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錄一、編制依據：1二、編制范圍1三、工程概況1四、主要施工方法和施工工藝24.1、主要施工方法24.2、施工工序34.3、架設D便梁的施工準備34.4、D便梁的架設4、橫梁就位4、扣件安裝4、縱梁就位4、橫梁與縱梁的連接及安裝44.5、D便梁使用過程中的注意事項44.6、D便梁拆除44.7、D便梁架設施工作業量安排5五、封鎖施工計劃65.1、K170+018.851框架橋16mD便梁架設、拆除工作封鎖施工計劃表65.2、K169+261.331框架橋16mD便梁架設、拆除工作5、封鎖施工計劃表6六、施工人員及施工機具配置66.1、現場組織及作業人員安排66.2、主要施工機具及防護用品7七、保證施工及行車安全77.1、D型便梁吊裝安全77.2、D便梁的巡養87.3、執行安全規定及文件87.4、“八不準、一把關”87.5、施工防護制度97.6、防止聯電及紅光帶措施97.7、在電氣化區段施工安全技術保證措施107.8、地下管線安全保證措施10八、營業線施工安全應急措施108.1、危險源辨識108.2、應急處置組織118.3、突發事故應急處理物資、設備128.4、應急處理程序128.5、應急處置及具體搶險工作安排13九、附圖、附表：13附件一：施工指揮體系圖14附件二：施工作6、業流程圖（一）15附件三：施工作業流程圖（二）16附件四：施工作業流程圖（三）17附圖五：施工安全關鍵節點卡控表17附件六：K170+018.851框架橋D便梁架設、拆除斷面示意圖19附件七：K170+018.851框架橋D便梁架、拆除設平面示意圖20附件八：K169+261.331框架橋D便梁架設斷面示意圖21附件九：K169+261.331框架橋D便梁架設平面示意圖25附件十：K169+261.331框架橋D便梁拆除平面示意圖21附件十一：施工平面布置示意圖30 一、編制依據：1.1、本方案是依據中鐵二院昆明勘察設計研究院有限責任公司編制的水紅線K170+018.851 新建1-9.0m框7、架橋施工設計圖和水紅線K169+261.331 新建1-9.0m框架橋施工設計圖和D型便梁的使用說明書以及有關施工的技術標準、規范和現場實際情況并結合施工現場條件。1.2、鐵道部關于印發的通知(鐵運2012280號)1.3、昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則(試行)(昆鐵辦2012538號)。1.4、鐵路工務安全規則、鐵路技術管理規程等。二、編制范圍K170+018.851 1-9.0m框架橋16mD便梁的架設，框架橋中心對應正線里程：K170+018.851,施工范圍為沙沱站正線K170+000-K170+040； K169+261.331 1-9.0m框架橋16mD便梁的架設，框架橋8、中心對應正線里程：K169+261.331。施工范圍為沙沱站3道相對應正線里程K169+240-K169+280。16mD便梁有高、低位兩種架設方式，本次兩座框架橋均位于線路直線段上，均采用高位布置。本方案是沙沱華瑞鐵路專用線工程框架橋施工方案中針對16mD便梁的架設、拆除的施工專項方案。三、工程概況K170+018.851和K169+261.331兩座新建框架橋均為1-9.0m跨徑，框架橋的施工均采用1-16m的D型便梁架空相應線路施工。單片16mD型便梁縱梁的重量為7.4741T。D便梁與框架橋的位置關系詳見D便梁及板樁立面布置圖。兩座D便梁架設范圍內線路均無鋼軌接頭，且滿足“建限-1”限9、界。 K170+018.851框架橋現場圖 K169+261.331框架橋現場圖其中，K170+018.851框架橋的既有線路左側，交通較為方便，各種工程機械可以直接到達，D便梁縱梁吊裝采用汽車吊。K169+261.331框架橋位于沙沱車站3道六盤水端，施工場地狹窄，工程機械很難直接到達施工現場，D便梁縱梁吊裝采用起重運輸平車運輸并吊裝。四、主要施工方法和施工工藝4.1、主要施工方法結合施工現場實際地形條件，K170+018.851框架橋的D便梁架設，通過挖機在既有線左側緊鄰邊坡位置填筑施工平臺，采用兩臺25T汽車吊吊裝就位；吊裝半徑10.5m，吊車臂伸長長度為12.10m，單臺吊車起吊重量為10、5.5t。K169+261.331框架橋的D便梁架設，交通條件不便，采用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運輸平車運輸并吊裝就位。4.2、施工工序 當板樁及便梁支撐墊石施工完成后，養生1周以上，即開始進行D便梁的架設工作。D便梁的架設的施工工序為：施工準備拆除軌束梁抽換木枕為橫梁調整橫梁間距并安裝扣件縱梁就位橫梁與縱梁的連接及安裝D便梁維護4.3、架設D便梁的施工準備4.3.1、K170+018.851框架橋封鎖前一到兩天，D便梁及小橫梁運到現場，穩固堆放在路肩位置。K169+261.331框架橋提前一到兩天，小橫梁及D便梁運到現場（保證零配件齊全、可用），堆放在路肩位置（構件在威紅線威舍小雨11、谷間里程K34處上起重運輸平車）。4.3.2、檢查D型便梁配件數量、規格是否滿足要求，對缺少的配件及時補充。4.3.3、檢查D便梁板樁支墩上預埋件及支承墊石的幾何尺寸、標高，測設出D型便梁縱梁在支撐墊石上的設計位置并標注清楚。4.3.4、在既有線路兩根鋼軌的外側上對需安裝短橫梁的位置用紅色油漆進行標示（間距670mm）。4.3.5、在兩側路肩上清空D便梁的安放位置，線路上道床兩側采用袋裝碎石圍護支擋，保證道床的穩定和D便梁的安裝空間。4.3.6、熟悉D型便梁的使用說明書及設計圖，理解設計意圖，明確16mD便梁安裝高低位，兩處框架橋施工均采用高檔位。4.3.7、在K170+018.851框架橋左12、側填筑、壓實施工吊裝平臺，確保吊裝的要求。4.3.8、準備好吊裝設備，封鎖前，吊裝設備就位。其中，K170+018.851框架橋準備好2臺25T的汽車吊，K169+261.331框架橋準備好昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運輸平車。4.3.9、檢查鋼絲繩的質量，確保鋼絲繩能夠正常工作。4.3.10、組織施工作業人員40個，配備好各種工具。、聯系相關設備管理單位（工務、電務、供電、通信段），共同對現場進行勘察，查明地下管網埋設位置，以便施工中采取相應的防護措施，板樁施工時已對相關纜線采用角鋼包裹防護。4.4、D便梁的架設、橫梁就位利用天窗點封鎖線路拆除軌束梁后，對已用紅油漆在鋼軌上標注出短橫梁13、位置，抽換線路枕木為短橫梁。換入橫梁后，調整好橫梁位置，采用定位角鋼來定位橫梁，同時墊好橡膠墊，上好扣件，及時對道床進行搗固。、扣件安裝橫梁就位后，及時上緊扣件，尼龍擋塊要求方正，橫梁要求平整。鋼軌扣件中的扣板定位支座是按鋼軌橡膠墊板板厚20mm設計的，該扣件直接與橫梁側筋板連接，橫向調節量為50mm，可調扣板沿鋼軌方向進行微調，橫向最大調節量為32mm，安裝可調扣板時必須與鋼軌頂緊。4.4.3、縱梁就位K170+018.851框架橋，將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，利用天窗點封鎖線路90分鐘，同時接觸網停電60分鐘，采用25T汽車吊（接觸網停電）吊裝縱梁就位，并安裝連接板和牛腿，連接縱橫梁。K14、169+261.331框架橋，將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，利用天窗點封鎖線路90分鐘，接觸網不停電，采用D型鋼梁起重運輸平車吊裝縱梁就位，并安裝連接板和牛腿，連接縱橫梁。4.4.4、橫梁與縱梁的連接及安裝縱橫梁連接就位后，安裝斜桿和所有聯結系統。在橫梁頂面鋪設木板作為線路巡養、防護人員的通道及線下作業人員的防護措施。4.5、D便梁使用過程中的注意事項4.5.1、嚴禁使用不合格配件，橫梁安裝必須掛線，調整間距和方向，水平及標高在縱梁安裝前統一調整。4.5.2、牛腿及聯結板上全部螺栓應同時上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。4.5.3、使用過程中，應隨時檢查連接情況，上緊松動的螺栓。更換破損配件15、。4.5.4、斜桿，不得漏裝。4.5.5、鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須放置在鋼軌外側。4.5.6、尼龍底座與鋼軌密貼，橫梁與線路垂直4.6、D便梁拆除框架橋整體施工且養護完成后，拆除D便梁斜拉桿即進行道碴的回填搗固，根據連接構件的順序，依次拆除。先解除縱橫梁連接件，拆除D便梁縱梁，然后抽換小橫梁及剩余木枕為混凝土枕（K169+261.331框架橋為橋枕），用手持搗固機對道碴進行搗固。K170+018.851框架橋D便梁拆除與吊裝時吊車位置相同，采用兩臺25t汽車吊。K169+261.331框架橋D便梁拆除采用兩臺80t汽車吊，起吊16、半徑8.2m，吊車臂伸長8.57m，單臺吊車起吊重量8t。4.7、D便梁架設、拆除施工作業量安排架設：K170+018.851框架橋封鎖沙沱站S信號機至X信號機間線路：、第一天，利用封鎖時間，拆除兩組軌束梁。、第二天，利用封鎖時間，抽換D便梁范圍內的木枕為小橫梁，換入13根小橫梁。并調整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接要求。、第三天，利用封鎖時間，抽換D便梁范圍內的木枕為小橫梁，換入12根小橫梁。并調整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接要求。、第四天，利用線路封鎖和接觸網停電時間，采用兩臺25t汽車吊吊裝兩片16mD便梁縱梁就位，并提前申請點外計劃，將縱梁與橫梁全部連接。K169+261.331框架17、橋封鎖沙沱站3道對應正線里程K169+190-K169+330間線路：、第一天，利用封鎖時間，拆除兩組軌束梁。、第二天，利用封鎖時間，抽換D便梁范圍內的木枕為小橫梁，換入25根小橫梁。并調整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接要求。、第三天，利用線路封鎖和接觸網不停電，向車站申請臨時占用沙沱站2道30分鐘，采用起重運輸平車吊裝兩片16mD便梁縱梁就位，連接縱橫梁，并提前申請點外計劃，將縱梁與橫梁全部連接。拆除時封鎖線路同上：4.7.2.1、第一天，利用封鎖時間和接觸網停電時間，拆除兩片16mD便梁縱梁（K169+261.331框架橋拆除D便梁提前向車站申請臨時占用沙沱站2道30分鐘）。4.7.22、18、第二天，利用封鎖時間，抽換D便梁范圍內的小橫梁為混凝土枕13根（K169+261.331框架橋為13根橋枕）4.7.2.3、第三天，利用封鎖時間，抽換D便梁范圍內的小橫梁為混凝土枕12根（K169+261.331框架橋為12根橋枕）施工配合單位：曲靖工務段、曲靖車務段、昆明供電段、昆明通信段、昆明電務段。五、封鎖施工計劃5.1、K170+018.851框架橋16mD便梁架設、拆除工作封鎖施工計劃表項目時間（天）開始日期結束日期行車辦法備注拆除軌束梁12013-8-202013-8-20封鎖沙沱站正線90min，封鎖開通后列車慢行限速45Km/h。抽換小橫梁22013-8-212013-8-2219、封鎖沙沱站正線90min, 封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后慢行限速45Km/h。D型便梁縱梁吊裝12013-8-232013-8-23封鎖沙沱站正線90min, 同時接觸網停電60 min， 封鎖開通后慢行限速45Km/h。汽車吊D型便梁縱梁拆除12013-10-92013-10-9封鎖沙沱站正線90min, 同時接觸網停電60 min， 封鎖開通后列車慢行限速45Km/h。汽車吊抽換小橫梁22013-10-102013-10-11每日封鎖沙沱站正線90min, 10月10日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后慢行限速45km/h，10月11日20、封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，第二列車慢行限速45Km/h不少于4小時，以后限速60 Km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，之后恢復常速。5.2、K169+261.331框架橋16mD便梁架設、拆除工作封鎖施工計劃表項目時間（天）開始日期結束日期行車辦法備注拆除軌束梁12013-9-152013-9-15封鎖沙沱站3道90min，封鎖開通后恢復常速。抽換小橫梁12013-9-162013-9-16封鎖沙沱站3道120min, 封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后恢復常速。D型便梁縱梁吊裝12013-9-172013-9-17封鎖沙沱站3道921、0min， 封鎖開通后恢復常速。起重運輸平車D型便梁縱梁拆除12013-12-62013-12-6封鎖沙沱站3道90min, 同時接觸網停電60 min， 封鎖開通后列車恢復常速。汽車吊抽換小橫梁22013-12-72013-12-8每日封鎖沙沱站3道90min, 12月7、8日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后恢復常速。六、施工人員及施工機具配置6.1、現場組織及作業人員安排現場施工組織：由生產副經理郭小祥安排現場施工安全：由安質部長崔家林負責，每班設駐站防護1人，現場防護2人。作業隊總負責：黃宏，現場技術負責：雷強，作業人員：線路封鎖施工時上線施工人員40人。6.222、主要施工機具及防護用品主要施工機具及防護用品表序號項目名稱單位數量備注1液壓起拔道機臺22道尺把23撬棍根104抬杠根105鎬把106對講機臺67移動減速信號牌塊28作業標塊2備用9減速地點標塊210響墩個611口笛個312信號燈盞313黃色信號旗面314紅色信號旗面315汽車吊25t臺216挖掘機臺117應急級道碴m1018移動停車信號牌面4七、保證施工及行車安全7.1、D型便梁吊裝安全7.1.1、吊裝D便梁前必須對所有作業吊具檢查，如使用的吊環有無裂痕，吊索有無斷絲等情況。7.1.2、吊裝前，先確認吊機設備起吊半徑是否滿足設備要求，提前向吊機司機交底吊裝注意事項。7.1.3、對吊具、吊索23、等進行安全復核，確保滿足安全要求。7.1.4、吊裝時，禁止D型便梁直角處直接與起吊鋼繩接觸。在D型便梁直角轉角處必須設置緩沖處理（如加入弧形鋼板或加設橡膠墊板等）7.1.5、D型便梁吊裝時，必須設置專人負責指揮。7.1.6、起吊時，作業指揮負責人應注意起重臂及D型便梁下無人員留置。 7.1.7、因16mD型便梁單重7.4741t，長度16.4m。采用的起吊鋼繩直徑必須滿足起吊重量要求。7.1.8、根據施工現場情況，對吊裝和拆除時影響作業的設備，聯系設備管理單位現場查看設備位置，做好施工防護。7.2、D便梁的巡養7.2.1、在施工養護期間，按照要求對便梁各聯結部位進行巡查。7.2.2、在施工養護24、期間，所有聯結螺栓每周一安排人涂油養護一次，防止生銹；聯結螺栓緊固后用紅油漆做標記，以便觀測螺栓是否松動，每天對所有聯結螺栓、扣件巡查2次，早晚各一次，聯結螺栓、扣件如發現有松動，必須及時擰緊或更換。7.2.3、在檢查過程中如發現橡膠墊板及絕緣扣件失效時，必須更換，防止紅光帶事故。7.2.4、按照要求對便梁進行沉降觀測，在板樁兩端靠近D便梁位置上各設置兩個觀測點。由項目部組織專職測量人員，每天觀測2次，早晚各一次，確保行車安全。7.2.5、現場線路養護人員分白、夜班進行作業，每次作業必須設置帶班人員指導工作，白班由崔家林負責，夜班由陸祥負責。在每次作業前，由負責人對作業內容及安全注意事項進行講25、解，認真執行交接班制度。7.2.6、便梁所有扣件材料，必須整齊分類堆放在倉庫內，并安排專職庫房管理員定期進行維護及盤查，確保材料不丟失。7.2.7、為防止D便梁發生橫向位移，在D便梁兩側設鋼軌樁錨固。7.3、執行安全規定及文件認真貫徹執行安全生產法、建設工程安全管理條例，嚴格遵守鐵道部關于印發的通知(鐵運2012280號)及鐵路局昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則(試行)(昆鐵辦2012538號)的有關規定，認真執行鐵路技術管理規程的有關規定及條款。堅持“安全第一、預防為主”的安全方針：杜絕責任交通安全大事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕一切鐵路事故，確保施工安全。7.4、“八不準、一把關26、”堅決貫徹執行既有線施工“八不準、一把關”（“八不準”：沒有制定“三圖一表”不準施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協議不準施工；沒有召開現場施工交底會不準施工；施工人員未經培訓和持證上崗不準施工；施工負責人和把關干部沒有到崗不準施工；施工配合人員沒有到崗不準施工；駐站聯絡員和施工防護人員不到位不準施工；安全監督和質量監理人員沒有到崗不準施工。“一把關”：施工現場實行列車放行“雙確認”制度，未經施工單位和設備管理單位安全檢查監督人員簽字，嚴禁放行列車。）7.5、施工防護制度7.5.1、加強鐵路營業線施工安全管理，確保鐵路運輸和營業線施工安全。對影響行車和施工安全的每個環節，都必須強化管理，確保27、行車和施工安全。7.5.2、合理組織和安排施工進度，加強安全防護并積極與相關配合單位協調。施工中要確保軌道電路不能中斷，確保列車運行和施工安全。7.5.3、在施工前施工方案必須經過審批，同時應與曲靖工務段、曲靖車務段、昆明供電段、昆明電務段、昆明通信段、水紅公司及行車等相關部門簽訂施工安全配合協議，明確各自的施工安全職責，施工過程中應加強各部門間的協調配合。7.5.4、必須對作業人員進行安全培訓，培訓不合格的禁止上線作業；必須按規定設置足夠的駐站、現場的防護員配備滿足要求的通信和防護工具。配專人對線路限界進行檢查，避免施工機械、料具侵入限界。7.5.5、嚴禁使用鋼尺丈量鋼軌及量測軌距，嚴禁在鋼28、軌上坐臥或擺放金屬器件。7.5.6、施工期間按鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則相關規定設置防護。7.5.7、線路防護設駐站聯絡員3名,工地防護員6名，計9名人員，按三班倒換，同時工地設專人對線路狀況進行檢查，如有異常情況及時處理。工地防護員與駐站聯絡員執行3到5分鐘通話制度，確保聯系暢通。7.5.8、施工防護安全注意事項(1)、作業前，與車站值班員進行聯系，確認列車開行計劃、車站到開時間。(2)、各種機具、材料不能侵限，不能影響信號顯示。(3)、防護員與現場施工負責人使用對講機或手機進行聯絡。(4)、駐站聯絡人員應嚴格執行“預報”和“確報”制度。(5)、工地防護員接到駐站聯絡員發出的來車通知29、后，立即鳴笛警示施工人員及時下道避車，并將工具物件帶出限界以外。(6)、在接觸網支柱及距離接觸網帶電部分2m范圍內的金屬結構，均需接地良好方準施工，接地電阻不得大于4歐姆。7.6、防止聯電及紅光帶措施7.6.1、在有軌道電路的地段施工。必須掌握軌道電路知識，摸清容易聯電的部位，制訂防止聯電的措施，并向施工作業人員交底教育，加強關鍵部位的重點控制。7.6.2、在有軌道電路和信號聯鎖的線路上施工時，要請電務（信號）人員配合，不了解軌道電路設備狀態時，要向有關人員請教，否則不準在軌道電路區段施工，更不準擅自拆卸軌道電路設備；7.6.3、在軌道電路區段和絕緣頭附近作業使用的金屬機具，沒有絕緣裝置或絕緣30、不良不準使用，抬運金屬物件，不準擔在兩股鋼軌上。7.6.4加強與電務段工作人員聯系，在進行D便梁線路檢查的時候，請電務段工作人員配合進行電路的檢測。7.7、在電氣化區段施工安全技術保證措施7.7.1、凡在電氣化區段施工的作業人員，必須經過專門的鐵路電氣化施工技術、安全規則、行車安全常識的安全技術教育，并通過考試合格后才能上崗作業，考試不合格者，嚴禁上崗作業。7.7.2、施工前與相關單位簽訂施工安全配合協議，以明確安全責任，共保施工和行車安全。7.7.3、電氣化區段施工必須指派專職人員，負責與接觸網工區聯系，如遇緊急情況，及時通知現場施工負責人。7.7.4、施工機械、作業人員以及作業人員使用的工31、具、物件和機械轉動部分與饋電線、接觸網等供電設備帶電部分的距離不得小于2m。7.8、地下管線安全保證措施7.8.1、嚴格執行：關于公布鐵路建設營業線施工地下管線保護八不準的通知建工管電201058號、關于強化地建項目既有線施工防護措施的通知建工管電201019號。7.8.2、查閱既有地下管網徑路原始資料、徑路的變更記錄，對施工現場實地踏勘、徑路探測、調查，要求設備管理單位給予配合、指導、監護下施工。7.8.3、應加強對施工人員的日常管理。施工人員上崗前必須進行安全教育。施工人員作業時，必須安排至少一名勝任職工帶班或參與施工，并全過程進行檢查、監督，保證質量安全。八、營業線施工安全應急措施8.132、危險源辨識在充分進行施工調查及綜合考慮的情況下，危險源主要是：D便梁支墩下沉引起的線路變形；脹軌跑道。8.2、應急處置組織突發性事件是指施工期間由人為或自然因素引起突發的人員傷亡、財產損失嚴重或產生嚴重危害和災害。在項目經理部建立以項目經理為組長，總工程師、書記為副組長的應急領導小組。作業隊成立搶險救援隊，項目經理部設醫務室。應急領導小組的組織機構見“組織機構圖”應急組織機構圖組長：項 目 經 理副組長：書記、項目總工組員：各部門負責人、作業隊長救護醫療隊搶險隊(1)、應急小組崗位職責： 組長（項目經理）職責：若出現地質災害、行車及交通事故的緊急情況時，組織有關人員察看現場，啟動應急方案，發33、布各項搶險應急指令。副組長（項目總工）職責：迅速將有關情況上報業主、監理和設計單位，會商處理方案并按照設計和監理單位的相關指示和要求，結合現場實際情況，制訂有針對性的實施方案和施工技術措施。副組長（書記）的職責：迅速組織有關責任部門和搶險隊，落實、指揮實施應急施工方案和技術措施。經理部各部門負責人的職責：組織本部門落實應急施工方案和技術措施的相關要求。作業隊隊長在出現緊急情況后，與技術主管負責具體組織并帶領應急搶險隊實施應急處理領導小組確定的施工方案和技術措施。(2)、醫務室：經理部醫務室配備有醫療救護經驗的醫生12人，配備常規急救藥品，在發生緊急情況時，立即奔赴現場。醫務室在施工期間必須與盤34、縣各醫院建立長期聯系，在出現重大災情時請求地方立即支援。(3)、搶險隊：應急搶險隊由作業隊長領導，由各工種抽調富有施工經驗、具有專業技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發生緊急情況下時，根據應急處理領導小組的指令，立即投入救援搶險施工。8.3、突發事故應急處理物資、設備現場儲備應急救援物資如下：應急救援物資、設備表序號材料、器具名稱單位數量備注1液壓起道機臺42道 尺把23撬 棍根10帶絕緣膠套4套筒扳手把45道 鎬 把46硒 叉把47應急燈套108對講機臺109枕 木根2010鼓包夾板副211信號旗面4紅黃旗各2面12I級道碴m31013編織袋只50014鋼墊板（0.51cm厚）35、塊3015方 木m3516膠 墊塊1017電 鎬臺418P60-7m短鋼軌根219鋼 管根10020細沙袋5021滅火器支522水泵臺10應急事故的救援物資單獨儲存保管，不能移作它用。經常與路局相關部門聯系，確保發生險情后及時抽調救援指揮車輛、救援工程車輛。與附近醫療機構保持聯系，能及時派出醫療衛生車、急救車，確保應急救援工作需要。8.4、應急處理程序應急處理程序見“應急處理程序圖”應急處理程序圖8.5、應急處置及具體搶險工作安排(1)、D便梁下沉、線路變形如發生D便梁下沉、線路變形，危及列車行車安全時，應由現場值班防護員立即通知車站，按規定設置響墩、紅牌，并及時向來車方向擋停列車封鎖線路。現36、場負責人應冷靜判明事故情況及時向上級部門匯報，并迅速組織人員、設備、物資進行搶修，搶修方法：先用液壓起道機將線路起至原有標高，然后在便梁的支點處安放鋼墊板至便梁底，以達到穩定線路的目的，力爭在最短時間內恢復行車。(2)、脹軌跑道 一旦發生脹軌跑道時，應由現場值班防護員立即通知車站，按規定設置響墩、移動停車牌，并及時向來車方向擋停列車封鎖線路。現場負責人應立即組織人員進行搶修，搶修方法：在故障地點以外兩端50m范圍內向故障中間的鋼軌緩慢潑水，并用草袋臨時覆蓋一下，待軌溫下降后，抓緊時間把鼓出部分撥回原位，并在脹軌地段補充道砟。無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌（普通線路應拆開鋼軌）放散應力，37、整正線路，夯抬道床，派專人看守、休整線路，逐步提高行車速度。同時將事故情況及時向上級部門匯報。現場防護員應做好現場防護。九、附件： 附件一：施工指揮體系圖框架橋D便梁施工指揮體系圖施工主體單位中鐵八局集團第六工程有限公司沙沱站改項目部 施工配合單位施工負責：章紅文（）曲靖工務段:王春平昆明電務段：李紅偉 曲靖車務段：何明偉昆明供電段：余華俊附件二：施工作業流程圖（一）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋拆除吊扣軌、抽換短橫梁施工作業流程圖 （表一） 施工準備對既有線現狀進行調查，編制施工方案，與相關設備管理單位辦理施工手續，材料機具準備，防護人員準備。封鎖前準備工作1、駐站聯絡員提前1小時到車站登記；2、38、指揮、配合單位人員就位，防護員就位，材料、機具就位，作業人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2013年8月20日(K169+261.331框架橋2013年9月15日)K170+018.851框架橋2013年8月21、22日(K169+261.331框架橋2013年9月16日)封鎖具體時間（90/120分鐘）0-0303-7777-8787-900-0303-62(03-92)62-77（92-107）77-87（107-117）87-90（117-120）封鎖時間內進行線路吊扣軌拆除作業1傳達封鎖命令3分鐘2拆除吊軌74分鐘3各單位檢查,確認10分鐘4申請開通線路3分鐘封鎖時間內進39、行短橫梁抽換作業1傳達封鎖命令3分鐘2抽換短橫梁59(89)分鐘3線路搗固15分鐘4各單位檢查,確認10分鐘5申請開通線路3分鐘附件三：施工作業流程圖（二）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋D便梁架設施工作業流程圖 （表二）施工準備對既有線現狀進行調查，編制施工方案，與相關設備管理單位辦理施工手續，材料機具準備，防護人員準備。封鎖前準備工作1、駐站聯絡員提前1小時到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護員就位，材料、機具就位，作業人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2013年8月23日(接觸網停電60分鐘)K169+261.331框架橋2013年9月17日(接觸網不停電)封鎖具體時間（940、0分鐘）0-0303-5353-7777-8787-90封鎖時間內進行D便梁縱梁吊裝作業1傳達封鎖命令3分鐘2D便梁縱梁吊裝就位50分鐘3縱梁與短橫梁連接24分鐘4各單位檢查,確認10分鐘5申請開通線路3分鐘附件四：施工作業流程圖（三）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋拆除D便梁縱梁、抽換短橫梁施工作業流程圖 （表三） 施工準備對既有線現狀進行調查，編制施工方案，與相關設備管理單位辦理施工手續，材料機具準備，防護人員準備。封鎖前準備工作1、駐站聯絡員提前1小時到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護員就位，材料、機具就位，作業人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2013年10月9日（接觸41、網停電60分鐘）(K169+261.331框架橋2013年12月6日接觸網停電60分鐘)K170+018.851框架橋2013年10月10、11日(K169+261.331框架橋2013年12月7、8日)封鎖具體時間（90分鐘）0-0303-2727-7777-8787-900-0303-6262-7777-8787-90封鎖時間內進行D便梁縱梁拆除作業1傳達封鎖命令3分鐘2解除縱橫梁連接24分鐘3拆除D便梁縱梁50分鐘4各單位檢查,確認10分鐘5申請開通線路3分鐘封鎖時間內進行短橫梁抽換作業1傳達封鎖命令3分鐘2抽換短橫梁59分鐘3線路搗固15分鐘4各單位檢查,確認10分鐘5申請開通線路3分42、鐘附圖五：施工安全關鍵節點卡控表D便梁架設施工安全關鍵節點卡控表作業活動關鍵卡控卡 控 措 施安全卡控責任人檢查人線路封鎖施工線路封鎖施工施工前提前辦理慢行、封鎖登記；施工中做好施工防護；線路開通前做好線路、施工料具的檢查。章紅文崔家林線路開通做好開通前檢查，確保線路質量達到放行條件，路料不侵入限界；嚴格按照施工方案的慢行要求放行列車。章紅文崔家林線路路基沉降觀測嚴格按照已審定施工方案上的檢測頻次認真做好位移、沉降觀測和分析章紅文雷強軌束梁施工軌束梁的拆除鋼軌及配件拆除后必須堆放在路肩以外，不得侵入限界。郭小祥雷強D便梁施工D便梁吊裝吊裝前檢查吊裝設備、機具，安排專人指揮。章紅文陳聰D便梁拆除43、拆除前檢查吊裝設備、機具，安排專人指揮。拆除后應擺放平穩，防止倒塌和侵入限界。章紅文陳聰巡檢作業線路巡檢、防護所有線路作業人員必須培訓考試合格后上崗；嚴格按照給定的限速要求設置慢行、封鎖施工牌；線路巡檢嚴格按照制定的制度按時、定時巡檢，并做好檢查記錄。郭小祥崔家林D便梁檢查觀測按時對D便梁進行養護；做好施工中D便梁的沉降觀測，并做好施工記錄。郭小祥雷強附件六：K170+018.851框架橋D便梁架設、拆除斷面示意圖 附件七：K170+018.851框架橋D便梁架設、拆除平面示意圖 附件八：K169+261.331框架橋D便梁架設斷面示意圖附件九：K169+261.331框架橋D便梁架設平面示意44、圖附件十：K169+261.331框架橋D便梁拆除平面示意圖附件十一：施工平面布置示意圖 沙沱華瑞鐵路專用線框架橋工程施工平面布置示意圖單臺25噸汽車起重機起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330