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1、MCC 中 冶 交 通百色至靖西公路第22標合同段那都1#橋、那都2#橋、弄亮中橋下部構造 施工方案2011年7月5日目 錄1編制說明32工程概況43施工準備43.1施工測量43.2材料43.3機械43.4人員、施工安排54 施工方法64.1模板制作64.2擴大基礎施工64.3系梁施工74.4墩身施工84.4墩身施工8 4.4蓋梁施工104.6 橋臺施工204.7 墊石施工215施工進度計劃及保障措施226雨期施工安排及措施227質量保證措施227.1質量目標227.2質量保證體系及管理制度228 安全及環保措施24一、編制說明本施工方案為百色至靖西公路靖西互通式交叉，即靖西互通橋下部結構施工2、方案。編制依據：(1)百色至靖西公路兩階段施工圖設計（K91+400K96+496.07）施工圖。(2)業主、監理等上級部門下發的管理文件。：(3)編制依據：公路工程技術標準（JTG B01-2003）；公路工程抗震設計規范（JTJ004-89）；公路橋涵設計通用規范（JTGD 60-2004）；公路圬工橋涵設計規范（JTG D61-2005）；公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）。公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；(4)國家及地方有關法律法規。(5)現場施工調查和本單位類似工程施工經驗、施工工法、技術性文件。二、工程概況 1、那都1#橋位于那都村附近，跨越源自3、大龍潭水庫流入難灘河的登龍河，橋位處河面寬約35m,水深約23m，河兩側為大面積稻田。本橋位于整體式路段，左右幅平面均位于直線上，縱斷面位于R=50000m的凹豎曲線上。橋墩采用雙柱墩配樁基礎，橋臺采用肋板式橋臺配樁基礎。2、那都2 #橋位于那都村附近，跨越源自大龍潭水庫流入難灘河的登龍河，橋面處河面寬約20m,水深約12m，河兩側為大面積稻田。本橋位于整體式路段，左右幅平面均位于直線上，縱斷面位于縱坡為1.55%的直線上。橋墩采用雙柱墩配樁基礎，橋臺采用重力式U型臺配擴大基礎和肋板式橋臺配樁基礎。3、弄亮中橋位于弄亮村附近，橋位處為大面積的耕地及稻田，地勢較平坦，橋位處有一條寬約7m的水溝，4、在洪水季節流量較大。本橋位于整體式路段，左右幅平面均位于A=620m的右偏緩和曲線上，縱斷面位于縱坡為0.619%的直線上。橋墩采用雙柱墩配樁基礎，橋臺采用重力式U型臺配擴大基礎和肋板式橋臺配樁基礎。三、施工準備3.1 施工測量本橋梁工程測量采用天寶 M3全站儀和博飛 DZS3-1水準儀，根據監理工程師批準的復測成果書，進行控制點及水準點的放樣和定期復核測量。對橋梁中線定期貫通測量。3.2材料 本橋下部結構采用攪拌站集中拌合混凝土,在使用之前應對其設備進行標定,對原材料(砂、石、水泥、及外加劑)進行檢驗，對配合比、塌落度進行試驗達到要求后才能讓其提供合格產品保證工程質量。在混凝土出廠時應對其和5、易性、塌落度進行檢查，符合規范設計要求時才能發往工地進行使用。鋼材根據業主監理要求選購合格產品分批采購，確保工程質量。3.3機械 本工程機械大部分采用平板拖車通過316省道，經便道、便橋進入施工現場。我施工擬投入本工程中主要機械設備見下表：序號機械名稱規格型號單位數量備注1電焊機220V/380V臺62鋼筋切斷機5.5 KW臺23鋼筋彎曲機GW 40臺24發電機組55 KVA臺1備用5汽車吊25 T輛16鋼筋調直機55 KW臺23.4人員、施工安排 橋梁施工現場負責人： 鄧榮峰 現場技術負責人： 王剛 現場安全負責人： 邱建光根據施工進度編制勞動力分月投入計劃，合理安排各工序、作業班組施工人數6、，確保每個施工環節連續緊湊進行。勞動力分月投入計劃見下圖：四、 施工方法4.1模板制作 下部結構采用1.3m的墩柱，根據施工進度計劃現需制作1.3m定型鋼模板2套。模板制作尺寸，按照圖紙上最高立柱制作，經施工人員核實尺寸后送模板廠制作。如模板制作要求：立柱模板按3m/節制作，面板采用5mm厚鋼板，橫向背帶采用10#槽鋼，間距50cm，半圓共8根；縱向背帶采用5mm后鋼板，間距40cm，半圓共4根。螺栓孔設計18孔，用M16加強螺栓，間距17cm。4.2擴大基礎施工擴大基礎盡量安排在旱季施工，首先應做好施工準備，在基坑四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內沖刷坑壁，造成塌方。基坑頂應留有護道，7、靜載距坑緣不少于0.5m，動載路坑緣不少于1.0m。同時進行地表清理工作。然后測量放線，進行基礎開挖。石質基礎，采用人工手持風鉆打眼，松動爆破，基坑較深時采用卷揚機提升；土質基礎采用人工開挖。若施工便道能達到基坑位置時，采用反鏟挖裝，自卸汽車運輸。土質邊坡坡比控制在1:1.25，石質邊坡坡比控制在1:0.5；基坑施工不可延續時間過長，自基坑開挖至基礎完成，應連續施工。爆破或機械開挖至接近坑底標高時應保留不少于30cm的保護層，最后由人工清挖修整至基底設計標高。4.3系梁施工施工灌注樁時，混凝土灌注至系梁底面高程以上0.5m1.0m左右（以設計要求），再用風鎬或鋼釬將混凝土鑿除至系梁底面標高位置8、。系梁施工前先要對樁基進行檢測，合格后進行系梁的施工。系梁施工前，應放出樁中心點并測量出樁頂面標高，以便控制系梁頂面高程。系梁施工前應將墩柱鋼筋籠安裝好，并在四個方向用鋼絲繩固定，保證澆注系梁砼時鋼筋籠的位置正確，系梁模板采用拼裝鋼模板，采取卡扣、對拉螺栓連接方式(模板上下各按照間距1m排列12mm的鋼筋為對拉桿)。施工前應對模板進行試拼裝，保證接縫密貼和大面的平整度。系梁基坑槽開挖時，注意平面尺寸應比系梁平面尺寸每側加寬0.6m，保證鋼筋綁扎及立模的工作面。基底應比設計標高低3cm左右，以便施工3cm的水泥砂漿作系梁底模。系梁鋼筋在鋼筋棚內加工，現場綁扎。鋼筋安裝過程中注意鋼筋保護層的厚度。9、模板立設完畢應對中線和標高進行復核無誤后方可施工系梁混凝土。混凝土施工時應從兩樁頂向系梁中部進行，分層澆筑，每層厚度不大于30cm。4.4墩身立模時將兩片模板在地面上拼裝成整體吊裝。模板采用鋼管腳手架（腳手架按照橫向間距1.2m,縱向間距1.5m搭設）固定并在四個方向用鋼絲繩（花藍螺栓調整拉力）拉緊，上高空作業者均需系好安全帶。本橋墩柱與樁基相接處設有系梁，系梁與墩柱砼應同時澆注，系梁與墩柱相交處的模板必須提前按照直徑、高度模數和弧度定做，確保砼的外觀質量。柱頂系梁模板支架應牢固可靠，模板支架安裝完畢后應進行預壓和驗收，確保其部下沉后方可澆注砼。立柱混凝土按照內實外美的要求，每次立模前認真清洗10、鋼模，涂刷同種脫模劑，為確保鋼筋籠位置，模板安裝時應掛設專門制作的保護塊，模板安裝完畢后，檢查模板平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱橫向穩定性。模板立設完畢報經監理工程師檢查合格后灌注混凝土。灌注過程中對其平面位置及垂直度進行觀測，發現問題及時解決。墩身混凝土施工前將樁頭頂面混凝土鑿毛、清洗干凈，測定墩中心，畫出立柱底面位置。本橋的墩柱鋼筋籠直徑比較大，為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，一般在主筋內側每隔2m架設一道直徑20的加強筋，主筋在現場焊接。大直徑螺旋形箍筋和加強筋的加工成形，可采用在場用彎曲機的頂盤上加一個同箍筋直徑的圓盤以插銷固定，再不改變傳動機的情況下進行彎曲成形，為便于調運，一11、般一次制作成形，鋼筋籠組裝一般在樁基工程附近地面平臥進行，方法是在平整地面上鋪設二排輕軌，將加工鋼筋居中鋪設在鋼軌上，按劃線逐根放上主筋并與之電焊焊接，控制平整度誤差不超過50mm。上下節主筋接頭錯開50%，螺旋箍筋與主筋按梅花形用電弧焊點焊固定。鋼筋保護層采用混凝土墊塊，鋼筋籠外形尺寸要嚴格控制。鋼筋籠吊裝采用25T吊車三點起吊，吊裝安排專人指揮，保證吊裝過程中鋼筋籠不變形，吊裝安全無事故。鋼筋籠安裝完成后用三根纜風繩成等邊三角形固定。本橋混凝土采用集中拌合混凝土，混凝土運輸車運輸至施工現場，吊車吊送入模，當砼落差大于2m時采用料斗和串筒保護。混凝土搗固采用插入式振動棒，分層灌注，每層厚度不12、超過40cm，振動棒插入深度要求進入下層混凝土不少于2025cm。墩柱砼澆筑高度比設計高度高8cm（蓋梁底保護層7.5cm），確保以后蓋梁施工時保護層。 在混凝土灌注過程中，派專人觀察支架、模板、腳手架及作業平臺的工作狀態，發現異常情況，立即處理或停止灌注。混凝土拆模前后均應加強混凝土養護，采用塑料薄膜包裹，保持混凝土表面濕潤。主筋定位鑿毛立柱和樁或承臺間的測量放樣鋼筋綁扎成型模板安裝、加固墩柱混凝土澆注混凝土養生檢查驗收混凝土試塊試驗混凝土試塊制作養護混凝土拌和運輸鋼筋加工現場檢查墩身施工工藝流程圖4.5 蓋梁施工1、橋梁結構形式本標段包括三座預制梁橋：k94+378那都1#橋、k94+7013、0那都2#橋、k95+018弄亮中橋。此三座橋均為20m預應力空心板梁。2、蓋梁結構形式那都1#橋 蓋梁結構形式為（長*高*寬）：1497.6145170( cm);那都2#橋蓋梁結構形式為（長*高*寬）：1297145170( cm);弄亮中橋 蓋梁結構形式為（長*高*寬）：1297145170( cm);3、橋梁工程數量序號橋梁名稱上構形式蓋梁數量1K94+378那都1#橋520預應力空心板82K94+700那都2#橋1020預應力空心板183K95+018弄亮中橋320預應力空心板4蓋梁支撐系統方案1、蓋梁支撐工藝方案1）蓋梁支撐系統簡述那都1#橋、那都2#橋、弄亮中橋蓋梁采用預埋托架法14、施工。托架：采用100mm熱軋圓鋼錠材，材質為Q345，澆筑墩柱混凝土時在墩柱頂部預留120mm孔洞，待墩柱混凝土強度達到100%設計強度后穿圓鋼錠作為主梁托架；支架主梁：采用2根32a型工字鋼作為蓋梁施工主梁。次梁：采用10#槽鋼，500mm；其自重計入模板標準荷載值中；每個蓋梁混凝土體積那都2#橋為 33.2 M3，那都1#橋為34.1m3，弄亮中橋為29.5m3.本施工檢算以那都1#橋蓋梁作為標準，其他參照該設計方案。 2）蓋梁支撐系統簡圖，蓋梁支架簡圖如下3）蓋梁支撐系統參數主梁參數：查型鋼手冊，36#a型工字鋼參數見下表36#工字鋼參數表截面高度H（mm）截面寬度B（mm）翼緣厚度t15、f（mm）腹板厚度tw（mm）截面面積A（mm）截面模量Wx（mm3）單位重量（Kg/m）慣性矩x（mm4）3613615.8107644877600060157960000次梁參數：查型鋼手冊，10#槽鋼各種參數見下表10#槽鋼參數表截面高度H（mm）截面寬度B（mm）翼緣厚度tf（mm）腹板厚度tw（mm）截面面積A（mm）截面模量Wx（mm3）單位重量（Kg/m）慣性矩x（mm4）100488.55.312703940010001983000托架參數：Q345圓鋼；直徑：100mm；長度：2000mm。2、蓋梁荷載計算：主要荷載參數11、蓋梁中間段荷載：1、 蓋梁重量：（1.45*1.716、*8.302*25KN）/8.302/2=30.81KN/m2、 模板自重：（8.302*1.45*2）+8.302*1.7*0.8KN/m2/8.302/2=1.84KN/m3、 36 a工字鋼自重：60*10/1000=0.6KN/m4、 10#槽鋼自重：10*3*10/1000/2=0.15KN/m5、 砼沖擊荷載：2KN/8.302=0.24KN/m6、 施工人員荷載：4KN/8.302=0.48KN/m蓋梁中間段荷載合計：q1=34.12KN/m1.2、蓋梁懸挑端荷載：1、 蓋梁重量：（3.337*1.45*1.7-0.75*2.24/2*1.7）*25KN/3.337/2=25.417、6KN/m2、 模板自重：（3.337*1.45-0.75*2.24/2）*2+1.45*2.4+0.75*1.45*0.8KN/m2/3.337/2=1.51KN/m3、 36a工字鋼自重：0.6KN/m4、 10#槽鋼自重：0.15KN/m5、 砼沖擊荷載：0.24KN/m6、 施工人員荷載：0.48KN/m蓋梁懸挑端荷載：q2=28.44KN/m3、蓋梁支撐系統驗算1）主梁驗算主梁荷載簡圖主梁彎矩簡圖主梁強度驗算跨中最大彎矩：Mmax=1/8*34.12*8.3022-1/2*28.44*3.3372=135.61KN/m抗彎強度驗算公式：=MmaxWxf其中：Mmax -最不利彎矩值，18、取135.61（KNM）；Wx -凈截面抵抗矩（截面模量）f -鋼材抗彎強度設計值：查鋼結構設計規范GB50017-2003中表3.3.4.1-1鋼材的強度設計值，Q235號鋼f值取215（N/mm2）；有 =MmaxWx=1356101000659700=205.5215即選用36a工字鋼抗彎強度滿足規范要求。主梁跨中撓度驗算跨中撓度計算公式：fmax=ql4384EI5242 E-鋼材彈性模量，取206103（N/mm2）-慣性矩，查表取157960000（mm4）；-凈跨，取8.302m；-m/L之比，m懸挑長度；即m/L3.337/8.302=0.4q-線荷載，取34120 N/mf跨19、中=34.120830243842061000157900005250.42=12.97mm同時f跨中L/400，即12.348302/400 =20.76mm即36a工字鋼主梁跨中撓度滿足規范要求。2）次梁驗算次梁荷載計算單元、彎距簡圖（單位m，N）次梁荷載計算（10#槽鋼間距0.5m布置）1、 砼重量：1.45*1.7*0.5*25KN/1.7/2=9.063KN/m2、 模板自重：（1.7*0.5+1.45*0.5*2）*0.8KN/m2/1.7/2=0.541KN/m次梁荷載合計：q=32.65KN/m次梁抗彎強度驗算次梁抗彎強度計算公式=MmaxWxf其中mas-次梁跨中最大彎距，取20、3470 Nm x-10槽鋼凈截面抵抗距，取39400mm3f-鋼材抗彎強度設計值：查鋼結構設計規范GB50017-2003中表3.3.4.1-1鋼材的強度設計值，Q235號鋼f取215（N/mm2）；次梁撓度計算次梁跨中撓度計算公式 fmax=5ql4384EI有fmax=59.604170043842060001983000=2.56 mm同時fmaxL/400，即2.561700/400 即10#槽鋼次梁跨中撓度滿足規范要求。3）托架驗算采用100mm熱軋圓鋼錠材，材質為Q345；托架圓鋼抗剪強度計算公式=V/Afv-抗剪強度設計值，查鋼結構設計規范GB50017-2003中表3.3.421、.1-1鋼材的強度設計值，Q345號鋼抗剪強度設計值fv取145（N/mm2）3.1 剪力計算V=RA=1/2(28.22*3.337+34.12*8.302)=236.54KN =V/A=236.54/3.14*502.mm2=30.13N/mm2NN-對拉螺栓最大軸力設計值；Ntb-對拉螺栓軸向拉力設計值；n-查JGJ 162-2008建筑施工模板安全技術規程中表5.2.3 得M16螺栓的有效凈截面面積An=144mm2；ftb-螺栓的抗拉強度設計值，查表有Q345鋼抗拉強度設計值ftb=180N/mm2Ntb=144180=25920N N=0.850.80.836250=19720N即22、NtbN即采用M16對拉螺栓豎向間距0.85m橫向間距0.8m布置可滿足施工要求。5）梁間支撐為防止主梁受力后工字鋼失穩，兩主梁間采用10#等肢角鋼制作梁間支撐。主梁間支撐布置見下圖（單位m）：主梁支撐布置圖6）蓋梁支架搭設與拆除蓋梁支架搭設流程：場地平整夯實鋪設腳手架墊板鋼管腳手架搭設穿100圓鋼安裝縱梁與梁間支撐安裝12.6#工字鋼橫梁調整拱度與蓋梁橫坡、固定橫梁鋪設底模蓋梁支架拆除流程：混凝土同條件試件試壓達到設計強度75%松動拆除托架與縱梁間的灌砂筒拆除底模小橫梁拆卸梁間支撐拆除縱梁工字鋼拆除腳手架3、蓋梁施工流程圖4、蓋梁鋼筋綁扎、安裝1）蓋梁鋼筋綁扎蓋梁鋼筋采用在蓋梁附近硬化一塊場23、地，就地將蓋梁鋼筋半成品綁扎為整體骨架。2）蓋梁鋼筋安裝在安裝完蓋梁底模后，蓋梁鋼筋骨架采用一臺25T汽車吊整體吊放于蓋梁底模上。5、蓋梁模板安裝蓋梁模板采用汽車吊逐塊吊裝就位，人工在腳手架平臺上拼裝緊固。4.6橋臺1）橋臺設計參數見下表：靖西互通橋橋臺參數表序號橋梁名稱墩臺號橋臺形式1那都1#橋0#臺肋板式橋臺5#臺肋板式橋臺2那都2#橋0#臺重力式U型橋臺10#臺肋板式U型橋臺3弄亮中橋0#臺重力式U型橋臺3#臺肋板式橋臺2） 肋板式橋臺支模示意圖（重力式橋臺支模參照該支撐圖紙）3）施工工藝基礎放線-鋼筋綁扎-模板安裝-模板加固-測量復核-施工報檢-砼澆筑-拆除模板、養生-回填、碾壓-臺帽24、施工4.7 墊石施工 墊石鋼筋在立柱施工時根據測量標高及平面位置進行預埋，立柱施工完成后，墊石采用自制模板根據測量放線進行拼裝、加固，砼用吊車起吊，作業人員振搗。五、施工進度計劃及保障措施本橋下部構造預計兩個月完工，工期盡量向前推進。為了能縮短模板拆模周期，考慮到使用混凝土加外加劑保證施工。六、雨期施工安排及措施雨期施工時，降水量大，除對本工程質量進行一般性檢查外，還要做到：1、做好鋼材的存放和防潮工作，避免鋼材銹蝕，影響工程質量。2、加強對成品混凝土構件的養護工作，高溫天氣增加混凝土的養生頻數。3、雨量大時澆注混凝土要注意按要求調整混凝土的施工配合比，確保混凝土的和易性。4、做好已開挖基坑的25、排水、塌方措施，確保基坑邊緣土體的穩定性。七、質量保證措施7.1質量目標本工程達到國家和交通部現行的工程質量驗收標準，滿足合同要求。1. 杜絕工程質量重大事故的發生。2. 本橋工程一次驗收合格率達到100%。7.2 質量保證體系及管理制度3. 質量保證體系針對本工程特點和質量目標的要求，成立以工區項目經理為首的質量保障領導小組，將質量目標分解到各管理部門，建立健全質量保證體系，進行質量目標管理。4. 管理制度a) 質量責任制度成立以工區項目經理為首的質量保證體系，建立各級領導質量責任制。項目經理對質量全權負責，并進行組織、推動、決策，對照質量目標，貫徹落實工程質量措施。中交項目經理部設工地試驗26、室，配專職試驗工程師通過檢測試驗手段協助配合各工地質檢工程師進行全面的工程質量控制，為實現工程質量創優目標奠定堅實的組織基礎。b) 教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，熟悉施工的程序和質量要求，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，以人的工作質量保證工程質量。c) 質量檢查制度1、建立各級質量自檢制度，經理部采取定期和不定期相結合的方式，每月進行一次，各作業隊每旬進行一次，質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業27、檢查分別進行。凡一次檢查合格率不足100%，且現場管理混亂的工點，提出黃牌警告，單位內通報批評；連續兩次檢查達合格率不足100%，責令撤離工地。對一次檢查合格率達100%，內實外美且現場管理有序的單位，給予獎勵，并通報表揚。2、工區項目經理部設專職質量檢查工程師，作業隊設專職質量檢查員，持證上崗。對施工過程的質量實施過程控制，做好隱蔽工程的自檢、專檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在施工過程中實施“三檢制”，即“自檢、互檢、專檢”。在分項工程施工過程中，工班及一線作業人員堅持自檢、互檢的制度。d) 建立工程質量獎勵基金和質量保證制度工區項目經理部建立質量激勵機制，發揮經濟杠桿的作28、用，每月驗工計價中有2%作為獎勵基金，由項目經理部掌握。其中1%用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人；1%為各分項專業施工隊質量基金，本標段工程竣工驗收達到質量目標時予以返還，達不到時扣減。八、安全及環保措施 1、 嚴格執行“安全第一，預防為主”的安全方針。進入施工現場必須配帶好安全帽，不準穿拖鞋上班，禁止酒后上班。2、對上崗人員進行技術、安全交底，保證現場作業人員對危險源有足夠認識，懂得自我保護。3、特殊工種持證上崗，禁止無證操作人員動用電器設備。腳手架搭設按方案要求搭設，架體按規定與構筑物拉結。4、拆除模板時，應按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。29、施工人員與模板之間，應有一定的安全距離。5、夜間施工要有足夠的照明，照明線路由專業電工完成，保證燈具金屬外客未接地，不許使用老化電線電纜、破皮包扎由專業人員操作保證用電安全，在破皮包扎時要有其他人員監護。6、作業機械設專人監護指揮，挖掘機回轉半徑內禁止人員進入。7、基坑開挖出的土方不能做填料的運至棄土場堆放，禁止棄入于紅線外的農田及山地。8、施工期間，做好臨時排水措施，并與當地永久性排水系統相接，以保證雨水、山洪不進入農田及魚塘。9、加強現場文明施工管理，嚴格按批準的施工平面規劃設置臨時設施，不得隨意占地、占路。10、施工期間，認真維護各項施工設施，確保工程順利施工，規范標準化作業，樹立樣板施30、工段，開展文明施工段競賽活動，遵守當地政府有關規定，嚴格文明施工管理，接受地方政府檢查，發現問題立即整改。11、臨時道路和臨時工棚撤除時要作到干凈徹底，不留垃圾和工業廢物。12、施工過程中盡量保護用地之外的現場植被，土石方開挖若修臨時便道，大臨用地順征得業主同意，在拆除臨時工程后要及時恢復，以施工范圍內的價值珍貴的樹種，也應設法保護，設計邊坡外的松散棄土應在路基竣工后全部清除。非工作需要不得進入山林，并注意山林防火。13、氣候干燥時施工，對填土路段容易起塵，應及時灑水，使灰塵污染減少到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態下碾壓密實。14、施工階段加強對機械設備的維修、保養，防止漏油，施工機械運轉或維修時產生的油、污水未經處理不得排放。15、合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工，盡量避免施工產生噪聲影響居民正常生活，夜間深夜施工應征得有關部門同意，采取有效措施，盡量不擾民，不在深夜施工。