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1、二村隧道中導洞襯砌分項工程施工技術方案一、工程概要說明：二村隧道設計為三層復合式曲中墻的雙跨連拱式結構，根據隧道所處的圍巖級別、地形、埋深、成洞條件及隧道施工規范的要求，襯砌形式分為洞門、Smc、 Smd、S5a、 S5b、S4型；洞門為端墻式洞門，洞門里程樁號：K46+540，46+900；Smc襯砌段里程樁號：K46+540+555，K46+895+900共20米； Smd襯砌段里程K46+555+565、K46+888892共14米；S5a襯砌段里程K46+565+580、K46+840+888共63米； S5b襯砌段里程K46+670+790、K46+810+840共150米；S4襯砌2、段里程K46+580670、K46+790+810共110米。中導洞襯砌分項工程中中隔墻鋼筋、中隔墻澆筑混凝土、中隔墻頂砂漿錨桿在整個隧道襯砌段落內除S4段與其他段落頂部尺有所不同外，其他結構完全相同，中隔墻底（地基）錨桿S4段采用28100cm*100cm，L=300cm砂漿鋼筋錨桿，其他段落采用42*4100cm*100cm，L=300cm注漿小導管，中隔墻設計為左右幅之間設置凈寬為2.20的三層復合式曲中墻。二、施工工序、技術工藝及施工注意事項a、 施工工序拱頂錨桿施工 墻底清理找平及壓實墻底注漿小導管打設及注漿 中墻鋼筋施工 模板臺車就位 混凝土施工b、 技術工藝隧道中導洞襯砌應符合錨3、桿及鋼筋混凝土施工規程，分別從錨桿的施工、鋼筋的加工與安裝、模板的安裝及混凝土的澆筑加以控制。1、錨桿的施工錨桿支護既能約束圍巖的變形，又能與圍巖一起受力的一種柔性支護，是隧道最主要的受力體系，同時減輕了二次襯砌的負荷，中導洞錨桿還起到固定中墻，防止中墻在主洞施工中因偏壓產生位移的作用，對隧道施工安全有著十分重要的意義；因此，對該工程必須嚴加管理，控制好施工中的各項工藝。1）、錨桿的打設拱頂錨桿縱向間距縱向50cm*5cm，橫向間距100cm*100cm，L=300cm,墻底錨桿100cm*100cm,L=300cm,拱頂錨桿安設作業隧洞導洞施工在初噴混凝土后進行，墻底錨桿在導洞施工完成后及時4、施工，錨桿施工程序是按設計圖紙的要求定出各根錨桿的孔位，并作好標記，以利于位置的準確。鉆孔時保持鉆孔位置、方向、直徑要嚴格控制，盡量與巖層主要結構垂直；鉆孔要圓而直，以保證錨桿能順利裝入，鉆孔結束后用高壓風進行清孔，并將錨桿邊旋邊轉邊送入眼孔，檢查眼孔是否平直暢通，不全格者應重新鉆眼。2）、錨桿注漿在合格眼孔中插入裝好錨頭的錨桿，安裝止漿塞、止漿塞全部壓入錨桿孔后，安裝錨墊板，錨墊板不平時用鋼板墊平，然后進行錨桿注漿。注漿水灰比嚴格按照實驗室所確定的配比進行，注漿壓力控制在0.51Mpa。2、鋼筋的加工與安裝 中墻配筋環向主筋N128200mm，L=19467mm；縱向分布筋N218300mm5、，L=1000mm；豎筋N328縱距*橫距500mm*100mm，L=6320mm；拉筋12200mm，L=1432（平均）。鋼筋采用洞外統一加工洞內現場安裝，以確保施工質量及施工進度，在鋼筋加工與安裝前，必須確保鋼筋表面沒有鐵銹、油漬及其它污物，如有應清除這些鐵銹及污物，杜絕用有油漬的鋼筋。鋼筋加工時應根據設計圖紙確定其下料長度,并有一定的余留量,其與下次澆筑的混凝土鋼筋有足夠的搭接長度,焊接如采用單面焊,則焊接長度為10d, （d為鋼筋的直徑）,如采用雙面焊,焊接長度為5d,焊縫要飽滿,焊渣必須鑿除,另外采用搭接焊時,焊縫長度段的鋼筋必須根據規范捂成一定的角度,以保證鋼筋的軸線在一條直線上6、,鋼筋搭接時要保證鋼筋的兩條肋不在焊縫區,防止焊接高溫對鋼筋的破壞。相鄰鋼筋搭接處要相互錯開，以保證其不在同一平面內，主筋焊接采用506焊條。3、模板的安裝該隧道模板為整體自行式鋼模組合臺車，調臺車長9米，主要由結構梁、1.50.30.05m鋼模板，驅動系統、調制系統及附著式振搗辦等附著件組成。整體臺車制動采用電力驅動滾動輪進行制動，調位主要由連接在結構梁與鋼模板之間的液壓氣缸進行調制，隧道襯砌模板安裝時首先對模板安裝線用全站儀進行精確的定位，每次模板安裝前要保證模板光滑平整，為方便脫模，模板表面應涂脫模劑，模板架設一定要牢固可靠，其剛度、強度都應滿足施工時的受力要求，模板接縫要嚴密、平順，保7、證混凝土澆筑時不發生漏漿現象及保證混凝土成型后線形的優美。每次臺車就位前應進行一次全面的檢查，調整各方面的尺寸，并精確控制其平面位置及高程的準確性，臺車的預留沉降量根據實際的監控量測及隧道施工規范綜合確定，卸模時，混凝土的強度必須達到設計強度的70%以上。4、混凝土的澆筑隧道襯砌混凝土為防水混凝土，混凝土各種集料、防水劑及配合比必須滿足混凝土強度及抗滲要求。施工時要保證混凝土的連續性，混凝土拌和好后應盡快進行澆筑，所有的角落必須充滿混凝土并進行充分的振搗，保證混凝土的密實性。混凝土采用輸送泵進行輸送，混凝土攪拌運輸車進行運輸，保證混凝土在運送中不發生離析及混入其它雜物。混凝土拌和時要保證混凝土8、的和易性及滿足輸送泵輸送的要求，保證輸送管道不發生卡管，也就保證了混凝土灌注的連續性。對于分幾次澆筑成型的混凝土，必須對上次混凝土表面進行鑿毛，并清除表面上的各種雜物，保證混凝土在相接處有足夠的強度及混凝土的整體性。 C、施工注意事項1、施工時中墻項襯砌內部應根據設計圖紙的要求，預留注漿孔，中墻施工完后應及時進行拱頂注漿；2、隧道中墻襯砌施工縫、沉降縫位置與正洞施工縫、沉降縫位置相一致，施工縫及沉降縫的設置須符合設計及規范要求。三、質量保證措施在整個襯砌工程施工中將嚴格遵守如下十項管理制度，確保工程質量。、崗位責任制、施工復測制度、技術交底制度、開竣工報告制度、材料檢驗制度、試驗室抽樣制度、隱9、蔽工程檢查制度、工程負責人質量評定獎懲制度、工程自檢制度、工程質量事故處理制度四、機械、設備、人員該中墻襯砌施工計劃投入電焊機4臺，裝載機2臺，空壓機6臺、攪拌機2臺、單液注漿機2臺、風槍16臺、切割機2臺、輸送泵1臺；施工人員分為三組，技術一個組，機械人員一組，施工工班一組，施工班組共32人，實行三班倒二十四小時循環作業。隧道技術負責：起天武。技術人員：劉佳、秦明黎。質檢人員：程家武、起天武、吳正恩、劉佳。試驗人員：周桂蘭、周祥華。安全、環保人員：樊興洪、胡洪飛。隧道中導洞混凝土施工成立襯砌施工班組，施工班組32人，組長秦明黎；進行三班制24小時循環作業；現場技術員：劉佳、秦明黎；吳正恩進行10、各項工序的控制，程家武、起天武進行質量的控制，周桂蘭、周祥華負責實驗的取樣分析。五、質量、安全為保證本隧道的施工質量與安全，本施工隊各項工藝除按隧道施工規范中的混凝土施工要求外，還專門成立質量檢查小組，實行質量一票否決制，嚴格把好各種進場材料的質量關，保證原材料的質量。做好現場監控和現場質量管理并實行質量獎罰制度，做到個個施工人員有強烈的質量意識，加強隊伍內部人員的質量培訓。在安全方面認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，制定項目經理部各職能部門安全生產責任制，實行安全獎罰制度等。六、安全、環保保證措施襯砌施工作業時，應設高空防護網及地面標志，人員都需戴安全帽，穿防滑鞋，配安全帶，防止人員墜落及高空落物傷人（或車輛機械、設備）；并有專職安全員進行安全督促，防止觸電等現象的出現；環保方面：防水層施工垃圾應及時清理并定點堆放及處理，嚴禁亂堆亂放。七、進度計劃:本工程計劃2010年12月9日開工，2011年2月15日完工。 二村隧道洞身襯砌施工進度圖年 月 日項目2010年2011年12月份1月份2月份6日9日12日15日18日21日24日27日31日2日5日8日11日14日17日20日23日25日28日31日2日5日8日11日14日17日20日23日27日隧道襯砌左洞右洞中導洞