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1、xx市軌道交通5號線一期工程土建二標段五項目部xx站龍門吊軌道補充施工方案xx市軌道交通5號線一期工程土建二標項目經理部目 錄第一章 編制依據1一、編制依據1第二章 工程概況及設備概況1一、施工概況1二、龍門吊設備概況2第三章 龍門吊基礎安裝2一、龍門吊軌道梁基礎布置2二、xx站龍門吊軌道梁基礎設計4三、xx站龍門吊冠梁段軌道梁基礎設計9第四章 主要施工方法10一、施工順序及工藝流程10二、施工準備12第五章 質量控制標準13一、施工準備階段13二、施工階段14第一章 編制依據一、編制依據(1)建筑地基基礎設計規范（GB50007-2012）；(2)混凝土結構設計規范（GB50010-20102、）；(3)起重機設計規范（GB3811-2008）；(4)起重機械安全規程（GB6067-2010）；(5)通用門式起重機（GB/T14406-2011）；(6)起重設備安裝工程施工及驗收規范（GB50278-2010）；(7)橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差（GB/T10183-2005）；(8)混凝土結構后錨固技術規程（JGJ145-2013）；(9)起重機設計規范（GB3811-2008）；(10)起重機設計規范（GB3811-2008）(11)起重機試驗規范和程序GB/T5905-2011；(12)xx站主體結構施工圖；(13)xx站圍護結構施工圖；(14)45T門式起重機設計參數。3、第二章 工程概況及設備概況一、施工概況xx站車站基坑全長475.3m，南端盾構井段基坑寬24.7m，基坑深18.6918.22m；標準段基坑寬20.7m，基坑深17.3116.41m；北端盾構井基坑寬24.7m，基坑深17.2217.73m。根據工期計劃，xx站北端盾構始發，為滿足盾構施工水平和垂直運輸需要，現擬在北端頭盾構始發井口至車站中間范圍內布置龍門吊軌道基礎。xx站北端為下料、出渣等垂直運輸工作，設置1臺16T龍門吊，2臺45T龍門吊。龍門吊軌道沿車站結構布置，呈南北走向，布置范圍從北端頭始發井至渣土池延長線以外。單側軌道長149m，全長298m。門吊軌間距25.4m。二、龍門吊設備概4、況本工程在xx路站采用2臺45t門吊負責盾構區間隧道掘進出渣，1臺16t門吊負責盾構材料的下井和地面的水平運輸。本方案采用45t門吊的設備參數進行軌道梁基礎的驗算，設備參數如表2.1所示：表2.1 xx站45T龍門吊設備參數生產廠家河南神礦山起重機有限公司設備類型門式起重機設備型號MG452501A整機重量100額定起重量45t跨度25.4m工作級別M7整機功率200KW最大輪壓353KN第三章 龍門吊基礎安裝一、龍門吊軌道梁基礎布置本工程在xx站沿車站回填區域東西兩側冠梁之上及地面設置龍門吊的軌道基礎，走向為南北走向。龍門吊總跨度25.4m，額定起重量45T/16T，單側軌道長度為149m，5、其中在盾構吊出井擴大段16m范圍的軌道基礎布置在冠梁上，其余133m龍門吊軌道基礎設置在冠梁外側，兩部分龍門吊軌道基礎布置形式不同，冠梁段采用鋼桶柱+工字鋼墊高的形式，冠梁外側采用鋼筋混凝土形式施作軌道梁基礎。龍門吊軌道采用P43鋼軌進行鋪設。待主體結構及盾構區間結構施工完成后，破除所有的龍門吊軌道基礎結構。根據xx站三一大道站盾構區間施工進度安排，需在現有門吊配置基礎上增加16T門吊，需對現有軌道梁進行延伸，根據我項目部管理人員調查得知，西側軌道梁沿線地面存在一口光纖管線井，詳見圖3.1門吊軌線與光纖管線井位置關系圖，影響對西側軌道梁延伸，由于門吊軌道為定距，且不可更改，為使電纜井不影響對軌6、道梁延長，現對西側西側門吊軌道梁施工提出以下更改方案。門吊軌線遷移后井位光線電纜井圖3.1門吊軌線與光纖管線井位置關系圖1、井位遷移在我公司調查得知，光纖管線井內管線預留富余量較長詳見圖3.2，可進行遷移井位，對原位電纜井進行遷改，以保證門吊軌道梁正常施作，遷改位置約為1.5m，對原有管線采取穿鍍鋅鋼管保護，井位移動后原油管線接頭在新井位，并對原井位進行回填。2、單跨簡支梁橫跨施作ZH400300H型鋼1.2m單跨度簡支梁，原有井位設計不變，原井位深度約為2m，施作簡支梁后，原井位高度下降1.1cm，下降后井位高度約為90cm，井位下降后不影響原井位檢修；詳見圖3.2西側軌道梁平面示意圖，3.7、3西側軌道梁跨井段橫斷面圖圖3.2 西側軌道梁橫斷面示意圖3.3 西側軌道梁橫平面示意圖二、簡支梁基礎驗算1、設計資料簡支梁計算示意圖詳見圖3.4，恒載下荷載為250KN示意圖詳見3.5.圖3.4 簡支梁計算示意圖圖3.5 恒載下荷載示意圖以下為截面的基本參數：截面幾何參數：截面高度：H=390 mm上翼緣寬度：B1=300 mm下翼緣寬度：B2=300 mm腹板厚度：Tw=10 mm上翼緣厚度：Tf1=16 mm下翼緣厚度：Tf2=16 mm截面形心到上翼緣距離：Cy=195 mm截面面積：A=131.8 cm2x軸截面慣性矩：Ix=33590.72 cm4y軸截面慣性矩：Iy=7202.98、83 cm4x軸截面抵抗矩：Wx=1722.601 cm3y軸截面抵抗矩：Wy=480.199 cm3截面抗扭慣性矩：It=93.853 cm4截面扇形慣性矩：Iw=275757300 cm4截面材料參數：上翼緣材料類型：Q235下翼緣材料類型：Q235腹板材料類型：Q235腹板屈服強度標準值：fy=235 N/mm2上翼緣鋼材設計強度：ff=235 N/mm2下翼緣鋼材設計強度：ff=235 N/mm2腹板鋼材抗剪設計強度：fv=125 N/mm2長度：1200mm，截面：ZH390*300*10*16左端支座為：豎向鉸接；右端支座為：豎向鉸接；荷載：工況D-整體YY軸-集中Q:250kNm9、 D1:600mm計算時疊加自重；采用鋼結構設計規范(GB50117-2014)進行驗算；y軸的撓度限值為：L/150；x軸的撓度限值為：L/200；y軸的剛度限值為：200；x軸的剛度限值為：200；強度計算凈截面系數: 0.98繞y軸的計算長度為：1200mm；繞x軸的計算長度為：1200mm；采用樓面梁標準組合驗算撓度；是否進行抗震設計: 否腹板屈曲后強度: 不考慮加勁肋設置間距: 0 - 不設置2、驗算結果一覽驗算項 驗算工況 結果 限值 是否通過受彎強度 1.35D+0.98L 99.8067 215 通過y軸受剪強度 1.35D+0.98L 282.122 447.5 通過上翼緣寬10、厚比 1.2D+1.4L 8.75 15 通過下翼緣寬厚比 1.2D+1.4L 8.75 15 通過腹板高厚比 1.2D+1.4L 35.8 600 通過y軸撓度 D+L 0.828995 8 通過3、受彎強度驗算最不利工況為：1.35D+0.98L最不利截面位于第1個分段離開首端600mm處繞x軸彎矩：Mx= (-168.49)kNm計算：截面塑性發展系數y=1.2x=1驗算強度：考慮凈截面折減：Wnx1=1688.15cm3Wnx2=1688.15cm3Wny=470.59cm3An=129.16cm21=2=(-168.49)/1688.15/1103=(-99.81)N/mm23=4=11、-(-168.49)/1688.15/1103=99.81N/mm2上翼緣受壓限值為：215下翼緣受拉限值為：21599.81215，合格！4、軸受剪強度驗算最不利工況為：1.35D+0.98L最不利截面位于第1個分段尾端剪力：V= 282.12kN計算屈曲承載力折減系數為：Xc=1抗剪承載力設計值為：Xc*fv*Hw*tw/1000=112535810/1000=447.5kN282.12447.5，合格！5、翼緣寬厚比驗算上翼緣翼緣寬厚比：b1/Tf1=140/16=8.75上翼緣寬厚比限值：b1/t=15(235/235)0.5=15下翼緣翼緣寬厚比：b2/Tf2=140/16=8.7512、下翼緣寬厚比限值：b2/t=15(235/235)0.5=158.7515，合格！8.7515，合格！6、腹板高厚比驗算腹板計算高度：hw=358 mm腹板高厚比：hw/Tw=358/10=35.8腹板高厚比限值：hw/t=60035.8600，合格！7、軸撓度驗算最不利工況為：D+L最不利截面位于第1個分段尾端彎曲變形撓度為：0.829mm剪切變形撓度為：0mm總撓度為：0.829mm0.8298，合格！三、龍門吊軌道梁施工注意事項（1）軌道梁制作時必須保證梁橫向和縱向的預留壓板螺栓孔位置偏差5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大27mm，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。（2）軌道梁的安裝偏差必須滿13、足下列要求，否則要調整好軌道梁后才能用混凝土澆筑。梁中心位置對設計定位軸線的偏差5mm。梁頂面標高對設計標高的偏差+10mm5mm。梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差5mm。（3）澆筑混凝土之前要復核軌道梁安裝是否有偏差，如果有要及時調整。另根據軌道梁的實測標高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高，然后安裝模板，預埋螺栓絲口處用電工膠布包好，避免澆筑混凝土時絲牙內留有混凝土，造成軌道壓板螺栓無法安裝。四、xx站龍門吊冠梁段軌道梁基礎設計鋼筋混凝土柱底部和側邊通過植筋固定在冠梁及側墻上，側部植筋采用HRB40014鋼筋，長度為350mm，預埋深度200mm，150mm等間距布置，底部14、植筋跟主筋對應，搭接處點焊。頂部預埋鋼筋間距470mm，跟軌道中心線呈對稱分布。混凝土柱上部架設三排工字鋼，工字鋼上部焊接鋼板，再在鋼板上鋪設軌道。 圖3.6 軌道梁基礎剖面圖（單位mm） 圖3.7 冠梁段軌道梁配筋圖（單位mm）第四章 主要施工方法一、施工順序及工藝流程測量放線基面鑿毛植筋鋼筋進場檢驗鋼筋綁扎支模預埋壓板螺栓混凝土拌合澆筑混凝土混凝土養護。（一）測量放線施工測量人員在對布置龍門吊軌道梁基礎的地面進行測量，確定軌道中心線位置進行放線，確定軌道梁基面的最高高程，并確定該點為設計標高。（二）基面鑿毛為使得軌道梁基礎面與原場地路面契合得更緊，對軌道范圍內的基面進行表面鑿除，鑿毛深度515、10mm，鑿除始發井段軌道設計軸線擋土墻的混凝土，鑿毛工作結束后清理作業現場。（三）植筋用鉆頭直徑為22mm的電鉆在測量放的線上鉆孔，鉆孔深度為250mm，孔間距300mm。鉆孔完成后，將長度為450mmm14螺紋鋼插入鉆孔中并釘實，冠梁范圍內的鉆孔在植筋前還要在植筋孔內注入一定量的植筋膠，以增加錨固力。（四）鋼筋進場檢驗施工用鋼材必須保證為正規廠家生產，每批鋼材必須備齊出廠合格證、檢驗報告、鋼材出爐批號標牌等方可進場，進場后分門別類掛好標識牌，整齊堆放并按規范要求送檢，檢測為合格產品方能使用。所有鋼筋的配料加工均在鋼筋加工場地統一進行。鋼筋配料前認真核對圖紙，生產時嚴格按照鋼筋配料單的尺寸、16、形式、數量進行。（五）鋼筋綁扎按設計及規范要求，基礎鋼筋采用綁扎搭接。鋼筋綁扎應嚴格按施工圖進行，要做到橫平豎直、整齊美觀，數量間距都要嚴格符合圖紙和規范的要求。基礎鋼筋保護層采用預制混凝土墊塊尺寸為404040mm，綁扎在主筋上，縱橫方向間距1m。將主筋和植筋焊接牢固。（六）預埋基礎梁螺栓在軌道基礎施工時要預埋22800的壓板螺栓，此螺栓在安裝軌道時與軌道壓板連接固定軌道，縱向間距為800，橫向中心間距為200，螺栓與主筋焊接牢固。（七）澆筑混凝土混凝土采用分成澆筑，澆筑時先澆中間，后澆兩側。嚴禁將混凝土直接沖擊在模板上。混凝土下料高度不得大于2m。混凝土澆筑到位后采用振搗棒振搗密實。澆筑上17、部分分層混凝土時，振搗棒應插入下部混凝土510cm。以保證上下層混凝土結合良好。振搗混凝土時應盡量少觸碰鋼筋。混凝土澆筑時應連續，嚴禁出現施工冷縫。澆筑混凝土時測量人員應對測量高程進行確定，保證龍門吊軌道梁面都在相同高程內。（八）混凝土養護澆筑混凝土以后及時進行混凝土的養護，混凝土養護時，在混凝土表面鋪設一層土工布，土工布表面鋪設一層塑料布，頂面用重物壓牢，灑水使土工布保濕養護，養護時應注意灑水量，以免污水流入周圍土體，改變土的含水率。二、施工準備（一）施工準備（1）軌道基礎施工現場平整無雜物，運輸通道暢通無阻，材料堆放不影響其它施工；（2）有施工用電、用水的條件及消防器材。（二）人員準備表418、.3 龍門吊軌道基礎施工管理人員組織安排表序號人員分類人數備注1總負責1對作業全過程的組織、協調、安排并對安全、質量、進度負主責2技術員1制定基礎施工技術方案并指導具體實施3安全員1作業全過程的安全監督和管理，檢查事故隱患，及時提出糾正預防措施4質檢員1對作業過程的工藝質量進行檢查和驗收5電工1負責電氣系統的安裝、修整、調試6測量員1負責基礎施工過程中的測量表4.4 龍門吊軌道基礎施工勞務組織安排表 序號 勞務類別人數 備注 1 鋼筋工 4 2 電工 2需具備特種作業證件 3 普工 10 4 合計 16（三）材料機具準備表4.5 施工用起重設備與輔助工具名稱、規格序號名稱數量規格1振搗棒臺2電19、焊機2臺380v/17kvA21kvA3炮機2臺4氣割器具1套5水平儀6水平尺7鋼卷尺230m、50m8鋼卷短尺若干37.5m9大錘、手錘若干10安全帶條/人11安全帽頂/人12電工接線工具1套13線垂1套第五章 質量控制標準質量控制分兩個階段進行，即施工準備階段、施工階段。一、施工準備階段（一）龍門吊軌間距及高程控制（1）龍門吊軌道梁設計軸線偏差5mm；（2）龍門吊軌道梁設計標高對設計標高誤差-5mm10mm。（二）鋼筋質量控制（1）每批鋼筋都應有出廠證明書，該出廠合格證應有供應商蓋章并標明供應數量、日期方有效；（2）鋼筋表面不得有裂紋，結疤和折疊；（3）鋼筋表面的凸塊和缺陷不得大于所在部位20、尺寸的允許；（4）直條鋼筋的彎曲度應不大于4mm/m，總彎曲度不大于長度的0.4%；（5）鋼筋綁扎過程中，如發現鋼筋與預埋件或其他設施相碰時，應會同有關人員研究處理，不得任意彎曲鋼筋；（6）鋼筋綁扎允許偏差：表5.1 鋼筋綁扎允許偏差序號項目偏差范圍1鋼筋的長度、寬度10mm2骨架的寬度、高度5mm3受力鋼筋間距10mm4箍筋構造筋間距20mm5焊接預埋件中心線位移10mm6基礎受力鋼筋保護層10mm（三）混凝土質量控制（1）配合比設計應合理，砂石級配良好，粒徑不能過大，適宜的外加劑，以保證砼有一定的粘聚性；（2）在澆筑鋼筋砼過程中，應注意保持鋼筋的位置正確，且不要碰撞，以免降低鋼筋的握裹力；（3）砼澆筑過程中要及時振搗，保證混凝土密實。二、施工階段應嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗。實行工序質量監控，加強質量檢查，隱蔽工程驗收檢查、工程預檢、基礎和主體工程檢查驗收等，對關鍵工序特別是鋼筋棚拼裝實行旁站監察。加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護。