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1、 隧道施工測量專項方案 編制： 復核： 審批： XX工區經理部第二作業隊 20 年 月目錄1工程概況21.1編制范圍21.2工程概況22.編制依據32.1主要技術指標32.2測量成果主要技術指標33.測量管理及組織機構53.1測量管理53.2測量工作任務安排與分工53.3測量組織機構53.4測量組人員配置情況63.5測量設備配置情況63.6測量實施方案7測量作業要求7控制測量9導線測量10水準測量12隧道測量放樣124.竣工測量及測量資料整理175資料歸檔管理176.測量質量保證措施177.特別注意事項181工程概況1.1編制范圍 該測量方案適用于昆明繞城高速公路東南段B標B4工區澄江隧道（左2、幅K92+310K94+030;右幅K92+185K94+030）。1.2工程概況 澄江隧道右幅：起止點樁號為K92+185K94+030，分階段全長1845m：隧道起點端K92+850.569位于R=3500m的左轉圓曲線上，K92+850.569K93+545.490位于直線上，K93+545.490K93+875.490位于R=3000m、Ls=330m的右轉緩和曲線上，K93+875.490隧道終點端位于R=3000m的右轉圓曲線上；隧道所在路段縱坡為1.950%、-0.550%；隧道最大埋深約150m。 澄江隧道左幅：起止點樁號為ZK92+310ZK94+030，分階段全長1720m3、：隧道起點端ZK92+709.766位于直線上，ZK92+709.766ZK93+227.567位于R=5000m的左轉圓曲線上，ZK93+227.567ZK93+455.778位于直線上，ZK93+455.778ZK93+745.778位于R=2600m、Ls=290m的右轉緩和曲線上，ZK93+745.778隧道終點端位于R=2600m的右轉圓曲線上；隧道所在路段縱坡為2.735%、-0.550%；隧道最大埋深約155m。2.編制依據2.1主要技術指標工程測量規范（GB500262007）國家一、二等水準測量規范（GB/T128972006)國家三、四等水準測量規范（GB/T12898204、09)建筑變形測量規范（JGJ82007）測繪成果質量檢查與驗收（GB/T 243562009）精密工程測量規范（GB/T 1531494）全球定位系統（GPS）測量規范（GB/T 183142001）2.2測量成果主要技術指標隧道測量成果主要技術指標根據工程測量規范隧道洞內外控制等級如表3-1、3-2、3-3。3-1 隧道洞外平面控制測量的等級洞外平面控制網類別洞外平面控制網等級測角中誤差（）隧道長度L（km）GPS網二等/L5三等/L5三角形網二等1L5三等1.82L5四等2.50.5L2一級5L0.5導線網三等1.82L5四等2.50.5L2一級5L0.53-2 隧道洞內平面控制測量的等5、級洞內平面控制網類別洞內導線網測量等級導線測角中誤差（）兩開挖洞口間長度L(km)導線網三等1.8L5四等2.52L5一級5L23-3隧道洞外、洞內高程控制測量的等級高程控制網類別等級每千米高差全中誤差（mm）洞外水準路線長度或兩洞開挖洞口間長度S（km）水準網二等2S16三等66S16四等10S6澄江隧道左幅長1720m、右幅長1845m，根據工程測量規范可知，澄江隧道洞外平面控制網等級為四等，洞內平面控制網等級為導線一級；洞內外高程控制網為四等。3.測量管理及組織機構31測量管理項目施工測量實行責任制和復核制，總工程師為項目經理部測量管理工作的第一責任人，負責聯系設計、建設方并組織交接樁工6、作，負責審批項目經理部測量方案；工程部部長負責測量方案的審核及日常測量管理工作；測量組負責日常施工測量工作。詳見項目施工測量管理制度、公司施工測量管理制度。3.2測量工作任務安排與分工施工準備階段：根據移交的測量資料，配合公司測量隊或股份公司精測隊進行控制網測量；認真熟悉圖紙，編制測量方案、計算測量基礎數據并換手復核等工作。施工階段：定期對控制網進行復（聯）測；每次測量放樣前需進行常規復核，并對關鍵測量科目進行徹底換手測量，一般科目要進行同級換手測量；嚴格控制測量精度，并做好測量過程原始記錄、歸檔工作，做到測量工作可追溯。工程竣工階段：做好竣工測量，及時準確地提出測量成果，以滿足竣工驗交的需要7、。3.3測量組織機構工程部長：馬瑞測量組長：余俊杰總工程師：鄒建國組員：馬杰誠、 李壤項目總工程師、工程部長職責（1）.貫徹落實公司測量管理辦法。(2).項目開工復測、貫通前最后一次控制測量必須由總工程師主持，并復核成果可靠性。(3).工程部長每周對測量組工作進行一次檢查（測量記錄是否完整、平差成果是否可靠、日常測量工作是否與施工進度銜接良好等），并有書面檢查記錄。3.4測量組人員配置情況測量工作專業性強，且直接關系到工程質量，作業隊必須依據承建工程的難易程度及工程量大小，配置相應的測量隊伍和接受過公司組織專業測量培訓的人員，并維持測量隊伍的穩定。作業隊應任命一名責任心強、測量技術水平過硬且從8、事工程測量工作不少于2年的測量技術人員為測量主管工程師，負責管理工區的測量工作。測量主管工程師調離時，須由總工程師組織工作移交。作業隊測量組定員不少于3人。測量組人員配置詳見附表1.3.5測量設備配置情況測量設備情況進行相關保養與維護要求：(1)儀器設備管理應由專人負責，其余人員配合管理。(2)存放儀器應注意清潔干燥，采取嚴格防濕措施。(3)測量儀器精密而復雜，在野外作業時經常遭受風吹、日曬、灰塵和濕氣等有害因素侵蝕。因此，測量儀器必須每周進行一次日常的保養（含腳架、對中桿等配套設備）。每月對測量儀器（含對中桿）進行一次自檢，自檢時應做相應臺賬且備注標明自檢情況。(4)在儀器搬運過程中必須避免9、儀器受到較大的震動，避免震動使儀器光學零件松動、移位或損壞，造成儀器各軸線的幾何關系變化。測量設備配置情況詳見附表2.3.6測量實施方案3.6.1測量作業要求外業要求（1）測量樁點的交接必須由雙方持交樁表在現場核對、交接確認。遺失的堅持補樁，無樁名者視為廢樁，資料與現場不符的應予更正；（2）控制測量布設的導線及高程路線必須構成閉合檢核條件，且應以閉合導線和閉合高程路線為主；（3）外業觀測前必須對儀器設備的常數(如：加常數、乘常數、棱鏡常數等)及相關設置進行檢查。查看儀器各種觀測限差、氣象改正等參數設置是否正確；（4）外業觀測元素必須有多余觀測量。所有角度、距離觀測均須至少完成一個完整測回，嚴禁10、半測回作業；（5）各種測量的原始觀測記錄(含電子記錄)必須在現場同步做出，嚴禁事后補記、補繪。原始資料不允許涂改。不合格時，應按規范要求補測或重測；（6）使用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和工程放樣前，必須堅持先檢測后利用的原則。確認樁點無疑、無誤、無位移后方可使用；（7）重要工程的定位和放樣，必須堅持用不同的方法或手段進行復核測量或換人檢測后才能施工；（8）同一曲線上的多項工程由兩個以上單位施工時，原則上應聯合測量或由先施工的單位整體控制或復測，雙方共同確認使用同一測量成果；（9）施工復測時，必須超越管段范圍與相鄰相關的測量樁點聯測，并與有關單位共同簽認相關的樁點和資11、料。內業要求（1）工程測量內業工作應具有可追溯性，并保留過程痕跡備查；（2）用于測量的圖紙資料應認真審核并作好圖紙審查記錄，必要時應作現場核對；（3）各種原始觀測數據未經復核不得用于后續工程測量和計算工作,手工記錄的各種原始資料,包括各種放樣記錄數據,在進行內業計算前必須逐項復核并簽認；（4）內業工作應堅持兩組獨立平行計算并相互校核，也可以用不同的軟件或計算方法進行重復檢核計算。抄錄已知數據資料，必須核對，兩計算人應分別獨立查閱抄錄，并互相核實；（5）各種控制測量及重要施工放樣計算成果必須采取兩人(組)獨立計算或用不同的計算軟件重復計算等手段進行復核；（6）對委托測量機構完成的測量成果，交付時12、應進行技術交底,驗收前應進行必要的外業抽檢工作；（7）工程測量成果資料發布實施必須分別有計算、復核和審核人員簽字。3.6.2控制測量控制點的復測和日常控制點自檢 （1）為確保整個工程測量準確無誤，首先由項目部測量組組織對甲方提供的首級控制點進行復測，對控制點復核后將復測的結果交由監理工程師,控制點必須在滿足規范精度的要求下并經監理工程師簽字確認方可使用。（2）堅持測量復核、換手復測、圖紙資料審核核制度，確保起算數據和過程的準確性。測量組要定期不定期的對管段內的控制點進行復核。每個月進行一次洞外和洞內控制網復測，測量成果形成資料簽字存檔。控制點加密及點位標識與保護（1）由于工程測量工作的需要，若13、甲方提供的控制點不方便工程施工放樣，則要對控制點進行加密，加密點的埋設應符合相關工程測量規范的要求。（2）埋設點位選擇要求a視覺空間良好、交通方便、地基穩定能長期保存；b不影響施工的地方；c隧道洞內導線的邊長宜近似相等，直線段不宜短于200m,曲線段不宜短于70m，導線邊距離洞內設施不小于0.5m。臨時轉點應用設站點以外的一個已知點進行復核。（3）隧道雙導線控制點縱向距離保持在50m80m之間在隧道兩側埋設一對點，隧道控制點縱向距離保持在100m120m之間在隧道中線附近設置一個點。待埋設點完成后，使用前應該檢查控制點是否牢固，填寫控制點埋設進度表（表7-2-1）。為了便于保護，應對做好的控制14、點做明顯測量標志及圍護等措施，然后根據已知點與新增點的關系進行排名編號，至此，控制點埋設完成。測量標志由項目部測量組負責保護，項目部測量人應將標識清楚的測量樁點告知相關人員。表7-2-1隧道控制點埋設進度表埋設時間埋設人控制點點名埋設位置 （里程/偏距）開挖面里程點位狀態 （驗收人）3.6.3導線測量（1）導線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉的基礎，直接影響著工程各結構部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導線測量是工程測量關鍵的一步。導線測量滿足（表7-3-1）的技術要求。導線測量的主要技術要求等級導線長度（km）平均邊長（km）測角中誤差（）測距中誤差（mm）測距相對中誤差測回15、數方位角閉合差（）導線全長相對閉合差1級儀器2級儀器6級儀器三等1431.8201/150000610/3.6 1/55000四等91.52.5181/8000046/5 1/35000一級40.55151/30000/2410 1/15000二級2.40.258151/14000/1316 1/10000三級1.20.112151/7000/1224 1/5000表7-3-1（2）根據工程對導線精度的要求，布設相應的閉和導線或附合導線。洞外平面控制網以四等控制，洞內平面控制以一級控制。導線施測采用全站儀（全站儀在有效檢定時期內，標稱精度為Ma=(a+bD),a為固定誤差mm，b比例誤差mm，16、D為測距長度km）進行觀測。其步驟為：上半個測回A.選擇導線點，架好儀器，調整儀器使全站儀水泡居中；B.將儀器調到“常規測量”，瞄準一導線點調動螺旋使望遠鏡十字絲對中點上棱鏡，然后置零，平穩均速轉動儀器，瞄準另一導線點上棱鏡，按測量鍵測量。測量員利用（表3.2.1）記錄好觀測值（測站點的水平角和水平距離）。C.下半個測回，縱轉望遠鏡并且逆時鐘轉動儀器，重復測量記錄好數據。如此循環觀測，其操作方法一致。每站的測回數嚴格按照規范執行。3.6.4水準測量（1）為確保整個工程水準測量的準確無誤，需對甲方提供的首級水準控制點進行復核并記錄好數據，并將數據處理后的最后成果報監理工程師，由監理工程師妥善處理17、。（2）為了便于保護和使用，水準點盡量與平面控制點保持在同一點上。3.6.5隧道測量放樣（1）、洞門邊仰坡放樣 將測點坐標輸入計算器測量程序，算出測點與坡頂線的平距，然后量取距離直到坡頂位置。再次測量所移坡頂位置，直到和設計位置一致。此操作一般要經過多次才能最終確定坡頂線。然后加密開挖范圍內的點，測出開挖深度，以便指導刷坡。全部放樣點放樣完畢后，隨機抽檢規定數量的放樣點并記錄，其差值應不大于放樣點的允許偏差值；作業結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字及填寫測量放樣交底書。（2）、洞口大管棚導向管的定位放線測量洞口大管棚導向管的定位放線測量的步驟如下： 測出并標定導向墻護拱的橫向里程位置于兩邊邊18、坡面上。測出拱架左右拱腳的標高和橫向寬度（內緣），并準確標定。測出拱架頂拱的中線（隧道中線）位置，并標定頂拱中線內拱頂標高。測出每節拱連接位置的標高和寬度，并準確標定，以便準確定位拱架位置。護拱安裝就位后，檢查拱架定位精度，合格后，在最前一榀和最后一榀拱架外拱頂測出隧道中線并標定，然后按設計間距沿拱架外緣標定所有導向管的位置，用儀器每5個間距抽檢導向管與隧道中線的平行位置關系，誤差傾角之內（30m管棚10cm誤差）這是確保鋼管不會切向交叉的關鍵。導向管平面位置標定后，接著控制導向管的外插角度。澄江隧道外插角度為13，前后兩榀拱架間距為60cm，那么前面一榀拱架的放樣半徑就增加60*tan（1-19、3）=1cm3cm。在放樣過程中，最后一榀拱架按R半徑放樣，最前一榀拱架半徑就按R+(13)cm放樣，而且每一個點都要準確測量，這也是保證管棚不會法向侵入隧道開挖線以內或因管棚外插角過大，失去超前支護意義的關鍵所在。（3）、隧道開挖輪廓線放線及超欠挖檢測測量為了提高工作效率建議全站儀安裝隧道斷面測量處理軟件，軟件直接安裝在全站儀上，安裝完以后要采用多種手段復核測量點是否正確，以檢驗測設數據是否的可信性。 （4）、拱架架立安裝放線測量檢查拱墻突出部位的欠挖狀況，確定拱架能否順利正確安裝。測出并標定拱架的橫斷面方向線于拱墻面上。測出拱架左右拱腳的標高和橫向寬度（內緣），并準確標定。測出拱架頂拱的中20、心線（隧道中線）位置，并標定拱頂中線內拱頂標高。測出每節拱連接位置的標高和寬度（內緣），并準確標定，以便準確定位拱架位置。因為拱架加工時連接位置角度誤差過大，造成該處拱架弧度不正確，這一步是確保該處位置準確的必要步驟。（5）、隧底及仰拱開挖放線測量在左右邊墻上每5m標定準確里程，在該位置用水準儀測出腰線,并以射釘作為標記。一般考慮施工便于操作，將此腰線定在路面標高位置。在標高位置的射釘上用全站儀測出射釘帽到隧道中線的偏距和高程(作為水準高程的檢核,避免出現粗差),做好原始記錄,以備后序交底用。最好向帶班責任人現場進行示范和書面交底，雙方進行交接簽字確認。（6）、仰拱填充及邊基放線測量復核以前所21、放點的標高和中線,確認無誤后進入下步測量。根據施工斷面圖算出邊墻射釘帽到邊基和中心水溝的水平支距以及腰線到基頂、仰拱或填充面的豎向支距(腰線標高到基頂、仰拱面或填充面的豎向距離圖可提前繪制)，填寫測量放線交底書，作為仰拱、填充面、水溝、邊基等平面位置、標高控制的依據。（7）、鋼筋定位放線測量準確放出鋼筋端頭斷面方向線及中間需要加密的方向線。檢查此范圍內初支斷面凈空能否滿足鋼筋設計凈空要求。凈空滿足要求后，在放線斷面方向上沿環向每隔1米測量一個點，在該處準確標識出內側鋼筋內緣尺寸數據（法線方向），作為控制鋼筋綁扎的依據。先綁扎有測量數據斷面的鋼筋，外側綁扎時必須保證整圈鋼筋的穩定。可以這樣固定：22、周圍用鋼筋與巖面支撐，穩定環向受力筋。鋼筋端頭可墊混凝土塊，避免戳壞防水板。外側鋼筋穩定與否直接關系到鋼筋凈空要求及測量成果的控制效果，因此，必須確保外側鋼筋的穩定。外側鋼筋穩定后綁扎內側鋼筋，嚴格按測量交底執行，確保凈空要求。在綁好的鋼筋處縱向拉線，作為控制本循環鋼筋綁扎的依據。注意：線繩一定要拉緊，循環過長或者是小半徑曲線可以加密斷面測量數據。復核鋼筋綁扎精度，避免因操作不當或者責任心不強而引發返工現象。最后向帶班責任人現場進行示范和書面交底，雙方進行交接簽字確認。（8）、二襯模板臺車定位測量確定臺車定位里程,在兩側邊基上標出紅油漆線以示位置。檢查左右側邊基,確定邊基凈空大小完全滿足臺車斷23、面要求。檢查臺車軌距和軌面標高是否超出臺車側移和升降油缸的行程，如超出必須調整軌距和軌頂標高,確保臺車能有足夠的移動空間。用全站儀測量臺車兩端頂模的隧道中線小孔(此小孔在檢查驗收模板臺車時就確定，且訂上小孔以示點位)，計算該點和隧道中線的偏差,根據此偏差左右移動臺車縱梁,使臺車的中線小孔和隧道中線完全吻合。同時測出拱頂高程,以檢核水準高程有否出現粗差。兩側同時支撐邊模,使邊模準確到達設計位置(測量檢核)。再次復核臺車的中線與水平,確認臺車位置準確無誤，連上絲桿固定。在臺車升降和側移油缸前端用油筆畫上細線,以示臺車就位后的正確位置,以備隨時檢查。作業結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。測量放樣24、負責人逐一復核臺車定位記錄，以驗證計算數據準確無誤。將臺車定位記錄歸檔保存。（9）、溝槽施工放線測量復核以前所放點的標高和中線,確認無誤后進入下步測量。在左右已襯砌好的邊墻上每5m標定準確里程，在該位置用水準儀測出腰線,噴上標高符號 作為標記。一般考慮施工便于操作且測量標志易于保存。在標高位置的倒三角尖上用全站儀測出此到隧道中線的偏距和高程(作為水準高程的檢核,避免出現粗差),做好原始記錄,以備后序交底用。根據溝槽斷面圖算出邊墻倒三角尖(測量標志)到邊溝和電纜槽側墻的水平支距以及腰線到水溝和蓋板面的高差，填寫測量放線交底書，作為溝槽平面位置、標高控制的依據。最后向帶班責任人現場進行示范和書面交25、底，雙方進行交接簽字確認。4.竣工測量及測量資料整理竣工是工程施工測量的一項基礎性工作，它的目的是評定和分析工程質量，以及作為工程驗收的一個基本依據。竣工測量應隨著施工的進展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現場環境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現場并不一定完全按照原設計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據已經做好的現狀工程進行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準備。竣工圖編繪，應與平面布置圖相對應，注明相應數據說明，包括坐標系統、高程系統、制圖日期、比例尺等，文字清晰、數據正確。圖表選擇規26、定部門專用紙張規格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明。5資料歸檔管理測量竣工資料整編包括以下幾方面。（1）、隧道、路基各施工工序中測量放樣的三維坐標值數據，包括原始數據、復測數據、竣工數據。檢測無誤后歸檔。（2）、線路資料，主要是高程與坡度，以及各轉彎點三維坐標值，檢測無誤后歸檔。（3）、圖繪制完成應按類歸檔，儀器鑒定書應該同時另類歸檔。6.測量質量保證措施執行現行有關測量技術規范，保證各項測量成果的精度和可靠性。定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進行洞內外控制點聯測，保證控制點的準確性。認真審核用于測量的圖紙資料，復測后方可使用，抄錄數據資料，必須仔細核對，且須經第二人核對。各種測量的原始記錄27、，必須在現場同步完成，嚴禁事后補記補繪，原始資料不允許涂改，不合格時，應當補測或重測。測量的外業作業必須采取多測回觀測，并形成合格檢核條件；內業工作，堅持兩組獨立平行計算和相互校核。重要的定位和放樣，必須采用不同的測量方法或測量環境下進行。利用已知點（包括控制點、方向點、高程點）必須堅持先檢測后用的原則，即已知點檢測無誤或合格時才能利用。7.特別注意事項施工測量安全主要包括儀器安全和人員安全。儀器安全：主要是避免測量儀器的損壞，避免一些影響儀器精度的行為。如：平地超過50m的搬站，全站儀不裝箱（地形陡峭的搬站必須裝箱)；腳架、對中桿堆碼放置，影響對中桿垂直度；儀器架設在危險的地方等。要求測量人28、員養成良好的儀器使用習慣。人員安全:測量人員安全隱患主要存在于隧道，由于隧道里光線整體較暗、機械操作多、噪音大，測量操作人員在測量放線的注意力集中，對周圍環境沒有預判，容易發生危險。為避免悲劇的發生。要求測量人員進洞時穿反光背心、戴好安全帽、佩戴強光電筒、對講機。作業前預先觀察周圍環境，預判可能存在的安全隱患，避開危險源。XX昆明公司工程測量人員臺帳單位：東南繞項目 2014年 序號姓 名性 別出生年月職務畢業學校及時間學 歷專 業職稱職稱專業參加工作時間作業證或上崗證號身份證號碼備 注1余俊杰男1992年11月見習生云南交通職業技術學院 大專工程測量技術2014年7月2 李壤 男1992年329、月見習生云南交通職業技術學院 大專道路橋梁工程技術 2014年3月3馬杰誠男1993年3月見習生昆明冶金高等專科學校 大專測繪工程技術2014年7月注：1、包括在崗所有測量人員（技術干部、測工和勞務派遣、外聘人員）；2、沒有測繪作業證的不填作業證號，以便掌握那些需要辦理測繪作業證的人員；3、高中及以下的人員學校和學歷、專業可不填；4、備注：所在項目和在職或外聘（含勞務派遣）。XX昆明公司測繪儀器設備臺帳單位：東南繞項目 2014年序 號設備名稱管理編號品牌型號出廠編號出場日期標稱精度確認情況儀器狀態所在項目保管人備 注檢定日期證書編號生產日期確 認周 期有效期至1全站儀DNR01徠卡TS09 plus1R5001364638測角中誤差22014年01月01日DJ2013QZY01122013年6月1年2015年01月02日合格東南繞項目余俊杰測距精度2mm+2PPm2水準儀DNR02蘇州一光DSZ2359430每公里往返誤差2mm 2014年08月12日2014-13C09852014年6月16日1年2014年08月11日合格東南繞項目余俊杰3水準尺DNR03合格東南繞項目余俊杰普通標尺注：包括所有測量設備（GPS、全站儀、經緯儀、水準儀、水準尺、垂準儀等主要設備）；狀態：在用或封存或已壞或報廢。本臺賬上報時應將相應儀器設備檢定證書電子掃描件一并上報。