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1、 吊裝施工專項方案編制：審核：審定：*有限責任公司*年*月目 錄一、工程概況3二、編制依據4三、吊裝施工工藝技術53.1 吊裝技術參數53.2 吊裝工藝流程63.3 吊裝施工方法7吊索計算7頂管機機頭入井鋼絲繩計算7管節入井鋼絲繩計算8頂管機機頭出井鋼絲繩計算9施工準備10現場準備10機械設備準備11頂管機頭吊裝入井12管節吊裝入井13頂管機頭吊裝出井15檢查驗收16四、 操作規程、安全措施17五、項目施工組織管理體系19六、鋼管吊裝安全應急預案20吊裝施工專項方案一、工程概況本工程起自*，終至*,標段全長*m。本標段主管管徑DN3000,長度*米，坡比*；支管管徑DN1000，長度*米，坡比2、5。管材材質為鋼筋混凝土內襯改性聚氯乙烯排水管。由于管道埋深較深（*），工藝為頂管施工。共有頂管工作井*座（全部為矩形，其中主管工作井*座，支管工作井*座），頂管接收井*座（全部為矩形），深度為*m，井體采用沉井方法施工。二、編制依據1、 工具管的相關圖紙。2、 現場實地勘察情況。3、 現行相關的國家、行業、企業標準。4、 以往同類工程的施工和管理經驗。三、吊裝施工工藝技術3.1 吊裝技術參數（1）頂管機機頭總重約55t,長度4.6m。（2）管節參數序 號管節直徑(mm)單節長度（m）壁 厚(mm)重 量(t)備 注1DN10002.51006.252DN30002.530020.216(3)3、100t吊車支腿距離為7.56m*7.6m，160t吊車支腿距離為7.8m*8.0m。3.2 吊裝工藝流程沉井下沉施工完成，待混凝土強度達到設計要求，即可開始安裝頂管機進行頂管施工。頂管機頭組裝完成后，采用160t吊車整體吊裝進入工作井，在井下在此進行調試，調試完成后，機頭出洞，然后采用100t吊車將鋼砼管節吊裝入井，安裝到頂管機頭尾部，用液壓油缸將頂管機頭和管節一同向前推進。當管節尾部與液壓油缸之間距離大于2.5m時，再次將管節吊裝入井，繼續盯緊，依次循環直至完成該頂段的全部管節施工。待頂管機頭在接收井進洞后，用160t吊車將頂管機頭從接收井吊出，裝車運送至下一工作井。待機頭調試完畢后再次吊4、裝入井，進行下一段頂管施工。在頂管施工中，吊裝作業貫穿全過程。3.3 吊裝施工方法3.3.1吊索計算鋼絲繩破斷拉力換算系數表a鋼絲繩結構換算系數6190.856370.826610.8鋼絲繩的安全系數表b用途安全系數用途安全系數作纜風35作吊索、無彎曲時56用于手動起重機4.5作捆綁吊索56用于機動起重機56用于載人的升降機14 用作吊索（無彎曲時）67作捆綁索810用于載人的升降機143.3.1.1頂管機機頭入井鋼絲繩計算根據頂管機機頭自重為55噸，采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每繩所受拉力為68.75KN，采用安全系數K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為550KN。選用直徑39mm（6絲35、7股、鋼絲直徑1.8mm、公稱抗拉強度1550MPa）的鋼絲繩，其破斷拉力為875KN。鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算： （14-2）式中 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和； a換算系數，按表a取用； K鋼絲繩的安全系數，按表b取用。計劃用8根直徑39mm，公稱抗拉力強度為1550MPa的637鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力。解 從表查得 從表b查得 從表a查得 允許拉力 875/8 =89.6KN8根繩合計拉力 889.6=716.8KN=71.6t機頭重量71.6噸，計算結果使用直徑39mm鋼絲滿足要求。3.3.1.2管節入井鋼絲繩計算管節自重為20.6、216噸，采用2根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每繩所受拉力為101.1KN，采用安全系數K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為814.4KN。選用直徑44mm（6絲61股、鋼絲直徑1.6mm、公稱抗拉強度1550MPa）的鋼絲繩，其破斷拉力為1140KN。鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算： （14-2）式中 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和； a換算系數，按表a取用； K鋼絲繩的安全系數，按表b取用。計劃用2根直徑44mm，公稱抗拉力強度為1550MPa的661鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力。解 從表查得 從表b查得 從表a查得 允許拉力 1140/8 =114KN7、兩根繩合計拉力 2114=228KN=22.8t管節重量22.8噸，計算結果使用直徑44mm鋼絲繩滿足要求。 3.3.1.3頂管機機頭出井鋼絲繩計算頂管機機頭總重約55t，考慮土體吸附及安全系數，起吊重量按自重的1.2倍考慮為66t,采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每根鋼繩所受拉力為82.5KN,采用安全系數K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為660KN。選用直徑39mm(6股*37絲、鋼絲直徑1.8mm、公稱抗拉強度1550MPa)的鋼絲繩，其破斷拉力為875KN。鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算： （14-2）式中 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和； a8、換算系數，按表a取用； K鋼絲繩的安全系數，按表b取用。計劃用8根直徑39mm，公稱抗拉力強度為1550MPa的637鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力。解 從表查得 從表b查得 從表a查得 允許拉力 875/8 =89.6KN8根繩合計拉力889.6=716.8KN=71.6t進洞機頭重量71.6噸，計算結果使用直徑39mm鋼絲繩滿足要求。3.3.2施工準備3.3.2.1現場準備在沉井施工完成后，開始對工作井、接收井周邊場地進行清理、平整，由于本工程施工場地范圍均為粉土、粉細砂土土質，承載力較差，因而需要對運送管節和頂管機頭的道路進行平整、碾壓、硬化；對吊車站位區域基坑進行換（回）填，換（回）填采9、用砂礫回填(回填厚度不小于1.0m)，并分層夯實，然后對面層進行硬化，硬化采用30cmC30鋼筋混凝土（雙層鋼筋網片F10150）；對于地質情況很差，采用砂礫回填無法確保吊裝作業安全時，對靠近沉井的吊車支腿處地基采用管樁基礎，樁徑500，每個支腿處打設4根管樁，樁間距1.0m，樁長5m，然后在樁頂采用30cmC30鋼筋混凝土（雙層鋼筋網片F10150）硬化。吊車站位區位于沉井東側，沉井井壁附近，以便于吊裝作業。由于管節管徑較大，不可能全部存放于施工現場，需要進行二次搬運，搬運采用100t吊車裝車，平板車搬運施工區域。3.3.2.2機械設備準備1）對進場吊車進行全面檢查驗收，確保吊車、操作人員和10、指揮人員證件齊全有效。對吊車主要部件進行檢查，檢查項目主要有以下幾點：2）起升機構是否設有上升限位開關，行車機構是否設有限位器，各種裝置是否使用正常，是否滿足安全要求。3）吊鉤轉動是否靈活，表面是否光滑，有無裂紋、毛刺，各種銷、軸、卡環、螺絲等是否完好。4）滑輪組輪槽表面有無缺陷、裂紋，有無防跳槽裝置。吊裝鋼絲繩潤滑狀況是否良好，有扭曲、壓扁、彎折、斷股、受力不均等缺陷，均不得使用。在吊裝時必須配備鋼護瓦，保護鋼絲繩。5）吊車支腿伸縮是否順暢，大臂伸縮與轉動是否順暢，吊鉤是否有保險扣。6）試吊：吊車就位后，經指揮人員檢查確認，下達試吊命令。100t吊車試吊DN3000mm管節，160t吊車試吊11、3000mm頂管機機頭，將構建吊起20cm后停止起吊，靜止35分鐘，指揮人員和安全人員檢查吊車支腿、吊具及機頭（管節）狀況，吊車司機檢查每個儀表盤狀態，在全面檢查完畢確認后，方可正式起吊。3.3.3頂管機頭吊裝入井頂管機機頭重約55t，在地面組裝，組裝完成后，一次性吊裝至工作井內，根據吊裝重量和現場條件，選用160t吊車進行機頭入井作業。160t吊車其中性能表如下所示：由起重性能表可以看出，160t吊車（配重55t,支腿全伸）在工作幅度10.0m，臂長22.5m的工況下，仰角64，可以起吊59噸的重量，滿足本次作業的工況要求。根據頂管機機頭自重55t，采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，選用直徑39mm(12、6股*37絲、鋼絲直徑1.8mm、公稱抗拉強度1550MPa)的鋼絲繩進行吊裝作業。具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8處，機頭重心位于8處掛鉤中間。鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線夾角不小于60，同時在機頭兩端設攬風繩，鋼絲繩穿好，經指揮人員確認后，方可開始吊裝作業。頂管機入井吊車站位見上圖。頂管機機頭在工作井附近組裝完成，組裝位置應在吊車工作半徑10m以內，在吊車東側完成組裝。吊車吊起機頭后，根據指揮人員指令，向工作井方向旋轉大臂至工作井正上方停止，然后緩緩落鉤，機頭兩端攬風繩控制機頭方向，當機頭距導軌50cm時，暫停落鉤，配合人員將機頭精準對位后13、，再次落鉤，將機頭吊裝至指定位置，然后摘鉤，將鋼絲繩抽出，吊車大臂旋轉至沉井外側，完成頂管機機頭吊裝作業。3.3.3管節吊裝入井本標段管節有DN1000mm、DN3000mm兩種，其中DN3000mm管節較重，重量為20.216t，本方案按吊最重構建進行吊車選型等工作，根據吊裝重量和現場條件，選用100t吊車進行管節吊裝入井作業。QY100K吊車起重性能如下所示：由起重性能表可以看出，100t吊車（平衡重8.3t,支腿全伸）在工作幅度10.0m，臂長26m的工況下，最大仰角78，可以起吊24.3噸的重量，滿足本次作業的工況要求。管節自重20.216t，采用2根鋼絲繩加鐵扁擔加20#16mn無縫14、鋼管（159*5）穿心吊裝，選用直徑44mm(6股*61絲、鋼絲繩直徑1.6mm、工程抗拉強度1550MPa)的鋼絲繩進行吊裝作業。具體計算見計算書。吊車就位后，鋼絲繩一端采用卸扣掛在吊鉤上，配合人員將加工好的20#16mn無縫鋼管（159*5）（兩端帶吊環）穿進鋼砼管鋼絲繩另一端用卸扣和鋼管吊環固定在一起，無縫鋼管兩吊環間距和鐵扁擔等長，同為2600mm。鋼絲繩固定好后，經指揮人員確認后，方可開始吊裝作業。3.3.4頂管機頭吊裝出井頂管機機頭總重約55t，考慮土體吸附及安全系數，起吊重量按自重的1.2倍考慮為66t,需一次性將機頭吊裝出接收井，直接裝車運往下一工作井。根據吊裝重量和現場條件，15、選用160t吊車進行機頭出井作業。160t吊車性能表見上圖。由起重性能表可以看出，160t吊車在工作幅度9m，臂長13.8m的情況下，仰角50，可以吊起72t的重量，滿足本次作業的工況要求。根據頂管機機頭總重66t，采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，選用直徑39mm(6股*37絲、鋼絲直徑1.8mm、公稱抗拉強度1550MPa)的鋼絲繩進行吊裝作業。具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8處，機頭重心位于8處掛鉤中間。鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線夾角不小于60，同時在機頭兩端設攬風繩，鋼絲繩穿好，經指揮人員確認后，方可開始吊裝作業。頂管機出井吊車站位同機頭入井圖16、。頂管機吊裝前采用人工清土，將土體清理至頂管機頂面以下至少3/4處，以減少土體對機頭的吸附力。并提前將機頭與前方管節清理0.4m空隙，以便在試吊時現吊起機頭前端使機頭尾端與后端管節脫開，順利起吊。先試吊機頭前端，在機頭后端與管節脫開后，在機頭底部放入墊木，隔離土體，然后落鉤，將機頭前端落在墊木上。再掛上機頭后端掛鉤整體起吊，經濟頭提升出原地面2m后，旋轉吊車大臂至平板車位置，穩定后慢慢落鉤，下落至車廂20cm位置時，配合人員調整好機頭位置，再次落鉤，將機頭落至平板車上，采用四根墊木將機頭卡緊，防止機頭晃動；然后配合人員摘鉤，吊車收臂，完成頂管機機頭出井作業。3.3.5檢查驗收1）機頭吊裝入井完17、成后，技術人員檢查機頭安裝位置是否正確，機頭軸線與頂進軸線是否重合。2）安全員和機械設備管理員共同檢查吊車狀態，鋼絲繩是否有破損，液壓部件是否完好，支腿處地基是否有明顯下沉。四、 操作規程、安全措施1、汽車起重機必須經過專業部門進行驗收，合格發證后方可使用。2、汽吊司機必須經過培訓，合格發證后方可上崗。嚴禁無證人員上崗操作。3、汽吊司機在操作前，必須對行車各種安全裝置、傳動部分、起重動力部分、操作控制部分做常規檢查，發現異常情況，必須及時匯報設備部門及有關人員維修，嚴禁帶病工作。4、不準載荷行駛或不放下支腿就起重；在不平整的場地工作前，應先平整場地；支腿伸出應在吊臂起升之前完成。支腿下要墊硬道18、木，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保證機身水平；支腿支承點下地面荷載應大于支承點荷載受壓。5、起重工作前應檢查距尾部的回轉范圍1.0m內無障礙物。6、起重吊起荷重物時，應先吊離地面2050cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和索具的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊，起吊重物下方嚴禁有人停留或行走。7、作業時變幅應緩慢平穩。嚴禁在起重臂未停穩前變換檔位，滿載荷或接近滿載荷時，嚴禁同時進行兩種操作動作和變幅吊臂。8、起重臂最大仰角不得超過制造廠商規定，不得超過78。9、起重機起吊重物時，要有持證起重工專人指揮。10、起吊重物左右回轉時，應平穩操作，不得使用緊急制動或在沒有停穩前作19、后向旋轉。11、汽吊司機必須嚴格遵守起重“十不吊”制度，與起重指揮工密切聯系，相互配合。12、起重起步時應發出信號，在吊運重物時要避開人員作業點。在井口吊運時必須發出信號，示意井下人員迅速離開吊物下方。吊物在等待狀態，必須停留在安全可靠的位置。13、汽吊司機必須定期會同指揮掛鉤工一起嚴格檢要吊具、索具、發現隱患及時上報上級有關部門，及時處理。14、起重吊裝期間，如遇六級以上大風，需停止作業，因工程需要不得停止作業時，應做好切實可行的防范措施。15、工作井壁沿設防護欄桿；專人負責。16、夜間施工照明良好。17、設立施工區域；紅白帶隔離。18、吊起的物件不得長時間在空中停留。 五、項目施工組織管理20、體系項目經理施工負責人技術負責人安全負責人設備負責人項 目 管 理 各 責 能 崗 位調度員吊裝指揮現場安全員機 具 員施工員生活管理施 工 班 組 全 體 人 員六、鋼管吊裝安全應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。1、應急組織機構成立吊裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：組 長 ： 副組長 ： 成 員 ： 2、職權分工1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發布和解除應急救援指令；組21、織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。3、應急預案的實施1）22、施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護。5）將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施等。6）總公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。7）應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。8）事故處理完畢后，施工現場應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。