午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、天水市甘谷至渭南鎮(zhèn)至麥積公路改建工程雞兒架渭河大橋跨越隴箱梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案甘麥公路土建5標(biāo)2015年3月目錄工程概況箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系箱梁吊裝施工方案橋面現(xiàn)澆施工方案安全技術(shù)措施應(yīng)急預(yù)案一、工程概況v甘麥公路雞兒架渭河大橋在天水市麥積區(qū)新陽(yáng)鎮(zhèn)，其中第13孔、第16孔，兩次上跨隴海鐵路。公路與鐵路下行線交于蚰蜒咀東大橋，樁號(hào)為隴海線K1435+926， 夾 角68；與上行線交于渭河2號(hào)大橋，樁號(hào)為隴海線K1435+716，夾角42。v主要參加單位v建設(shè)單位：天水市交通建設(shè)發(fā)展有限公司v設(shè)計(jì)單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院v監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所v施工單位：河北建設(shè)集團(tuán)2、有限公司v鐵路配合監(jiān)管單位：蘭州鐵路局隴西車務(wù)段、蘭州供電段、定西工務(wù)段。二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系（1）v雞兒架渭河大橋第13跨箱梁底與隴海線蚰蜒咀東大橋鋼軌軌面垂直距離為8.71m，與回流線最小凈距3.27m，與承力索最小凈距1.98m，在施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)，以防止施工材料、設(shè)備和人員等與承力索和回流線相碰撞。隴海線新陽(yáng)鎮(zhèn)-渭南鎮(zhèn)區(qū)間下行鐵路接觸網(wǎng)線影響，支柱編號(hào)為207、209、211，停電影響供電臂為三陽(yáng)川(含)新陽(yáng)鎮(zhèn)下行，三陽(yáng)川變電所3#饋線。二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系（2）v雞兒架渭河大橋第16跨箱梁與隴海線渭河2號(hào)大橋鋼軌軌面 垂 直 距3、 離10.63。與回流線凈距3.88m，與承力索凈距3.35m，在施工時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)安全防護(hù)，以防止以防止施工材料、設(shè)備和人員等與承力索和架空地線相碰撞。隴海線新陽(yáng)鎮(zhèn)-渭南鎮(zhèn)區(qū)間上行鐵路接觸網(wǎng)線影響，支柱編號(hào)為 266、 268、270，停電影響供電臂為三陽(yáng)川(含)新陽(yáng)鎮(zhèn)上行，三陽(yáng)川變電所4#饋線。三.箱梁吊裝施工方案v1.箱梁的構(gòu)造形式v30米箱梁梁高1.6米，梁底寬1米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85m，每孔4片箱梁。箱梁邊梁重95t，中梁88t。v2.架橋機(jī)簡(jiǎn)介v根據(jù)該工程構(gòu)件的重量和現(xiàn)場(chǎng)條件及安裝高度，30m箱梁安裝選用QJLY30-120型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)最大起重120t。v準(zhǔn)備運(yùn)梁車14、組，考慮120分鐘“天窗”時(shí)間，由于雞兒架渭河大橋是雙車道彎橋，轉(zhuǎn)彎半徑260m，無法在一次天窗時(shí)間內(nèi)完成兩片梁的架設(shè)，每次天窗考慮1片梁。2.架橋機(jī)簡(jiǎn)介vQJLY30-120型架橋機(jī)由主導(dǎo)梁、起重天車、前支腿、中支腿、后支腿、后支撐、中支橫移軌道和前支橫移軌道、液壓系統(tǒng)等部分組成。2.1.架橋機(jī)主要技術(shù)性能3.架橋機(jī)過孔3.1架橋機(jī)過孔及作業(yè)內(nèi)容時(shí)間表3.箱梁安裝順序v 吊裝總體順序：先吊裝第1跨至第12跨48片梁，后吊裝第13跨4片梁。然后自第14、15跨逐孔架設(shè)，吊裝16跨4片梁。最后第17跨至27跨逐孔架設(shè)。v 第13跨吊裝時(shí)，架橋機(jī)從12號(hào)墩前行至13號(hào)墩處就位，架梁順序：吊13-45、號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊 13-1號(hào) 邊 梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊13-3號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）；吊13-2號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接橫）。v 第16跨吊裝時(shí)，架橋機(jī)從15號(hào)墩前行至16號(hào)墩處就位，架梁順序：吊16-4號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊 16-1號(hào) 邊 梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊16-3號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）；吊16-2號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）。4.箱梁安裝v1.運(yùn)梁：v 采用載重120噸的運(yùn)梁平車進(jìn)行梁的轉(zhuǎn)移。v2.喂梁：v 運(yùn)梁平車進(jìn)入架橋機(jī)主梁內(nèi)，距架橋機(jī)中支腿30cm時(shí)，運(yùn)梁車停止前進(jìn)。安裝吊具并與前起重天車吊具連接牢靠，檢查起吊鋼絲繩確認(rèn)無異常后，6、起動(dòng)前起重天車卷?yè)P(yáng)機(jī)，至鋼絲繩受力。檢查梁底面是否與平車有無掛聯(lián)處，確定沒有后，再起動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將梁前端提起，至 離 開 平 車 橫 梁 上 表 面100mm左右，檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)是否正常，無誤后，再次啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將梁提到離開平車橫梁上表面250300mm時(shí)停止。同時(shí)開動(dòng)前起吊天車，運(yùn)梁平車運(yùn)行同步前進(jìn)到前運(yùn)梁平車凈距30cm時(shí)，停止前進(jìn)并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車?yán)卫芜B接捆綁箱梁，起吊至鋼絲繩受力為止。后起吊天車吊起箱梁后端。此時(shí)吊車已將梁吊起，運(yùn)梁車退出。v3.橫移和落梁：v 架橋機(jī)安裝相鄰箱梁時(shí)，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準(zhǔn)確和大橋的整體外形。橋機(jī)未移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開關(guān)是7、否正常，正常后啟動(dòng)開始橫移。首先，起吊天車勻速將箱梁縱向運(yùn)行到前跨位，把天車輪制動(dòng)，開動(dòng)天車上卷?yè)P(yáng)機(jī)落梁。當(dāng)梁下表面離墊石15cm時(shí)停止。然后啟動(dòng)前、中支腿同步整機(jī)橫移。橫移速度控制在2.8m/min，避免梁的左右、前后擺動(dòng)。檢查梁位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐。5.箱梁的支撐與連接v箱梁就位后在墩臺(tái)位置用方木對(duì)稱打好斜撐，支撐穩(wěn)固后方可進(jìn)行下片梁的吊裝。每孔的第一片梁就位后焊接與上一跨對(duì)應(yīng)梁片的縱向連接筋。每孔相鄰兩片梁吊裝就位后，應(yīng)及時(shí)焊接兩片梁間的連接鋼筋，以保證箱梁的穩(wěn)定性。6.公鐵交叉箱梁安裝要點(diǎn)計(jì)劃（1）v第13跨架梁工期安排：v 2015年5月15日前底吊裝第1 跨至第128、跨。按照架設(shè)跨鐵路梁僅在每星期一至星期四有“天窗”時(shí)間安排施工計(jì)劃。v 2015年5月18日，第13跨架橋機(jī)過孔，2015年5月19日至2015年5月21日吊裝第13跨3片箱梁。2015年5月25日吊裝第4片箱梁。6.公鐵交叉箱梁安裝要點(diǎn)計(jì)劃（2）v第16跨架梁工期安排：v 2015年5月26日至2015年6月3日吊裝第14跨、第15跨。v 2015年6月4日，第16跨架橋機(jī)過孔。2015年6月5吊裝16跨第1片箱梁，2015年6月8日至2015年6月10日吊裝第16跨3片箱梁。2015年6月11日第17跨架橋機(jī)過孔。7.架梁施工方案安全實(shí)施機(jī)構(gòu)四.橋面現(xiàn)澆施工方案v跨間橫隔板與鐵路的影響關(guān)系9、（1）四.橋面現(xiàn)澆施工方案v跨間橫隔板與鐵路 的 影 響 關(guān) 系（2）1.跨間橫隔板施工v 橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工均須在鎖定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)施工。橫隔板工程量小，寬0.85m，高1.27m,厚20cm。每跨設(shè)置三處，砼用量每跨共0.67m3，澆筑時(shí)間約30分鐘。施工方法：v 為縮短施工時(shí)間，防止鋼筋焊接時(shí)焊渣及砼施工時(shí)水泥漿滴入營(yíng)業(yè)線，我部采用做工作平臺(tái)的方式施工，平臺(tái)采用1m*2m的竹膠板，四周釘上木條封閉，用鋼筋連接于箱梁的頂板預(yù)埋鋼筋上，平臺(tái)的高度高于箱梁的底面10cm。作業(yè)人員在鐵路開天窗的時(shí)間內(nèi)系好安全帶利用爬梯進(jìn)入到掛籃內(nèi)進(jìn)行焊接鋼筋及安裝模板等施工作業(yè)，鋼筋焊接完成后，再進(jìn)行橫隔板10、模板安裝。為了防止在澆筑混凝土?xí)r漏漿，在模板安裝完成后，對(duì)縫隙用泡沫膠填充。v 橫隔板分五步進(jìn)行，第一步：在吊裝2#箱梁的開天窗時(shí)間內(nèi)，安裝工作平臺(tái)同時(shí)焊接2#與1#箱梁的橫隔板鋼筋鋼筋。第二步：吊裝3#箱梁時(shí)安裝工作平臺(tái)焊接3#與4#、2#與3#橫隔板鋼筋。第三步：待開天窗時(shí)同步安裝3個(gè)橫隔板的模板。第四步：澆筑混凝土?xí)r，先把所有3處橫隔板所需的混凝土全部運(yùn)于橋上，待到開天窗的時(shí)間時(shí)，對(duì)3處的橫隔板同時(shí)入模澆筑。第五步：拆模。須在開天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，采用繩索吊裝模板，待模板松動(dòng)后慢慢將模板提到橋面上，待拆模結(jié)束后，對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行拆除。2.橫向濕接縫施工v橫向濕接縫與鐵路 的 影 響 關(guān) 系（111、）2.橫向濕接縫施工v橫向濕接縫與鐵路的影響關(guān)系（2）2.橫向濕接縫施工v 橫向濕接縫在鐵路投影范圍內(nèi)最大長(zhǎng)度在第13跨長(zhǎng)8.65m，第16跨長(zhǎng)9.87m，寬0.5m，每孔共3道。立模板需要點(diǎn)施工。橫向濕接縫底模采用薄鋼板厚度3mm，寬70cm，與兩片箱梁頂板各搭接10cm。利用鋼筋將鋼板和橫向濕接縫預(yù)埋鋼筋焊接，連接鋼筋每50cm一道，鋼板底模不考慮拆除。為避免鋼板外露面生銹，在鋼板外露面做防銹處理。安裝完底模后，在模板內(nèi)進(jìn)行鋼筋的焊接作業(yè)，可防止焊渣和鋼筋掉入線路內(nèi)。每相鄰模板的接縫也采用焊接連接。鋼板板與梁板間細(xì)縫用潤(rùn)砂漿塞滿，在砼施工時(shí)確保漿液不漏入線內(nèi)。濕接縫混凝土利用罐車直接從已架12、設(shè)好的梁面上運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型。采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)。3.橋面鋪裝施工v 橋面鋪裝采用C50砼，厚8cm，澆筑砼時(shí)需要點(diǎn)施工。橋面鋪裝對(duì)鐵路的安全影響主要是澆筑砼時(shí)橋面兩側(cè)漏漿，進(jìn)入鐵路運(yùn)營(yíng)線。模板采用竹膠板，在安裝模板時(shí)在模板上栓上繩索，避免模板掉入鐵路。模板底部與砼接縫的位置在澆筑砼前先用砂漿將縫隙堵住，避免砼澆筑時(shí)漏漿，同時(shí)增加模板高度，防止砼溢出。模板拆除時(shí)先用繩索栓住模板，再切斷固定鐵絲，防止模板掉入鐵路。養(yǎng)護(hù)采用鋪設(shè)濕潤(rùn)的土工布，避免養(yǎng)護(hù)水滴入鐵路。4.防撞護(hù)欄和防拋網(wǎng)v 防撞護(hù)欄鋼筋焊接時(shí)在鋼筋上綁扎一條麻繩，設(shè)專人在安裝過程中拉緊麻繩以防鋼筋墜落，并設(shè)置護(hù)欄，防止焊渣掉入鐵路。13、v 模板采用定型模板，每塊模板長(zhǎng)1.5m，安裝時(shí)在模板上拴麻繩，設(shè)專人拉緊以防模板傾覆。為防止?jié)仓炷習(xí)r傾斜，每1米范圍內(nèi)采用鋼絲繩、法蘭螺絲及支撐鋼管固定于橋面鋪裝預(yù)埋鋼筋上。模板與梁間的縫隙貼雙面膠封閉，防止在砼施工時(shí)漏漿。v 拆除模板前必須先用麻繩將模板拴在梁面預(yù)埋鋼筋上，先松開模板下側(cè)螺桿上的螺絲，作業(yè)人員拉好模板后松動(dòng)模板上側(cè)的螺桿，敲擊接觸網(wǎng)范圍以外的模板側(cè)面使模板與混凝土分離，作業(yè)人員抓緊模板，利用小型吊機(jī)轉(zhuǎn)移至靠近橋中心線附近的安全地帶。v 防拋網(wǎng)在防撞護(hù)欄施工時(shí)預(yù)留114mm孔，深50cm，間距2.5m一個(gè)。預(yù)留孔的位置設(shè)置在鐵路接觸網(wǎng)和鐵軌投影范圍以外。安裝時(shí)將防拋網(wǎng)立柱14、直接插入預(yù)留孔內(nèi)，四周填塞水泥漿固定。5.要點(diǎn)時(shí)間計(jì)劃五.安全技術(shù)措施v7.1防觸電安全技術(shù)措施v1. 對(duì)營(yíng)業(yè)線二級(jí)施工須嚴(yán)格按照蘭州鐵路局方案審查紀(jì)要和施工技術(shù)交底作業(yè)。v2. 對(duì)接觸網(wǎng)回流線、架空地線必須進(jìn)行加裝絕緣護(hù)套，包裹作業(yè)須由鐵路部門專業(yè)隊(duì)伍完成。v3. 對(duì)營(yíng)業(yè)線二級(jí)施工向蘭州供電段申請(qǐng)?zhí)釄?bào)計(jì)劃，并協(xié)助、指導(dǎo)施工方做好防護(hù)措施，以確保施工安全。v7.2施工操作安全守則v1.施工人員進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可進(jìn)行作業(yè)。各工種人員遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)配備專職安全員，定期進(jìn)行安全檢查。v2.對(duì)既有線設(shè)施，施工前要做安全標(biāo)識(shí)，防止人員和機(jī)具侵限。v3.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及15、其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)整修人員未到達(dá)，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。v4.鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路界限外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。五.安全技術(shù)措施v7.3安全檢查制度v鄰近鐵路施工期間，設(shè)2名專職防護(hù)員與工務(wù)段線路防護(hù)員同時(shí)值班。所有防護(hù)人員及預(yù)案小組成員均配對(duì)講機(jī)專用頻道聯(lián)系。每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患進(jìn)行巡查，排除。v班組進(jìn)行班前、班后崗位安全檢查。 v專職安全人員日常巡回安全檢查。 v各級(jí)管人員在檢查生產(chǎn)同時(shí)檢查安16、全。v7.4安全隱患排查制度v檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)該進(jìn)行登記，不僅是作為整改的備查依據(jù)，而且是提供安全動(dòng)態(tài)分析的重要信息渠道。根據(jù)隱患記錄的信息流，制定出指導(dǎo)安全管理的決策。 v安全檢查中查出的隱患除進(jìn)行登記外，還應(yīng)發(fā)出隱患整改通知書。對(duì)凡是有即發(fā)性事故危險(xiǎn)的隱患，檢查人員應(yīng)責(zé)令停工，被檢查單位必須立即整改。 v對(duì)于違章指揮、違章作業(yè)行為，檢查人員可以當(dāng)場(chǎng)指出，進(jìn)行糾正。 v被檢查單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)查出的隱患，應(yīng)立即研究整改方案，進(jìn)行“三定一落實(shí)”，立即進(jìn)行整改。 v整改后應(yīng)以反饋單立即通知有關(guān)部門，有關(guān)部門要立即派員進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷案。六.應(yīng)急預(yù)案v6.1成立應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)小組v成立重17、大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理、安全副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急求援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管，工作期間各小組成員以對(duì)講機(jī)聯(lián)系。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組即重大事故應(yīng)急救援指揮組為基礎(chǔ)，項(xiàng)目經(jīng)理任總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。v應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；v組建應(yīng)急求援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練；v檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。v6.2專項(xiàng)小組職責(zé)v發(fā)生事故時(shí)，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；v組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；v向上級(jí)匯報(bào)和向相18、關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；v 組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。六.應(yīng)急預(yù)案v6.3應(yīng)急指揮人員安排v總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作。v安全副經(jīng)理：協(xié)助總指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。v安全部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作。v總工程師：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。v物資部部長(zhǎng)、調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作。v現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作；代19、表指揮組對(duì)處發(fā)布有關(guān)信息。v綜合辦公室主任：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。六.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急指揮組成員分工及電話一覽表六.應(yīng)急預(yù)案v6.4救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工 項(xiàng)目部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本隊(duì)既有線各施工作業(yè)點(diǎn)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下：v通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由綜合辦主任鄧鵬擔(dān)任，對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)20、協(xié)作隊(duì)伍的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。v治安隊(duì)：由各施工隊(duì)組建，共10人。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)何俊輝擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。v搶險(xiǎn)一隊(duì)：由現(xiàn)場(chǎng)安全副經(jīng)理、施工員、安全員、防護(hù)員組成，共15人。負(fù)責(zé)人由安全副經(jīng)理何彬擔(dān)任。一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告情況。v搶險(xiǎn)二隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成，共25人（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等）。負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目總工鄭韶峰擔(dān)任，擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)及應(yīng)急物資設(shè)備及勞動(dòng)力的配備和供應(yīng)任務(wù)。v后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，共10人，負(fù)責(zé)人由物21、資部部長(zhǎng)米志擔(dān)任，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。六.應(yīng)急預(yù)案v6.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作v按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。v以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。v制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。v組織所有人員進(jìn)行事故教育。v向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見。v6.6影響鐵路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案v在營(yíng)業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險(xiǎn)源作為一號(hào)危險(xiǎn)源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。v造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽22、劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。六.應(yīng)急預(yù)案v6.7事故分類v機(jī)具設(shè)備侵限、信號(hào)中斷影響行車安全事故；v各類電線碰斷損壞造成電力、通訊、信號(hào)中斷等事故；v高處墜落、施工觸電、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。六.應(yīng)急預(yù)案v6.8事故處置與救援v發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。v如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、電線中斷及人員事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：v發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，23、首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。v現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對(duì)列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車組織部門報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。v調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊(duì)、查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救援指揮組成員及搶修外援單位迅速趕往事故地點(diǎn)。v應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。v發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)迅速查有事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現(xiàn)場(chǎng)難24、以處理的控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。v應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。v技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。v搶險(xiǎn)搶修到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合搶修外援單位及設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。v治安隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后25、，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場(chǎng)劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。v協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向營(yíng)業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡可能的縮短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。v綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級(jí)及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場(chǎng)和傷員及親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會(huì)影響。六.應(yīng)急預(yù)案v6.9中斷行車應(yīng)急預(yù)案v經(jīng)分析，一般較大的中斷行車事故有模板掉落，砸倒回流線中斷電力，導(dǎo)致列車停運(yùn)。因本26、標(biāo)段防撞護(hù)欄模板均為定制鋼模用拉桿固定，若發(fā)生模板倒塌，現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間疏散工人，立即啟動(dòng)中斷行車應(yīng)急預(yù)案，事故上報(bào)蘭州供電部門，請(qǐng)求斷電進(jìn)行搶修。工務(wù)段檢查，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。六.應(yīng)急預(yù)案v6.9中斷行車應(yīng)急預(yù)案v雞兒架渭河大橋上跨鐵路是本合同段重點(diǎn)項(xiàng)目，為此項(xiàng)目部精心組織，做了各種準(zhǔn)備工作，為以防萬一，假設(shè)模板倒塌，砸壞回流線，如何能在最短的時(shí)間內(nèi)組織搶修，盡快恢復(fù)通車，我們制定了如下?lián)屝薹桨福簐1.應(yīng)急準(zhǔn)備v鋪設(shè)好臨時(shí)便道，確保臨時(shí)搶修車輛、設(shè)備、以及材料的進(jìn)出暢通。v搶修人員留在附近的值班室與項(xiàng)目經(jīng)理部駐地內(nèi)，一旦發(fā)生意外，便于立即投入搶險(xiǎn)。v在鐵路邊預(yù)備一部分回流線、接觸線、承力索以及零部件，以27、防萬一接觸網(wǎng)被砸壞，及時(shí)修補(bǔ)，準(zhǔn)備的材料包括鋼支柱、支撐裝置、回流線、接觸線、承力索等，相關(guān)材料在“表9-6應(yīng)急資源統(tǒng)計(jì)表”中已考慮。v駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)做好準(zhǔn)備，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，及時(shí)與鐵路相關(guān)部門聯(lián)系，封鎖鐵路，并辦理相關(guān)手續(xù)。六.應(yīng)急預(yù)案v6.9中斷行車應(yīng)急預(yù)案v2.救援組織v搶險(xiǎn)一隊(duì)：當(dāng)事故發(fā)生后，該組迅速將鋼支架從彎曲處截段，吊離鐵路，吊機(jī)布置在既有公路下便道上。共投入15人，主要負(fù)責(zé)人為趙宏杰。v搶險(xiǎn)二隊(duì)：本組主要負(fù)責(zé)對(duì)損壞的線路快速搶修，共投入25人，主要負(fù)責(zé)人為程洋。v3.應(yīng)急搶修v險(xiǎn)情出現(xiàn)后，立即通知鐵路相關(guān)部門，并及時(shí)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入搶修狀態(tài)，并報(bào)公司生產(chǎn)調(diào)度。v搶修人員、設(shè)備立即投入搶修工作。v用吊車將截?cái)嗟匿撝е蹼x鐵軌。v拆除被砸壞的鐵護(hù)欄。v重新安裝被損壞的電路部分，經(jīng)驗(yàn)收合格。v清理現(xiàn)場(chǎng)。v通知鐵路供電段檢驗(yàn)，恢復(fù)行車。