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1、XX船閘工程施工場區進出場道路硬化及施工便道修建方案XX公司澮XX船閘工程01標項目部2013年12月30日XX船閘工程01標施工場區進出場道路硬化及施工便道修建方案一、 工程概況 XX船閘位于XX節制閘及老船閘的南側，上距XX閘38公里，下距XX閘65公里。復線船閘北側為老船閘，南側為澮河老大堤，原XX縣道跨越節制閘、老船閘、擬建新船閘及退建大堤后，接XX省道。 根據施工需要、項目管理規劃和當地地形情況我項目部臨時駐地建設在復線船閘向南400米X013縣道的北側，因項目部臨時駐地建設與縣道013相接，所以我部選定沿XX縣道向南接S101省道前臺村范圍內部分道路為進出場道路。現根據XX城南區建2、設需要，我部原進出場道路在城南區建設規劃建設范圍內，因此我部現對進出場道路重新布設，根據施工需要以及我部施工區域范圍內實際道路情況，結合當地前臺村交通情況等因素，我部決定取XX澮河大橋與XX跨閘橋之間澮河南側老堤接XX跨閘公路橋左側輔道作為新的進出場道路。二、方案簡述根據施工需要，我工程施工期間地材、鋼材等原材料需求量較大，運輸車輛較多，所以對進出場道路的強度要求也較高，且考慮城南區建設施工開始后前臺村村民的交通也將守阻，所以我部決定對老堤堤頂進行整修硬化，同時對施工現場部分長期性施工主便道進行硬化，特編制本方案。三、 施工部署1、進出場道路硬化范圍為S101-X013之間老堤，總長550m，3、因原為老防洪大堤，故基地不作處理，老堤頂填筑15-20cm道渣石整平，整平后澆筑C25砼面板，路面寬度3.5m，厚度20cm。2、施工現場主便道修建主要靠近船閘主線位置，沿船閘主線走向，結合當地地形、地質以及施工實際，在船閘基坑開挖右側坡頂與老堤南側范圍內，保證安全區域，采用70cm左右建筑垃圾填筑，修建寬7m臨時施工便道，貫穿主線。3、進出場道路硬化、施工主便道修建區域平面布置圖以及斷面圖四、施工準備（一）材料要求 C25混凝土的原材和配合比。原材主要采用：海螺牌P.O42.5級水泥、鳳陽產4.75-31.5mm連續級配碎石、明光產區中砂、珍珠牌級粉煤灰、飲用水和南京博益JD-48型外加劑；4、C25混凝土配合比為：mco：mfo：mwo：mso：mgo：JD-48=292:98:187:747：1076:3.12；澆筑前和澆筑期間充足備料，確保混凝土澆筑。（二）機具準備 施工中，所需的主要施工機具見下表：混凝土罐車輛2混凝土輸送混凝土攪拌站套1混凝土拌制混凝土振搗棒支4混凝土澆筑振搗滾杠式振動器 臺1混凝土表面整平振搗混凝土刻紋機 臺2混凝土路面刻紋潛水泵臺2混凝土養護供水發電機臺1供攪拌站和現場用電挖掘機臺2便道整平壓路機臺1便道碾壓裝載機輛2拌合站上料自卸車輛6道渣石、建筑垃圾等材料運輸模板m400雙側模板16mmm400模板外側的支撐、加固土工布m21925混凝土覆蓋養護其它5、 手推車、膠管、鋼卷尺、刮桿、抹子等（三）施工人員序號配備人員職務備注1項目常務副經理全面領導生產2總工技術、質量負責3項目副經理負責質檢工作4工程部長現場施工負責5測量負責人測量負責6試驗室副主任負責試驗檢測7副經理兼地方辦主任負責地方協調8安全部部長負責施工安全、環保9木工15人土方施工協助五、場區進出道路硬化、便道修建的施工工藝及方法 （一）場區進出場道路硬化施工技術要求 1、老堤頂道渣石基層整平施工技術要求 （1）、道渣石基層整平要求 老堤頂整平長度為550m，采用15-20cm道渣石修整、碾壓，基層整平寬度為4.1m。 （2）、施工工序邊線、高程放樣鋪筑道渣石材料一次整平、初壓鋪筑細6、料二次整平、復壓。 （3）、施工技術要求、邊線、高程放樣 a以原有老堤為基線放樣，內側邊線以外側邊線為準放設； b確保放樣線形在曲線地段圓順，在直線地段順直； c放樣寬度為4.1m，厚度為15-20cm，d相鄰點樁間帶線用石灰打出中、邊線，并用水準儀測出其基底標高。、鋪筑道渣石材料運輸道渣石材料至現場鋪筑，挖掘機分段向前攤鋪，檢查厚度是否達到控制厚度；超出部分挖出，不足部分填補。、一次整平、初壓測量人員用水準儀測出頂面標高，多刮少補，直至整平至擬定標高后，用壓路機進行初壓。、二次整平、復壓初壓后，對于局部低洼、超高處，應進行再次處理，并進行復壓，直至完全壓實。 2、砼面板硬化施工技術要求 （17、）、砼路面要求 砼路面硬化長度為550mC25砼,路面寬度為3.5m，厚度為20cm。 （2）、施工工序 邊線、高程放樣模板安裝模板加固混凝土澆筑安裝6cm寬伸縮縫板混凝土面層收光混凝土表面刻紋混凝土澆筑14h后灑水養生。 （3）、施工技術要求 邊線、高程放樣 a以原有老堤為基線放樣，內側邊線以外側邊線為準放設； b確保放樣線形在曲線地段圓順，在直線地段順直； c放樣寬度為3.5m，厚度為15-20cm。； d相鄰點樁間帶線用石灰打出中、邊線，并用水準儀測出其基底標高。 、模板安裝及加固 a模板安裝前，人工將模板安裝線上的底基層找平，以利于確保混凝土澆筑時模板邊緣不漏漿和拆模后混凝土外觀質量；8、 b當模板安裝時出現底部懸空時，采用在模板外側培土、培石的方式填補，嚴禁在模板內側填補，避免混凝土“爛根”現象； c模板安裝時嚴格按照白灰線鋪設，確保線形圓順或順直； d模板加固采用40-60cm長16mm鋼筋打入地下作為模板外側線形限制，鋼筋間距不得大于50cm，要確保模板支撐剛度，避免跑模或斷面出現倒梯形。 （3）、混凝土澆筑及養護 a進出場道路硬化混凝土標號為C25，斷面尺寸為3.5m寬0.20m厚； b混凝土攤鋪：混凝土放料時攤鋪均勻，每延米攤鋪混凝土為0.8立方米，攤鋪距離：10立方米罐車裝8方攤鋪長度10m c混凝土澆筑過程必須均勻振搗，尤其在模板邊緣部位必須振搗到位，避免拆模后的9、蜂窩麻面或露石現象，混凝土振搗要求：混凝土振搗以混凝土表面冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，振搗棒移動間距不應大于40cm，距模板邊緣不應小于20cm，也不應與模板直接接觸； d混凝土表面收光：混凝土攤鋪、整平、充分振搗后，采用抹子對混凝土表面行壓漿、收光，確保混凝土表面光滑平順，避免出現抹平后的漿條，平整度要求：用3m直尺檢測表面平整度，5mm，合格率應90%； e混凝土表面刻紋：在混凝土澆筑完成表面收光后2-3h內用刻紋機與混凝土接觸不粘漿后，對混凝土表面刻紋，刻紋走向要求垂直于道路走向，刻紋深度2-3mm； f混凝土養生：在混凝土澆筑完成14h左右開始灑水養生，確保混凝土表面保持濕潤狀態，10、必要時采用保濕材料對路面進行覆蓋灑水養生，養生時間724h。（二）施工現場主便道修建技術要求 （1）、施工現場主便道修建要求 施工現場主便道修建主要采用70cm左右建筑垃圾填筑，修建寬7m臨時施工便道，貫穿主線。 （2）、施工工序邊線、高程放樣清表整平壓實鋪筑建筑垃圾材料一次整平、初壓鋪筑細料二次整平、復壓。 （3）、施工技術要求、邊線、高程放樣 a以原有老堤為基線放樣，內側邊線以外側邊線為準放設； b確保放樣線形在曲線地段圓順，在直線地段順直； c放樣寬度為7m，厚度為70cm，d相鄰點樁間帶線用石灰打出中、邊線，并用水準儀測出其基底標高。、清表整平壓實對選定便道路線范圍內用挖掘機進行清表，11、高出基準高程的挖處，低洼部分壓實后用建筑垃圾調平，整平后便道路線豎曲線應至擬定高程。鋪筑建筑垃圾材料運輸建筑垃圾材料至現場鋪筑，挖掘機分段向前攤鋪，檢查厚度是否達到控制厚度；超出部分挖出，不足部分填補。、一次整平、初壓測量人員用水準儀測出頂面標高，多刮少補，直至整平至擬定標高后，用壓路機進行初壓。、二次整平、復壓初壓后，對于局部低洼、超高處，應進行再次處理，并進行復壓，直至完全壓實。六、安全文明施工及其他要求 1、施工過程中配置專職安全人員對施工過程進行安全控制，確保施工過程安全順暢，及時完成。2、保證便道與S101、X013兩道路路口的順接平緩，避免有急轉彎或便道與便橋對接落差過大而造成車輛上路有過大的沖擊力；在進出場道路中亦要選擇合理位置設置車輛會車安全區域，確保車輛與行人的安全。3、在便道路口設置80*60cm的尺寸牌，藍底白字，標明便道方向、注意安全行駛等內容，設置明顯的警示牌，標明限載、限速，設置減速帶，杜絕超限車輛通行。4、做好對便道的日常檢查、養護和灑水工作，確保晴雨天氣車輛、施工機械和材料運輸的正常通行。5、待工程竣工后，若無其它建設需要，硬化后的堤頂道路優先考慮保留，便于當地村民交通；具體情況待工程竣工后視情況而定。