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1、*高速公路大修工程項目第*合同段混凝土防撞護欄滑模施工技術方案 施工單位：* 監理單位：* 建設單位：* 日 期：* 一、工程簡介 *高速公路起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通，途徑湘潭、婁底、邵陽市三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮，主線全長220.1Km雙向四車道，路基寬度有28m、26m兩種，分別對應的設計速度為120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面長73.480km，瀝青混凝土路面長146.620km。該高速公路于2002年12月26日正式建成通車，至今運營超過11年。 由*公司承建的為潭邵高速公路大修項目交通安全設施一期工程中的第*9合同段，里程樁號為（K1054+42、00K1100+425），設有互通式立體交叉5處，分別為：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、塔嶺互通、韶山互通；設有服務區1處：湘潭服務區。 工程內容為新增標志162塊，更換面板1212.3m2，拆除標志120塊，標線68822m2，護欄178695m（含拆除原有波形梁護欄178695m），隔離設施222m，橋梁護網4770m，防眩設施4817塊， 輪廓標10823個。本項目所處樁號為。關鍵控制性工程量混凝土防撞護欄。二、 工程規模 混凝土標號：C30，設計工程量25274 m3，長度38820米。三、 工程特點 *高速公路大修工程項目計劃2016年9月30日通車，我項目所轄區的里程樁號為（K3、1054+400K1100+425），因特殊原因預計要2016年4月8日才有工作界面交由我們，所以給我項目工期為5、6、7、8共四個月，如采用傳統的人工拆裝鋼模板施工方面，在工期上，線型的控制上都難以保證。根據與業主溝通，我項目部決定采用滑模施工，增加機械化投入等，保證工程進度，確保按時交工。四、混凝土防撞護欄滑模機施工工法1.1設備要求：德國原裝進口維特根SP15滑模機，2013年采購，性能良好，滑模施工砼最大高度可達1.3m（我項目設計高度1.2m）。1.2技術成熟性：利用滑模技術進行公路砼防撞護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機進行鋪筑，而在國內還極4、少應用。要實現混凝土的快速成型及連續快速施工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。2. 工法特點 2.1 機械化程度高，不需重復支模，節省勞動力和周轉材料。 2.2 施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護欄再到磨耗層的連續施工。 2.3 滑模機為柴油動力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉場塊。 2.4 連續施工完成條帶狀結構，整體性好，使工程質量得以顯著提高。 2.5 更好的實現了曲線的圓順、直線的順直、頂面的平整。 2.6 工人定崗后明確了個人責任，便于組織。3. 工藝原理 滑模機施工砼護欄是通過砼的連續供應、滑模機沿著導線連續行走、砼經模具內的振搗并經模具出口連續產出而成型。該工法的核心5、技術在于砼配合比的確定及施工配合比的控制、滑模機工作參數的確定： 3.1 首先應保證砼的強度滿足設計要求。3.2 較小的坍落度有助于砼的成型。 3.3 選擇合適的砂率有助于砼表面平整度。 3.4 調整合適的行走速度（0.50.7mmin）、振搗等級、模具傾角。4. 施工工藝流程及操作要點 4.1砼防撞護欄滑模機施工工藝流程見圖1。4.1 測量定位、導線設置 4.1.1 沿線路中心線，利用全站儀每4米設置一個標樁，并經監理簽認，作為施工放樣的依據。 4.1.2以標樁為依據，經計算在距離砼護欄70cm左右于瀝青混凝土面或路肩地面打孔（采用電鉆），用于固定導線支架。直線段支架間距不超過10m,曲線段6、（平、豎曲線）間距不超過5m。 4.1.3 導線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動，通過調整橫桿使導線與砼護欄之間的水平、垂直距離為定值（一般水平間距50cm左右；垂直向低于護欄頂20cm左右），滑模機行走導線設置見圖2。4.2 滑模機就位對正（見圖3），鋼筋接長安裝 。4.2.1 滑模機自行初步就位，調整模具高程與水平，使之符合設計位置，擰緊螺栓固定。 4.2.2 調整傳感器使之靠緊導線，固定傳感器，滑模機就位對正完畢。4.2.3 砼護欄鋼筋。一次性綁扎成幾十米甚至幾百米（施工中，隨著滑模機的行走，鋼筋通過模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中）。 4.3 砼拌制與運輸 4.37、.1 混凝土坍落不能超過標準坍落度1cm（1cm）；理論配合比確定后還要經過場地內試驗微調，使砼能夠成型且無麻點、垂直開裂等缺陷。砼采用強制性攪拌機拌制（需建設專用拌合站，本項目100章未有此項費用，可能是按傳統交安項目，鋼護欄為主，未考慮。請業主酌情考慮)。砼可采用砼罐車，由于砼坍落度較小，一般罐車的砼進出罐困難，因此采用罐車運輸時應選擇馬力大、罐內葉片少、出料時砼罐轉速快的罐車。4.4砼護欄滑模機施工啟動滑模機。接料斗連續接料，并通過螺旋輸送裝置給到震動箱及模具內。砼經振搗、（隨著滑模機的行走）變截面的模具對砼的擠壓作用后產出成型。緊隨滑模機之后應配備熟練抹灰工對砼的局部缺陷進行修復。4.8、5設置縮縫、泄水孔等縮縫按設置；本設計要求無縮縫，可不設置縮縫。 縮縫一般用于設計脹縫長度大于100m的護欄。泄水孔按設計要求的材料提前預埋至鋼筋骨架內，本工法砼達到初凝強度后，對泄水孔進行開挖修復，泄水孔按設計大小為80?？s縫切深4cm，縫寬35mm。采用曲尺定位、鐵抹子切割并修邊（見圖4）。4.6養護混凝土養護采用先覆蓋養護布再撒水養護不少于7天。覆蓋養護布養護的初始時間，以不壓壞混凝土細觀構造為準。4.7其它施工縫（混凝土施工中斷超過1.5小時）必須垂直設置，鋼筋伸出已施工混凝土至少1米，以保證在接縫時的搭接。按設計要求設置伸縮縫（泡沫板）,本項目設計伸縮縫為48m一道。對瀝青混凝土的保9、護要采取各種必要措施，盡量降低對瀝青混凝土表面的污染（尤其是散落的水泥漿）；防撞護欄的混凝土碴滓要清除掉，以保證瀝青混凝土磨耗層與下一層的粘結。5. 材料與設備5.1材料水泥：普通硅酸鹽水泥42.5，每立方砼水泥用量經試驗確定；砂：洛杉磯磨耗30，砂當量75；中、粗骨料：含泥量2%，洛杉磯磨耗40，微狄法爾磨耗35；水：拌合用水符合規范要求；適量加入外加劑。5.2施工機具主要機械：防撞護欄滑模機（見圖5）、混凝土運輸罐車、小型工具運輸車。 圖6：模具需配備的小型機具：鋪設于混凝土運輸罐車出料口、滑模機接料斗下的苫布（為防止污染瀝青混凝土路面而設；運輸車就位后，掛于車后架并隨車移動）；修補護欄頂10、陽角的角形抹具；專門加工的切割伸縮縫用曲尺（尺身形狀與護欄側面吻合）；留（挖）設排水洞用的模具；跨在混凝土護欄上的夾具，以防大風吹落養護布；跨在墻上的支架，以便雨水突然來臨時在其上覆蓋塑料布，路面清掃用具。6. 質量控制6.1施工前，要仔細核對防撞護欄平面布置圖和相關詳圖。6.2混凝土強度滿足設計要求：施工配合比一經確定，混凝土原材料不得隨意更換；料倉內骨料必須覆蓋并每次開盤前做好骨料含水率測定；不允許在現場采取向混凝土中加水的方法來改變混凝土的工作性能。6.3位置、標高、幾何形狀等的偏差符合規范規定。6.4線條順直或圓順，色澤均勻一致；混凝土表面不應有蜂窩麻面、裂紋、脫皮、缺棱掉角。7 安全措施7.1現場有負責人統一指揮。7.2施工區域前后設置警示標志，提示過往車輛減速慢行；現場作業人員遠離作業區或橫過馬路應先瞭望。7.3由于采用的砼為半干硬性，在罐車后、滑模機前端要安排人員疏導砼下落，疏導人員應時刻注意滑模機與自己的距離；滑模機司機亦應注意提醒。7.4混凝土罐車倒車要有提示音及人員指揮，避免碰傷人員或滑模機。7.5對位后的砼罐車司機不得離開駕駛室并時刻觀察車位與滑模機的距離，以防碰撞損傷設備。7.6限制附近居民及過往人員近距離參觀。8. 環保措施控制行車揚塵，減少車輛鳴笛，禁止油料泄露。9.現場試驗本項目類型圖片、視頻資料現場塌落度檢測圖7試驗中試驗中 試驗砼護欄表面