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1、上海軌道交通18號線民生路站雨污水管道施工專項方案匯報2016年05月05日一、工程概況二、編制依據三、施工難點及危險源分析及相應措施四、施工方案五、交通組織方案六、施工進度計劃七、質量保證措施八、安全施工措施九、文明施工及環境保護措施一、工程概況1.1工程說明工程說明 軌道交通18號線（民生路站）第一階段排水管道（民雨2民雨16、民污1民污14）工程，位于浦東新區民生路（羽山路張楊路）。民生路規劃紅線寬44米，是浦東地區南北向交通干道，目前有5個車道；涉及穿越的張楊路又是浦東地區東西向主干道，目前有8個車道。因此，施工區域交通流量高，原有管線復雜，同時需要與張楊路共同溝相交錯，交通極其繁忙，2、且管道埋深較深，施工難度極大，必須要求細致的施工方案和交通組織方案。 本方案是此工程穿越的張楊路的施工專項方案。穿越張楊路的管道施工范圍為（民雨14-15-11-16-17，民雨12-民雨13-民雨14，民雨10-民雨11，民污11-民污12，民污12-民污13，民污13-民污15）。主要工程量：DN2000排管24+22+17.5+24.5=88米，DN800排管12+12+12.5=36.5米，合計124.5米；DN400排管16+23+11=50米，雨水井8座、污水井4座。1.2參建單位參建單位 建設單位：上海軌道交通十八號線發展有限公司設計單位：上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司3、監理單位：上海同濟工程咨詢管理有限公司施工單位：上海金橋市政建設發展有限公司二、編制依據二、編制依據2.12.1行業規范及標準行業規范及標準1、建設部工程建設標準強制性條文2、上海市工程建設地方標準強制性條文3、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）4、給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）5、上海市禁止或限制生產和使用的用于建設工程的材料目錄 （滬建交（2008）1044號）6、上海市排水管道通用圖（1992版）7、建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002）8、建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）9、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）4、10、建筑基坑工程技術規范（YB9258-97）11、上海市基坑工程技術規范（DGTJ08-61-2010 J11577-2011）12、基坑工程手冊（第二版）2.22.2設計圖紙及施工現場情況設計圖紙及施工現場情況1、設計意圖上海軌道交通18號線工程設計18標，民生路站一階段排水管道施工圖設計單位為上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司。設計內容包括民生路DN1500雨水管道改排接張楊路DN2000雨水，同時張楊路上DN400污水管道及DN2000雨水管道局部改排，以利于18號線車站及與6號線換乘區域的主體結構施工。設計方案中，張楊路DN2000雨水管及污水管DN400全部搬遷至綜合管廊北5、側，其中雨水管道與民生路改排DN1500匯合后，再向北倒虹穿越DN400污水管道，然后穿越軌道交通6號線結構后接入張楊路北側的現狀DN2000雨水管（后附設計雨污水管道施工圖紙）。現將污水管DN400變更為由民污1先西向東穿越民生路，再向北與民污14接通。2、現場綜合情況排查 根據探查資料，施工范圍有張楊路綜合管廊，南側管廊在民生路東西側為-1.08m，民生路下為-7.88m。將建設的車站主體結構南側與綜合管廊北側凈距為3.12-3.83m不等。雨污水管道設計施工平面圖紙雨水管道與共同溝綜合管廊平面位置示意圖由于地鐵主體結構與綜合管廊的水平凈空最小處僅3.12m，難以排設DN2000和DN406、0兩根管道。擬排的雨水管其埋設深度連基礎總計約為4.5m，擬排的污水管道DN400埋設深度連基礎總計約為3.7m。管廊北側的凈空無法滿足雨、污水排管的施工空間，且民雨11#檢查井為四通井，民雨16#檢查井為二通轉折井，其所占用道路的空間更大，很難保證不改變張楊路民生路口的現狀交通。按上海市政工程設計院圖紙（項目編號為：2014SH409SS）將雨、污水管道同時放至綜合管廊北側，因平面空間為3.12m，無法滿足同時排設兩根管道的設計需求，因此，設計的管位包括變更后的管位需根據現場情況及條件進行調整。三、施工難點、危險源分析及相應措施三、施工難點、危險源分析及相應措施3.1 施工難點及危險源分析施7、工難點及危險源分析 1、交通組織極其困難。民生路目前雙向5個車道，張楊路雙向9個車道，且有人行道和非機動車道。兩條道路均為主干道，交通流量高。2、管道口徑大（2000mm），深度大（6.78m）。本工程雨水管最深標高為-2.48，包括基礎將達6.78m深，屬于深基坑開挖。3、原有管線多、并要通過張楊路共同溝，路口電桿多，空中線纜密集,需要搬遷工作量較大。4、雨、污水管交叉、標高相沖。施工中污水管（管位已變更）施工需要增加污水井，且老井改造時需要封拆管道頭子。5、作業段短、作業空間小。由于需要維持現有交通，整個工程需要分若干的工作斷面。3.2對策措施（詳見施工方案）對策措施（詳見施工方案）根據錯8、綜復雜地形和上述所述的難點及危險源，以保持現有通行車道數為原則，決定采取以下對策措施。具體方案詳見施工技術方案和交通組織方案。1、制定詳盡的交通維持方案、制定詳盡的交通維持方案為保證現有交通的維持，經研究整個工程需要分為多個工作段面來完成。2、路口交通組織變換需要辟筑臨時、路口交通組織變換需要辟筑臨時便道便道張楊路南側、民生路西側需要需要辟筑臨時便道，分階段保證施工過程中張楊路西向東和西向南的行人、非機動車和機動車通行。民生路東側、張楊路南側也需要辟筑臨時便道，保證民生路南向北和南向東的行人、非機動車和機動車通行。為滿足工期與質量施工的要求，臨時便道結構考慮為15cm礫石砂、30cmC30混凝9、土(單層12mm200網片),8粗4細瀝青砼。3 3、管道施工需要采取拉森鋼板樁支護、管道施工需要采取拉森鋼板樁支護 因考慮到路口管道錯綜復雜，且要保證正常交通，管位離開軌道交通管廊僅為3.12米，為預防管道施工過程中可能引起管線的變形、漏氣、傾斜、倒塌，從而影響到企業和居民的正常用電、用氣、市民出入和施工人員的安全，造成經濟損失及不良社會影響。管道施工支護采用12m拉森鋼板樁圍護。4 4、管道槽旁、槽底采用壓密注漿、管道槽旁、槽底采用壓密注漿 根據管道設計深度和上海地質情況，為預防流砂土或降水引起對周邊管道、建筑物的沉降，基坑兩側及坑底采用壓密注漿進行加固。5 5、管道敷設需要采取全塢磅、管10、道敷設需要采取全塢磅 由于該路口工作面短，作業空間小，且管道口徑大、深度深， 又要保證正常交通，為確保安全、縮短施工周期，擬采取混凝土全 塢磅方法施工,后階段主體結構施工時不對管道產生影響。6 6、窨井井位部分遇到共同溝，底部加深到共同溝頂部。、窨井井位部分遇到共同溝，底部加深到共同溝頂部。 由于該處窨井深、自重重，為避免一半在共同溝上、一半在土基上的窨井發生不均衡沉降，并且窨井底部與共同溝頂標高相差不多，擬將窨井加深到共同溝頂面。四、施工方案四、施工方案4.1總體施工部署計劃總體施工部署計劃 本工程嚴格執行上述的交通組織方案。總體工序上實行流水、搭接工藝法施工。雨污水管道工程采用開槽埋管法施11、工，雨水管DN2000采用鑄鐵管（原設計為鋼筋混凝土丹麥機制級管），雨水管DN800采用玻璃纖維增強塑料夾砂連續纏繞管；污水管DN400采用離心澆鑄球墨鑄鐵管。4.2施工步驟施工步驟前期準備 地面開槽打拉森鋼板樁注漿溝槽機械開挖、支撐 溝槽人工開挖（離槽底30cm）管道基礎 管道鋪設窨井砌筑 溝槽回填、拆除各道支撐 拔除拉森鋼板樁路面修復及其他。注：封閉交通范圍內雨污水管同步施工。4.4.3施工技術措施施工技術措施1、管道溝槽支護與開挖、管道溝槽支護與開挖 本工作段管道溝槽開挖最淺深度大于3m，最深深度大于6.5m，地層含水量大，又處在土質不佳地帶，為保證基槽穩定，防止流砂現象產生，故采用故采12、用12米拉森鋼板樁施工，作為深溝槽施工安全保障。米拉森鋼板樁施工，作為深溝槽施工安全保障。但由于作業空間小，且周邊管線眾多，并且工作斷面短，故采取明排水。2、壓密注漿、壓密注漿 由于土層及周邊環境影響，基坑兩側及坑底采用壓密注漿，基坑兩側及坑底采用壓密注漿，采用強度等級為42.5級普通硅酸鹽水泥，摻2%水玻璃，可摻10%20%的粉煤灰。漿液注入率控制在20%，注漿孔間距為1m梅花形布置，注漿時采用先外圍，后內部的分層注漿施工方式。注漿壓力0.31.0MPa，水灰比為0.50.6，注漿初凝時間在2h 。 注漿有效范圍應當保證達到溝槽兩次各1.5m寬度，深9m;槽底深度達到3.5m。雨水管道施工斷13、面示意圖3、管道溝槽支護、管道溝槽支護 溝槽深度3m6m，采用H=12m拉森鋼板樁護壁，由于溝槽最寬處達6.5米以上，所有加強支護體系。采用機械開挖土方、鋼板樁支護，縱向鋼圍檁采用雙拼工字鋼縱向鋼圍檁采用雙拼工字鋼I40a;橫向采用直徑橫向采用直徑300鋼管（鋼管（t12）支撐、）支撐、間距不大于間距不大于3.4m；斜撐采用工字鋼；斜撐采用工字鋼I28a。支撐端頭應設置厚度不小于。支撐端頭應設置厚度不小于10mm的鋼板作封頭端板，端板與支撐桿件滿焊，焊縫厚度及長度能承的鋼板作封頭端板，端板與支撐桿件滿焊，焊縫厚度及長度能承受全部支撐力或與支撐等強度。受全部支撐力或與支撐等強度。必要時，增設加勁14、肋板，肋板數量、尺寸應滿足支撐端頭局部穩定要求和傳遞支撐力的要求；支撐端面與支撐軸線不垂直時，可在冠梁或腰梁上設置預埋鐵件或采取其它構造措施以承受支撐與冠梁或腰梁間的剪力。然后采用挖土機每距4m為一個過程開挖，開挖工程中，及時人工自上至下安裝支撐。開挖至溝槽標高上30cm,然后進行人工開挖、修正。基坑開挖到標高后，應在4h內澆筑素混凝土，48小時內澆筑底板。4、排水管道基礎、排水管道基礎管道基礎采用15cm厚礫石砂墊層+20cmC30混凝土。所用礫石砂墊層,其材質要求最大粒徑不大于40mm、粒徑均勻、質地堅硬、含泥量不大于3%。攤鋪前溝槽內不得有積水。礫石砂在規定的溝槽內滿堂鋪設，整平、用鐵鍬15、拍實。黃砂墊層厚度50mm,攤鋪在砂石上,然后澆筑鋼筋混凝土底板。5、管道鋪設、管道鋪設(1)管道采用吊機吊裝下管安裝；排管時應檢查管底基礎標高，根據高程樣板定出管道中心線，并引測至基礎頂面。(2)排管采用水平尺校正管道的敷設坡度（0.1%）；采用管邊拉直線的方法校正管道順直度。為了控制排管的坡度，每排兩節管子應用高程樣板復核一次標高。(3)塢膀。由于本工作段均在路頭范圍，車輛通行量大，為了減少占用道路時間，減少作業步驟，因此采用全塢膀結合加固形式，管道鋪設管道鋪設后，按照設計的管道加固圖直接澆筑混凝土全塢磅進行加固。后，按照設計的管道加固圖直接澆筑混凝土全塢磅進行加固。6、管道窨井砌筑、管道16、窨井砌筑（1）窨井采用窨井采用MU25混凝土磚、混凝土磚、M15水泥砂漿砌筑。水泥砂漿砌筑。由于設計的窨井尺寸為標準尺寸，故砌筑時窨井口應每邊應施放2cm厚的粉刷余量。由于特殊情況，計算發現管道覆土深度超過由于特殊情況，計算發現管道覆土深度超過4m,即可直接澆筑混凝土即可直接澆筑混凝土窨井。窨井。（2）砌筑窨井內壁應垂直、角點必須相互搭接，灰縫控制在812mm、砂漿應飽滿灌足、粘結牢固，平整、不滲水、不起殼、不得產生裂縫。砌筑后窨井內無垃圾和剩余砂漿等雜物。（3）窨井在管溝的上半圈應砌拱圈，拱圈高度25cm，砌筑時由兩側向頂部合攏。管口應清潔，砂漿厚度均勻、管頭應用砂漿填嵌密實。（4）所有窨井17、的素砼均改為鋼筋砼底板，配筋上下層雙向所有窨井的素砼均改為鋼筋砼底板，配筋上下層雙向10150。窨井底板厚均增加。窨井底板厚均增加50mm，C25混凝土標號；底板下層鋼筋保護層混凝土標號；底板下層鋼筋保護層厚度厚度40mm，其余鋼筋保護層均為，其余鋼筋保護層均為35mm。檢查井內必須做流槽，流。檢查井內必須做流槽，流槽詳見槽詳見上海市排水通用圖上海市排水通用圖。 (5)窨井砌筑至設計標高時，即可安裝蓋板，待路面形成后再進行調整。窨井蓋采用分離式窨井蓋座。(6)窨井中預留的溝管位置、方向、管徑和標高應符合施工圖紙的要求，預留管的端面要與窨井內壁接平，預留管節的端頭應用磚墻封堵。（7）為避免窨井一18、半在共同溝上、一半在土基上因而發生不均衡沉）為避免窨井一半在共同溝上、一半在土基上因而發生不均衡沉降，并且窨井底部與共同溝頂標高相差不多，擬將窨井加深到共同溝降，并且窨井底部與共同溝頂標高相差不多，擬將窨井加深到共同溝頂面。頂面。7、溝槽回填、溝槽回填(1)管道溝槽采用混凝土全塢膀至管頂以上管道溝槽采用混凝土全塢膀至管頂以上18cm。(2) 全塢膀頂面以上的溝槽，采用石灰土回填至路基底，全塢膀頂面以上的溝槽，采用石灰土回填至路基底，回填時其基坑必須無積水、無垃圾。回填采用分層回填、分層夯實法，由于溝槽較狹小，可采用蛙式打夯機夯實施工。8、路面修復、路面修復(1) 采用石灰土回填至路基底后，鋪筑19、采用石灰土回填至路基底后，鋪筑15cm礫石砂，澆筑礫石砂，澆筑30cm混凝混凝土（單層網片土（單層網片12mm200），），8粗粗4細瀝青砼。細瀝青砼。 （張楊路民生路路口交通現狀） 民生路張楊路路口現狀交通（張楊路南側民生路機動車道布局） 民生路張楊路路口現狀交通 （路口西南角近6號線出入口） 民生路張楊路路口現狀交通 （路口西南角民生路上） 民生路張楊路路口現狀交通 （路口東南角張楊路上） 民生路張楊路路口現狀交通 （張楊路西向東車道） 民生路張楊路路口現狀交通 （張楊路西向東車道） 民生路張楊路路口現狀交通 （張楊路東向西車道） 民生路張楊路路口現狀交通 （路口東北角） 民生路張楊路路口20、現狀交通 （張楊路東向西車道） 民生路張楊路路口現狀交通 （張楊路北側民生路機動車道布局）五、交通組織方案五、交通組織方案注：綠色線為施工區域注：綠色線為施工區域5.1第第1段：施工民雨段：施工民雨14-15前前DN2000-12米（圖一）米（圖一）1、機動車通行方式不變，維持現狀交通；2、在張楊路、民生路交叉口西南角、東南角同時辟筑人行道及非機動車道 （按機動車道結構要求施工），將原機非隔離帶、非機動車道及部分人行道做成機動車道結構，西南角辟筑一根機動車道，東南角辟筑兩根機動車道，再在東西兩側各新建一根3.0米寬人非通道，以便后階段施工翻交使用；3、先施工目前的西南角非機動車管道12米DN221、000雨水管道，施工完畢后，將施工區恢復成車行道，以作為第二段的機動車道使用；4、施工DN2000雨水管道時同階段施工DN400污水管道。5.2第第2段：施工民雨段：施工民雨14-15后后DN2000-12米、米、15-1312米米DN800、15-11前前12米（圖二）米（圖二）1、張楊路西向南右轉、民生路南向東右轉機動車使用辟筑便道；2、民生路南向西左轉改為民生路的北向南的直行機動車道；3、封閉張楊路南側的民生路一條北向南車道；4、將張楊路西向東一根直行右轉車道改為右轉車道，從辟筑便道通行；5、將張楊路東側中央隔離帶朝東10m硬化，結構采用機動車道結構，以便下階段施工翻交使用；6、施工DN22、2000雨水管道時同階段施工DN400污水管道。5.3第第3段：施工民雨段：施工民雨13-12# DN800-12米、民雨米、民雨15-11后后10米（圖三）米（圖三）1、封閉張楊路南側民生路中間三根機動車道；2、將民生路南向西左轉車道放置原民生路南向東直行和右轉車道處；3、利用辟筑便道滿足民生路兩來兩去交通條件；4、民生路南向東右轉走辟筑便道；5、施工DN2000雨水管道時同階段施工DN400污水管道。5.4第第4段：施工段：施工DN800，民雨，民雨10-1112.5米（圖四）米（圖四）1、張楊路西向東直行車輛利用辟筑便道繞行；2、封閉原三階段利用的民生路東側交通便道；3、民生路西側辟筑便23、道照常利用，即原民生路車道向西調整一個車道。5.5第第5段：施工段：施工DN2000，民雨，民雨11-16前前7.5米（圖五）米（圖五）1、封閉民生路東側張楊路的西向東靠中心的直行車道；2、民生路南向東右轉車輛從辟筑便道處繞行；3、辟筑的人非通道照常利用；4、張楊路南側民生路南向北及北向南車道恢復原狀。5.6第第6段：施工段：施工DN2000，民雨，民雨11-16后后12米（圖六）米（圖六）1、民生路西側張楊路西向東兩根直行車道往硬化的中央隔離帶處繞行，另一根車道往南側繞行；2、原民生路南向東辟筑便道照常利用；3、原民生路南向東人非通道也照常利用。5.7第第7段：施工段：施工DN2000，民雨24、，民雨16-17前前12米（圖七）米（圖七）1、封閉張楊路南側進中央隔離帶一根半機動車道；2、將原民生路西側張楊路西向東直行加右轉車道改為右轉車道。5.8第第8段：施工段：施工DN2000，民雨，民雨16-17后后12米（圖八）米（圖八）1、封閉張楊路北側近中央隔離帶兩根機動車道；2、將原民生路中間東向西車道改為左轉加直行車道。六、工程進度計劃及說明六、工程進度計劃及說明6.1工程總進度表工程總進度表我公司計劃2016年5月14日開工，2016年7月14日完工，總工期為62天。6.26.2工程分部進度表工程分部進度表第一階段，2016年5月14日開工，5月20日完工，工期為7天。第二階段，2025、16年5月21日開工，5月27日完工，工期為7天。第三階段，2016年5月28日開工，6月03日完工，工期為7天。第四階段，2016年6月04日開工，6月08日完工，工期為5天。第五階段，2016年6月09日開工，6月18日完工，工期為10天。第六階段，2016年6月19日開工，6月30日完工，工期為12天。第七階段，2016年7月01日開工，7月07日完工，工期為7天。第八階段，2016年7月08日開工，7月14日完工，工期為7天。 預備2天。七、質量保證措施七、質量保證措施7.1 7.1 建立質保體系建立質保體系1、項目部成立質量領導小組，下設專職質檢部，質檢部內設質量員，實行專職檢查。226、建立各級質量責任制按照企業法人工程質量責任終身制的原則，建立項目經理、項目副經理、總工程師、施工隊隊長、質檢部、工程部、設材部、各班組作業層等質量責任制，建立各工程質量責任卡，并建立與各級責權利相統一的運行機制。7.2制定獎罰辦法制定獎罰辦法1、根據規范要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。項目部質量管理領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報。2、實行質量一票否決制當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量后進度。對于關鍵工程質量必須采用雙控措施，經項目總工程師同意后再報監理工程師批準。7.3加強員工培訓加強員工培訓提高施工人員的素質采取各種途徑，提高施工27、人員業務素質，使全體職工進一步認識工程質量的重要性，把搞好工程質量化作全體職工的自覺行動。7.4加強設備、材料的管理加強設備、材料的管理1、經常進行施工設備檢修、檢測儀器設備的標定、材料的檢驗，確保機械設備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求、確保合格的原材料用于工程中。杜絕由機械設備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質量事故。2、現場設備、材料的擺放要整齊劃一、分門別類，堆碼有序，不得出現混亂、雜亂無章的現象，避免誤用設備、材料而導致影響工程質量情況的發生。八、安全措施八、安全措施8.1 工作目標工作目標1、無死亡、重傷、機械傷害事故;2、輕傷頻率低于3;3、不發生火災事故、爆炸事故和28、中毒事故;4、不發生重大以上交通責任事故;5、安全教育培訓率100%;6、特殊工種作業人員持證上崗率100%;7、機電設備（含手持電動工具）檢查驗收率100%;8.2 執行標準執行標準嚴格遵守中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例等國家有關安全生產的法律法規、公路工程施工安全技術規程等有關安全生產的規定。堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，認真落實本項目安全生產各項規章制度，加強現場安全管理，做好安全生產各項工作。8.3 組織保證組織保證1、建立現場安全生產領導組織：項目部成立安全文明施工領導小組；2、現場設專職安全員一名，根據工程施工作業進展情況適時增加。3、29、各班組長是本班組的兼職安全員，對本班組作業人員的健康和安全全面負責。4、項目安全部負責對本工程安全管理進行指導、監督和檢查。8.4制度保障制度保障1、安全教育、安全教育1）施工前，由項目安全部組織對所有作業人員進行進場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗。2）嚴格執行班前教育制度。每天作業前，由班組長進行班前講話，講清當開工作內容，安全注意事項等，并做好記錄。3）安全技術交底（1）工程開工前，根據工程實際情況對施工隊（班組）進行書面交底。（2）施工隊長或班組長依據書面交底口頭向全體施工操作人員進行交底。交底完成后，所有接受交底人員必須在交底書上簽字。簽字原件交由項目安全部留存待查。（3）安全技術30、交底必須細致、全面、有針對性、可操作性。（4）有兩個以上作業和多工序交叉作業前必須進行安全技術交底。（5）施工班組長要經常性的對施工工人進行安全交底。2、機電設備驗收、機電設備驗收1）凡進入施工現場的機械設備，必須對其技術性能、安全性能、環保性能、操作人員持證情況等進行檢驗，確認合格后，方可投入使用，未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。2）現場臨時線路、電器設備設施安裝完畢，經驗收合格后，方可投入使用。現場鋼筋加工機具、其他小型電動機在使用前，需要登記入冊，經驗收后方可投入使用。3）現場專職安全管理人員和特殊工種必須持證上崗。3、安全預防措施、安全預防措施1、上崗前對一線作業人員，尤其是農民工的培31、訓教育。項目部安全培訓教育的主要是：各個工種的安全操作規程及技能，國家的方針政策以及安全法律、法規，工地安全制度、施工現場環境、工程施工特點及施工現場存在的安全事故隱患、危險源等。施工作業班組安全培訓教育的主要內容為：本工種的安全操作規程，崗位安全紀律和崗位安全檢查等。從而增強工人的安全意識，掌握安全知識，提高職工搞好安全生產的自覺性、積極性和創造性，使各項安全生產規章制度得以貫徹執行。2、堅持班前安全活動，針對班組專業特點和作業條件，進行安全技術交底。安全技術交底主要包括兩方面的內容：一是按照施工安全方案的要求，對施工方案進行細化和補充;二是要將操作者的安全注意事項講明，保證操作者的人身安全32、。3、施工作業人員應經過體檢，施工作業人員上班時嚴禁飲酒，要嚴格遵守勞動規章制度。4、物體打擊預防措施作業人員在進行鋼筋綁定時或上下作業人員在進行鋼筋和模板以及其他工具傳遞時，都有可能發生鋼筋戳傷作業人員或因高處物體的墜落而造成人身傷害事故的發生，還有在進行鑿毛時有石塊飛濺可能造成人員的身體傷害等，預防措施如下：對上下方作業人員采取一定防護措施，如佩穿防護服，安全帽，并對作業人員進行安全技術交底，嚴格控制作業人員按照安全操作規程進行作業，承臺四周采用安全網圍封，嚴禁拋物品、工具等。在承臺設立安全作業區，并設立安全警示、宣傳標志牌等，定期對從事高空作業人員進行安全知識教育。5、觸電傷害預防措施鋼33、筋的焊接、鑿毛機，砼振搗器等都是用電設備，并且電線一般擺放很凌亂，有的電線接頭很多，還有的已經破皮而沒有進行絕緣防護，還有使用固定模板的金屬支架及槽鋼等金屬材料很容易被雷擊而造成觸電事故，預防措施如下：對接頭較多、老化的施工用電線要求施工負責人及時的進行更換，以防漏電，嚴格按照一機一閘一箱一漏電保護器進行用電設備安裝。電氣設備、電線安裝和拆卸時有專門的電工進行操作，電工必須經考核持證上崗，對作業人員進行安全技術交底。設立安全用電警示牌，佩戴勞動防護用品如絕緣手套、絕緣鞋等。對搭設的支架，鋼模及時進行可靠的防雷接地。6、坍塌傷害預防措施在進行溝槽支護時，如果控制不好將會導致事故發生，具體預防措施34、如下：在進行鋼支撐拆除過程中，班組長或安全員要經常檢查支護的牢固性，發現問題及時向上報或要求現場施工負責人及時進行整改。在模板施工過程中，要嚴格遵守各種規章制度，如必須戴安全帽、系安全帶、嚴禁酒后作業等。4、安全應急預案、安全應急預案1、設立應急救援組織小組2、應急救援的實施程序當發生人身傷害事故時，應按下列程序進行應急救援。報告、保護事故現場、現場緊急救護和緊急搶險、善后處理。1）及時報告包括以下內容：專職安全員立即報告項目部，事故發生后，必須迅速搶救傷員，同時派人嚴格保護事故現場。項目部對事故發生的時間、地點，事故發生的原因、簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失進行初步估計。2）與就近醫療部門35、聯系，在第一時間趕到現場。3）現場施救組工作人員應本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。4）應當根據應急處理工作需要，調集項目部3輛辦公車，保證應急處理急需，為應急處理人員提供時間保障。5）險情發生后要做到不慌不亂，穩定思想，維護正常地生產秩序。6）項目部設立安全專項應急處理資金。7）不聽從現場指揮或延誤搶救時間的，造成責任事故及經濟損失的，將依法追究有關責任人的責任，情節嚴重的將移交司法機關。九、文明施工及環保措施九、文明施工及環保措施9.1 文明施工措施文明施工措施1、在施工前，組織對作業人員進行文明行為教育，提高作業人員的文明施工意識。2、在施工36、過程中，與當地政府、百姓搞好關系，共建文明施工窗口。3、施工現場規劃布置合理美觀，做到場地清潔、道路平順、排水通暢、標志醒目。4、對施工區域進行封閉管理，現場圍擋做到牢固、嚴密、美觀、整潔。5、工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊;機具設備停放有序，并保持運行正常，機容整潔。6、嚴格按規定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地。9.2環境保護措施環境保護措施1、做好現場的環境保護工作，減少對周圍環境的影響。2、作業前，組織對作業人員進行環境保護方面的宣傳教育，統一思想，提高全體作業人員的環境保護意識。3、設專人對施工現場圍擋和施工區域內進行清掃保潔，保持現場及周邊整潔衛生。4、施工出入口專人負責清掃施工車輛，防止帶泥沙出現場。5、現場材料集中存放，采取苫蓋或固化措施，以避免塵土飛揚。6、對現場發電機、鋼筋加工機具等強噪音設備加強管理，選用低噪音設備，適時監測，合理安排作業時間，對于特殊設備采取封閉等降噪消音措施，最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染擾民。7、做好對現場機械設備的定期保養，經常檢查設備設施運行情況，發現漏油現象及時維修，防止油料污染土地。匯報完畢 謝謝！