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1、水上施工及安全保證方案*特大橋水上施工及安全保證方案*特大橋主橋為(主跨徑83+140+83)米變截面預應力混凝土連續箱梁橋。按施工方案及總體施工計劃要求，2009年12月份開始施工主橋部分，對水道通航影響的分部施工內容包括：水上鋼架路搭設、主墩承臺鋼沉箱安裝施工、主橋上部結構掛籃施工。本工程主橋施工期間主航道通航水面寬度保持111.9米。一、水上鋼便橋及施工平臺搭設施工方案1、鋼架路結構形式及施工計劃主墩鋼架路設于橋投影外側，寬7m，設三排鋼管樁，鋼管管間距為3x4m(橫x縱)。主墩承臺內側設鋼架施工平臺，寬12m, 設五排鋼管樁，鋼管管間距為2.75x4m(橫x縱)。（具體尺寸見主墩水上平2、臺示意圖，具體平面位置見鋼架路平面位置圖）鋼架路于岸邊位置設置臨時碼頭，方便兩岸施工聯系及材料運輸。施工船只均按“海港信號規定”顯示信號，施工船只所拋的八字錨不得進入主航道，并且設置錨標或錨燈。在水上施工期間，兩岸設專職安全協調員兩名，人員電話二十四小時開機，隨時現場協調解決大型船只通行。鋼架路兩側設置防撞墩，在防撞墩上設置船只慢行旗和警示燈等助航標志。在鋼架路平臺上設置紅色警示燈和船只慢行旗，并放置備用的救生圈和救生衣。鋼架路計劃2009年12月1日開工，至工程完工后拆除。2、鋼架路施工（1）施工順序工程一開始施工，即將*主橋11#、12#兩岸水上架路位置測準，并同步開工，架路分布情況詳見施3、工便道圖示，架路搭設原則是橋兩岸南北同時施工（2）鋼管樁加工鋼管樁我公司均安排有關專業廠家加工，加工好后再通過陸地運至施工現場，其制作加工嚴格按有關規范要求進行。有關要求如下：1）、卷管及拼接要求a鋼板放樣下料：按工藝要求預留切割、磨削、刨邊和焊接收縮等加工余量。b鋼板卷制：卷制前進行刨邊。c管節拼接：在專門臺架上進行，臺架要平整、穩定、管節對口應保持在同一軸線上；多管節接拼盡量減少累積誤差。d管節對口拼接：相鄰管節的管徑差應小于等于3mm。e如管端橢圓度較大，采用輔助工具校正（夾具、楔子等），相鄰管節對口的板邊高差不超過1mm。2)、焊接要求a管節對口拼接檢查合格后，應進行定位點焊。b焊接前4、，將焊縫上下30mm范圍內鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。c管節拼接所用的輔助工具，不應妨礙管節焊接時的自由伸縮。d焊接定位點和施焊要對稱進行。e鋼管樁采用多層焊，每層焊縫接頭錯開。f鋼管樁露天焊接時由于陽光輻射可造成樁身彎曲，可考慮采取搭棚遮陽等措施。（3）鋼管樁運輸及堆存鋼管樁按設計制作分節長度制作一定數量后，用汽車裝運至施工現場沉放。鋼管樁堆放按沉樁順序可采用多層堆放，各層墊木位于同一垂直面上，堆放層數不超過兩層。鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中，盡量避免因碰撞、摩擦等原因而造成管身變形的損傷。（4）鋼管樁的沉放1）、施工方法a起重船水上鋼管樁沉放工藝：鋼管樁分節加工完成后，運輸駛往現場拋5、錨，利用現場已拋錨定位的40t浮吊將需單根鋼管樁吊入船舷旁安設的定位架，接長整根。測量觀測，微調拋錨纜繩移位浮吊，使鋼管樁位準確定位。先期依靠鋼管樁重力入土，待樁身有一定穩定性后，再利用浮吊吊上振動沉樁機與鋼管樁相連，開動振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。振動沉樁機選用60kw振動樁機。b測量定位：鋼管樁沉放控制采用前方交會法進行測量控制，交會角控制在60120之間。沉放時，用兩臺全站儀進行定位控制，并用一臺全站儀觀測校核。c振動沉樁要點 振動沉樁機與鋼管樁頂連結必須牢固，沉樁機和樁中心軸應盡量保持在同一直線上。 每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。（5）平臺6、搭設1、斜撐加固：以12#槽鋼作縱橫斜撐與鋼管焊牢，以增強其整體剛性。在鋼管上端開槽口，槽口內鋪設45b工字鋼，45b工字鋼與鋼管槽口焊接牢固。要求將鋼便橋所有的45b工字鋼與鋼管樁焊牢，不得有懸空現象，鋼管頂槽口和45b工字鋼的空隙必須用鋼板填緊密并焊滿接縫，以防45b工字鋼傾覆。2、橋(臺)面鋪設：在45a工字鋼上鋪設22#槽鋼,22#槽鋼間距為40cm，槽鋼開口一側與工字鋼之間接觸處要求滿焊。槽鋼鋪設完畢后再在其上鋪設厚12mm鋼板，鋼板與槽鋼及鋼板與鋼板接觸面采用點焊。要求吊車在進行作業時，受力支腿應鋪以1m長的枕木，并盡量將其支承在鋼管樁附近。鋼便橋施工完畢后，經技術、質安部門人員檢7、查合格后方可進行下一工序施工。（6）施工期間航道安全的維護a施工期間在施工河段拋放臨時標志，標示航道和施工區域限。b根據當地船舶通過的實際情況，與當地港航監督航運主管部門協商，以確定水上作業施工的臨時封航時段。c水上架路、平臺及水運碼頭的設置須征得河道主管部門的同意，水上施工作業前，先制定具體的施工方案，報航道主管部門及相關管理部門審批后，方可實施。d嚴格執行內河避碰規則和施工航行通告的有關規定。e水上錨泊施工的船舶，須拋設警戒錨標，指示錨的位置，并用明顯的號燈指明可航水域和封航水域。鋼架路平面位置圖主墩水上平臺示意圖二、主橋樁基礎施工（1）、概況根據勘探和物探結果，場地范圍內存在深厚的淤泥和8、淤泥質軟土層。該層土含水量高，局部地段厚度達3045cm，呈流軟塑狀，具高壓縮性，土質軟弱，地基承載力低。同時根據有機質含量試驗，屬有機質土，呈欠固結狀，在自重應力和附加載荷作用下，會產生較大的沉降，對橋梁工程樁基礎產生負摩阻力，本橋梁工程單樁荷載大，對沉降要求較高，因此，下部基巖，特別是中微風化基巖具有較高強度、低壓縮性，且分布較穩定，整體性較好，工程性質較好，是本工程橋梁采用樁基礎較為理想的樁基持力層。本工程地層巖性為軟弱土層較厚，軟弱土層主要為淤泥、淤泥質粉質黏土、粉砂層，軟弱土層含水量高、強度低，根據本工程的地層巖性和工程地質的特點，擬采用沖孔鉆進方式進行施工，按實際鉆孔地質情況進行終9、孔。本標段樁基礎全部均為嵌巖鉆孔樁(包括梯道橋)共180根，主橋樁基礎為2.5m樁徑共24根。主橋樁基礎樁徑較大樁身較長，時間緊，是本工程的關鍵。主墩為六樁承臺結構，在施工安排上每個主墩須位同時上投入三臺鉆機同時施工，分兩個施工周期完成主墩樁基礎施工。（2）、樁基礎施工工藝流程測量放線下沉、埋設護筒平整場地制作護筒設立工作平臺（筑島）、導向架樁機就位樁測量定位護筒和檢查位置垂直度沖進（清渣）測量鉆孔斜度、直徑、深度泥漿調制與處理終孔、清孔檢查驗收安裝鋼筋籠鋼筋籠制作檢查驗收安放導管、儲料斗導管試拼、檢驗清 孔測量沉渣厚度灌注水下砼驗坍落度、制作試件泥漿處理清理樁頭動測、抽芯檢驗鉆架拼裝（3）、10、主要施工技術1、前期準備工作a樁基正式施工前，組織機械管理工程師、地質工程師等檢查樁機的技術性能及其配套設備的配備，安排泥漿循環的路徑及機械進場的線路；同時，組織管理人員進行圖紙會審，熟悉施工作業區的工程地質、水文地質情況和施工作業范圍內的施工條件，要向作業人員進行詳細的技術交底、處理措施交底、安全交底，制定樁基施工的現場管理規章制度。b測量放線。按圖紙進行總體測量放線，把工程總體布局放出，對控制樁進行綁點記錄，并進行認真復核，確保測量精度滿足規范要求。c根據已放出的控制樁將鉆孔樁位置定出，并在四周綁點控制，以便核對。d現場應備齊泥漿比重計、含砂率測定儀、粘度計等指標測試工具。2、護筒埋設1）11、主橋河中主墩護筒埋設a主橋11#、12#軸主墩為六樁承臺結構，樁基位于河中，采用搭設水上鋼平臺。并在鋼平臺上焊接導向架，護筒采用鋼板制作，壁厚14mm。護筒埋設頂端高度與鋼平臺一致。b由于河床淤質泥層較厚，護筒底埋置深度應能深入不透水層2m，護筒埋設后必須對其位置和垂直度進行檢驗，以保證樁基準確就位。項目鋼架路面標高不透水層類型不透水層面平均標高護筒底標高護筒樁平均長度(m)11#墩8.0礫砂、粉質粘土-13.25-162412#墩8.0粉質粘土-10.78-1422c護筒內徑一般比樁徑大300mm，主橋主墩樁徑為2.5m, 護筒內徑為2.8m，壁厚14mm，在鋼護筒底部設2.0m高、壁厚2012、mm的鋼板加強韌腳。 d護筒安裝：鋼護筒分兩節吊裝，一次下沉，即把鋼護筒一、二節先后吊入導向架內臨時固定，完成對接后進行振動下沉。振動下沉時，每次振動時限控制在5min內，如遇下沉過程中阻力過大時，采用空氣吸泥機吸出泥砂，減少內壁摩阻力，輔助鋼護筒下沉。鋼護筒在振動下沉過程中，應防止潮流影響或操作不當常引起偏位。在導向架上設立4個千斤頂剛性糾偏點，實施鋼護筒糾偏。e護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，一般平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%；干處可實測定位；水域可依靠導向架定位。f在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。3、13、泥漿制作及處理設備在備鉆樁旁樁位同一軸號的護筒設泥漿循環池并配備泥漿船。1）、泥漿調制技術要求現場應備齊泥漿比重計、含砂率測定儀、粘度計等指標測試工具。沖孔樁泥漿性能指標請參閱下表：地層情況泥漿性能指標相對密度粘度(s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(mL/3min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度pH一般地層1.101.201824-9520312.5811易坍地層1.201.402230-9520335811注：地下水位高或地下水流速大時,指標取高限，反之取低限； 地質狀態較好、孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限；2）、泥漿處理相關工藝泥漿在循環過程中應設置流動溝渠，溝渠經過14、沉淀池、凈化池，中間應有隔柵進行鉆渣隔離。成孔過程應設計泥漿使用的泵量，采用各種措施來加大泵壓以保證清渣懸浮，可以采用雙泵量進行清孔循環處理。亦可使用分散劑來沉淀鉆渣。4、成樁施工1）、成孔施工時先用千斤頂將樁機底盤調至水平，使鋼絲繩對準樁孔中心。開沖時先用沖錘小沖程(75cm)進行低錘密打，將開孔孔口基本打平，然后提起錘向孔內注入泥漿，注入泥漿后用小沖程(75cm)進行低錘開孔，待沖錘全部進入土層后才用中、高沖程進行施工，成孔過程中密切注意地質條件的變化，適時調節泥漿的濃度、稠度。要根據地質條件的不同來控制沖錘的沖程。施工過程一般不能停頓，應連續進行。鉆進過程做好沖孔鉆進記錄，及時反映施工狀15、態，做好地質巖土層的變化記錄，及時撈取渣樣，以便現場管理人員和監理工程師的檢查。2）、成孔鉆進及垂直度等指標的技術控制成孔施工時要將樁機械底盤調至水平，并在沖孔過程中經常檢查，要對沖錘的尺寸和錘底狀態進行檢查，保證沖錘的尺寸滿足要求，錘底應水平，中間稍有突兀。應將沖孔機固定，防止其沖擊過程移位，每一臺班必須復核一次樁中心，保證樁孔中心在允許偏差順橋軸線方向5cm、垂直橋軸線方向10cm范圍內，利用等同設計直徑、長為34D的鋼筋籠作為檢孔器檢查垂直度，將垂直度控制在1以內。5、驗收及清孔1）、清孔a鉆孔達到圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師批準，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位16、應保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止鉆孔的任何塌陷。b清孔時，應將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次數按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規定值進行，大橋基礎鉆孔后一般需進行兩次清孔。2）、成孔驗收鉆孔在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度，應采用專用儀器測定；當缺乏上述儀器時，可采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(但不得大于鉆頭直徑)，長度不小于4D6D的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內檢測，檢測結果應報請監理工程師復查。3）、成孔允許偏差：a成孔樁中心軸線偏位應不大于40mm,傾斜度應不大于1/100b孔內沉淀層不大于5cm6、鋼筋骨架的制作和安17、裝1)、鋼筋應在開工前將所用材料的型號、規格、總用量進行抽料，并將各種型號的鋼筋按送試要求送試，材料到場后應分堆堆放，放在預制場的鋼筋加工場，材料的試件選用應在監理見證下進行，進場鋼筋必須具有出廠合格證，同時制作鋼筋的焊接構件送檢，全部鋼筋的相關試驗項目合格后才能制作鋼筋籠。2)、按施工的實際樁長開料，依樁的長度及運輸能力來確定分段制作長度，分段長度不宜大于12m，并根據需要適當增加加強箍，以保證鋼筋籠運輸和吊裝時不致變形。3)、鋼籠制作驗收后運抵樁位處，成孔驗收第一次清孔后，利用樁機吊架或其它輔助工具把鋼筋籠吊入樁孔，下完第一節后用槽鋼或木方固定，再吊住第二段進行駁接，段間駁接采用電弧焊接，18、焊縫接口錯開。為了鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊，吊放鋼筋籠入樁井孔時，下落速度要均勻，鋼籠要居中，切勿碰撞孔壁。4)、鋼籠落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。5)、樁防護層厚度必須保證大于5cm。為保證混凝土層厚度大于5cm，在樁籠鋼筋加勁箍上均勻設置4個砼墊塊或采用加焊保護層耳筋的方式，每2米設置一道。6)、鋼筋接頭及鋼筋籠分段制作的接頭，用電弧焊，并滿足焊縫長度單面焊10d，雙面焊5d。7)、鋼筋籠底面標高允許偏差50mm。7、水下砼的灌注1）、灌注前相關設備的檢查及復核工作由于水下灌注對灌注樁的成敗起決定性作用，所以參與設備都應在灌注前作全面檢查。a運輸設備根據路程及樁基直徑大19、小確定運輸車數量，同時應設有備用車，運輸車運行路程中的相關設施也需進行檢查。b應急設備要有一套關于水下灌注的應急設備，如發電機、泥漿泵、吊機、導管、漏斗等一系列的應急設備都需在灌注前試運行并隨時在灌注過程候命。2）、砼的灌注a導管吊裝前試拼以檢查接口連接是否嚴密、牢固和拼裝后的垂直情況，發現接口膠墊有破損則應換新。根據鉆孔實際總長確定導管的拼裝長度。b二次清孔。下砼前須進行二次清孔,清孔后要檢查其沉渣厚度，復核孔底標高，判斷是否達到設計和灌注要求。清孔后沉渣厚度不大于5cm。c樁基砼采用的砼到現場后，需檢查砼均勻性和坍落度，應符合規定要求。d孔身及孔底得到監理工程師認可和鋼筋骨架安放后，應立即20、開始灌注混凝土，并應連續進行，不得中斷。灌注混凝土時，混凝土的溫度不應低于5。當氣溫低于0時，灌注混凝土應采取保溫措施。強度未達到設計等級50%的樁頂混凝土不得受凍。e混凝土應用適宜的導管灌注。導管由管徑不小于250mm的管子組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節。導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底應有250400mm的空間。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管初次埋置深度(1.0m)和填充導管底部間隙的需要。在整個灌注時間內，出料口應伸入先前灌注的混凝土內至少2m，以防止泥漿及水沖入管內，且不得大于6m。應經常量測孔內混凝土面層的高程，及時調整導管出料口與混凝土表面21、的相應位置，并始終予以嚴密監視，導管應在無水進入的狀態下填充。如為泵送混凝土，泵管應設底閥或其他的裝置，以防水和管中混凝土混合。泵管應在樁內混凝土升高時，慢慢提起。管底在任何時候，應在混凝土頂面以下2m。輸送到樁中的混凝土，應一次連續操作。初凝前，任何受污染的混凝土應從樁頂清除。f灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至適當地點處理，以防止污染或堵塞河道和交通。g處于地面或樁頂以下的井口整體式剛性護筒，應在灌注混凝土后立即撥出；處于地面以上能拆除的護筒部分，須待混凝土抗壓強度達到5MPa后拆除。當使用全護筒灌注混凝土時，應逐步提升護筒，護筒底面應保持在混凝土頂面以下12m。h混凝土應連續灌注，直至灌筑22、的混凝土頂面高出圖紙規定或監理工程師確定的截斷高度才可停止澆注，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。i灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.51.0m，以保證混凝土強度，多余部分在接樁前必須鑿除，樁頭應無松散層。j混凝土灌注過程中，如發生故障應及時查明原因，并提出補救措施，報請監理工程師經研究后，進行處理。補救費用由承包人承擔。k施工時要作好詳細澆灌記錄，并取有代表性的砼做試件，并分批送往試驗室作抗壓強度試驗。3）、泥漿處理收集灌注砼時產生的泥漿，然后用泵抽至運泥漿船或車，外運至指定地點排放，絕對不能排入水道里。（3）防污染措施1）、水上施工平臺設置污水沉淀池，鉆(沖)樁孔施工23、時產生的泥漿、渣料等應輸送至河岸，按有關規定處理，禁止直接排入水道中，污染水質。2）、在施工過程中，確保附近原有排水泄洪設施的暢通，如造成部分堵塞或損壞，立即組織疏浚或修復。3）、施工材料、油料、設備等采用水上運輸時，在渡船上須堆放整齊，圍護嚴密，防止砂、石、水泥、燃油、施工用化學品等的掉落，污染河流水質。4）、嚴禁將清表、挖基殘渣直接排入河流中，或堆放在河流邊緣，以防止雨水沖刷，減少對河道水域的污染。5）、生活垃圾、施工垃圾、維修垃圾組織回收、分類、儲藏和處理，建立大橋施工期間垃圾的管理和回收處理計劃和制度。三、主墩承臺施工方案主墩承臺位于河底，需要使用鋼套箱進行圍蔽。每個承臺安裝一套鋼套箱24、，本工程共4套。鋼套箱尺寸為17.210.717.1m(長x寬x高)。鋼套箱頂面設計標高初定為6.8m。鋼套箱沉放采用船吊吊裝就位，先安裝下游鋼套箱，再依照同一方法吊裝上游鋼套箱。鋼套箱分兩節就位，先吊裝底節，下水后澆注刃腳壓艙混凝土，再吊裝頂節。吊裝采用500t浮吊進行。施工時間約30天，計劃于2010年1月31日至2010年3月1日止。三、主橋上部結構掛籃施工方案本工程主橋上部結構為連續剛構箱梁，根據設計要求116號塊采用掛藍現澆的施工方法。施工方法采用先臨時固結成“T”構，后連續的方法，即先按“T”構懸臂澆注施工，然后合攏成為連續梁。主橋連續剛構箱梁受工期限制，所包括的四個“T”構需同時25、施工，需加工八套掛籃。根據本橋的特點，本橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。掛籃施工時，保持在整個梁段施工無論在澆筑階段或掛藍移動、拆除階段，均要求保持平衡施工。整個掛籃施工不再影響水道通航寬度，但將影響通航高度，將保持水道通航高度按最高通航水位算起達到至少8米。施工時間約193天，計劃于2010年6月15日至2010年12月24日止。本工程施工期間將定期與航道管理部門溝通、交流，根據有關情況變化采取相應的應對措施。四、水上作業安全防護措施1、施工前在上下游設置明顯的施工導航標志，并與航道管理部門協商，發布航運通告，限制船只通航，做好防護措施。2、樁基平臺施工時，平臺的范圍設置警示燈，防止船只的碰撞。326、上下游施工便橋范圍設置封航警示燈，防止船只碰撞。4、錨泊施工的船舶，拋設警戒錨標，指示錨的位置，用明顯的號燈指明可航水域和封航水域。5、水上作業時施工人員一律穿著救生衣，并在便橋及工作平臺上放置備用的救生圈和救生衣。五、維護水道上通航的措施1、施工前要根據珠江通航河道的要求，保持河道的通航凈高、凈寬。2、施工前在上下游設置明顯的施工導航標志，并與航道管理部門協商，發布航運通告，限制船只通航，做好防護措施。3、樁基平臺施工時，平臺的范圍設置警示燈，防止船只的碰撞。4、大橋施工時，不得向航道內拋泥和雜物。施工完畢，按照通航的要求及時清除施工時遺留在河中的一切障礙物，并委托廣州航道局對大橋上、下各27、50米的范圍進行清掃。六、施工避讓1、嚴格執行內河避碰規則和施工航行通告的有關規定。2、準確懸掛施工信號。3、按規定的施工作業區域作業。4、所有施工船舶均配備甚高頻電話VHF一臺，并保證通訊暢通。5、加強了望，主動以高頻電話、聲號、燈光與過往船舶聯系。6、錨泊施工的船舶，拋設警戒錨標，指示錨的位置，用明顯的號燈指明可航水域和封航水域。七、霧航施工規定所有施工船舶，嚴格執行海上霧中航行規則。八、航道安全的維護1、施工期間在施工河段拋放臨時標志，標示航道和施工區域限。2、根據當地船舶通過的實際情況，與當地港航監督航運主管部門協商，以確定水上作業及炸礁工程施工的臨時封航時段。3、水上架路、平臺及水運28、碼頭的設置須征得河道主管部門的同意，水上施工作業前，先制定具體的施工方案，報航道主管部門及相關管理部門審批后，方可實施。4、嚴格執行內河避碰規則和施工航行通告的有關規定。5、炸礁施工嚴格按規定的施工作業區域作業，并準確懸掛施工信號。6、水上錨泊施工的船舶，須拋設警戒錨標，指示錨的位置，并用明顯的號燈指明可航水域和封航水域。九、加強施工現場的管理1、現場設施要合理、方便、整齊、劃一，工程一開工，文明施工的宣傳標語要同步進場。2、為方便公眾監督，施工現場入口處懸掛施工標牌，標明工程名稱、施工單位、現場負責人、施工許可證號、文明施工負責人、投訴電話等。3、在場內適當的位置設置宣傳教育欄，進行文明施工29、管理，安全質量保證等方面的教育宣傳。4、水上施工時，機械及余泥外運及散體物料的運輸，均嚴格執行國家或地方有關規范、規程和規定，禁止違章行為。5、工程竣工后，按規定拆除工地及四周圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地四周環境清理整潔。6、施工期間嚴禁施工有關人員在水道游泳、洗衣服、洗澡等，并備有足夠的水上救生設施。十、維持交通的保證措施1、水上架路及平臺的設置須征得河道主管部門的同意，水上施工作業前，先制定具體的施工方案，報航道主管部門及相關管理部門審批后，方可實施。2、水上的施工運輸盡量選擇避免在水路交通繁忙的時段，臨時碼頭的設置和運輸船、施工作業船的停泊必須在航道管理部門的指定位置，確保航道不被阻塞。3、嚴格執行內河避碰規則和施工航行通告的有關規定。4、水上錨泊施工的船舶，須拋設警戒錨標，指示錨的位置，并用明顯的號燈指明可航水域和封航水域。*特大橋水上施工階段施工計劃橫道圖序號施工階段名稱水道或航道情況施工工期（天）2009年2010年 11121234567891011121水上鋼便橋及施工平臺搭設施工可通航水面寬度111.9米3962主墩承臺鋼沉箱安裝施工可通航水面寬度111.9米303主橋上部結構掛籃施工可通航水面寬度111.9米，可通航水面高度8米193