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1、施 工 方 案 一、工程概況：我部承建國家重點工程廣深港鐵路客運專線的鵝頸特大橋（DK87+634.6- DK88+284.38）位于深圳市寶安區光明街道鳳凰社區，本橋于DK87+682.25- DK87+754.25段72米的現澆懸掛梁跨越龍大高速公路，線路與龍大高速夾角為48，相交處公路里程為K9+500。本橋的1號墩在龍大高速的邊溝邊(距離水溝邊50cm),2號墩在龍大高速的路基邊坡上(距離防撞欄4m左右)。由于線路標高比龍大高速的漿砌片石路塹的標高低，需要棄方5000m3。我部計劃從龍大高速的邊坡和護欄外側之間修一條施工便道，便于土方的施工。（后附平面圖）二、施工方案：鵝頸特大橋跨龍大2、高速,由于1#、2#墩緊靠著龍大高速邊坡，施工場地狹小，施工難度大，為確保工程質量、安全和工期目標的實現，我部認真部署，選派有經驗的施工隊伍，專門負責鵝頸特大橋的施工。1#、2#墩都在龍大高速護坡上，施工作業困難，1號墩在龍大高速的邊溝邊(距離水溝邊50cm)，1#墩施工時先將承臺范圍內地面高程降至龍大高速公路路面高程（47.05m），為了保證龍大高速公路左側護坡的穩定，按1：1坡率向承臺放坡至其邊3米處，開挖后立刻進行噴錨防護。為了保證龍大高速路基的穩定性，使施工不對龍大高速造成影響，計劃在1#墩場地平整完后在龍大高速路基側承臺開挖線打入鋼軌樁對路基進行加固防護，（鋼軌長度5m，基坑開挖后最3、少鋼軌埋深2m）。2號墩在龍大高速的路基邊坡上(距離防撞欄4m左右)，施工時先在承臺靠龍大高速公路側打入鋼軌樁（鋼軌長度5m，基坑開挖后最少鋼軌埋深2m），在將承臺范圍地面高程平整至40m左右。由于龍大高速兩側施工場地狹小，不適合機械施工，同時結合現場地質情況和設計資料，計劃采用人工挖孔成孔。混凝土由施工便道進入進行灌注。樁基完成后，立即組織人工配合挖掘機開挖基坑，盡快澆筑承臺混凝土。承臺拆模后，四周基坑用原土分層夯填密實。在墩柱施工完成后，開始現場恢復工作，1#墩位置先回填，再用M7.5漿砌片石砌筑護坡，2#墩位置用M7.5漿砌片石將承臺外露部分進行掩埋維護。本橋跨龍大高速段連續梁為本橋重點4、控制工程，采用掛籃施工,擬投入4套掛籃,1#墩、2#墩同步施工,掛籃進行專門設計制做。為了不影響龍大高速公路車輛的行駛，0#塊采用支撐采用斜撐托架法施工，其余階段施工采用掛籃施工,具體流程為:1、0#塊施工0#塊施工計劃采用在墩上搭斜撐托架，擬投入四套托架（斜撐托架構造詳見圖一）。0#塊施工工序流程為:底模安裝側模安裝側模支架及模板安裝底板鋼筋安裝橫隔板鋼筋和豎向預應力筋、縱向預應力筋管道安裝內模及支架安裝頂板鋼筋及縱向預應力管道安裝砼澆筑。2、懸澆梁段施工0#塊施工完成后,開始進行掛籃拼裝，進入懸澆梁段施工階段。1#塊施工開始侵入龍大高速公路線路上方，因此需要布設安全防護網，防止施工時雜物墜5、落 (施工流程見圖二) 。 掛籃施工流程為：測量頂板、底板標高調整掛籃底模安 裝 鋼 筋安裝豎向預應力筋及縱橫向預應力管道灌注梁段砼、養生穿束、拆端模、鑿毛、安千斤頂縱向預應力張拉縱向預應力壓漿張拉豎、橫向預應力筋、壓漿松掛籃吊桿滑移掛籃進入下節段。3、合攏段施工拆除所有掛籃。安裝中跨合攏段勁性骨架，并安裝吊籃模架，進行立模，綁扎鋼筋和預應力管道等工作。根據施工控制要求，選擇一天中最低并且較穩定的溫度時間開始澆筑中跨合攏段混凝土，（合攏溫度控制在1520）同步逐漸卸除等量平衡重。齡期達10天且達到90%的設計強度后張拉頂底板預應力索，張拉順序：底板預應力索先張拉長束而后張拉短束。4、節段周期和6、施工進度懸澆梁節段施工周期控制在15天,其中養生按7天計，計劃在5個月內完成梁體施工。懸臂灌注梁體節段施工周期 施工工序時間（小時）移動掛籃24安裝模板36綁扎鋼筋72灌注混凝土6混凝土養護168張拉鋼絲束24孔道壓漿12備注平均每節段施工周期342小時，合計14.5天。我部計劃2007年2月21日樁基開工，至2007年6月30日完成下部工程，工期5個月。2007年7月1日開始懸灌掛籃施工，至2007年11月30日結束，工期5個月。三、安全文明施工措施：1、在開挖施工處龍大高速前方200m懸掛“前方施工、減速慢行”標志牌；2、在施工處龍大高速緊急停車道的位置用高1.8米彩鋼瓦進行圍護，防止開挖7、處的雜物落下；3、我部派專職安全員進行現場的施工， 嚴禁非施工人員進入施工現場，進入施工現場人員，必須佩戴安全帽并扣好帽帶，穿戴反光衣進行作業施工4、在開挖面的1米外用鋼板樁進行加固處理，加固好后再進行開挖；5、在開挖前，先做好排水措施，在開挖處做好截水溝，防止雨水對邊坡進行破壞；6、開挖后，不施工時，將已開挖的工作面用彩條布蓋上，并作好排水措施，防止雨水對已開挖面的浸泡，并對已開挖的及時進行排水處理；7、龍大高速的邊坡和護欄外側之間的排水溝用直徑為80cm水泥管代替，保證排水順暢；8、盡可能減少對龍大高速邊坡防護的破壞，施工完成后，對已破壞的進行修復；9、當進行箱梁掛籃施工是，在施工區下面設置防護網，避免梁上雜物墜落，影響行車安全。9、施工現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持正常工作狀態。10、掛籃施工時，為了保證路上行車安全，在掛籃底掛上防護網，防止施工時有墜物落下。11、施工過程中的廢棄物，即時清除干凈。四、安全保證措施為對工程安全進行全過程、全方位的監督檢查和管理，項目部成立由宋晉心為組長，盧慶懷為副組長，總工程師、質檢部部長、工程部部長組成的全面安全管理領導小組，負責制定整個工程安全，并檢查各施工隊安全實行情況并配專職安全員1名，負責現場安全的控制和落實，形成自上而下的安全保證體系，確保施工順利進行 (組織機構見圖三) 。