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1、拉薩南環(huán)線（318國道拉薩市繞城路）施工測量方案1 工程概況拉薩南環(huán)線（318 國道拉薩市繞城路）位于拉薩市的南面，拉薩河中游，屬于拉薩市近期規(guī)劃中繞城道路的組成部分，是一條拉薩城南東西向的城市主干路。本項目作為拉薩市城市重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建成通車將對緩解拉薩市出入交通壓力起著至關(guān)重要作用，對加快柳梧新區(qū)的城市建設(shè)，提升土地利用價值具有重要的意義，對城市空間布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。項目路線呈東向西走向，起自納金大橋南橋頭引道與 G318 交叉口（林拉公路終點(diǎn)），起點(diǎn)樁號為K4618+848.621，向西沿拉薩河南岸布設(shè)，經(jīng)蔡孔堂鄉(xiāng)香嘎村、次角林村、頓珠金融產(chǎn)業(yè)園區(qū)，下穿柳梧大橋與青藏鐵路,止于柳2、東大橋東橋頭引道，終點(diǎn)樁號為K4639+284.242，路線全長約20.521981km（包含長鏈86.36m，斷鏈樁號K4623+486.360=K4623+400.000）。2 工程技術(shù)要求設(shè)計依據(jù)1)關(guān)于研究拉薩南環(huán)線納金大橋至柳東大橋公路建設(shè)項目設(shè)計方案的專題會議紀(jì)要（中共拉薩市委員會專題會議紀(jì)要第120號）2) 西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳藏交規(guī)劃委字201508號委托書3)市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定(2013 年版)4) 本項目工程地質(zhì)勘察資料5) 搜集的被交路道路和管線設(shè)計資料應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn)1、 衛(wèi)星定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)范2、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ 1-23、0083、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）4、 工程測量學(xué)-張正祿 出版社：武漢大學(xué)出版社-武5、 橋梁工程實用測量（第二版）朱海濤編著 出版社：中國鐵道出版社6、 國家三角測量規(guī)范7、 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范8、 國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范9、 GPS測量規(guī)范10、 水利水電工程施工測量規(guī)范11、 中文版Excel2007高級VBA編程寶典 作者：John Walkenbach 譯者：馮飛 出版社：清華大學(xué)出版社設(shè)計采用的規(guī)范1)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)(JTJ003-86)2)城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ 37-20123)城市道路路線設(shè)計規(guī)范CJJ 193-20124)城鎮(zhèn)道路4、路面設(shè)計規(guī)范CJJ 169-20125)城市道路路基設(shè)計規(guī)范CJJ 194-20136)城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程CJJ152-20107)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-20098)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ 1-20089)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-200410)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTG D40-201111)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-200312)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-200613)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-200014)公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-201515)中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部5、分)(2013年版)16）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-201117）其他有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計指導(dǎo)意見。 18）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）19）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602015）20）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004)21）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D632007)22）公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則(JTG/T B02-01-2008)23）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTG B02-2013）24）城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ11-2011）25）城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范(CJJ 166-2011)26）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕6、技術(shù)規(guī)范（JTGT B07-01-2006）27）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013 年版）28）城市快速路設(shè)計規(guī)程（CJJ 129-2009）29）城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ 37-2012）30）公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）31）公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）32）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）33）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）34）公路涵洞設(shè)計細(xì)則（JTG/T D65-04-2007）35）城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ11-2011）36）公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（JTG C30-2015）評定規(guī)范 公路工程基樁動測技7、術(shù)規(guī)程 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ 1-2008結(jié)構(gòu)物的放樣限差橋梁基礎(chǔ)施工測量的偏差不應(yīng)超過下表的規(guī)定項目類別測量內(nèi)容測量允許偏差（mm）灌注樁單樁孔的中心位置50群樁孔的中心位置100注：1、d為樁徑（mm） 2、h為沉井高度（mm）橋梁下部構(gòu)造施工測量的偏差，不應(yīng)超過下表規(guī)定項目測量內(nèi)容測量允許偏差（mm）承臺軸線位置15頂面高程20尺寸30墩臺深軸線位置10頂面高程10墩、臺帽或蓋梁軸線位置10支座位置支座處頂面高程簡支梁連續(xù)梁橋梁上部構(gòu)造施工測量的偏差不應(yīng)超過下表項目測量內(nèi)容測量允許偏差（）梁、板安裝支座中心位置梁板梁板頂面縱向高程5傾斜度，且系梁高程注8、：、為跨徑（）其他規(guī)范橋梁設(shè)計荷載：城-A級；并采用公路-1級進(jìn)行驗算；道路等級：城市主干道；橋梁寬度：19.5m+1m+19.5m=40m;13.25m(單幅)；19.5（單幅）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：三級;設(shè)計風(fēng)速:30.7m/s設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300(三百年一遇);大、中橋1/100（百年一遇）；設(shè)計環(huán)境類別：類;抗震烈度：設(shè)計水平方向基本地震動峰值加速度為0.2g，場地類別為類，抗震體系類型為，抗震措施按9度區(qū)設(shè)防；預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁橋面鋪裝：車行道為4厘米厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+防水層+8厘米9、厚C50放水混凝土（W8）預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)箱梁橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土+柔性防水層+8cm混凝土找平層高程系統(tǒng)：1985國家高程基準(zhǔn)坐標(biāo)系統(tǒng)：獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，中央子午線91083圖紙審核及交接樁基樁點(diǎn)的符合測量 對控制性樁點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)測，保護(hù)好其成果。根據(jù)具體施工的需要應(yīng)對控制點(diǎn)進(jìn)行加密。大橋的控制性樁點(diǎn)應(yīng)編號繪于標(biāo)志總圖上，并注明各有關(guān)標(biāo)志坐標(biāo)，相互間的距離、角度、高程等，以便于尋找。橋址中軸線控制樁對于大橋每岸不少于2 個，并測定各墩臺控制樁。施工過程中，應(yīng)對控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)穩(wěn)定性有問題時，應(yīng)立即進(jìn)行局部或全面復(fù)測。交接樁工作工程中標(biāo)后，由10、項目部總工程師組織、業(yè)主與監(jiān)理技術(shù)主管部門測量工程師和項目部相關(guān)人員參加，主動聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計單位及時進(jìn)行交接樁。交接時，應(yīng)按交接書面資料所列樁橛現(xiàn)場逐點(diǎn)交接并查看實際狀態(tài)，并在現(xiàn)場作出明顯標(biāo)識，以利查找。交接簽認(rèn)時，交樁書面資料必須真實、齊全；交接樁記錄應(yīng)寫清存在問題和處理意見，并報業(yè)主單位和監(jiān)理單位。按業(yè)主單位和監(jiān)理單位的要求，對工程范圍（含臨時工程）放樣確定界線，參與辦理征地拆遷工作。4 根據(jù)橋軸線的長度計算出橋軸線的相對精度,來選擇控制網(wǎng)的精度橋軸線長度精度估算公式:1、鋼筋混凝土簡支梁： 2、鋼板梁及短跨（l64m）簡支鋼珩梁 單跨： 多跨等跨： 多跨不等跨： 3、連續(xù)梁及長跨（ 11、l64m）簡支鋼珩梁 單跨： 多跨等跨： 多跨不等跨： 式中: ml1 單跨長度中誤差； mL 橋軸線長度中誤差； l 梁長； N 跨數(shù)； n 每跨節(jié)間數(shù)； D 墩中心的點(diǎn)位放樣限差； 10 mm l 節(jié)間拼裝限差； 2 mm 固定支座安裝限差； 7 mm 1/5000 梁長制造限差。根據(jù)橋軸線長度中誤差和橋軸線相對精度可確定控制網(wǎng)選擇四等三角網(wǎng) 5控制網(wǎng)的布設(shè)方案控制網(wǎng)的布設(shè)特點(diǎn)橋梁平面控制網(wǎng)通常分兩級布設(shè)首級控制網(wǎng)主要控制橋的軸線為了滿足施工中放樣每個橋墩的需要，在首級網(wǎng)下需要加設(shè)一定數(shù)量的插點(diǎn)或插網(wǎng)，構(gòu)第二級控制由于放樣橋墩的精度要求較高，故第二級控制網(wǎng)的精度應(yīng)不低于首級網(wǎng)控制網(wǎng)的布設(shè)原12、則和布設(shè)方案平面控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)遵循下列原則： 首級控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)因地適宜，且適當(dāng)考慮發(fā)展，當(dāng)與國家坐標(biāo)系統(tǒng)聯(lián)測時，應(yīng)同時考慮聯(lián)測方案。 首級控制網(wǎng)的等級，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、控制網(wǎng)的用途和精度要求合理確定。 加密控制網(wǎng)，可越級布設(shè)或同等級擴(kuò)展平面控制網(wǎng)的建立，可采用衛(wèi)星定位測量、導(dǎo)線測量、三角形網(wǎng)測量等方法平面控制網(wǎng)精度等級的劃分，衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)依次為二、三、四等和一、二級，導(dǎo)線及導(dǎo)線網(wǎng)依次為三、四等和一、二、三級，三角形網(wǎng)依次為二、三、四等和一、二級。平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)，應(yīng)在滿足測區(qū)內(nèi)投影長度變形不大于.的要求下，做下列選擇： 采用統(tǒng)一的高斯投影3帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 采用高斯投影3帶，13、投影面為測區(qū)抵償高程面或測區(qū)平均高程面的平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；或任意帶，投影面為1985國家高程基準(zhǔn)面的平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 小測區(qū)或有特殊精度要求的控制網(wǎng)，可采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng) 在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū)，可沿用原有的坐標(biāo)系統(tǒng) 廠區(qū)內(nèi)可采用建筑坐標(biāo)系統(tǒng)C平控制網(wǎng)形式：根據(jù)橋梁跨越寬度、地形條件，可布設(shè)如下形式：三角網(wǎng)大地四邊形雙大地四邊形三角鎖選擇控制點(diǎn)要求： 盡可能使橋軸線作為三角網(wǎng)的一個邊，提高橋軸線精度。 或?qū)蜉S線的兩個端點(diǎn)納入網(wǎng)內(nèi)，間接求算橋軸線長度。 交會角不致太大或太?。▓D形剛強(qiáng)），地質(zhì)條件穩(wěn)定，視野開闊，便于交會墩位。 控制點(diǎn)要埋設(shè)標(biāo)石，刻有“十”字的金屬中心標(biāo)志。 當(dāng)兼作高程控制點(diǎn)使用時14、，中心頂部應(yīng)為半球狀?？刂凭W(wǎng)基線精度：高于橋軸線精度23倍根據(jù)已知條件以及經(jīng)濟(jì)因素，采用導(dǎo)線布置控制網(wǎng)，等級為四級。精密導(dǎo)線的布置形狀 平面控制測量中精度導(dǎo)線的布置形狀一般為：直伸形，曲折形，閉合環(huán)形和主副導(dǎo)線環(huán)形等。精密導(dǎo)線網(wǎng)控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)考慮的因素布設(shè)控制網(wǎng)時，可利用橋址地形圖，擬定布網(wǎng)方案，并仔細(xì)研究橋梁設(shè)計圖及施工組織設(shè)計圖及施工組織計劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行踏勘選點(diǎn)。點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)滿足以下要求： 、圖形應(yīng)簡單 、控制網(wǎng)的邊長一般在0.51.5倍河寬的范圍內(nèi)變動。 、使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系。 、所有控制點(diǎn)不應(yīng)位于淹沒地區(qū)和土壤松軟地區(qū)，盡量避開施工區(qū)、堆料區(qū)及受交通干擾區(qū)。便于觀測和保15、存 精密導(dǎo)線的布置注意事項 導(dǎo)線盡量布置成直伸形狀，避免有較大的彎曲折線，在必要的情況下，可以布置成直伸的導(dǎo)線閉合環(huán)或主副導(dǎo)線閉合環(huán)。 導(dǎo)線點(diǎn)彼此之間應(yīng)通視良好，并使實現(xiàn)離開地面，山坡或峭壁有一定的距離，不小于1.5m，以減弱受折光的影響。 在導(dǎo)線總長大致一定的情況下，應(yīng)盡量減少短邊。盡量布置長邊（在測距儀測程之內(nèi)），以提高測距的相對精度。 導(dǎo)線點(diǎn)所在的位置，便于放樣和聯(lián)測。 導(dǎo)線點(diǎn)所在的位置應(yīng)盡量避開滑坡、塌方等地質(zhì)不穩(wěn)定的地方。 導(dǎo)線點(diǎn)所在的位置，應(yīng)盡量避免施工干擾。 導(dǎo)線點(diǎn)即要適應(yīng)施工放樣需要，又要考慮將來組成長邊的可能性?？刂凭W(wǎng)的技術(shù)設(shè)計與精度計算 當(dāng)橋軸線所需精度確定后的后續(xù)工作： 16、（1）確定以多高精度建立控制網(wǎng) （2）確定施工放樣的精度 （3）施工前，估算網(wǎng)形、觀測方法及設(shè)備能否達(dá)到要求。1、施工控制網(wǎng)精度確定的一般原則 設(shè)計控制網(wǎng)時，應(yīng)使控制點(diǎn)誤差所引起的放樣點(diǎn)位的誤差，相對施工放樣的誤差來說，不發(fā)生顯著影響，小到可以忽略不計的程度。即：總點(diǎn)位誤差中，控制點(diǎn)誤差所引起的點(diǎn)位誤差僅是放樣誤差的1/10。 設(shè) M： 放樣后的點(diǎn)位總誤差 m1：控制點(diǎn)誤差所引起的點(diǎn)位誤差 m2：放樣過程中所產(chǎn)生的誤差設(shè)由于控制點(diǎn)誤差的影響，僅使總誤差 M 增加m2的 1/10，則：說明：（1）由上述知，當(dāng)控制點(diǎn)所引起的放樣點(diǎn)誤差m1為總誤差的0.4倍時，則m1使放樣總誤差僅增加m2的1/1017、。（2）由（1）式易知，這時m2 M/1.1=0.9M。（3）舉例：若要求墩中心在橋軸線方向的位置中誤差20 mm 作為三角網(wǎng)必要精度的要求，則：2、控制網(wǎng)精度估算的具體方法指控制網(wǎng)設(shè)計布設(shè)完畢后，根據(jù)控制網(wǎng)網(wǎng)形、觀測要素、和觀測方法及儀器設(shè)備條件，在施測之前對該控制可以達(dá)到的精度作一估算，而不是指施測和平差完之后的實際檢算（涉及誤差理論相關(guān)知識） 。 控制網(wǎng)的選點(diǎn)（通視，穩(wěn)定，盡量不要在以后要施工的區(qū)域，要有保護(hù)控制網(wǎng)的措施：造標(biāo)埋石）選點(diǎn)、造標(biāo)和埋石1、選點(diǎn)較易，多由原橋址測圖控制點(diǎn)改造而成，只需增設(shè)一些插入點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)。2、造標(biāo)，是指必要時為方便觀測而對控制點(diǎn)作的特殊木質(zhì)或鋼質(zhì)標(biāo)志。有尋常標(biāo)18、和雙錐標(biāo)。確保標(biāo)心與地面點(diǎn)屬同一鉛垂線。3、橋控點(diǎn)通常是平面、高程控制兼用，故要求標(biāo)石中心凸出樁頂35mm。高程控制網(wǎng)的布設(shè)形式，方法；論述跨河高程控制網(wǎng)的方法。建立高程控制網(wǎng)的常用方法 幾何水準(zhǔn)測量 三角高程測量 高程控制網(wǎng)的布設(shè)形式及技術(shù)要求 高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，布設(shè)成閉合環(huán)線附合水準(zhǔn)路線或節(jié)點(diǎn)網(wǎng)。不允許布設(shè)水準(zhǔn)支線。 水準(zhǔn)測量分一、二、三、四等。 與線路水準(zhǔn)點(diǎn)連測的精度要求 當(dāng)橋長（包括引橋）500m時，四等 當(dāng)橋長（包括引橋）500m時，三等 跨河水準(zhǔn)測量的精度要求 當(dāng)橋長300m時，三等 橋長3001000m時，二等 橋長1000m時，一等。 施工水準(zhǔn)點(diǎn)在基本水準(zhǔn)點(diǎn)間布設(shè)成19、附合水準(zhǔn)路線，等級低于三等時，也可用三角高程測量方法。三等，四等水準(zhǔn)測量前面已學(xué)過了。一等，二等精密水準(zhǔn)測量。n 精密過河水準(zhǔn)測量 跨河水準(zhǔn)測量：當(dāng)跨河距離大于200m時，宜采用過河水準(zhǔn)法連測兩岸的水準(zhǔn)點(diǎn)。跨河點(diǎn)間的距離小于800m時，可采用三等水準(zhǔn)，大于800m時則采用二等水準(zhǔn)進(jìn)行測量。 跨河水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求跨越距離（m）半測回遠(yuǎn)尺讀測次數(shù)測回數(shù)測回差三等四等20021200400328 12 過河場地的選擇 水面較窄，地質(zhì)穩(wěn)定，高差起伏不大的地段，以便使用最短的過河視線。 視線不得通過草叢，干丘，沙灘的上方，以減少旁折光的影響，河道兩岸的水平視線，距水面的高度應(yīng)大致相等并大于2m。過20、河水準(zhǔn)的場地布設(shè)，應(yīng)使兩岸安置儀器標(biāo)尺的位置構(gòu)構(gòu)。如下所示圖形，I1，I2為測站點(diǎn)。b1,b2為立尺點(diǎn)。岸上的視線b1I1,b2I2的長度不得短于10m，邊應(yīng)彼此相等。 觀測方法 當(dāng)跨河視距較短時（小于500m），渡河比較方便，在短時間內(nèi)可以完成觀測工作時，可采用圖a Z字型布設(shè)。 為更好的消除i角誤差的影響和折光影響，最好用兩架同型號的儀器在兩岸同時觀測（沒有此條件可先后觀測），兩岸立尺點(diǎn)和測站點(diǎn)布成圖b，c的形式。布置時，盡量時b1I1=b2I2 I1b2=I2b1 觀測時，儀器在I1和I2站同時觀測b1,b2上的立尺，得兩個高差h1和h2，取兩站所得高差的平均值。此為一測回，再將儀器對換21、，同時將標(biāo)尺對換，同法再測一測回，取兩測回的平均值得亮點(diǎn)b1 、b2的高差。為解決長視線照準(zhǔn)水準(zhǔn)標(biāo)尺上的分劃線和在水準(zhǔn)標(biāo)尺上讀數(shù)的問題，采用特制覘牌。 視線小于500m時采用光學(xué)測微儀器法， 視線大于500m時采用微傾螺旋法， 具體操作方法與要求按國家水準(zhǔn)測量的規(guī)范進(jìn)行。外業(yè)實施采用的儀器n 水平角測量 儀器 用J2或J1級儀器， 角度測回數(shù)的選擇。 按測量在設(shè)計中的測角精度，結(jié)合所用的儀器等級參照下表選擇（導(dǎo)線）。 也可以根據(jù)測量設(shè)計中所確立的測角中誤差m和測角工作中所使用儀器的測回測角中誤差m，按下式計算所需測回數(shù)。n=m2/ m2。 第i測回起始方向讀數(shù)的變動值Ri按下式計算。 Ri=122、80/n*（i-1）+10 *（i-1）+600/n *（i-1） 方向觀測法測水平角 測回法測水平角 導(dǎo)線的水平角測量要求 鐵路測量技術(shù)規(guī)則要求，導(dǎo)線環(huán)的水平角觀測，應(yīng)以總測總數(shù)的奇數(shù)測回和偶數(shù)測回，分別觀測導(dǎo)線前進(jìn)方向的左角和右角，觀測右角時，仍以左角起始方向為準(zhǔn)換置度盤位置。左角和右角分別取中數(shù)后，按下式計算測站周圍角度閉合差的限差= 左+ 右-360，計算所得的不應(yīng)大于下列規(guī)定： 二等網(wǎng)2.0，三等網(wǎng)3.5，四等網(wǎng)5.0。如果B不超限，將觀測所得結(jié)果統(tǒng)一歸算為左角或右角。如果統(tǒng)一歸算左角 則B左=（B左+（360-B右）/2。 按鐵路測量技術(shù)規(guī)則，觀測前，計算好測回數(shù)n及各測回起始方向23、的度盤位置。 觀測精度和重測規(guī)定。 水平角觀測值精度評定。如不超限，將角度閉合差平均分配到各觀測角上，然后根據(jù)改正后的角值，計算導(dǎo)線各邊方位角及其坐標(biāo)。 在計算過程中，角值取至0.01，邊長和坐標(biāo)值取至0.1mm，最后的平差結(jié)果，角值保留0.1，邊長和坐標(biāo)保留至1mm。 測角中誤差計算計算所得的測角中誤差m 應(yīng)小于設(shè)計的測角中誤差m。 水平角觀測應(yīng)注意的一些問題。 、觀測應(yīng)選擇在通視良好、成像清晰、穩(wěn)定的時候進(jìn)行。晴天時，上午宜在日出后半小時到十點(diǎn)，下午宜在15時到日落前半小時進(jìn)行，陰天全天進(jìn)行，雨天、霧天和大風(fēng)天氣避免。 、應(yīng)避免視線靠近山坡、巖石、構(gòu)造物、煙囪、電桿、減弱旁折光的影響。如果24、靠近時，選擇無風(fēng)的陰天觀測或把各個測回分配到不同時間進(jìn)行（如晚上）。 、要用較大的測傘在測站上遮蔽陽光。使儀器和腳架不受陽光直接照射。 、精確對中，精密整平儀器。 、觀測前認(rèn)真調(diào)好焦距，消除視差。n 距離測量 、全站儀或測距儀標(biāo)稱精度表達(dá)式為： mD=（a+bD） a固定誤差 （mm） b比例誤差系數(shù) mm/km D測距長度 測距前根據(jù)距離測量的精度要求，按上式選擇儀器。（2）、測距作業(yè)技術(shù)要（3）、測距作業(yè)應(yīng)注意以下事項 、測距前應(yīng)先檢查電池電壓是否符合要求，在氣溫較低的條件下作業(yè)時，應(yīng)有一定的預(yù)熱時間。 、視線應(yīng)高出地面或離開障礙物1.3米以上，離開高壓線2-5米，避免通過發(fā)熱體和較寬水面25、的上空，測距過程中避免外界電、磁場和反射光的干擾。、測距應(yīng)在成像清晰、穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，雨、雪、霧及大風(fēng)天氣不應(yīng)作業(yè) 、測距時應(yīng)使用相配套的反射棱鏡。未經(jīng)驗證不得與其他型號的相應(yīng)設(shè)備互換使用，反射棱鏡背面應(yīng)避免有散射光的干擾，鏡面不得有水珠或灰塵沾污 、晴天作業(yè)時測站應(yīng)用測傘遮陽，不宜逆光觀測，嚴(yán)禁將儀器照準(zhǔn)部的物鏡對準(zhǔn)太陽，架設(shè)儀器后測站、鏡站不得離人。遷站時儀器應(yīng)裝箱、當(dāng)觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)分群現(xiàn)象時應(yīng)分析原因，待儀器或環(huán)境穩(wěn)定后重新進(jìn)行觀測 、溫度計宜采用通風(fēng)干濕溫度計，氣壓表宜選用高原型空盒氣壓表通風(fēng)干濕溫度計應(yīng)懸掛在測站或鏡站附近離開地面和人體1.5米以外的陰涼處，讀數(shù)前必須通風(fēng)15分鐘，至26、少氣壓表要置平，指針不應(yīng)滯阻。 、距離測量人工記錄時，每測回開始要讀、記完整的數(shù)字，以后可讀記小數(shù)點(diǎn)后的數(shù)，厘米以下數(shù)字不得劃改，米和厘米部分的讀、記錯誤在同一距離的往返測量中只能劃改一次、測距邊的歸算應(yīng)遵守下列規(guī)定 、經(jīng)過氣象加常數(shù)、乘常數(shù)（必要時顧及周期誤差）改正后的斜距才能化為水平距離 、測距邊的氣象改正按儀器說明書給出的公式計算 、測距邊的加乘常數(shù)改正應(yīng)根據(jù)儀器檢定的結(jié)果計算 、光電測距邊長和高程的各項改正值計算方法（4）邊長改算 檢查外業(yè)記錄，摘抄計算數(shù)據(jù)。 、氣象改正 不同廠家的儀器因波長不同而氣象改正公式略有不同，計算時應(yīng)注意查閱儀器說明書。如DI2002測距儀氣象改正系數(shù)為： 27、K=281.8- 0.29065P/（1+T/273.16）(ppm) 加常數(shù)、乘常數(shù)改正 經(jīng)過氣象、加、乘常數(shù)改正后斜距為： S斜 =S測（1+K氣+R乘）+C加、改正后的斜距換成平距 D=S斜cosD平距S斜經(jīng)過改正后的斜距豎直角、投影改正D=D（1-Hm/R ） Hm=H-HFD0投影后的邊長值 mD經(jīng)各項改正后的平距mHm投影面高程與測距邊兩端的平均高程之差mR測區(qū)地球半徑6371KMH測距邊兩端點(diǎn)高程的平均值mHF測區(qū)選定的投影面的高程m注：角度不必該化計算，觀測值可以看作是投影在橋墩頂平面上的角值 （5）精度評定n 資料準(zhǔn)備 、畫出平面控制網(wǎng)的示意圖，標(biāo)上點(diǎn)名，并標(biāo)出已知點(diǎn)、已知方28、向和固定邊。 、把已知數(shù)據(jù)、觀測等級、測距儀精度等抄記在示意圖上。 、從水平角觀測測站平差數(shù)據(jù)中抄取每個點(diǎn)各個方向的方向觀測值，寫在示意圖上。 、從邊長改正計算表中抄取各觀測邊的改正后的平均邊長，寫在示意圖上每邊的中間。 、按已知點(diǎn)在前、未知點(diǎn)在后用1、2N的順序給網(wǎng)點(diǎn)編號。n 平差計算 、按準(zhǔn)備好的示意圖和數(shù)據(jù)，以文本格式編寫數(shù)據(jù)文件。不同軟件要求的內(nèi)容、格式不一樣，計算人員一定要按照軟件使用說明進(jìn)行編寫。 、啟動平差軟件，按程序要求輸入數(shù)據(jù)文件名和結(jié)果文件名，自動計算。 、根據(jù)提示的出錯信息，修改數(shù)據(jù)文件，再啟平差程序計算。這個過程可能要重復(fù)多次，直到完成計算。 、打開結(jié)果文件，檢查驗算結(jié)29、果和平差結(jié)果。n 平面控制測量結(jié)束后，應(yīng)對下列資料進(jìn)行整理歸檔、平面控制網(wǎng)即技術(shù)設(shè)計書、平差計算成果資料，程序平差、外業(yè)觀測記錄手薄、儀器檢驗資料、技術(shù)總結(jié)6 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)推算1、精確計算曲線轉(zhuǎn)向角、切線長的已知：圓曲線半徑 R 及緩和曲線長 ls方位角：ZD5-3ZD5-4，ZD6-1ZD6-22、精確計算曲線橋上各樁樁號首先由已知條件先計算 D的精確值：若已知曲線外的ZD5-3 的精確樁號（里程），就可以計算出曲線上各主樁的里程及坐標(biāo)。當(dāng)然可以根據(jù)各墩臺的設(shè)計樁號計算出相應(yīng)墩臺心（有偏距?。┳鴺?biāo)。 3、根據(jù)各墩臺設(shè)計樁號精確計算相應(yīng)墩臺心的坐標(biāo)如圖：已知某墩樁號 J （樁號30、的坐標(biāo)該墩的墩心坐標(biāo)！）縱軸線橫軸線為確定橫軸線方向，可在橫軸線上取一點(diǎn)距墩心 T 為 E的 t 點(diǎn)。則 t 的坐標(biāo)：T、t 兩點(diǎn)用于確定墩臺的橫軸線！ 說明： 依據(jù)上述方法（借助橋墩偏距 E ）計算出墩臺心的坐標(biāo)后，可進(jìn)一步反算墩中心距 L 及橋梁偏角 ，以資與設(shè)計文件中數(shù)據(jù)比較檢核。 上述計算橋梁偏角 的方法也可用于設(shè)計時的計算。7從橋梁施工過程測量灌注樁定位測量在橋梁施工測量中，準(zhǔn)確地定出橋梁墩臺的中心位置和它的縱橫軸線的工作稱為墩臺定位。曲線橋的墩臺中心測設(shè)橋梁工作線 曲線橋梁的線路中心為曲線，而梁本身卻是直的，線路中心與梁的中線不能完全吻合；梁在曲線上的布置，是使各梁的中線連接起來，31、成為基本與線路中線向附合的一條折線。這條折線稱為橋梁的工作線。 墩臺中心即位于折線的焦點(diǎn)上，曲線橋的墩臺中心測設(shè)就是測設(shè)工作線的交點(diǎn)。 偏距E 在橋梁設(shè)計中，梁中心線的兩端點(diǎn)并不位于線路的中心線上，如果在中線上，將使梁的中部線路中心偏向梁的外側(cè)，致使在車輛通過時，梁的兩側(cè)受力不均勻，因而將梁的中線向外側(cè)移動一段距離E，這段距離稱為偏距。也稱橋墩偏距E。 橋梁偏角 相鄰梁跨工作線構(gòu)成的偏角角橋梁偏角。 橋墩中心距L 橋梁工作線中，每段折線的長度L稱為“橋墩中心距L。 E、L 在設(shè)計圖紙中都已給出，但必須復(fù)核。 偏距E的計算 偏距E一般以梁長為弦線的中點(diǎn)值的一半布置，這種布置稱為平分中矢布置。 偏32、距E等于中矢的布置，稱為切線布置。 、當(dāng)梁在圓曲線上時 切線布置 E=L2/8R 平分中矢布置 E=L2/16R 、當(dāng)梁在緩和曲線上時 切線布置 E=L2/8RLt/L0 平分中矢布置 E=L2/16RLt/L0 式中 L 橋墩中心距 R 圓曲線半徑 L0 緩和曲線長 Lt ZH(HZ)至計算點(diǎn)的弦長。 墩中心距L的計算 L=l+2a+B /2 式中： l 梁長 橋梁偏角，即梁孔梁中線的轉(zhuǎn)向角，以弧度表示 B 梁的寬度 a 規(guī)定的直線橋梁縫之半l 橋梁偏角的計算 偏心距E 偏角及墩中心距L這些數(shù)據(jù)在設(shè)計文件中已給出。但在測設(shè)前進(jìn)行校核計算。 當(dāng)相鄰兩孔梁的跨距不等，或雖是等跨，但位于緩和曲線上33、，則求得的E值不等。規(guī)定：當(dāng)相鄰梁跨都小于16m時，按小跨度梁的要求確立E值。而大于20m時，按大跨度梁的要求確立。 曲線橋梁墩臺中心坐標(biāo)計算 新建鐵路在勘測時獲得了曲線要素及橋軸線控制樁的樁號和坐標(biāo)等。但這些數(shù)據(jù)因精度較低不能作為墩臺中心放樣的起算數(shù)據(jù)，在控制網(wǎng)平差后，必須利用控制網(wǎng)平差的結(jié)果重新計算曲線要素，和橋軸線控制樁的樁號（橋軸線控制樁為網(wǎng)中控制點(diǎn)，其坐標(biāo)平差后獲得）然后根據(jù)設(shè)計文件中墩臺的樁號求出其坐標(biāo)的精確值進(jìn)而求得墩臺中心的坐標(biāo)。 待各墩中心坐標(biāo)算出后，通過相鄰兩墩坐標(biāo)可反算出墩心距和墩中心線方位角，從而求其偏角，用于對設(shè)計文件中給立的墩中心距和橋梁偏角的檢核。墩臺中心定位 墩34、臺中心和軸線上點(diǎn)的坐標(biāo)計算出事后，就可以測設(shè)墩臺中心。由于全站儀的使用，用極坐標(biāo)法放樣非常方便。、極坐標(biāo)法 選擇一個控制點(diǎn)設(shè)站，選擇一個照準(zhǔn)條件好，目標(biāo)清晰和距離較遠(yuǎn)的控制點(diǎn)作定向點(diǎn)。計算放樣元素，放樣元素包括測站到定向控制點(diǎn)方向與到放樣的墩臺中心方向間的水平角及測站到墩臺中心的距離D。測設(shè)時，為防止錯誤。最好用兩臺全站儀在兩個測站上同時按極坐標(biāo)法測站墩臺中心（如條件不允許，則遷到另一控制點(diǎn)上同法測設(shè)），所得兩個墩中心的距離差的允許值不應(yīng)大于2cm，取兩點(diǎn)連線的中點(diǎn)得墩中心。注意：測設(shè)精度必須滿足點(diǎn)位放樣精度的要求。、前方交會法 前方交會法應(yīng)在三方向上進(jìn)行，至于選取那三個方向，應(yīng)以交會角的大小35、而定，交會角接近90最佳。 可以將交會方向延伸到對岸，用覘牌固定，覘牌固定好后，再一次測其角值（按精度估算擬定的方案進(jìn)行），與計算的測設(shè)角度向比較，差值應(yīng)小于3-5 示誤三角形 對直線橋梁，如果示誤三角形在橋軸線方向上的邊長不大于2cm，最大邊不超過3cm，則取E在橋軸線上的投影位置E作為墩中心的位置。 對曲線橋，如果示誤三角形的最大邊長不大于2.5cm。則取三角形的重心作為墩中心位置。 前方交會交叉圖解法（P200角度交會法）墩臺縱橫軸線測設(shè) 墩臺縱軸線是指過墩臺中心平行于線路方向的軸線。 墩臺橫軸線是指過墩臺中心垂直于線路方向的軸線。 直線橋墩，臺的縱軸線于線路中線的方向重合，在墩臺中心架36、設(shè)儀器，自線路中線方向測設(shè)90角，即為橫軸線方向。 曲線橋的墩臺縱軸線位于橋梁偏角的分角線上。在墩臺中心架設(shè)儀器，照準(zhǔn)相鄰的墩臺中心，測設(shè)a/2角，即為縱軸線方向，自縱軸線方向測設(shè)90角，即為橫軸線方向。 可以設(shè)立護(hù)樁。兩側(cè)至少兩個并編號，防止弄錯。承臺施工測量承臺厚度1.55.7米，部分承臺屬于大體積混凝土。 樁基礎(chǔ)施工測量工作有測設(shè)樁基礎(chǔ)的縱橫軸線各樁中心位置，測定樁的傾斜度、深度及樁的檢測。 、支距法測樁基礎(chǔ) 按前面所述的方法測設(shè)樁基礎(chǔ)縱橫線。以墩臺縱橫軸為坐標(biāo)軸，用支距法測設(shè)。 、極坐標(biāo)法測樁基礎(chǔ) 全橋用的是統(tǒng)一的大地坐標(biāo)系，計算出各樁位中心位置坐標(biāo)，利用全站儀在控制點(diǎn)上用極坐標(biāo)法放樣37、出各樁中心位置。 樁基礎(chǔ)灌注完成后，檢核樁中心（利用鋼筋籠找樁心，測定其坐標(biāo)，與設(shè)計坐標(biāo)比較）。 、樁深及傾斜度檢測 鉆孔樁或控孔樁的深度用一定重量的測錘和校驗過的測繩測定。 在鉆孔過程中測定鉆桿的傾斜度，用以測定控的傾斜度。控孔吊垂球檢定。墩柱及蓋梁施工測量3-8 樁基礎(chǔ)圖13-9 基樁放樣明挖基礎(chǔ)就是在墩臺位置處先挖一基坑，將坑底整平后，然后坑內(nèi)砌筑或灌注混凝土基礎(chǔ)及墩臺身。當(dāng)基礎(chǔ)及墩臺身出地面后，再用土回填基坑。 基坑放樣時，邊線要放一定的坡度以及工作面寬度d，基坑邊界線放樣用試探法。邊樁放出后撒灰線，依據(jù)灰線進(jìn)行基坑開挖。開挖過程中，隨時檢查標(biāo)高或坑深，防止超挖，待到距設(shè)計標(biāo)高203038、cm時，用人工清底至設(shè)計標(biāo)高，坑底整平，做墊層，再放樣墩臺縱橫軸線，根據(jù)縱橫軸線彈出邊線位置。l 墩臺身平面位置放樣 當(dāng)基礎(chǔ)澆好后，就進(jìn)行墩臺身的放樣，放樣墩臺身縱橫軸線，根據(jù)縱橫軸線及中心位置用墨斗彈出立模邊線。l 高程放樣 水準(zhǔn)測量放樣就是在墩臺上測設(shè)出各部位的設(shè)計高程位置，用以指導(dǎo)施工。 為了提高放樣速度常在其橋墩水準(zhǔn)線能看見位置先畫好標(biāo)記，測出其高程，再計算出與B點(diǎn)的高差，然后用鋼尺量出距離即可。尤其適用于橋墩較高時，用倒尺進(jìn)行放樣的環(huán)節(jié)。如果水準(zhǔn)點(diǎn)與待測點(diǎn)距離遠(yuǎn)，需轉(zhuǎn)點(diǎn)，無論轉(zhuǎn)點(diǎn)與否，均要閉合。 當(dāng)橋墩施到一定高度時，水準(zhǔn)測量無法將高程傳遞到工作面，而工作面上架設(shè)棱鏡又不方便時，可用檢定過的鋼尺進(jìn)行垂吊測量。 8 測量資料管理9 竣工測量 在橋梁施工完畢后，通車前應(yīng)對其進(jìn)行竣工測量。它在工程施工是一個非常重要的環(huán)節(jié)。 竣工測量的主要工作有線路中線測量，高程測量和橫斷面測量。橋梁竣工測量的主要內(nèi)容如下： 測定橋梁中線、丈量跨距。 用檢定過的鋼尺對墩臺各部位尺寸進(jìn)行檢查，并做好記錄； 檢查墩帽或蓋梁及支座墊石高程測定橋面高程、坡度及平整度