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1、目錄一、編制說明2二、工程概況2三、交通組織基本原則5四、交通組織總體方案6五、交通組織管理體系6六、交通組織施工措施8七、施工安全圍護措施9八、施工路段的交通管理10九、保證交通暢通的措施11十、文明施工措施13十一、施工完工后對原有道路設施的清理恢復工作13交通疏導施工方案一、編制說明遵照相關的法律、法規、規章、管理條例及      交警部門、交管部門、路政部門、市政部門、城管部門等的相關要求，結合廣東藥學院第七期工程主校門、主校門廣場工程施工作業環境、技術標準和工期要求，針對本工程的特點及現場具體情況，合理做到交通疏導、工程施工兩不誤，力求做到交通秩序良好、2、安全暢通、減少擾民、施工合理、措施得當、方法可行，特編制本交通疏導施工方案，作為廣東藥學院第七期工程主校門、主校門廣場工程施工與交通疏導管理的指導性文件，確保工程施工保質保量按期建成。二、工程概況1、工程名稱： 2、建設單位： 3、設計單位： 4、勘察單位： 5、監理單位： 6、工程地點：廣東省      五桂山長命水地段本工程建設地點為      五桂山長命水大道 9 號            ，其中主校門建筑面積約 495.6m2，主校門廣場約 12100m2，校區西側圍3、墻長約 1323m，高 2.1m、及其市政配套，建成后是            主要景觀及交通要道。7、城桂大道是      區至五桂山、珠海的重要通道，交通繁忙，過往的車輛比較多，行人及非機動車輛過往偏少。8、            主校門、廣場現狀位置平面圖： 現有的路燈、廣告牌、綠化設施、公交站等設施在主校門廣場施工前有建設單位申報相關單位進行遷移。9、            主校4、門、廣場建成后位置平面圖： 三、交通組織基本原則1施工交通組織原則：施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當地企業的生產及居民的生活。2、交通組織管理目標：交通組織管理目標為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。3、交通組織基本措施：A、 保持現狀交通的原則維持好現有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。B、自然分流與管制分流相結合的原則通過廣告宣傳和交通管制，做到科學合理的分流車輛，施工路段前后有關交叉路口要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調節各線路交5、通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。C、交通大于施工的原則工程開工前，積極主動與各施工單位聯系,相互支持,積極配合,制定切實可行的總體交通組織方案,通過有關門批準后，先試行一段時間，經檢驗切實可行后再正式實施，以確保交通安全順暢。D、基本措施：（1）嚴格執行      公安交通管理部門的有關規定，道路圍閉、標識等嚴格按公安交通管理部門的要求施工；（2）危險地段，懸掛警示標志； （3）車輛進入現場，應有專職人員指揮；拉土、材料進場安排在夜間12：00以后。（4）管道、路基施工應盡量搶晴天施工，并派專人維護交通；（5）施工期間保持與交通管理部門聯系，協調施6、工道路封閉等有關事宜。四、交通組織總體方案1、施工運輸交通路網設計與組織。A、工程施工前期，盡量保護現狀，對于現有路網中局部道路狹窄、綠島等不利于車輛通過或會車的路段，先加寬、加固，才通車；B、路網中涉及人行道、非機動車道、綠道道路等應分期分段隔離施工；C、在工程道路路基、廣場基層基本成型后，利用施工路基進行工程交通運輸；以減少對原有人行道、非機動車道、綠道道路的交通干擾；D、在施工紅線內，修建合理、順暢的施工便道。2、實行封閉施工，減少擾民，確保安全。A、對施工中須全封閉施工時，先修建臨時便道，將人行道、非機動車道、綠道道路疏導到臨時便道上后，再封閉原有車道，待主校門、廣場、路口建設完成后，7、恢復原路交通。B、根據現場具體條件，臨時便道的設置、具體做法、施工范圍在實施前應提交建設單位、設計單位、監理單位的審核審批，確保完善到位。五、交通組織管理體系1、交通組織管理機構A、成立交通協調管理小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。交通協調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。B、工程施工期間，設立交通協管員。其主要職責是對施工工人違章作業，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好8、交通安全維護等工作。交通組織管理機構框架圖質量安全部施工現場領導小組工程技術部機械設備部各施工隊2、交通安全保證體系建立健全交通安全管理組織機構，成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長、項目總工程師為副組長，經理部各生產部負責人為組員的交通安全領導管理機構，負責全標段的交通安全檢查和監督指導，負責安全制度的執行和督促檢查。制度和措施的具體執行，并將執行結果向上一級安全領導機構匯報。形成上下統一，協調一致的安全管理體系。保證交通安全工作貫穿于施工全過程。充分發揮各專職交通安全人員的監督作用。安全保證體系詳見下圖“交通安全保證體系框圖”。交通安全保證體系框圖交通安全機構的設置各崗位的交通安全責任9、制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設、協調實現施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全安全結束六、交通組織施工措施1、把交通疏導做為項目管理的重要工作內容，切實做到領導重視，崗位協調配合。通過與路段交警部門、交管部門、路政部門、市政部門、城管部門及當地基層組織密切合作，成立聯合交通疏導協調小組，定期碰頭，互通情報，共同研究，聯手解決交通疏導中碰到的難題。2、施工過程中保證沿線車輛通過工地不受影響，如有矛盾，根據實際情況協調解決。3、項目部半個月召開一次協調小組專題會議，分析情況，研究措施，總結經驗，及時通報建設單位、監理單位，并及時上報給有關部門，并請路段交警部門、交通管理部門、路10、政部門、市政部門、城市管理部門指導、幫助、支持。4、根據現場具體條件及使用情況，臨時便道落實定崗定人定時進行檢查維修維護。施工現場交通安全領導組組長：副組長：副組長：組員：組員：組員：組員：組員：組員：組員：組員：組員：5、在路口、急彎處設立交通疏導執勤崗，選配責任心強的員工身穿反光標志服擔任執勤員，做到交通疏導全天候管理。并在路口處設立明顯的交通標志，以方便車輛行人通行。6、通車道的搭設選在夜間人車稀少的時候進行。7、設立醒目的交通標志，提醒司機放慢速度行駛，注意交通安全，安全通過施工區域，并對交通標志進行經常的檢查維護。8、加強安全防護，在交叉大小路口道路附近開挖基坑及施工危險地段要設置安11、全圍護欄,以防交通事故發生。9、設置交通值勤看守人員，專門負責輪班看管、巡查施工控制區的交通標志和安全設施，防止被盜、丟失或人為破壞。并負責及時維修標志和設施，保證施工期間標志、設施始終保持齊全、有效。10、建立安全施工責任制度建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真貫徹國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。建立事故匯報制度，一旦發生交通安全事故，立即報告上級主管部門和當地交警部門并通知業主代表和監理工程師，按有關法規程序和“三不放過”的原則進行處理。11、制訂安全獎罰辦法A、明確責任，把交通安全工作嚴格對應各有關崗位的考核。獎12、（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現。B、各崗位同專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現。C、落實各崗位交通安全行政責任制，對交通安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。七、施工安全圍護措施1、施工前在施工路段兩端段設置施工牌，限速牌子與禁停牌，臨時通行道路上擺設活動護欄作為車道分隔線。在各個路口前20米設置指路牌，方可指示與疏解車流量，施工區范圍外側擺設活動護欄、交通錐與閃光燈。由于道路寬度比較窄，排水溝土方開挖時棄土隨挖隨運走，保證道路能夠雙向通車。施工圍擋見下圖：2、工程施工過程中，位于原有交通路網中的施工區域與車行通道及人行道采用安13、全圍護欄進行隔離，設提示牌（如“前面施工請繞道，車輛慢行”等）3、安全圍護欄采用鋼管搭設骨架，表面覆蓋藍色波形瓦，并做圖畫標語美化宣傳。八、施工路段的交通管理1、施工組織設計為保證工程施工進度和安全，保證現有機場路與機場南干道在施工期間正常通行，經過現場調查并與有關單位協調，制定適合本標段的施工組織設計，根據施工組織設計制定階段性的交通疏導方案。2、設置交通標志及設施施工現場，應在明顯位置及主要通道、路口、臨時道路兩側設置交通標志或設施，并派專人負責維護，施工期間的交通組織的要求必須符合深圳市公安交通管理局的要求和有關規定。主要的交通標志和設施為：A、施工場地要與行車道隔離圍護，圍護設施應采用14、不低于1.8m、厚度不薄于4cm的鋅鐵皮夾泡沫板遮擋圍護，并附有安全文明施工宣傳標語，嚴禁無關人員進入施工現場。B、施工現場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離處設置“前面施工，車輛繞道、前面100m和50m設掉頭”或“前面施工，車輛慢行”等路標，夜間配有完全警示燈。C、工地出入口應設置明顯標志牌，并派專人維護交通，減少各種施工機械和泥頭車進出工地與社會車輛相互干擾，避免意外發生。D、配合交管部門設置各路口和臨時道路的各項臨時交通引導標志和禁令標志，協助交管部門作好臨時道路的交通管理。E、做好交通組織宣傳工作。F、完成交通標志的設置工作。在改道前三天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護15、設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。G、做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。3、施工組織實施計劃序號工作內容時間安排備注1成立交通管理協調小組開工前10天2審定交通組織方案開工前10天3交通組織廣告宣傳開工前半月4成立 交通執勤小組開工前一星期5安裝標志、標牌及維護設施每階段3天前完成6施工人員的安全教育開工前完成九、保證交通暢通的措施1、在規劃好交16、通疏解和施工安排之后，還要按照交通疏解的區域，優化組織，維護正常的交通秩序，保證施工范圍內良好的交通狀況。2、當預留通道不能滿足交叉施工作業及周邊單位出行要求時，服從業主統一安排，不以此要求延長工期。3、交通疏導的措施1、進場后組織對施工區段的交通狀況進行調查，明確車輛的種類、數量、通行時間、載重量等。2、根據調查情況和交通疏解的各個階段，編制詳盡的交通疏導方案報交通管理部門審批。3、項目副經理具體負責交通疏解事宜，場區內劃分區域，分片負責，落實責任人；各施工隊安排專職交通協管員2名，分路口把關，在交通管理部門的統一指揮和業主的統一協調下進行交通疏解。4、保證道路暢通的具體措施A、加強交通疏解17、方面的管理，確保交通疏導的各項設施，如圍欄、活動護欄、告示牌等及時安裝到位，施工圍蔽完良好，交通指揮人員堅守崗位，盡職盡責。B、路口和通道處設車輛指示牌、警示牌，人行天橋架設處和舊人行天橋拆除在有效距離外安裝車輛限高牌，確保安全；路面進行標線標漆；保證夜間行車安全。C、各個路口的護欄和防撞裝置上貼好反光紙或安裝信號燈，方便夜間行駛的車輛能在安全距離以外就能發現障礙物。D、施工場地采取全封閉隔離措施，工地出入口位置經交通管理部門審批同意后布置，主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。E、為了減輕既有交通的壓力，用于工程施工的機械和材料，在不影響工程進度的前提下，盡量選擇在夜間車18、輛稀少的時候進場，混凝土灌注施工也盡量安排在晚上進行。合理安排施工車輛進出時間，不在交通高峰期出行，盡量利用夜間和車流量小時出行；土方盡可能安排在夜間外運，并與交通主管部門協商確定運輸路線和運輸時間，相關交通線路上布設限速、禁行、禁停等交通標志，并根據交通部門的要求，安排專職人員在主要路口疏解交通。F、在上下班的高峰期，派交通疏解員在交通繁忙的路口，幫助指揮交通，以加快車流疏解速度。G、夜間施工時，所有施工人員必須穿醒目的反光衣，防止發生車禍。H、施工期間加強與交警等路政管理部門聯系，對不合理的交通疏解方案及時修正，采取積極有效的措施予以解決。在編制施工組織設計時，把交通組織措施列為施工組織設19、計重要內容之一，工程實施前，主動與交通管理部門聯系，匯報介紹本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方、混凝土的運輸量和運輸計劃，請交通管理部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸組織方案，施工過程中制定實施細則。十、文明施工措施1、必須嚴格按公安部頌發中華人民共和國公共安全作業標準（GA1821998）規定制訂的疏解方案施工。2、施工現場和相關的路段設置明顯的交通標志牌，制訂相應的安全措施。3、必須保持環境衛生，余泥、雜物及時清理，不得亂堆放，影響車輛、行人通行。4、嚴格按照批準的面積、位置施工，不得隨意擴大范圍和改變位置，否則按章論處。5、.隨時接受執勤民警和路政員檢查，配合交警部門做好交通疏導工作。十一、施工完工后對原有道路設施的清理恢復工作1、施工過程中所使用道路及施工占用地范圍內的清理、拆除工作：在施工完畢以后，對施工過程中所使用地段及施工范圍進行清理，恢復原有環境，維護環境原狀，保證環境不被破壞。2、施工占用或被損壞的原有道路設施包括綠化設施在施工完畢后，進行維修并恢復原狀，保持原有道路功能。3、施工臨時標志和交通設施的拆除、恢復原貌工作：在施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復安裝道路原有標志，恢復原有路貌，保證原有道路的功能及交通暢通。然后按照逆著行車方向的順序依次拆除施工臨時標志和安全防護設施，恢復道路正常交通秩序。