配合單位在車站行車設(shè)備施工登記簿登記。2. 封鎖施工（封鎖時(shí)間180分鐘）：（1）在封鎖前一天將施工地段兩側(cè)200m扣件涂油、復(fù)擰，以防鋼軌扣件銹死影響封鎖時(shí)間。（2）封鎖開始-30分鐘：打開接頭，松動扣件，安放滑軌，扒除枕木底下50cm范圍內(nèi)道碴，并整平。（3）30-80分鐘：撥移線路、道岔至設(shè)計(jì)位置，鋸軌、鉆眼。（4）8012、-110分鐘：連接線路，方正枕位，緊固扣件，整修線路，拆除滑軌。（5）110-130回填道床，抬道找細(xì)。（6）130-160分鐘：電氣化作業(yè)車、大機(jī)搗車進(jìn)入現(xiàn)場，接觸網(wǎng)施工，線路整形，補(bǔ)足道碴。（7）160-180分鐘，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人崔高慶、安質(zhì)負(fù)責(zé)人徐江會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員和現(xiàn)場監(jiān)理共同檢查線路，以達(dá)到放行列車條件；所用材料、機(jī)具撤除線路限界以外；檢查合格后，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人崔高慶下達(dá)撤除停車防護(hù)的命令，并下達(dá)開通區(qū)間的命令，通知駐站聯(lián)絡(luò)員劉德強(qiáng)組織配合單位在停車設(shè)備登記薄上辦理銷記手續(xù)。（二）、封鎖施工橫道圖： 時(shí)間安排 施工項(xiàng)目封前一天30分鐘80分鐘110分鐘130分鐘160分13、鐘180分鐘封鎖準(zhǔn)備斷開既有線安設(shè)滑軌撥移線路、道岔至設(shè)計(jì)位置連接線路整修線路回填道床大機(jī)搗固接觸網(wǎng)作業(yè)開通前驗(yàn)收開通線路（三）、勞力、機(jī)具、材料準(zhǔn)備：1、勞力準(zhǔn)備：第一作業(yè)段（612km100m-612km320m段）安排兩個(gè)施工隊(duì)，第一個(gè)施工隊(duì)50人，第二個(gè)施工隊(duì)80人；第二作業(yè)段（614km120m-614km300m段）安排兩個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)各50人；兩個(gè)作業(yè)段共計(jì)230人。2、機(jī)具、材料準(zhǔn)備：（1）發(fā)電機(jī)24K 3臺（2）鉆眼機(jī) 3臺（3）無齒鋸 3臺（4）氣割焊 2套（5）小型搗固機(jī) 2組（6）單軌車和吊軌車 各2臺 （7）6m以上滑鐵 30根（8）撬棍、扳手、扁擔(dān)、土籃 各314、00個(gè)（9）起撥道機(jī) 20臺（10）活、死口搬子（450MM） 各100把（11）大頭鎬、鐵鍬 各300把（12）軌縫調(diào)整器 2臺由孫福志、李永在4月17日前對參加施工機(jī)具、設(shè)備、材料進(jìn)行檢查并登記，確保其完好率及備用率滿足施工封鎖要求。三、安全措施：（一）、安全組織機(jī)構(gòu)：1、施工安全指揮組：指 揮：陶鵬飛 副指揮：崔萬伶、郭軍啟技術(shù)負(fù)責(zé)人：周會新安全負(fù)責(zé)人：徐江 2、施工防護(hù)組：組長：李強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)員：郭家店 劉德強(qiáng) 兩端防護(hù)員：（郭家店）王化剛 （蔡家） 李素華現(xiàn)場防護(hù)員：張鳳霞、姜淑賢、陳榮秋、李丹、張影、楊淑研、劉秀云、郭福秋、張穎、蘇勝祥、劉鐵漢、王勝。慢行看守員：楊淑研（7：00-115、9：00）劉鐵漢（19：00-24：00）王 勝（24：00-7：00）駐站聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)提前90分鐘到達(dá)車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現(xiàn)場傳達(dá)封鎖開通命令，向現(xiàn)場預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員：負(fù)責(zé)詢問、傳達(dá)封鎖開通命令，設(shè)置與撤除防護(hù)信號，防護(hù)來車和限界，組織人員和材料機(jī)具提前下道避讓。慢行看守員：負(fù)責(zé)按規(guī)定時(shí)間設(shè)置、更換和撤除慢行速度標(biāo)志，按時(shí)迎送列車、監(jiān)控測速記錄、反饋列車運(yùn)行情況。3、線路檢查組：組長：崔萬玲檢查員：李強(qiáng)、徐江巡道員：申兵（7：00-19：00），蘇勝祥（19：00-7：00）檢查員：主要工作是每天對負(fù)責(zé)維修地段線路檢查3遍，并向施工負(fù)責(zé)人通報(bào)線路檢查情況，及時(shí)安排超限處所的16、整治工作。巡道員：主要工作是掌握重點(diǎn)巡視處所，隨時(shí)檢查、處置超限處所，并向檢查員匯報(bào)線路狀況。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行。2、嚴(yán)格執(zhí)行路局三日施工例會制度，施工負(fù)責(zé)人按時(shí)參加由車務(wù)部門組織的施工例會。施工封鎖嚴(yán)格執(zhí)行登、消記手續(xù)。3、防護(hù)人員必須經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護(hù)用品。防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真作好防護(hù)工作。4、施工中使用工具時(shí)要與接觸網(wǎng)保持2以上的距離。5、施工中使用工具要相互照應(yīng)防止傷人，作業(yè)中注意力要集中，要統(tǒng)一號令，統(tǒng)一指揮。6、要嚴(yán)格作業(yè)程序，嚴(yán)禁違章作業(yè)，要統(tǒng)一著九局服裝。7、施工中嚴(yán)禁超范圍施工17、，確保施工方案的嚴(yán)肅性。8、臨線來車時(shí)距作業(yè)地點(diǎn)2米以內(nèi)必需停止作業(yè)，下道避讓列車。9、所有施工作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行電氣化區(qū)段施工及既有線施工安全教育，經(jīng)考試合格后方可上崗。10、施工用電必須一機(jī)、一閘、一漏，必須有配電箱，必須有專人看管，電工要持證上崗，。11、線路開通后嚴(yán)禁使用齒條壓機(jī)。12、材料的堆放應(yīng)分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。13、封鎖施工前要設(shè)好接地線，防止軌道電流擊傷作業(yè)人員。14、在封鎖施工前，不能擾動既有道床，慢行時(shí)，做少量準(zhǔn)備工作（軌枕和內(nèi)石碴可以扒出13，但不能破底）尤其是枕木頭兩端的石碴不允許擾動，以防減少軌道阻力，造成列車脫軌大事故。堅(jiān)決杜絕擴(kuò)大施工的惡劣做法，嚴(yán)格18、作業(yè)紀(jì)律，絕不能玩忽職守，要對參加施工的全員進(jìn)行安全教育，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)沈鐵總發(fā)（2006）38號關(guān)于沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法文件。讓有關(guān)施工人員熟練掌握封鎖施工駐站聯(lián)絡(luò)及登、消記，線路封鎖及開通命令的下達(dá)，防護(hù)員應(yīng)熟知封鎖及慢行時(shí)間及速度并及時(shí)更換停車信號牌及慢行速度牌。 15、封鎖施工中電氣化局作業(yè)車、大型搗固機(jī)械設(shè)備要從XX方向進(jìn)車，為確保施工人員的人身安全，一定要服從施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員的指揮，到指定地點(diǎn)避車，使施工緊張而有序，忙而不亂。在施工中電氣化局、大機(jī)搗與我們有交叉施工，一定要相互照應(yīng)，即要保證施工進(jìn)度，又要保證人身安全。16、封鎖結(jié)束后列車開通前施工單位安全質(zhì)量負(fù)19、責(zé)人與工務(wù)派駐的安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人和駐地監(jiān)理共同檢查并作記錄，達(dá)到列車放行條件后認(rèn)真填寫檢查記錄，方可放行列車。17、線路開通后施工單位派人晝夜監(jiān)護(hù)檢查并作好記錄，每班的檢查記錄，白天2小時(shí)，夜間4小時(shí)及時(shí)上報(bào)給線路維修班長，由班長根據(jù)記錄情況，制定維修計(jì)劃組織人員進(jìn)行維修。檢查人員發(fā)現(xiàn)緊急情況，要立即報(bào)告線路維修班長同時(shí)上報(bào)給線路維修負(fù)責(zé)人并組織人員搶修。18、封鎖期間，分配到各班組的民工，工班長要加強(qiáng)安全教育，讓有經(jīng)驗(yàn)的老工人帶領(lǐng)干活。19、回填道碴時(shí)要與螺旋道釘一平，不得高于螺旋道釘，免得影響大機(jī)搗。20、線路開通后慢行期間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)使線路盡快達(dá)到列車正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)人員必須監(jiān)守崗位，監(jiān)視20、列車運(yùn)行速度，確保列車運(yùn)行絕對安全。21、開通后的行車線上嚴(yán)禁使用齒條壓機(jī)，在有軌道電路的線上作業(yè)，撬棍壓機(jī)棒等工具應(yīng)安裝絕緣套管，防止連電。22、慢行期間設(shè)置測速儀，設(shè)專人測速，小時(shí)輪流值班。配備對講機(jī)對超速列車可直接對話采取措施及時(shí)降速。慢行防護(hù)員及測速人員不得擅自脫崗。23、新開通的線路，必須及時(shí)設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)場處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。四、施工預(yù)案（一）、施工封鎖時(shí)如沒有大型搗固機(jī)械配合，我們將用準(zhǔn)備的小型搗固機(jī)群對轉(zhuǎn)線地段進(jìn)行搗固；施工封鎖前預(yù)鋪段用小型搗固機(jī)群搗固5-6次，預(yù)鋪段道床要飽滿。（二）、施工中大型搗固機(jī)械發(fā)生故障，21、不能完成搗固任務(wù)，影響線路開通及提速時(shí)，由小搗機(jī)群進(jìn)行搗固，列車限速視情況同時(shí)與局調(diào)度進(jìn)行溝通解決。 （三）、如線路狀態(tài)不良，危及行車安全時(shí)，要立即報(bào)告線路維修班長同時(shí)上報(bào)給線路維修負(fù)責(zé)人并組織人員搶修。（四）、本次施工因靠近臨線為未封鎖線路，在影響到下行線的行車或者造成侵限的情況，立刻派人與車站聯(lián)系，主抓此項(xiàng)工作由安全負(fù)責(zé)人徐江負(fù)責(zé)，在最短的時(shí)間內(nèi)完成恢復(fù)工作。（五）、鋼軌的連接如有連接不上或者軌縫較大時(shí)，由現(xiàn)場已備的2根25m鋼軌，每側(cè)一根，在接軌處配備。發(fā)生以外情況并且在軌縫調(diào)整器不能滿足施工要求時(shí)進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)救，確保本次封鎖的順利開通。五、施工現(xiàn)場平面簡圖 詳見附圖中鐵九局一公司沈哈提速22、項(xiàng)目經(jīng)理部 2006年3月2日沈哈提速改造工程小半徑曲線改造施 工 轉(zhuǎn) 線 方 案607km700m610km750m編制單位：中鐵九局一公司沈哈提速工程項(xiàng)目經(jīng)理部 編 制 人： 2006年 月 日 審 核 人： 2006年 月 日審 定 人： 2006年 月 日審 批 人： 2006年 月 日一、 工程項(xiàng)目：本工程位于沈哈線郭家店至蔡家間下行線，此段線路改造里程為607km700m610km750m其中DK607km900m-DK610km600m段已預(yù)鋪完，預(yù)鋪線路長2700m，線路已達(dá)到驗(yàn)標(biāo)規(guī)定；其余350m線路需在封鎖時(shí)間內(nèi)撥移到位，最大撥量2.6m。610km 557.78m-DK623、10km764.61m段既有I道，形成施工便線，與新下行連接。計(jì)劃2006年4月28日進(jìn)行此段曲線改造，計(jì)劃封鎖時(shí)間3小時(shí)，計(jì)劃勞力200人。二、具體施工步驟：（三） 施工方案及時(shí)間劃分：1. 施工準(zhǔn)備：（1）首先對轉(zhuǎn)線處進(jìn)行測量，將線路中心每10m打一樁,并將線路起道高度用紅色鉛油標(biāo)在鋼軌上。（2）施工封鎖前60分鐘，由我方劉德強(qiáng)組織配合單位在車站行車設(shè)備施工登記簿登記。2. 封鎖施工（封鎖時(shí)間180分鐘）：（1）在封鎖前一天將施工地段兩側(cè)200m扣件涂油、復(fù)擰，以防鋼軌扣件銹死影響封鎖時(shí)間。（2）封鎖開始-30分鐘：打開接頭，松動扣件，安放滑軌，扒除枕木底下50cm范圍內(nèi)道碴，并整平。（324、）30-80分鐘：撥移線路至設(shè)計(jì)位置，鋸軌、鉆眼。（4）80-110分鐘：連接線路，方正枕位，緊固扣件，整修線路，拆除滑軌。（5）110-130回填道床，抬道找細(xì)。（6）130-160分鐘：電氣化作業(yè)車、大機(jī)搗車進(jìn)入現(xiàn)場，接觸網(wǎng)施工，線路整形，補(bǔ)足道碴。（7）160-180分鐘，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人崔高慶、安質(zhì)負(fù)責(zé)人徐江會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員和現(xiàn)場監(jiān)理共同檢查線路，以達(dá)到放行列車條件；所用材料、機(jī)具撤除線路限界以外；檢查合格后，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人崔高慶下達(dá)撤除停車防護(hù)的命令，并下達(dá)開通區(qū)間的命令，通知駐站聯(lián)絡(luò)員劉德強(qiáng)組織配合單位在停車設(shè)備登記薄上辦理銷記手續(xù)。（二）、封鎖施工橫道圖： 時(shí)間安排 25、施工項(xiàng)目封前一天30分鐘80分鐘110分鐘130分鐘160分鐘180分鐘封鎖準(zhǔn)備斷開既有線安設(shè)滑軌撥移線路至設(shè)計(jì)位置連接線路整修線路回填道床大機(jī)搗固接觸網(wǎng)作業(yè)開通前驗(yàn)收開通線路（三）、勞力、機(jī)具、材料準(zhǔn)備：1、勞力準(zhǔn)備：第一作業(yè)段（607km700m-607km900m段）安排兩個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)各50人；第二作業(yè)段（610km600m-610km750m段）安排兩個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)各50人；兩個(gè)作業(yè)段共計(jì)200人。2、機(jī)具、材料準(zhǔn)備：（1）發(fā)電機(jī)24K 3臺（2）鉆眼機(jī) 3臺（3）無齒鋸 3臺（4）氣割焊 2套（5）小型搗固機(jī) 2組（6）單軌車和吊軌車 各2臺 （7）6m以上滑鐵 30根26、（8）撬棍、扳手、扁擔(dān)、土籃 各300個(gè)（9）起撥道機(jī) 20臺（10）活、死口搬子（450MM） 各100把（11）大頭鎬、鐵鍬 各300把（12）軌縫調(diào)整器 2臺由孫福志、李永在4月26日前對參加施工機(jī)具、設(shè)備、材料進(jìn)行檢查并登記，確保其完好率及備用率滿足施工封鎖要求。三、安全措施：（一）、安全組織機(jī)構(gòu)：1、施工安全指揮組：指 揮：陶鵬飛 副指揮：崔萬伶、郭軍啟技術(shù)負(fù)責(zé)人：周會新安全負(fù)責(zé)人：徐江 2、施工防護(hù)組：組長：李強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)員：大榆樹 劉德強(qiáng) 兩端防護(hù)員：（大榆樹）王化剛 （蔡家） 李素華現(xiàn)場防護(hù)員：劉鳳霞、張鳳霞、姜淑賢、陳榮秋、齊德明、肖宏輝、馬洪亮、孟洋、王玉芝。慢行看守員：王玉27、芝（7：00-19：00）肖宏輝（19：00-24：00）馬洪亮（24：00-7：00）駐站聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)提前90分鐘到達(dá)車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現(xiàn)場傳達(dá)封鎖開通命令，向現(xiàn)場預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員：負(fù)責(zé)詢問、傳達(dá)封鎖開通命令，設(shè)置與撤除防護(hù)信號，防護(hù)來車和限界，組織人員和材料機(jī)具提前下道避讓。慢行看守員：負(fù)責(zé)按規(guī)定時(shí)間設(shè)置、更換和撤除慢行速度標(biāo)志，按時(shí)迎送列車、監(jiān)控測速記錄、反饋列車運(yùn)行情況。3、線路檢查組：組長：崔萬玲檢查員：李強(qiáng)、徐江巡道員：劉國民（7：00-19：00），王立飛（19：00-7：00）檢查員：主要工作是每天對負(fù)責(zé)維修地段線路檢查3遍，并向施工負(fù)責(zé)人通報(bào)線路檢查情況，28、及時(shí)安排超限處所的整治工作。巡道員：主要工作是掌握重點(diǎn)巡視處所，隨時(shí)檢查、處置超限處所，并向檢查員匯報(bào)線路狀況。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行。2、嚴(yán)格執(zhí)行路局三日施工例會制度，施工負(fù)責(zé)人按時(shí)參加由車務(wù)部門組織的施工例會。施工封鎖嚴(yán)格執(zhí)行登、消記手續(xù)。3、防護(hù)人員必須經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護(hù)用品。防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真作好防護(hù)工作。4、施工中使用工具時(shí)要與接觸網(wǎng)保持2以上的距離。5、施工中使用工具要相互照應(yīng)防止傷人，作業(yè)中注意力要集中，要統(tǒng)一號令，統(tǒng)一指揮。6、要嚴(yán)格作業(yè)程序，嚴(yán)禁違章作業(yè)，要統(tǒng)一著九局服裝。7、施29、工中嚴(yán)禁超范圍施工，確保施工方案的嚴(yán)肅性。8、臨線來車時(shí)距作業(yè)地點(diǎn)2米以內(nèi)必需停止作業(yè)，下道避讓列車。9、所有施工作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行電氣化區(qū)段施工及既有線施工安全教育，經(jīng)考試合格后方可上崗。10、施工用電必須一機(jī)、一閘、一漏，必須有配電箱，必須有專人看管，電工要持證上崗，。11、線路開通后嚴(yán)禁使用齒條壓機(jī)。12、材料的堆放應(yīng)分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。13、封鎖施工前要設(shè)好接地線，防止軌道電流擊傷作業(yè)人員。14、在封鎖施工前，不能擾動既有道床，慢行時(shí)，做少量準(zhǔn)備工作（軌枕和內(nèi)石碴可以扒出13，但不能破底）尤其是枕木頭兩端的石碴不允許擾動，以防減少軌道阻力，造成列車脫軌大事故。堅(jiān)決杜絕擴(kuò)大施30、工的惡劣做法，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，絕不能玩忽職守，要對參加施工的全員進(jìn)行安全教育，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)沈鐵總發(fā)（2006）38號關(guān)于沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法文件。讓有關(guān)施工人員熟練掌握封鎖施工駐站聯(lián)絡(luò)及登、消記，線路封鎖及開通命令的下達(dá)，防護(hù)員應(yīng)熟知封鎖及慢行時(shí)間及速度并及時(shí)更換停車信號牌及慢行速度牌。 15、封鎖施工中電氣化局作業(yè)車、大型搗固機(jī)械設(shè)備要從XX方向進(jìn)車，為確保施工人員的人身安全，一定要服從施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員的指揮，到指定地點(diǎn)避車，使施工緊張而有序，忙而不亂。在施工中電氣化局、大機(jī)搗與我們有交叉施工，一定要相互照應(yīng)，即要保證施工進(jìn)度，又要保證人身安全。16、封鎖結(jié)束后列車開通前31、施工單位安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人與工務(wù)派駐的安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人和駐地監(jiān)理共同檢查并作記錄，達(dá)到列車放行條件后認(rèn)真填寫檢查記錄，方可放行列車。17、線路開通后施工單位派人晝夜監(jiān)護(hù)檢查并作好記錄，每班的檢查記錄，白天2小時(shí)，夜間4小時(shí)及時(shí)上報(bào)給線路維修班長，由班長根據(jù)記錄情況，制定維修計(jì)劃組織人員進(jìn)行維修。檢查人員發(fā)現(xiàn)緊急情況，要立即報(bào)告線路維修班長同時(shí)上報(bào)給線路維修負(fù)責(zé)人并組織人員搶修。18、封鎖期間，分配到各班組的民工，工班長要加強(qiáng)安全教育，讓有經(jīng)驗(yàn)的老工人帶領(lǐng)干活。19、回填道碴時(shí)要與螺旋道釘一平，不得高于螺旋道釘，免得影響大機(jī)搗。20、線路開通后慢行期間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)使線路盡快達(dá)到列車正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)人員32、必須監(jiān)守崗位，監(jiān)視列車運(yùn)行速度，確保列車運(yùn)行絕對安全。21、開通后的行車線上嚴(yán)禁使用齒條壓機(jī)，在有軌道電路的線上作業(yè)，撬棍壓機(jī)棒等工具應(yīng)安裝絕緣套管，防止連電。22、慢行期間設(shè)置測速儀，設(shè)專人測速，小時(shí)輪流值班。配備對講機(jī)對超速列車可直接對話采取措施及時(shí)降速。慢行防護(hù)員及測速人員不得擅自脫崗。23、新開通的線路，必須及時(shí)設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)場處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。四、施工預(yù)案（一）、施工封鎖時(shí)如沒有大型搗固機(jī)械配合，我們將用準(zhǔn)備的小型搗固機(jī)群對轉(zhuǎn)線地段進(jìn)行搗固；施工封鎖前預(yù)鋪段用小型搗固機(jī)群搗固5-6次，預(yù)鋪段道床要飽滿。（二）、施工中大型搗固機(jī)械發(fā)生故障，不能完成搗固任務(wù)，影響線路開通及提速時(shí)，由小搗機(jī)群進(jìn)行搗固，列車限速視情況同時(shí)與局調(diào)度進(jìn)行溝通解決。 （三）、如線路狀態(tài)不良，危及行車安全時(shí)，要立即報(bào)告線路維修班長同時(shí)上報(bào)給線路維修負(fù)責(zé)人并組織人員搶修。（四）、本次施工因靠近臨線為未封鎖線路，在影響到下行線的行車或者造成侵限的情況，立刻派人與車站聯(lián)系，主抓此項(xiàng)工作由安全負(fù)責(zé)人徐江負(fù)責(zé)，在最短的時(shí)間內(nèi)完成恢復(fù)工作。（五）、鋼軌的連接如有連接不上或者軌縫較大時(shí)，由現(xiàn)場已備的2根25m鋼軌，每側(cè)一根，在接軌處配備。發(fā)生以外情況并且在軌縫調(diào)整器不能滿足施工要求時(shí)進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)救，確保本次封鎖的順利開通。五、施工現(xiàn)場平面簡圖 詳見附圖