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1、目 錄一、主橋概況 - 3 -二、施工精度要求 - 4 -1、拱肋節段工廠組裝后的尺寸允許偏差： - 4 -2、在工地組拼半跨拱肋的允許偏差： - 4 -3、栓孔直徑精度誤差： - 4 -三、主跨拱肋施工 - 5 -1、基本情況 - 5 -2、主跨施工流程 - 5 -3、主要施工步驟 - 6 -4、主跨支架搭設 - 7 -支架鋼管樁 - 7 -承重梁 - 7 -鍥形塊 - 8 -工作平臺 - 8 -臥拼支架結構形式及主要材料 - 8 -5、主跨結構拼裝 - 8 -四、邊跨拱肋施工 - 9 -1、基本情況 - 9 -2、邊拱施工流程 - 9 -3、主要施工步驟 - 10 -4、支架基礎處理 - 2、10 -5、邊拱支架 - 11 -支架鋼管樁 - 11 -承重梁 - 12 -砂桶和鍥形塊 - 12 -6、邊跨結構拼裝 - 13 -五、拱肋拼裝龍門吊 - 13 -六、軸線調整 - 14 -七、標高調整 - 14 -八、拱肋對拼、焊接 - 14 -九、拱肋與拱座間的連接 - 15 -十、三角段施工 - 15 -十一、質量保證措施 - 15 -十二、施工安全注意事項 - 16 -佛山東平大橋主橋拱肋拼裝施工技術方案一、主橋概況佛山東平大橋位于佛山市禪城區南部，跨越東平河，是佛山市中央組團新城區的重要橋梁，同時該工程的建成將成為佛山市禪城區的標志工程之一。設計等級為城市主干道級（雙向八車道），總3、長1427.2m，橋寬48.6m。主橋采用連續梁鋼箱拱協作體系結構，主橋長578m，跨徑組合為43.5+95.5+300+95.5+43.5m，主孔跨徑300m，主拱肋為凈失跨比1/4.55、拱軸系數為1.1的懸鏈線拱，橋面以上拱肋截面高3.0m，橋面以下拱肋截面高3.0m4.0m，寬1.2m；拱頂段主、副拱肋合并，截面高7.2m4.0m，肋寬1.2m；拱肋均采用箱形截面。主拱肋每隔兩個吊桿（立柱）間距設一道異型管式橫撐。主橋施工采用分兩岸，先在低支架上按照設計線形將半跨拱肋分節段拼裝成整體，同時在主拱肋拱腳位置處設置活動鉸，然后利用設置在主拱肋前端的提升塔架，通過塔頂的液壓同步千斤頂和鋼鉸線4、進行主拱肋的豎直提升轉體，邊跨拱肋按設計高程拼裝。主拱肋豎轉到位后合龍副拱肋和系桿箱，使半跨主拱和邊拱連接成整體。最后通過設置在拱座位置的上、下轉盤及中心轉軸，結合液壓同步千斤頂張拉分別進行兩岸半拱的整體平轉，平轉到位后在適當的溫度下進行兩岸主拱肋合龍。主拱肋豎轉重量約為3000t，轉體角為25，平轉角度北岸為104.6，南岸為180，平轉重量約為14000t。二、施工精度要求1、拱肋節段工廠組裝后的尺寸允許偏差：(1)、拱肋箱型截面端部不平度 0.5mm(2)、鋼箱寬度誤差 3mm(3)、吊桿組合誤差 /L1/1000(4)、吊桿中心距誤差 5mm(5)、板件局部翹曲 2mm(6)、截面高度5、偏差 +3mm，-1mm(7)、節段斷面扭曲偏差 1mm/m節段最大不超過 5mm(8)、拱肋斷面對角線差 4mm(9)、拱肋節段軸線豎向偏差 3mm橫向偏差 3mm弧長偏差 10mm2、在工地組拼半跨拱肋的允許偏差：(1)、節段間接縫錯邊量 拱肋箱形弦桿2mm(2)、兩岸拱軸線橫向偏差 20mm(3)、兩岸拱軸線豎向偏差 -6+25mm3、栓孔直徑精度誤差：(1)、栓孔直徑允許偏差 +0.7mm(2)、相鄰栓孔間距允許偏差 +0.4mm(3)、構件兩端孔群中心距允許偏差 L11m：0.8mmL11m： 1.0mm(4)、孔群中心線與構件軸線允許偏差 2.0mm三、主跨拱肋施工1、基本情況主拱6、肋分節段在支架上現拼，具體包括主拱肋Z1Z7，副拱肋F1、F2、F3，第二段系桿箱X2，立柱L9L13、L16，拱肋橫撐ZC1ZC5、FC1、FC2。構件最大吊高（距原地面高度）約32m，拱肋最大節段重量132t，三片拱肋的寬度為35.6m。2、主跨施工流程、兩岸同時進行下部基礎、承臺及上、下轉盤施工，在進行承臺及上、下轉盤施工的同時兩岸進行龍門基礎、軌道、龍門桁架的拼裝和龍門的調試、鋼管樁支架施工；、進行拱肋Z0施工，安裝豎轉鉸； 、在已搭設好的施工支架上利用龍門吊裝主拱肋Z1Z7及其橫撐，吊裝完畢后將Z1Z7節段焊接成整體； 、豎向吊塔的拼裝以及豎轉起吊系統的安裝與調試；、吊裝拼裝上立柱、7、副拱肋F3及其橫撐； 、觀察天氣情況，做好豎轉準備，將1/2主跨整體豎轉到位；、調整拱肋線形，完成主跨和邊跨副拱及系桿箱的合龍；、拼裝完成后進行邊跨施工支架落架，準備在邊跨施加平轉平衡重，形成平轉體系。3、主要施工步驟、搭設拱肋現拼支架、拼裝龍門吊和鋪設龍門軌道以及拼裝豎轉吊塔；、拼裝順序見施工流程；、拱肋各節段運到龍門吊點；、利用龍門吊縱移拱肋結構到位；、利用龍門提升橫移拱肋結構至支架上落位，并精調、焊接。4、主跨支架搭設支架鋼管樁主跨現拼支架采用600mm8mm的鋼管樁，支架基礎采用500125AB型預應力混凝土管樁基礎（除落在承臺上和防洪大堤上的鉆孔樁外），除支架Z1和Z8為兩根鋼管樁一8、組，其余Z2Z7均為4根承載力鋼管樁一組。支架Z1、Z8鋼管樁承載力鋼管樁間距位3.0m，從支架頂以下0.5m開始設置橫向平聯，每隔48m設置平聯，平聯采用245mm6mm的小鋼管；支架Z2Z7承載力鋼管樁橫拼裝拱軸線間距為3.0m，順拼裝拱軸線間距為5.0m，并從支架頂以下0.5m開始設置平聯聯連接成整體來共同抵抗水平力和保證支架的整體穩定性，平聯采用245mm6mm的小鋼管，每隔48m設置一道，同時在同一水平面上設置斜撐，斜撐交叉設置，每一水平面設置一根。禪城岸一側主拱拱肋拼裝場位于Z3號墩東側、防洪大堤南側，拱肋拼裝支架落在岸上，其中編號為N1、N2的鋼管樁部分落在承臺上，落在承臺上的鋼9、管樁采用與在承臺上預埋件進行焊接連接，落在岸上的采用管樁基礎，管樁直接采用D62柴油錘振打施工，管樁到位后，在其上面進行承臺施工，承臺尺寸為0.9m0.9m1.0m（長寬高）承臺之間采用系梁進行連接。順德岸一側主拱拱肋拼裝場位于Z4號墩南側、跨越防洪大堤，有一部分落在防洪大堤及其邊坡上，其中編號為N1的鋼管樁落在承臺上，落在承臺上的鋼管樁采用與在承臺上預埋件進行焊接連接，落在防洪大堤上的支架采用800mm鉆孔樁，按端承摩擦樁進行設計受力，鉆孔樁基礎上接600mm8mm鋼管，落在其它地方的鋼管樁基礎直接采用500125AB型預應力混凝土管樁基礎，管樁直接采用D62柴油錘振打施工，管樁到位后，在其10、上面進行承臺施工，承臺尺寸為0.9m0.9m1.0m（長寬高）承臺之間采用系梁進行連接。承重梁每組鋼管支架的承載力鋼管頂經過樁頂牛腿系統處理后放置承重梁，樁頂牛腿系統為在樁頂設置牛腿，其鋼板為A3鋼，厚度為14mm；除鋼管樁編號為N9、N10、N13及N14上的承重梁采用3I36a外，其余均采用345a，其中中間一根承重梁為第二類，長為5.2m，當拱肋調整到位后在拱肋側向中部與第二類承重梁端部焊接220a槽鋼斜撐，保證拱肋在沒有橫撐連接前的穩定性；兩邊為第一類，長4.2m。鍥形塊承重梁上放置鍥形塊，鍥形塊采用14mm和8mm厚的鋼板焊接加工，鍥形塊共有14類，每一類鍥形塊分成兩個半塊，每半塊平11、面尺寸為35cm50cm，頂面做成異形，能夠與拱肋下緣完全吻合，在鍥形塊的兩側焊接兩個拱肋側向定位擋板，用于拱肋的定位，拱肋調節到位后把鍥形塊和拱肋焊接以固定拱肋，側向擋板為30cm30cm的三角形鋼板架。工作平臺主跨拱肋拼裝支架除Z1和Z8不設置拼裝工作外，其余都設置工作平臺，工作平臺設置在從拱肋拼裝接頭下緣線2.0m處。拼裝工作平臺采用貝雷做承重梁，型鋼做分配梁，分配梁上鋪設木板，工作平臺四周焊接欄桿和掛安全防護網。臥拼支架結構形式及主要材料主橋鋼箱拱采用臥拼豎轉法施工，即在主橋主跨的正投影直線內，利用預設的臥拼支架，完成主拱肋鋼箱結構的拼裝，然后利用提升塔吊、鋼鉸線、和同步液壓提升系統將12、完成拼裝的半跨鋼箱拱肋豎向轉至設計高程，兩岸的豎轉角度均為25。每片主拱拱肋由8個臥拼支架支撐，全橋共48個臥拼支架。臥拼支架由鋼管支撐群樁、橫聯、承重橫梁、鋼鍥支撐塊、工作平臺、豎向爬梯組成。根據拱肋節段劃分情況，在每段拱肋拼裝節點設置兩根鋼管樁，鋼管樁用橫聯連接成整體。鋼管支撐群樁橫橋向間距3m，順橋向間距5m。鋼管樁采用600mm8mm，橫聯采用245mm6mm小鋼管，每個48m設置一道。鋼管樁上方設承重橫梁（分配梁），承重橫梁由3根56a熱軋工鋼組成。為了消除拱肋節段對支架的水平推力，并將拱肋節段的力均勻的作用在分配梁和支撐架上，在拱肋節段每端支點設置鋼楔支撐塊。支撐塊與拱肋底面臨時點13、焊固結，使支架只承受水平力。鋼楔支撐塊的材料為14mm和8mm的A3鋼板。5、主跨結構拼裝主跨所有結構均采用龍門吊起吊進行安裝。安裝順序為三片拱肋從拱座向跨中同步進行，詳細見主跨拱肋施工流程圖。四、邊跨拱肋施工1、基本情況邊拱肋分節在支架上現拼，具體包括邊拱肋B1、B2，橫撐BC1、BC2，副拱肋B0，第一段系桿箱X1，上、下立柱，端橫梁，下立柱L17至端橫梁之間的主橫梁、次橫梁、次縱梁及端橫梁，下立柱L17至端橫梁之間的人行道挑梁，端橫梁到下立柱L17之間橋面鋼板及所灌注混凝土和組合段橋面混凝土。構件最大吊高（距原地面高度）約34m，拱肋最大節段重量124.40t，三片拱肋的寬度為35.6m14、，邊拱肋跨徑為53.5m。2、邊拱施工流程、兩岸同時進行下部基礎、承臺及上、下轉盤施工，在進行承臺及上、下轉盤施工的同時兩岸進行龍門基礎、軌道、龍門桁架的拼裝和龍門的調試以及鋼管樁支架的施工。、在已搭設好的施工支架上利用龍門吊拼裝邊拱B1、B2及端橫梁，B1與B0進行固結。、安裝橫撐BC1、BC2，拼裝下立柱L17、L18及第一段系桿箱X1。、拼裝端橫梁，安裝橋面主橫梁、次橫梁、次縱梁、端縱梁及人行道挑梁。、灌注邊拱B1、B2及橫撐BC1、BC2和端橫梁混凝土。、安裝組合段橋面鋼板，澆注組合段橋面混凝土。、拼裝上立柱L14、L15及副拱F0。、主跨豎轉到位，進行拱肋線形調整和應力監控，拱肋線形15、調整到位后進行副拱及系桿箱合龍。、拼裝完成后進行邊跨施工支架落架，準備在邊跨施加平轉平衡重，形成平轉體系。拱肋拼裝流程圖如下：3、主要施工步驟、搭設拱肋現拼支架、拼裝龍門吊和鋪設龍門軌道；、拼裝順序見施工流程圖；、拱肋結構從水上或者陸運到龍門吊點；、利用龍門吊縱移拱肋結構到位；、利用龍門提升橫移拱肋結構至支架上落位，并精調、焊接；、安裝副拱等結構物；、灌注邊拱B1、B2及橫撐BC1、BC2和端橫梁混凝土；、安裝組合段橋面鋼板，澆注組合段橋面混凝土。4、支架基礎處理禪城岸3#墩邊跨現拼支架坐落在岸上，少量落在承臺上，落在承臺上的現拼支架鋼管樁采用與在承臺上預埋件進行焊接連接，支架基礎除橫撐支架采16、用振打鋼管樁基礎外，其余均采用500125AB型預應力混凝土管樁基礎，樁身混凝土強度等級為C80，樁尖為十字型樁尖，其構造應滿足預應力混凝土樁基礎技術規范（DBJ/T15-22-98）要求。根據工程地質資料和樁的承載力要求，要求樁尖進入強風化巖或者中風化巖，大約每根樁長在820m，單根管樁設計承載力為2300KN，根據每個支點的承載力選擇管樁的根數組合，為了更好的控制管樁的振打，管樁打樁參數如下：樁徑錘重沖程收錘標準500D622.4m樁入土深度LL8m8mL12m12mL16m16mL收錘標準（最后三陣錘）10mm/十錘15mm/十錘20mm/十錘25mm/十錘4墩邊跨支架除少量坐落在承臺上17、面外其余都坐落在水中,所用支架基礎均采用鋼管樁基礎，由于每根承載力鋼管所要承載的作用力很大，采用90kw振動錘的激振力難以滿足承載力的要求，雖然在上部荷載作用下支架不會被破壞，但是鋼管樁在重載作用下沉降量過大，不能滿足施工要求，必須對鋼管樁豎向承載力進行處理。鋼管樁承載力處理方法：首先采用90kw振動錘進行鋼管樁的振設施工，直到鋼管樁不再下沉才停止鋼管樁的振打，然后搭設簡易鉆孔工作平臺按要求在800mm8mm鋼管中進行800mm的樁徑鉆孔（鉆孔要求入強風化巖5.5m以上或者進入強風化巖3m并且樁底落在微風化巖上），如果鋼管樁振設施工時鋼管樁振入土中小于3m，那么必須在鉆孔過程中進行鋼管樁的跟進18、施工，保證鋼管樁入土深度達到3m以上，鉆孔完成后清理孔壁并且刷干凈鋼管樁底口以上3m部分鋼管內壁，刷拾干凈后在800mm8mm鋼管樁內下放鋼筋籠，灌注7m以上水下混凝土（進入強風化巖3m并且樁底落在微風化巖上的情況下灌注5.5m以上水下混凝土），并且保證800mm8mm鋼管樁內有2m以上的混凝土，鋼管樁灌注完畢并且混凝土初凝后，抽干凈鋼管樁中的泥漿等，往鋼管中灌優質干燥的砂并進行壓實，灌砂一直灌到水面或者地面以上1m，然后在砂上面澆注1m的混凝土（要求澆注混凝土部分鋼管內壁刷拾干凈，不得有殘留的泥漿等雜物），利用鋼管樁和其共同承受上部荷載。采用90kw振動錘進行鋼管樁的振設施工時，要保證鋼管樁19、不再下沉才停止鋼管樁的振打。5、邊拱支架支架鋼管樁邊跨現拼支架采用800mm8mm的鋼管樁，每個拱肋支撐點采用2根承載力鋼管樁，每組拱肋本身鋼管樁兩根鋼管樁間距位3.0m，每組端橫梁鋼管樁中兩根鋼管樁之間間距為4.0m，從支架頂以下0.5m開始設置橫向平聯，每隔48.0m設置平聯，平聯采用245mm6mm的小鋼管，同時各組鋼管支架之間從樁頂以下0.5m內設置2456鋼管平聯和1945斜撐連接成整體來共同抵抗水平力。承重梁每組鋼管支架的承載力鋼管頂經過樁頂牛腿系統處理后放置承重梁；樁頂牛腿系統為在樁頂設置牛腿鋼板和承重鋼板，其鋼板為A3鋼，厚度為20mm；根據每組鋼管樁所承受的力把鋼管樁承重梁分20、為2類，A類梁按承受3500KN力進行計算控制，采用6I56a，計算跨徑為3.0m；B類梁按承受1500KN力進行計算控制，采用6I45a，計算跨徑為4.0m。其中A類梁為拱肋本身承重桁架，B類梁為端橫梁承重梁。砂桶和鍥形塊承重梁上放置落架砂桶，每個落架采用雙砂桶落架，落架砂桶采用鋼板焊接制造，砂桶的高度根據每個拱肋支撐點進行調整總高度，砂桶共分為三類，第一類砂桶為內直徑600mm的桶壁厚度為14mm鋼板焊接的空心圓柱桶，鋼板承受的應力為拉應力=145.3MPa，砂桶頂心外直徑1598mm桶壁厚度為14mm鋼板焊接的圓柱桶，用于拱肋本身的落架，各支撐點根據其落架高度可以調整其總高度；第二類砂桶21、為內直徑600mm的桶壁厚度為10mm總高度為400mm鋼板焊接的空心圓柱桶，鋼板承受的應力為拉應力=87.9MPa，砂桶頂心外直徑1598mm桶壁厚度為10mm總高度為400mm鋼板焊接的空心圓柱桶，用端橫梁的落架；第三類砂桶為內直徑450mm的桶壁厚度為10mm總高度為300mm鋼板焊接的空心圓柱桶，鋼板承受的應力為拉應力=83.25Mpa，砂桶頂心外直徑1448mm桶壁厚度為10mm總高度為300mm鋼板焊接的空心圓柱桶，用于橫撐的落架；其構造見各自加工圖。砂桶初始位置為受力最不利位置，在砂桶安裝過程中，要注意砂桶內桶在外桶中位置，設計計算是按頂心深入砂桶內8cm進行計算控制，砂桶在安裝22、時可以根據各支撐點其落架高度可以適當調整其總高度。砂桶上放置鍥形塊，鍥形塊采用10mm和8mm厚的鋼板焊接加工，鍥形塊共有9類，其中17#鍥形塊用于拱肋本身的落架，其平面尺寸為160cm60cm，頂面做成異形，能夠與拱肋下緣完全吻合，在鍥形塊的兩側焊接兩個拱肋側向定位擋板，用于拱肋的定位，拱肋調節到位后把鍥形塊和拱肋焊接以固定拱肋，側向擋板為30cm30cm的三角形鋼板架；8鍥形塊用于端橫梁的落架，是一塊160cm60cm帶1.5坡度的鋼板，9鍥形塊用于橫撐的落架，其平面尺寸為40cm40cm，也可以根據實際情況采用木鍥。6、邊跨結構拼裝邊跨所有結構均采用龍門吊起吊進行安裝。安裝順序：三片拱肋23、均從拱腳向端橫梁進行依序平行安裝。詳細見邊跨拱肋施工流程圖。五、拱肋拼裝龍門吊拱肋起吊系統采用雙龍門起吊系統，禪城岸采用甲型萬能桿件組拼，順德岸為桁架式雙梁門式起重機，行走系統采用8臺雙軌電動平車組成，平車輪距為2.0m，行走軌道采用38kg/m的重軌。龍門軌道基礎采用管樁基礎（局部根據地形采用鉆孔樁及鋼管樁基礎），管樁順拱肋拼裝方向之間距離為6m，橫拱肋拼裝方向為2m。龍門吊的主要作用有兩個，一是運載縱移拱肋節段到拱肋安裝位置，二是垂直起吊橫移拱肋節段就位并調整標高。“龍門直接提升吊裝”的起吊操作流程：軌道基礎施工、安裝龍門軌道、拼裝龍門吊、拼裝鋼管支架 龍門吊試吊試驗 龍門吊起吊拱肋等結構24、物結構物緩速落放在支撐橫梁上 完成拱肋起吊，進入調整拱肋軸線及高程工序調整好拱軸線及高程后焊接或者栓接。龍門吊技術參數：禪城岸：額定起重量：132t設備自重：412t龍門吊凈高：36m；龍門總高度：40m龍門吊凈寬：44m；總寬：52m最大工作風力：6級順德岸：額定起重量：150t設備自重：365t龍門吊凈高：38m；龍門吊凈寬：44m；總寬：54m最大工作風力：6級六、軸線調整根據設計圖紙給出的拱軸線和拼裝預拱度，計算出拱肋在拼裝狀態下各控制點坐標，包括拱肋天頂線的定位點坐標和楔形支承塊的特征點坐標。拱肋提升到位后，安裝支承塊，用全站儀調整支承塊至理論位置（預留2cm的調節高度）并與落架砂桶25、臨時連接，在拱肋底面標出與支承塊間的相對位置線并焊接前端限位擋板（預留1cm的調節空隙），緩慢落梁。在起吊系統不受力狀態下，用全站儀通測拱肋天頂線各控制點坐標并測量控制斷面的垂直度，根據實測垂直度和實測標高，計算出調整值后，將拱肋提空，依據調整值在支承塊上加墊薄鋼板調平拱肋。再次通測拱肋天頂線各控制點坐標和控制斷面的垂直度，如此反復直至達到設計精度。然后在支承塊上焊接側面限位擋板（擋板與拱肋間預留0.5cm調節空隙）。七、標高調整按以上方法調整軸線后，拱肋標高已較接近設計值，如標高仍需調整，只需在支承塊上表面加墊薄鋼板就可達到精調的目的。達到精度后將支撐塊與拱肋焊接固定。軸線調整和標高調整沒有26、嚴格的先后順序，兩者互有影響。現場操作時實際上是一個反復穿插的過程。在上述調整過程中同時考慮制作誤差使線型達到最理想狀態。另外，前一節段安裝就位后，后一節段調整就位時不僅要考慮其設計位置，更重的是要盡量減小兩個節段對拼縫的錯臺，對拼縫要盡可能平順。拱軸線和高程調整好在拼縫處焊接固定。安裝時，不僅要控制好單片拱肋的位置，還要控制三片拱肋間的相對平面位置和相對高差。三片拱肋的安裝進度盡量保持同步，同時要經常檢查拱肋整體中軸線偏位。八、拱肋對拼、焊接按焊接工藝和設計要求裝配、焊接對拼縫，質檢人員對每道焊縫的裝配、除銹、焊縫外環、表面裂縫等工序進行嚴格的檢查，并對焊縫進行無損探傷，合格率達100%后，27、再進行下一道工序。勤測、勤量、勤比較、勤分析，在拱肋節段拼縫焊接的過程中要經常檢查拱肋的線型，及時了解焊接變形對拱線型的影響。若線型不能滿足設計要求，要及時停止焊接，查明原因，采取補救措施。在施工拱肋對拼環縫時應盡量采用對稱焊接方式，以減小焊接應力和焊接變形對拱肋線型的影響。九、拱肋與拱座間的連接主跨Z1與拱座采用銷接，也即安裝豎轉鉸，安裝豎轉鉸時要進行試轉，試轉完成后進行Z1拱肋標高調整，到位后固定Z1，以好安裝后續拱肋等。完成邊拱肋、拱肋橫撐及端橫梁拼接后即開始進行邊拱肋B0與B1之間的連接。連接前應對拱肋線型、上轉盤控制點坐標等進行多次測量，符合設計要求后才可施焊。整個連接時間不要太長，28、而且三片拱肋間及中間拱肋、邊拱間均應該采用平行對稱焊接，以避免因不對稱焊接造成轉盤和拱肋間產生相對轉動。連接完成之后要對拱肋線型、上轉盤控制點坐標再進行全面測量。十、三角段施工三角段施工包括副拱肋安裝，上、下立柱安裝，三角段內系桿箱安裝，三角段內橋面板主次橫梁、次縱梁安裝，以及三角段內人行道挑梁等結構件的安裝，橋面灌注平衡重砼。用龍門吊對以上結構件進行安裝定位和連接。十一、質量保證措施拱架拼裝和拱肋組裝質量的好壞，直接反映本工程或橋質量，在施工過程中必須對工程質量進行嚴格控制。1、做好施工技術準備工作，不斷優化施工設計方案，提高施工方案的可操作性、可靠性、使之更加經濟合理。2、嚴格按照施工技術29、規范和東平大橋鋼結構制造及驗收技術規定的有關要求進行施工與質量控制。3、適時向現場施工負責人、技術主管、分項主管、質檢安全人員以及各施工人員、班組長和作業隊人員進行設計圖紙、施工方案、施工工藝、質量標準、技術措施以及操作過程等方面的技術交底。4、著重抓好測量的精度控制和復核工作，在現有測量組的基礎上增加測量人員，經過充分研究制定最佳測量方案，確保拱肋的線型符合設計要求，施工放樣及復測要反復進行，為確保萬無一失，必要時請監理及監控方核對。5、盡早完成頭焊接工藝試驗，選擇最佳焊接順序，確保焊接變形及焊接殘余應力最小。6、加強技術復核工作，在拱肋吊裝施工前對拱架拱肋臥拼時各點的坐標和高程必須做到有兩30、個人復核。施工過程中各關鍵部位各組技術人員均要高度重視，不厭其煩地檢查復核。十二、施工安全注意事項拱肋的吊裝和拼裝施工均為高空作業，危險性大，現場施工負責人員、作業人員及安全檢查負應高度重視。1、加強安全知識教育、安全檢查工作，現場負責人工班長和安全檢查人員，必須嚴格按國家有關安全施工和安全防護的規章制度檢查工地執行情況，發現問題及時糾正，防患于未然。2、高空作業，必須嚴格執行高處作業安全技術操作規程現場施工人員要合理安排，形成良好的施工環境和協調的施工順序，減少干擾。3、吊裝所用機械設備和工具設施，施工前必須加以檢查，確認其完好方能投入使用。吊裝過程中要經常檢查。4、在拱架各墩上要設置安全爬31、梯、安全欄桿和防護網。5、構件和材料吊裝時，吊具必須牢固，嚴禁吊臂下站人。拱肋節段吊裝就位。6、高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；作業中的通道應隨時清掃干凈；拆卸下來的物件及余料和廢料應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件嚴禁拋擲。7、嚴格監督進入現場人員必須佩戴安全帽，高空作業人員必須系安全帶。6級以上強風或大雨不得從事露天高空作業，嚴禁酒后從事高處作業或進入施工現場。8、在重點危險區域設置明顯的警示標志，夜間作業應有足夠的照明設備。9、電纜、線設置規范，尤其在拱架等鋼結構上應告別注意絕緣措施，以防漏電。龍門吊機投入使用后，應遵守以下使用規32、則：1、指揮、駕駛人員應進行必要的安全技術培訓工作，持證上崗。2、每天使用前應對設備進行必要的檢查和維護工作，檢查軌道上有無卡滯現象，有無障礙物。3、使用過程中應注意設備的運轉有無異常現象，有無異響。4、嚴禁使用反車作為制動手段，否則會有燒毀電機的可能。5、龍門吊機抬吊作業的過程中，應做到步調一致，統一指揮，不得自行其是，各自為政。6、起重扁擔接近橫梁底部時，應注意觀察，防止提升過度，擠壞橫梁及主梁桁架。7、專用的吊具插銷在吊裝拱肋過程中，應注意將保險銷標明插上以免發生脫鉤事故。8、注意了解使用地點的氣象情況，尤其是大風天氣，超過6級起重機應停止作業，進行避風防護。a、將走行車輪與鋼軌捆扎起來。b、沿大車的走行方向每側拉上4根21的纜風繩，上部拉點位置于橫梁與立柱相接處，下部錨點40m。龍門錨固位置為龍門拼裝時的位置，地錨采用龍門拼裝時的地錨。9、現場使用中應保證起重機的供電電壓在360V400V之間，過高、過低都會造成起重機的不正常工作。10、每吊裝完一片拱肋構件，都應檢查一下卷揚機的排繩情況，以確保無誤。11、在吊裝過程中出現兩臺卷揚機不同步現象時，應停車，檢查出原因并解決后，才能繼續工作。12、下班后，錨固車輪，系好吊機，做好防風工作。