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1、T2 合同段坪石西立交互通AK0+680AK0+820段 93 區(qū)填石路基試驗(yàn)段施工方案一、工程概況樂昌至廣州高速公路是京港澳高速公路粵境段的復(fù)線，走向大致與京港澳高速公路平行，建成之后將成為繼京港澳高速公路之后又一條連接湖南以及中部省市通往珠江三角洲的大動(dòng)脈。樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T2 合同段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為JZK4+320 ，終點(diǎn)樁號(hào)為 K20+000 ，全長(zhǎng) 15.685Km ，有整體式與分離式路基。在征求監(jiān)理工程師同意后，試驗(yàn)路段選取在坪石西互通A 匝道 AK0+680 AK0+820收費(fèi)廣場(chǎng)處，車道數(shù)目為 3 進(jìn) 3 出，收費(fèi)廣場(chǎng)長(zhǎng) 80m ，漸變長(zhǎng)度兩側(cè)分別為45m 。收費(fèi)廣場(chǎng)地2、勢(shì)平坦，路基填筑段最寬幅達(dá)180m ，最窄的有 40m ，符合路基試驗(yàn)段施工。坪石西互通土石方成份中石方占98%，填方方量為 108 立方。 m3。本項(xiàng)目擴(kuò)建段按設(shè)計(jì)車速100Km/h ，的雙向 8 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為 41m, 新建段按 6 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，坪石至樂昌互通段設(shè)計(jì)車速100 Km/h和樂昌互通至龍歸段設(shè)計(jì)車速120 Km/h ，路基寬度分別為33.5m和 34.5m ，其中新建段行車道寬6 3.75m ，路緣帶寬 2 0.75m ，中央分隔帶2.0m ，硬路肩 2 3.0m ，土路肩寬 2 0.75m 。路面橫坡：行車道、路緣帶和硬路肩均為2，土路肩為 4。3、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，93 區(qū)路基填石試驗(yàn)松鋪層厚60cm 進(jìn)行控制，通過試驗(yàn)段取得相應(yīng)的施工數(shù)據(jù)，擬采用中深孔松動(dòng)微差爆破，潛孔鉆機(jī)分層臺(tái)階爆破，挖掘機(jī)上車，自卸車運(yùn)土，推土機(jī)和挖掘機(jī)整平，炮機(jī)進(jìn)行再次解小，23T 羊足碾碾壓，20T 光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓收光， 實(shí)施流水作業(yè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段的一條龍施工組合。二、進(jìn)行試驗(yàn)段的目的：1、積累數(shù)據(jù)，確定機(jī)械壓實(shí)、運(yùn)輸車卸料距離、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，以及最佳的機(jī)械配套和施工組織。2、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。3、通過本試驗(yàn)段施工，收集相4、關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)相同填料路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、 試驗(yàn)段施工標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)1、樂昌至廣州高速公路施工設(shè)計(jì)圖及設(shè)計(jì)文件；2、招標(biāo)文件；3、 公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF10-2006 ） ；4、相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程；5、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F801/1 2004 ） ；6、總體施工組織設(shè)計(jì)。四、填石路基填筑試驗(yàn)段利用挖方廢棄的石料或土石混合料填筑路基時(shí)，當(dāng)填料中石料（粒徑大于4cm ）含量超過 70時(shí)，按填石路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。廣樂高速公路第 2 合同段路基填筑材料均為原山體巖石，其粒徑大部分都在 以上，有的甚至達(dá)到。根據(jù)廣樂高速公路及有關(guān)填石路基施工規(guī)范要求，填筑5、材料最大粒徑不能大于4 ，塊石的抗壓強(qiáng)度不小于k。因此，填筑施工前，要對(duì)計(jì)劃用于填筑的材料進(jìn)行試驗(yàn)，保證其抗壓強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。操作時(shí)，先用破碎錘將大粒徑料破解至4 以下，再用20 以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到要求。填石路堤填筑施工工藝框圖如下。填石路堤填筑施工工藝框圖施工準(zhǔn)備填料試驗(yàn)基底處理1、填料要求（1）石料強(qiáng)度不小于30MPa ，石料最大粒徑不超過層厚的2/3 。（2）膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得作為填石路基填料。（3）路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm ，并不宜超過層厚的2/3 ，不均勻系數(shù)宜為 1520。路床底面以下 400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm 。6、在非巖石地基上，路床底下設(shè)一層不大于400mm的過渡層，過渡層碎石粒徑小于 150mm ，其中小于0.05mm的細(xì)粒料不小于30，路床填料粒徑小于100mm ，路床頂面橫坡與路拱一致。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm 。（4）填石路堤采用挖掘機(jī)、炮機(jī)破碎錘與23T 羊足碾壓路機(jī)配合施工，壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度等）與壓實(shí)質(zhì)量聯(lián)合控制。（5）填石路堤可采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率檢測(cè)采用水袋法進(jìn)行。硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m 攤鋪層厚mm 最大粒徑mm 壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率上路堤0.8-1.50 400 小于層厚2/3 由試驗(yàn)確7、定 23 下路堤1.50 600 小于層厚2/3 由試驗(yàn)確定 25 中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m 攤鋪層厚mm 最大粒徑mm 壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率上路堤0.8-1.50 400 小于層厚2/3 由試驗(yàn)確定 22 下路堤1.50 500 小于層厚2/3 由試驗(yàn)確定 24 軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度 m 攤鋪層厚mm 最大粒徑mm 壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率上路堤0.8-1.50 300 小于層厚由試驗(yàn)確定 20 下路堤1.50 400 小于層厚由試驗(yàn)確定 22 2、填石路基施工順序石料檢測(cè)合格運(yùn)料推料邊坡碼砌大粒徑料破碎人工局部找平補(bǔ)充細(xì)料碾壓質(zhì)量檢查對(duì)8、不合格路段進(jìn)行整改下一層施工。3、施工方法（1）恢復(fù)路基中線，并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。（2）清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可、實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方可進(jìn)行填石路基施工。（3）運(yùn)輸填料時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮。填料經(jīng)挖掘機(jī)直接裝入自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，每側(cè)填料鋪設(shè)的寬度要超過填層設(shè)計(jì)寬度。為了控制填料的層厚不超過設(shè)計(jì)的最大厚度 6 ，應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置刻度6 紅白相間標(biāo)桿尺并拉線，每 設(shè)一個(gè)。每卸一車填料，用挖掘機(jī)粗平，在攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)粒徑超過規(guī)范及技術(shù)要求的，炮機(jī)破碎錘進(jìn)行再次解小，利9、用23T 羊足碾碾壓破碎的小石料使空隙填滿，為使下一層運(yùn)輸車輛方便最后用土方薄層找平，使用20T 光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓及光面。（4）填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹為不同巖種互層， 允許使用挖出的混合料填筑路堤， 但石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（5） 離近路床頂面以下50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑砂類土或礫石土， 并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于10cm 。（6）壓實(shí)機(jī)具采用重型的洛陽LT623B 羊足碾振動(dòng)壓路機(jī)與洛陽LP220B光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照石料大小、石料硬度、碾壓機(jī)具，碾壓程序及碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。填石路堤壓實(shí)時(shí)，先壓兩側(cè)（即靠路肩部分），后壓中間10、。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍采用羊足碾振動(dòng)壓路機(jī)不振動(dòng)靜壓，時(shí)速控制在2.0 /；然后振動(dòng)碾先慢后快，由弱振至強(qiáng)振振壓,壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)采用慢速，最大速度不宜超過/；碾壓時(shí)從低向高進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向式進(jìn)行； 壓路機(jī)的錯(cuò)輪寬度不小于輪寬的/ ，橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)重疊；對(duì)路基的邊緣碾壓時(shí)，壓路機(jī)與線路橫斷面成角，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對(duì)于邊角以及與山體交界處，大型壓路機(jī)不能實(shí)施正常碾壓的地方，采用人工鋪填粒徑以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。然后采用振動(dòng)壓路機(jī)開啟激振靜壓，保證石料之間填塞飽滿11、，確保路堤填筑質(zhì)量。4、機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱單位型號(hào)數(shù)量備注1 挖掘機(jī)臺(tái)小松3 小松 PC200 、350、450 2 重型自卸汽車臺(tái)斯太爾10 3 推土機(jī)臺(tái)D65P 2 4 壓路機(jī)臺(tái)洛陽2 LT623B 、LP220B 5 灑水車臺(tái)東風(fēng)1 6 水準(zhǔn)儀臺(tái)索佳1 自動(dòng)安平5、土石及高填方路堤的壓實(shí)（1）土石路堤土石路堤的壓實(shí)方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)填料中石料 （粒徑大于 4cm ）含量超過 70時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進(jìn)行。當(dāng)混合料中石料含量低于50% 時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填土路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進(jìn)行。（2）高填方路堤高填12、方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對(duì)基底應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，并按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)， 基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于 90% 。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對(duì)原土壓實(shí)不能滿足設(shè)計(jì)要求的承壓強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基加固處理， 以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)作挖臺(tái)階處理， 并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)。 當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)， 壓實(shí)工作應(yīng)采用小型的手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯進(jìn)行。 當(dāng)場(chǎng)地較寬廣時(shí)應(yīng)采用自行式20t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。6、填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難。邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。填石路堤施工質(zhì)13、量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率高速公路1 壓實(shí)度符合試驗(yàn)路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗(yàn)路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每 40m 檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測(cè)59點(diǎn)2 縱面高程（ mm ）10，20 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 斷面3 彎沉不大于設(shè)計(jì)值4 中線偏位（ mm ）50 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 4 點(diǎn)彎道加 HY、YH 兩點(diǎn)5 寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每 200m 測(cè) 4 處6 平整度（ mm ）20 3m 直尺：每 200m測(cè) 4點(diǎn)10 尺7 橫坡(%） 0.3 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面8 邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值每 200m 抽查 4 處平順度符合設(shè)計(jì)要求7、壓實(shí)質(zhì)量14、控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF10-2006 ）執(zhí)行。采用壓實(shí)度試驗(yàn)與外觀檢查對(duì)比的方法，同時(shí)采用壓實(shí)沉降差作為參考值：（1）灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)如遇到大石塊，則此試驗(yàn)點(diǎn)位棄置不用，重新選點(diǎn)試驗(yàn)。（2）外觀檢查：要求壓實(shí)層面穩(wěn)定、沒有明顯的碾壓輪跡、石塊緊密、無空隙、松石、坑洼及大的石塊存在，表面平整時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，。（3）壓實(shí)沉降差法： 在路基上按試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)布置圖布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)其高程，用 20t 以上壓路機(jī)每強(qiáng)振一遍， 觀測(cè)一遍高程， 計(jì)算出沉降量變化。 首先在初步壓實(shí)后的填石路堤上按試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)布置圖布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，布點(diǎn)在壓實(shí)表面沿路堤縱向并排布點(diǎn)，點(diǎn)位間縱向間距為10 ，橫向間距1015、m ，應(yīng)避免在突出的大石上和壓路機(jī)不能到的地方布點(diǎn)。 在布好的點(diǎn)位上用白石灰做醒目的標(biāo)記，用水準(zhǔn)儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)高程， 測(cè)量時(shí)為了減少誤差， 準(zhǔn)備一塊 2020cm 的鋼質(zhì)墊塊， 墊塊中央有一個(gè)半球形突出點(diǎn)， 在測(cè)量時(shí)， 將墊塊放置在測(cè)點(diǎn)上， 水準(zhǔn)尺放在墊塊突出點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量。按設(shè)計(jì)圖要求： 采用施工碾壓時(shí)的重型震動(dòng)壓路機(jī)（20T 以上）按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振， 4.0km/h以下速度）碾壓兩遍后各測(cè)點(diǎn)的高程差。壓實(shí)沉降差平均值應(yīng)不大于 5mm ，標(biāo)準(zhǔn)差不大于 3mm ，就認(rèn)為達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。8、填石路基填筑試驗(yàn)段施工填石路基試驗(yàn)段施工， 按上述施工方法進(jìn)行， 同時(shí)按普通土路基試驗(yàn)段檢測(cè)布點(diǎn)的方法進(jìn)行檢測(cè)16、， 試驗(yàn)段結(jié)束后， 按相關(guān)要求進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)，上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。按批準(zhǔn)的施工方法和檢測(cè)辦法指導(dǎo)施工。五、質(zhì)量保證措施（一）明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，落實(shí)質(zhì)量職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)共同制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，劃分創(chuàng)優(yōu)職責(zé)，落實(shí)到人。2、各施工隊(duì)按照任務(wù)分工制定管段工程創(chuàng)優(yōu)措施和分期實(shí)施計(jì)劃，落實(shí)任務(wù)，找準(zhǔn)關(guān)鍵，選定課題，成立QC 小組，積極開展活動(dòng)，確保全段質(zhì)量全優(yōu)。3、各施工隊(duì)，要根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬訂項(xiàng)目工程具體實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員保證，精益求精。（二）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度1、在職工中牢固樹立“優(yōu)良在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、 個(gè)人利17、益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到項(xiàng)目的每個(gè)人， 形成每道工序齊抓共管， 上下自律， 使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。2、施工前組織技術(shù)人員，對(duì)照工地實(shí)際復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，待設(shè)計(jì)明確后方可進(jìn)行施工。3、嚴(yán)格按照本工程招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和公路技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工。4、推行 ISO9002 系列國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求，使各項(xiàng)工程質(zhì)量落到實(shí)處。5、推行我單位行之有效的施工技術(shù)管理?xiàng)l例和分級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制，使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化。6、推行全面質(zhì)量管理， 實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理， 對(duì)重大技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)18、備、新材料，為創(chuàng)質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。7、堅(jiān)持測(cè)量雙檢、隱蔽工程簽證、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評(píng)、質(zhì)量雙檢、質(zhì)量事故分析等行之有效的質(zhì)量管理體制制度。8、嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)人員堅(jiān)持進(jìn)行定期質(zhì)量教育和考核。對(duì)關(guān)鍵作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。9、項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員的作用。 主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作提供和便利條件。10、路基的填筑，選用優(yōu)質(zhì)填料。拌合采用機(jī)械進(jìn)行，分層攤鋪、壓實(shí)，并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢測(cè)工作。六、安全保證措施安全組織機(jī)構(gòu)見下頁圖項(xiàng)目總工李 偉項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理袁冬流（一）安全目標(biāo)本工程安全目標(biāo)為19、“五無” 、 “一消滅”。五無：無人身傷亡事故，無行車險(xiǎn)情以上事故，無交通責(zé)任事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災(zāi)事故。一消滅：消滅死亡事故。（二）安全保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般安全事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)行，特制定如下措施：1、利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化、教育經(jīng)常化。2、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施。檢查工作時(shí)必須同時(shí)檢查安全技術(shù)措施執(zhí)行情況。 總結(jié)工作時(shí)，必須同時(shí)總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫穿到施工的全過程。3、20、認(rèn)真堅(jiān)持執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，充分發(fā)揮安全人員的作用， 對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、 人身安全的事項(xiàng)，作到立即處理，做出記錄，限期改正，落實(shí)到人。4、對(duì)路基土方施工等必須執(zhí)行有關(guān)安全作業(yè)細(xì)則，并在施工中設(shè)專人進(jìn)行檢查。5、土方工程，嚴(yán)格按照路基土方施工規(guī)范組織施工，運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械嚴(yán)加管理。 經(jīng)常檢查制動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。 在運(yùn)輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運(yùn)輸及行人安全。6、工地修建的監(jiān)房，架設(shè)的動(dòng)力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設(shè)施，安裝避雷設(shè)施。7、當(dāng)施工場(chǎng)地與21、公路交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發(fā)生。8、路基工程安全保證措施本標(biāo)段地處山區(qū)， 施工前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查并掌握地質(zhì)、洪水資料， 檢查易于發(fā)生水害地段的施工安全， 做好施工中的臨時(shí)防護(hù)工作。 對(duì)路塹施工， 還需預(yù)先檢查山體有無塌方、滑坡的可能，并擬定防護(hù)措施。土石方工程采用新技術(shù)、 新工藝、 新機(jī)具和新的施工方法時(shí)， 嚴(yán)格制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。從事電力、 高處起重等特種作業(yè)人員， 各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。 危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛 “危險(xiǎn)”或者“禁止通行” “嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。在施22、工便道間的交叉口、 與公路的交叉口， 應(yīng)設(shè)立標(biāo)志。所有道路的便橋，在橋頭樹立標(biāo)志，注明載重能力和限制速度。施工用電的線路及設(shè)備， 嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安裝設(shè)置，并符合當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定。嚴(yán)禁將電線路搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偌稀ｋ娋€路的架設(shè)高度， 與建筑物的距離以及和公路等平行或交叉時(shí)，必須符合現(xiàn)行的電力設(shè)計(jì)規(guī)范中的規(guī)定。在高于 3m 的坡面上作業(yè)，必須拴安全繩;嚴(yán)禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個(gè)人。在路塹內(nèi)作業(yè)，必須戴安全帽。棄土應(yīng)保證路塹邊坡和棄土堆的自身穩(wěn)定，其位置與高度， 根據(jù)地形并考慮對(duì)附近建筑物以及農(nóng)田、水利、河道、交通的安全影響，在采取23、措施后方開始棄土。嚴(yán)禁有間發(fā)性癲癇、 高血壓、心臟病和惡性貧血患者擔(dān)任撬石和高邊坡作業(yè)。路堤自下而上分層填筑， 土石方運(yùn)、 卸與填筑壓實(shí)的工作面錯(cuò)開進(jìn)行。砌筑邊坡與填心大致保持在同一高度，以防石頭翻滾。機(jī)械填筑路堤時(shí)， 為保證機(jī)械運(yùn)行的安全， 場(chǎng)地必須平整， 并在填土邊緣設(shè)置安全標(biāo)桿。支頂危石懸?guī)r， 或采用嵌補(bǔ)綜合防護(hù)的工點(diǎn)應(yīng)按專門工點(diǎn)要求，制定相應(yīng)的安全措施進(jìn)行施工。七、環(huán)境保護(hù)措施（一）本工程施工期內(nèi)環(huán)境影響特點(diǎn)1、施工期大氣及噪聲污染對(duì)兩岸居民有所影響；水環(huán)境污染對(duì)兩岸農(nóng)田有所影響，環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)是防止對(duì)河流的污染和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。2、施工期的環(huán)境影響是短暫的、可逆的，隨著施工期的結(jié)束而24、終止。本工程 嚴(yán)格按照按照中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法及地方法規(guī)和行業(yè)、企業(yè)要求進(jìn)行污染防治， 并加強(qiáng)監(jiān)督管理， 使本工程施工 對(duì)周邊環(huán)境的影響限制在最低限度。（二） 施工期間主要污染源分析1、大氣環(huán)境污染源及污染物生產(chǎn)區(qū)砂石料場(chǎng)、拌合站揚(yáng)塵；運(yùn)輸汽車的二次揚(yáng)塵；機(jī)動(dòng)車尾氣污染；2、水環(huán)境污染源及污染物施工 區(qū)域：施工機(jī)械的廢油料及潤(rùn)滑油；施工人員生活污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。材料加工區(qū)、辦公生活區(qū)：生活污水；沖洗運(yùn)輸機(jī)械的油污水；砂石料及道路的灑水，沖洗污水等。3、噪聲污染源施工機(jī)械設(shè)備，混凝土拌合站，鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備，空壓機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組；流動(dòng)源有運(yùn)輸車輛、推土機(jī)、裝載機(jī)、砼25、運(yùn)輸車等。4、固體廢棄物施工中固體廢棄物主要為施工棄土棄碴（砂石碴、建筑垃圾、鉆碴等），施工人員日常生活垃圾（食堂瓜果皮、菜碴、剩飯、金屬、塑料、廢紙等）。（三）環(huán)境保護(hù)措施成立環(huán)保工作小組，配置環(huán)保專（兼）職人員，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)，該機(jī)構(gòu)由一名副經(jīng)理任組長(zhǎng)。各工區(qū)、班組派人參加，將環(huán)保責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到人。1、大氣污染的防治措施防治大氣污染的重點(diǎn)是控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染以及控制揚(yáng)塵污染。控制揚(yáng)塵污染對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的砂石料，進(jìn)行遮蓋或適當(dāng)灑水，淘汰落后工藝，降低粉塵排放。生產(chǎn)、生活區(qū)道路要定期灑水降塵。橋梁工程 等集中作業(yè)場(chǎng)地，末鋪裝的施工便道在無雨日、大風(fēng)條件下極易起塵，因此在早、中、晚來回灑水，縮26、短揚(yáng)塵污染的時(shí)段和污染范圍， 最大限度地減少起塵量。 同時(shí)對(duì) 施工便道進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)、清掃，保證其良好的路況。土方、水泥等散裝物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量。根據(jù) 施工場(chǎng)地整體規(guī)劃，生產(chǎn)及生活區(qū)周邊進(jìn)行適當(dāng)綠化，種植抗粉塵樹種（喬木）如白玉蘭、楊樹等。控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工 機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 保證上路行駛的機(jī)動(dòng)車尾氣完全達(dá)標(biāo)。施工運(yùn)輸避開交通高峰時(shí)段，大件或突擊運(yùn)輸選擇夜間進(jìn)行，減少污染。施工 過程中受大氣污染最為嚴(yán)重的是施工人員，對(duì)于 施工人員，我們采取防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)措施，減輕其危害。2、水污染的防治措施水域生27、產(chǎn)區(qū)禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。施工機(jī)械產(chǎn)生的廢油料及潤(rùn)滑油等，必須集中收集運(yùn)至岸上業(yè)主指定的棄土場(chǎng)深埋。生產(chǎn)用油料必須嚴(yán)格保管，防止泄漏。生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水，采取隔油池等措施處理，不得超標(biāo)排放。清洗骨料及其他生產(chǎn)污水，須進(jìn)行過濾沉淀后排放。修建可沖洗廁所并設(shè)化糞池，廁所污水及其他生活污水排入“動(dòng)力地埋式生活污水處理設(shè)備”進(jìn)行二級(jí)處理，達(dá)到國(guó)家廢水一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。3、噪聲污染的防治措施合理安排施工，盡可能減少機(jī)械作業(yè)過程中產(chǎn)生的機(jī)械噪音。對(duì)于固體振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，采取隔振措施以減弱噪聲。運(yùn)輸車輛，采取禁（限）鳴措施，減少噪聲污染。4、固體、廢棄物的處置措施28、建立嚴(yán)格的固體、廢棄物管理制度，廢棄物設(shè)專用場(chǎng)地堆放，集中管理。施工生活垃圾，定期處理或進(jìn)行深埋。工地垃圾及時(shí)收集、清理，運(yùn)至棄土場(chǎng)掩埋。對(duì)機(jī)械設(shè)備廢棄物的管理，加強(qiáng)廢棄物的回收管理制度。在維修或保養(yǎng)機(jī)械的過程中嚴(yán)格執(zhí)行廢棄物回收制度，對(duì)維修或保養(yǎng)機(jī)械過程中產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢手套、廢棉紗等廢棄物，指定專人負(fù)責(zé)回收，并設(shè)立收集廢棄物的專門容器。5、施工期能源控制減少自然資源浪費(fèi)，杜絕長(zhǎng)流水，長(zhǎng)明燈，控制紙張數(shù)量，同時(shí)加強(qiáng)材料的管理。對(duì) 施工工地進(jìn)行嚴(yán)格節(jié)約用水、用電管理，并派專人負(fù)責(zé)。（四）生態(tài)環(huán)境的保護(hù)1、 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的照明管理工作， 最大限度地減少對(duì)山地生態(tài)環(huán)境光污染。2、加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境及生物29、多樣性保護(hù)的宣教和管理力度，加大對(duì)野生動(dòng)物保護(hù)法等法律法規(guī)的宣傳力度。3、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)要有防棄碴流失和地面附著物恢復(fù)措施，棄碴場(chǎng)應(yīng)做到先擋后棄，并防止流向河道內(nèi)。（五）文物保護(hù)措施施工過程一旦發(fā)現(xiàn)地下有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值或地下文物時(shí)，及時(shí)停止施工，盡快通知業(yè)主及有關(guān)文物保護(hù)部門，及時(shí)采取保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的緊急措施，避免人為的破壞。（六）施工期環(huán)境保護(hù)的組織管理在本標(biāo)段 工程項(xiàng)目部，配置2-3 名兼職或?qū)Ｂ毉h(huán)保員，專職檢查、管理環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)及處理環(huán)保有關(guān)事宜，業(yè)務(wù)上接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保站的領(lǐng)導(dǎo)。1、重視保護(hù)措施編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)境保護(hù)工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。2、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，教育組織職工學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性和必要性。3、貫徹環(huán)境保護(hù)法規(guī)， 認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策和法令， 結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)， 及時(shí)提報(bào)有環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)， 切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。4、強(qiáng)化環(huán)保管理定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)示匯報(bào)工作，做到文明施工。