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1、隧道緊急停車帶施工方案一、編制依據 1、十白高速公路SHTJ-8合同段合同書的規定和十白高速公路SHTJ-8合同段兩階段施工圖設計及相關文件。 2、現場勘察資料情況。 3、高速公路施工技術規范及與之相關的標準和規程。 4、交通部、湖北省交通廳下發的有關公路建設施工安全、質量、文明施工方面的有關文件、通知。5、我單位擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事公路隧道建設所積累的豐富的施工經驗。二、編制原則1、首先滿足業主及合同要求。 2、本施工方案是在確保質量、爭創優質、立足信譽、保證工期的前提下編制的。 3、根據我公司在一些地區的公路隧道施工中所積累的豐富的施工經驗2、編寫。 4、盡量使用現行施工的新技術、新工藝、新材料、新設備，從而達到提高工程質量，加快工程進度，降低工程成本的目的。做到優質、高效、按期完成工程任務。 5、在編制時嚴格按照ISO9000系列國際標準管理模式執行，確保工程質量。6、嚴格按照現場情況并結合合同文件編制本施工方案。三、編制范圍 十白高速公路SHTJ-8合同段回龍隧道緊急停車帶開挖、初支、襯砌工程。四、組織機構及人員安排回龍隧道施工由項目部統一協調指揮，由隧道一隊具體施工。組織機構設置詳見“組織機構框圖”。中鐵十一局集團十白高速SHTJ-8合同段項目經理部經理：余道禮 總工程師：郭勇 工程部莫成忠趙可強質量部陳文俊黎海軍試驗室黃新明3、任曉東隧道施工一隊隊長：林峰技術員：林心金測量隊于永春孫 勇調度室羅安詳機運部唐勝平王曉波五、施工要求1、緊急停車帶工程地質情況：回龍隧道為分離式隧道，左幅ZK31+574- ZK31+534段及右幅YK31+570- YK31+530段為緊急停車帶，長度為40米，圍巖為中微風化片巖，巖體裂隙不發育，圍巖較完整，無地表水洞室基本干燥，設計級別為級。2、開挖施工工藝及方案（一）、洞身開挖隧道緊急停車帶圍巖級別為級，采取半斷面正臺階法施工，臺階長度控制在2030m，緊急通車帶開始里程主洞先行開挖，然后擴挖方法進行施工；行車橫洞采用全斷面開挖。詳見級圍巖緊急停車帶臺階法施工作業程序圖。具體施工方法如4、下：1、 施工工藝流程緊急停車帶采用風動鑿巖機鉆孔，光面爆破和預裂控制爆破進行開挖；行車通道采用風動鑿巖機鉆孔，全斷面光面爆破進行開挖。先針對不同地質情況、不同斷面形式進行鉆爆設計，并通過爆破試驗確定爆破參數，實施中不斷修正其鉆爆參數。為了確保施工安全，采用人工配合機械開挖的方法，個別機械開挖不動爆破的地段，嚴守“短進尺，弱爆破，強支護，早成環，多循環”原則，采用微震或預裂爆破施工，在施工中加強監控量測，根據量測結果，及時調整開挖方式和修正支護參數。需要爆破時要嚴格控制裝藥量，具體見爆破炮眼布置及鉆爆參數圖。及時有效地做好初期支護工作，嚴禁盲目掘進。同時注意如下幾點：、開工前，對圍巖狀況進行充5、分的研究分析，準確預測圍巖類別，尤其對工程力學特性進行研究，進而制定周密、可靠的施工方案，并決定是否采取相應的輔助措施，并嚴格要求按設計圖紙施作鋼架，保證安全。、對洞身的水文地質情況進行認真研究，對地下水情況做到心中有數，并制定詳細的防排水措施，避免造成危害。開挖前在掌子面超前探孔，孔長10m，設3孔，防止突然涌水造成危害。、隨時注意觀察巖性的變化情況，根據圍巖的完整性、巖石堅硬程度、地下水情況綜合判定圍巖級別，并據此及時調整施工方法。、為保證襯砌厚度及襯砌結構不侵限，開挖輪廓按設計要求預留15cm變形量。施工時，結合測量結果及時予以修正。、初期支護必須緊跟掌子面。仰拱、二襯施工一定要及時。26、正臺階法施工（1）、臺階法開挖施工工藝流程中線水平測量超前鉆孔探測地質噴砼封閉開挖面拱部超前支護、注漿固結上半斷面鉆眼裝藥連線爆破排煙除塵清危石初噴砼出渣架立上斷面鋼格柵施工系統錨桿掛鋼筋網上半斷面二次噴砼下半斷面開挖接長下斷面鋼格柵下半斷面打徑向錨桿掛鋼筋網下半斷面噴砼。（2）操作要點開挖上部，根據上臺階的開挖尺寸，采用光面爆破。每環進尺0.8m1.5m。立鋼格柵、打錨桿、掛網和噴砼。開挖的循環進尺應恪守短進尺的原則。在上部開挖46m（巖層軟弱時，24m）后，且上部初期支護完成的情況下，即可進行下部開挖，根據下臺階的開挖尺寸，巖層堅硬采用光面爆破開挖。每進尺1.0m2.0m，然后進行下部周7、邊噴射砼支護。（3）注意點：、量測工作要緊跟，并要及時進行回歸分析，以指導施工。、應嚴格控制欠挖：當巖層完整、巖石抗壓強度大于30Mpa并確定不影響襯砌結構穩定和強度時，允許巖石個別突出部分（每1m2內不大于0.1m2）欠挖，但其隆起量不得大于5cm。允許超挖值(單位:cm) 圍巖 類別開挖部位硬巖，一般相當于級圍巖中硬巖、軟巖相當于級圍巖破碎松散巖石及土質，相當于級圍巖（一般不需爆破開挖）拱部平均10最大20平均10最大25平均10最大15邊墻、仰拱、隧底平均10平均10平均10注：硬巖是指巖石抗壓極限強度Rb60MPa,中硬巖Rb=3060Mpa,軟巖Rb30MPa3、爆破施工緊急停車帶采8、用風動鑿巖機鉆孔，光面爆破和預裂控制爆破進行開挖；行車通道采用風動鑿巖機鉆孔，全斷面光面爆破進行開挖。具體施工方法參考隧道施工方案爆破施工。（二）、初期支護緊急停車帶支護襯砌類型采用Z7a。超前支護采用423.5mm熱軋無縫鋼管注漿L=3.5m，=40，=10，縱向間距2.0m，梅花型布置，尾端焊接于鋼架上，每排小導管縱向至少需搭接1m；初期支護：采用22砂漿錨桿，長度3.5m，間距100cm，梅花形布置；采隧道支護施工工藝流程圖無有施工準備清理危石通風排煙降塵處理欠挖吹凈巖面檢查斷面超欠挖情況，初噴砼封閉巖面施做結構錨桿，掛設鋼筋網有無質量問題施工放樣改 進安裝鋼架符合否是否符合標準施做拱部9、超前支護，焊接調 整噴射混凝土至設計厚度開 挖用6單層鋼筋網，網格間距2020cm，拱架采用25格柵鋼架，間距100cm；C20噴射混凝土厚度20cm。每榀拱架之間用22縱向鋼筋連接，并與系統錨桿及鋼筋網焊為一體，形成聯合承載結構。超挖部分一律采用噴射混凝土回填密實。所有初期支護必須緊跟掌子面，嚴禁初期支護滯后。1、施工工藝流程見隧道支護施工工藝流程圖格柵鋼架制作工藝流程機具設備購置結構設置計算材料購置現場放樣制作胎膜技術交底下料加工置各片格柵兩端連接板單榀格柵鋼架試組裝檢驗合格出廠2、施工工藝及方案（1）、格柵鋼架加工、制作工藝及安裝工藝的施作流程如上圖：根據設計圖，由工程部計算出單榀按分片10、后的各種規格用料的單根長度（含連接板厚度），并對預制加工廠進行交底。、工程部在制作場地按11的比例準確放出各片格柵大樣形狀圖。、加工廠根據交底資料組織下料并加工成型，用鉆床鉆好連接板上的螺栓孔。、根據大樣圖制作胎膜，由人工借助胎膜，將下好的材料按要求進行焊接成型。、將已成型的各片格柵的兩端焊好連接板。、進行單榀格柵鋼架的試組裝，允許偏差，沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm，平面翹曲應小于2cm。、焊接工藝執行鋼筋焊接及試驗規程。、購置相應配套的螺栓母。、經檢查合格后方可出廠使用。（2）、格柵鋼架安裝備足格柵鋼架、縱向連接筋、鋼筋網片。清理巖面的松渣和施工場地，嚴禁鋼架腳置于（浮）松渣上。測量定位11、：用激光指定儀（經緯儀）和水準儀與測量工具，確定鋼架安裝的拱頂中線，標高及鋼架凈空尺寸等。格柵安裝工藝流程檢查噴錨固定是鋪設鋼筋網超前鋼插管連接、鎖定結束測量定位否機具準備場地、巖面清洗鋼架準備架立就位，人工或人工借助簡易平臺按設計間距，測量的中線，水平進行拼裝架立就位，達到鋼架應垂直于隧道中線，上、下、左、右偏差不應超過規范要求。鋼架連接及鎖定：經檢查合格后，兩榀鋼架間用22鋼筋制作連接筋焊接牢固，鋼架腳下設鎖腳錨桿固定，相接兩連接筋必須保證達接長度和焊接要求，同時在鋼架背后設鋼筋網，將鋼插管從格柵腹部打入，然后用電焊機將鋼筋網、鋼插管尾部等鋼架焊成一體。噴砼固定，鋼架與圍巖之間隙較大，且又12、無墊塊時先用噴砼將其先填密實，然后再噴鋼架間的砼，直達到設計厚度。 （3）錨桿、噴射混凝土施工緊急停車帶錨桿、噴射混凝土施工參照隧道初期支護施工方案。（三）、洞身襯砌（1）緊急通車帶仰拱及回填緊急停車帶襯砌類型采用Z7b：即取消仰拱，僅水溝底部施作C15混凝土溝底墊層；路面施作20cmC20混凝土路面調平層及26cmC40混凝土路面。施作調平層以及路面砼時必須將底部清理干凈，并且注意及時排水。（2）緊急停車帶防排水縱、環、橫向排水管先在初期支護裂縫滴漏處鉆引水孔，安設型彈簧排水管引向底部縱向排水管，再按設計間距沿縱向鋪設環向50軟式透水管，然后安設底部縱向100mm雙壁HDPE打孔波紋管并外裹13、土工布，最后安裝100mm橫向泄水管（其出口為隧道路面邊溝）。彈簧排水管采用木屑固定；環向排水管與縱向排水管、縱向排水管與橫向泄水管均通過三通連接，U型鋼筋釘打入初支砼內固定；隧底縱、橫向暗管在路面砼施工前鋪設完成。隧道防水層襯砌背面排水系統鋪設后鋪設防水層，防水層鋪設超前二次襯砌施工2個襯砌段長度，鋪設防水板前對初期支護表面進行綜合檢查，徹底清除各種異物。防水板采用自動行走式熱合焊接機雙縫焊接，焊接后的卷材表面留空氣道，用以檢測焊接質量，用注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣進行檢查，充氣壓力為0.15MPa并保持恒壓時間不少于2分鐘，焊縫強度不得低于母體強度，否則應補焊至合格為止。防水板采14、用防水板鋪掛作業臺車施工，進行精確放樣后，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環的尺寸，盡量減少接頭。按基準線采用無釘鋪設工藝鋪設防水板，并使防水板呈“U”型包裹縱、環向排水管。結構自防水隧道二襯模筑砼采用S6防水砼，嚴格控制砼的配合比，選用低水熱化水泥。在滿足強度、密實性、耐久性、抗滲等級和泵送砼的和易性要求的條件下，最大限度地控制砼的水泥用量，防水砼外加劑性能符合國家或行業相關標準。防水砼施工的中心溫度與表面溫度的差值，砼表面溫度與大氣溫度的差值均按設計和規范要求控制，防水砼終凝后立即按要求進行養護。施工縫及沉降縫防水施工縫采用帶注漿管遇水膨脹止水條防水，沉降縫采用中埋式橡膠止水帶和背貼式PV15、C止水帶防水。背貼式塑料止水帶與防水板焊接使用；中埋式橡膠止水帶采取鋼筋卡固定；止水條在先澆端采用木條預留，在后澆端施工時將止水條預埋。（3）緊急停車帶混凝土襯砌防水板鋪設混凝土襯砌施作時，應將噴層的粉塵清除干凈，并灑水濕潤，襯砌斷面的內輪廓、中線及標高必須滿足設計圖紙要求，采用鋼管腳手架組合成防水板掛設支架，按規范和圖紙要求鋪設防水板。鋼筋制作綁扎緊急停車帶Z7b型加強段襯砌二次襯砌采用C25防水鋼筋混凝土結構；加強段襯砌加強長度沿隧道縱向16米，詳見隧道緊急停車帶設計圖。襯砌鋼筋在地面加工運至施工現場綁扎，利用防水板鋪設簡易臺架作為工作臺，綁扎鋼筋時應注意避免鋼筋刺破防水層，鋼筋綁扎應嚴格16、按照施工規范進行。襯砌臺車緊急停車帶二次襯砌混凝土模板臺車采用廠制軌行式大塊定型液壓鋼模襯砌臺車（由廠家直接改制），液壓拉桿支拆模板，臺車長度為12m。臺車設計時要確保施工車輛穿行和各類管道順便穿過。在襯砌臺車端頭，制作擋頭板，在擋頭板上要設置固定止水帶和止水條的設施。混凝土澆筑隧道二次襯砌必須在圍巖和初期支護結構基本穩定并符合下列條件后方可進行施工。各測試項目的位移速度有明顯收斂，圍巖基本穩定；已產生的各項位移已達預計總位移量的80； 周邊位移速度小于0.2mm/d或拱部下沉速度小于0.15mm/d；初期支護表面沒有再發展的裂縫。隧道襯砌施工工藝流程圖工廠混凝土拌合樓砂、碎石存料隔倉水泥罐砂17、石自動過磅計量水泥自動過磅計量砂子、水泥進入750L強制性拌合機拌制砼水自動計量砼運輸車裝砼運至工作地點，卸入砼泵砼輸送泵由125mm輸送管經拱頂前后中間輸入口壓入模板臺架內洞內二次砼襯砌施工準備臺車移位臺車定位涂脫模劑灌注砼脫模養生1中線水平檢查2邊墻基頂修鑿3模板臺車軌道鋪設4防水層鋪設1水平定位立模2拱部中心線定位立模3邊墻模板凈空定位4拱墻模板固定成形監控量測確定圍巖穩定、拱部模板應預留沉落量，其高程允許偏差為設計高程加設計預留沉落量（+10mm,0mm）；變形縫及垂直施工縫端頭模板應支立垂直、牢固，變形縫必須在同法向斷面；邊墻與拱部模板應預留混凝土灌注及振搗孔口。混凝土采用輸送泵輸18、送；振搗不得觸及防水層、鋼筋、預埋件和模板；混凝土灌注至墻拱交界處，應間歇11.5h后方可繼續灌注；混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆模。預埋件安裝預埋件按設計加工精確后，配合結構砼施工進行焊接和預埋，管道預埋前清除表里污垢，內穿4通長鍍鋅鐵絲和并對管口臨時封閉，通過綁扎固定在設計位置。螺栓、塊件電焊固定在襯砌結構的鋼筋上（四）、環境保證措施施工期間的主要污染源為施工中產生的廢水、廢氣、噪聲、揚塵等。主要污染物是施工期的廢水包括生活污水和施工現場產生的污水、泥漿，固體廢棄物等。后附環境管理體系框圖。（1）避免廢水排放的措施在施工區和生活區設置污水處理系統，并備有臨時污水匯集沉淀設施，生產和生活19、中產生的污水、泥漿等廢水經過凈化處理達到污水綜合排放標準（GB8978-1996）規定，才能排放。施工現場臨時食堂，污水排放時設置簡易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地臨時廁所化糞池采取防滲措施，采用水沖式廁所，并灑藥進行防蠅、滅蛆措施，化學用品、外加劑妥善保管、庫內存放。嚴禁將含有污染物質或可見懸浮物質的水，排入水域或灌溉系統中。施工中采取有效的保護措施，保護飲用水源不受施工活動的污染。（2）避免施工生活垃圾等廢物排放的措施保護施工區和生活區的環境，及時處理施工垃圾、生活垃圾等廢棄物，將廢棄物運至當地環保部門同意的指定地點棄置，并注意避免阻塞水流和污染水源。無法運走的，進行填埋等無害化處20、理。在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。（3）避免廢油排放的措施優先安排電動機械施工，對柴油機械、車輛安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免在車輛停放、維修時漏油污染。（4）避免揚塵及有害氣體的措施主要施工場地進行硬化處理，施工便道定期壓實地面。對施工場地、施工便道經常灑水，減少揚塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。工地的燒煤茶爐、鍋爐、爐灶等設置除塵裝置，使煙塵降至允許排放范圍。施工現場道路指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。車輛開出工地做到不帶泥砂，基本做到不灑土、不揚塵。禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹21、葉、枯草、各種包裝物等廢棄物品以及其他會產生有毒，有害煙塵和惡臭氣體的物質。機動車安裝減少尾氣排放的裝置；攪拌站封閉嚴密，并在進料倉上方安裝除塵裝置。中鐵十一局集團五公司湖北十白高速公路SHTJ-8合同段項目部環境保護、水土保持管理領導小組組 長：余道禮副組長：吳和平、李夕兵組 員：郭 勇、呂厚君、任曉東、桑 偉、郭承福、莫成忠、趙可強環保管理體系框圖環保專題會議系統環保教育環保活動經費環保管理措施環保獎懲規定環保教育環保檢查環保責任制不定期檢查定期檢查提高預測預防能力保證環境保護強化環保意識獎罰兌現三工教育環保管理體系重視環保各施工隊環保員各施工隊負責人各職能部門環保工程師環保控制泥沙污染淤塞水土流失廢土廢方粉塵噪音亂砍濫伐亂堆亂放 安全生產保證體系框圖安全生產領導小組部每季一次檢查按規定提技術措施經費安 全 生 產經濟兌現其它經濟獎懲逐級簽訂包保責任制對安全隱患逐一落實解決開展安全活動義務安全員 班組長不定期檢查定期檢查班組每天檢查工班每周一次檢查隊每月一次檢查專（兼）職安全員隊安全領導小組工 程 部強化安全意識增強預防能力特殊工種教育專業教育普及教育經濟保證檢查保證 組織保證思想保證安全生產保證體系