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1、xxxx 物流園區建設項目規劃與建筑設計說明物流園區建設項目規劃與建筑設計說明第一章第一章規劃總論規劃總論一、一、 項目概況項目概況1、項目名稱：xx 物流園區建設項目2、建設性質：新建3、建設地點：x4、建設單位：5、項目概況xx 物流運輸園將建成 xx 市區內唯一綜合貨運市場的集聚區，以公路運輸、貨物倉儲、貨物中轉、貨物配送為主的物流、運輸綜合園區，同時建設生活、商業配套服務設施，使之成為融汽車旅社、物流儲轉，輸運通達、創業生活相結合的集聚區。同步打造電子商務平臺，集叫車服務、貨物裝載服務、其它綜合性服務等一站式網絡化服務平臺。項目規劃總用地面積 162490 （不含停車場面積） ，其中預2、留45233 平方米作為物流園區二期可持續發展所用。一期規劃總建筑面積130903，其中物流中心32118 ，辦公、倉庫50688 ，物流倉儲30666 ，服務中心3040 ，酒店 14391 ，建（構）筑物占地面積 46637m2，建筑密度 40%，容積率 1.12，綠地率 20%。租用停車場面積 8 公頃。項目固定資產投資 73911 萬元， 其中建筑工程費 37213 萬元， 項目配套費 16932 萬元， 其他費用 15028 萬元，預備費 3458 萬元，建設期利息 1280 萬元。項目所需流動資金 800 萬元，其中鋪底流動資金 240 萬元。報批項目總投資 74151 萬元(固定3、資產投資和鋪底流動資金之和)。6、總圖指標1） 、占地面積 46637 平方米2） 、總建筑面積：130903 平方米3） 、容積率：1.12；4） 、建筑密度：40%；5） 、綠化率：20%；二、項目背景二、項目背景目前，xx 市運輸市場處在分散型階段，對市容市貌影響較大，跟xx 市委市政府著力打造精品城市不相符，市里已出臺整治措施，運輸車輛集中停放、集中管理已成定局。本項目實施屬產業結構調整指導目錄（2011 年本）鼓勵類產業。根據產業結構調整指導目錄（ 2011 年本）鼓勵類，第二十九項現代物流業第六條第三方物流服務設施建設；第十一條海港空港、產業集聚區、商貿集散地的物流中心建設，本項目4、屬國家鼓勵類產業。國家支持物流業的大力發展， 2009 年國務院審議并通過了十大振興規劃中的第十個產業物流業， 規劃提出物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業的復合型服務業，是國民經濟的重要組成部分。本項目實施符合 xx 市現代物流發展規劃。xx 市現代物流發展規劃要求，堅持“政府引導、市場推動、企業運作”的基本方針，以現代物流理念為指導，以需求為導向，以企業為主體，以降低物流成本和提高物流效率為核心，大力培育物流市場，積極發展第三方物流企業。積極引進先進物流企業來 xx 設立機構或開展業務，加快資產重組和機制創新，建立有利于現代物流快速發展的開放式要素配置機制和運行機制。xx 市物流業布5、局重點圍繞 xx、三個區域。同時，根據需要和建設條件，在杭金衢、甬金、金麗溫高速公路沿線產業帶，規劃布局建設若干物流集聚場所。在市場準入、稅收、規費、財政支持、引進和培養人才等諸多方面給予政策優惠，加快物流領域改革開放，加快形成多元化投入，多樣化經營的發展格局。三、建設單位基本情況三、建設單位基本情況四、項目建設的必要性及有利條件四、項目建設的必要性及有利條件1 1、區域交通優勢突出、區域交通優勢突出xx 地處長江三角洲經濟圈南翼，是浙中城市群的核心區域、浙江中西部的交通樞紐。公路、鐵路、民航等交通十分便捷。公路北通杭州，西接衢州，東連寧波、椒江港口，南達溫州， 330 國道從市區經過，杭金衢6、甬金、金麗溫高速公路已開通運行；浙贛鐵路復線、金溫鐵路、金千鐵路及規劃中的金甬鐵路、金椒鐵路均在此交匯；義烏機場距 xx 市區僅 30 分鐘車程，至杭州蕭山國際機場也僅70 分鐘路程。以xx 市區為主體的浙中城市群是浙江中西部和浙皖贛閩四省交界地區的區域經濟社會發展的龍頭，與海西經濟區相鄰。省委、省政府進一步明確了浙中城市群“三圈一群”戰略地位，浙中城市群將建設成為繼杭、寧、溫之后的全省第四大服務業區域中心城市，xx 市區區位優勢得天獨厚，發展地位和空間將得到進一步提升，為現代物流業發展提供了良好基礎。2 2、全省第二大信息樞紐、全省第二大信息樞紐xx 市目前擁有滬金南穗、杭福貴成兩條國家級7、一級干線和杭建金、金麗溫、杭蕭金、金甬等10 條國家二級干線光纜干線，是全省第二大信息傳輸樞紐。目前在互聯網國際出口帶寬、城域寬帶主干網、移動通信網、通信業務等方面的基礎指標居于省內領先水平， 已形成一個以光纖通信為地面傳輸骨干網絡、 GSM900、DCS1800、CGMA骨干網絡和衛星通信為空間通信主體，數字微波為有效補充的現代化通信網絡。一個連接長三角，貫通珠三角，覆蓋浙中城市群整個區域的高速、寬帶信息傳網絡已經形成。還有列入全國最具商業價值的 5173 網、中國服裝網、中國包裝網、中國工具網等網上交易平臺，為現代物流的發展提供了強大支持。3 3、特色產業基礎較好、特色產業基礎較好以“四大8、產業帶、八大產業集群、十二個經濟開發區”為主導，區域特色產業集群優勢明顯，形成了一批企業高度集聚、專業分工明確、產業聯系緊密、服務體系健全、品牌效應明顯、特色競爭優勢不斷增強的汽車摩托車制造及零部件生產、小商品制造、五金機械制造、醫藥化工、電子信息、食品加工、新型建筑材料等產業集群。目前，各產業群正處于加速集聚、融合、提升時期，將形成“一基地兩中心五大產業區”的發展格局。 xx 特色產業的轉型升級需要大力發展生產性服務業，為實現制造業和服務業的聯動創造了條件。4 4、專業市場強勢先發、專業市場強勢先發xx 具有重要國際和區域影響力的優勢是專業市場優勢。到2012 年底，全市有商品交易市場 409、8 個，成交額1500 億元；成交額超億元的市場 45 個，其中 2 個超百億元市場義烏中國小商品城和永康中國科技五金城，分別居全國第一、三位，在全球都具有較高輻射力和影響力。強勢的市場群促成了商貿流通和現代物流業的迅猛發展。五、可行性研究結論五、可行性研究結論xx 物流運輸園區是 xx 市經濟發展的必然趨勢，也是整合現有物流資源的有效手段，它以完善的設施、齊全的服務功能、合理的運輸組織、科學的管理方法和靈敏快捷的信息系統，為用戶提供高質量的物流服務。 xx 物流運輸園區的建設不僅能有效的促進物流的合理化、降低物流成本，而且能產生巨大的社會效益。因此， xx 物流運輸園區的建設，對于整個城市環10、境的改善、市場的規范、經濟的可持續發展都有較大的影響。第二章第二章規劃設計總說明規劃設計總說明一、設計依據一、設計依據1、編制依據（1）國家 “十一五”國民經濟發展的規劃綱要（2）國家發改委產業結構調整指導目錄 （2011）（3） 中華人民共和國城鄉規劃法（4）xx 市國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要；（5）xx 城市總體規劃；（6）xx 市現代服務業發展規劃；（7）xx 市現代物流發展規劃；（8）企業發展規劃；（9）建設用地規劃設計條件。（10） 城市規劃制圖標準 （CJJ/T97-2003）（11） 城市道路交通規劃設計規范 （GB50220-95）（12） 城市給水工程規劃規范 （G11、B50282-98）（13） 民用建筑設計通則 （GB50352-2005）（14） 建筑設計防火規范 （GB50016-2006）（15）現行的其他相關規范和建筑設計規范及技術標準二、項目建設的指導思想及總體原則二、項目建設的指導思想及總體原則1、項目建設的指導思想項目建設的指導思想：立足長遠，結合實際，著眼未來。以科學、合理、實用、經濟、美觀為開發的新理念，體現人文景觀、綠色環保、科技創新的新主題。充分利用和節約土地資源，突出物流場地綠化和節能環保，在有限空間內全面滿足企業物流、辦公及公共技術設施和公共技術服務的需要。2、項目建設的總體原則（1） 、遵循國家有關政策、法規和專業技術規范，充12、分尊重業主的意見，并符合規劃部門的規劃要求；（2） 、根據本項目的實際情況并滿足生產要求，綜合考慮工藝流程、生產設備和總平面布置；（3） 、合理配置公用工程、動力、環保及生活服務等設施；（4） 、節約用地，在符合防火規范要求的前提下，總平面布置應與總體規劃相協調；（5） 、嚴格按“三同時”原則搞好環境保護和安全生產。三、項目選址三、項目選址項目選址在北臨二環北路，南接中央儲備糧庫，西靠含竹公路，項目規劃總用地面積162490 （不含停車場面積） ，其中預留 45233 平方米作為物流園區二期可持續發展所用。一期規劃總建筑面積130903，同時租用土地120 畝。區域內水、電、交通、通信、排污等13、公用工程配套完善，且接入較方便，可滿足本項目建設和項目建成投產后營運的要求。選址有利條件：1、本區塊離杭金衢高速出入口5 公里左右，離xx 西站 10 公里左右，可快速至衢州、杭州、上海、義烏、麗水、溫州等，交通便捷。2、本區塊周邊相繼有婺城工貿區、乾西工業園、婺城新城區、金磐開發區、xx 市工業園區、xx 經濟技術開發區、新浙中建材市場、xx 汽配城、浙中鋼材機電市場、浙中模具市場等，方便服務企業。3、該地塊相鄰周邊有大量土地，如后期發展需要，可在政府的支持和批準下有效擴展，發展有空間。四、建設區自然條件四、建設區自然條件【社會經濟條件】xx 位于浙江中部，是浙江省的交通樞紐，商業、金融、文14、化中心和重要的物資集散地，地處浦東、閩南兩大特區的中心地帶，長江三角洲經濟圈內，是浙江省實施“承東啟西”發展戰略的重要紐帶，更是浙、閩、贛、皖四省九地市經濟協作區的“龍頭” 。根據浙江省城鎮發展規劃，xx 被定位為浙江中西部的中心城市。2012 年，xx市國內生產總值 2700.12 億元； 固定資產投資 1233.18 億元， 社會消費品零售總額 1260.41 億元， 外貿出口 213.13億美元，農村居民人均純收入 13286 元，市區城鎮居民人均可支配收入 33164 元，全市人口 470.63 萬人，其中市區人口 93.92 萬人。【自然條件】1、地理條件xx 地處浙江省中部，位于金15、衢盆地東部，東經 119 度 49 分至 120 度 17 分，北緯 29 度 02 分 13 秒至 29 度33 分 40 秒，浙江省地理中心地處境內。東鄰xx，南界永康、武義，西連xx、蘭溪，北接諸暨、浦江。至省會杭州百余里。市境東、南、北三面群山環抱，南北長58.15 公里，東西寬44.41 公里，境內有中低山、丘陵、崗地、平原，土壤類型多樣，光熱資源豐富。xx 江是錢塘江最大的支流，集水區向東、南兩向呈扇形展開，東西長約120 千米，南北寬約 50 余千米，干流長 194.5 千米，流域面積 6781.6 平方千米。2、人文條件xx 市金東區建區時轄 9 鎮 3 鄉，510 個行政村。16、2002 年 8 月，根據省政府批文，鄉鎮行政區劃有所調整，撤消仙橋鎮、赤松鄉，設立赤松鎮；撤消多湖鎮、東孝鄉，設立多湖、東孝街道辦事處，現轄8 鎮 1 鄉 2 街道，土地總面積 661.8 平方公里。xx 市金東區總人口 30.7 萬人，其中農業人口 27.65 萬人，民族大多為漢族。3、水文特征xx 市一帶地下水較為豐富，剝蝕殘丘處多為基巖裂隙水，堆積階地和河溫灘處多為松散巖類空隙水，前者徑流方向主要沿斷裂帶方向，水力坡度千分之二，水段埋深 10-85M，水質較好，單位出水量 1.47-212.3M2/S；后者徑流方向沿“地導走向” ，大力坡度千分之三。單位出水量23-49T/D/M,受降17、水和地表水補給，動態變化大，市區及周圍地區 85K M2 范圍內，地下水可采資源 18800T，遠景儲量 25400T.能充分滿足水刺布、濕紙巾項目取水之需求。項目用水來自城市自來水，由 xx 市供水管供應。生產污水和生活污水排入園區污水管網或排入江河。4、氣象特征xx 屬中亞熱帶季風氣候。總的特點是四季分明，年溫適中，熱量豐富，雨量豐富，干濕兩季明顯。春季氣溫回升快，但氣溫變化不定，春末夏初雨水集中，時有冰雹大風；夏季長而炎熱，且雨熱同步上升，常有干旱；秋季涼爽，空氣濕潤，時間短；冬季晴冷干燥，大氣層結穩定。年度總的光熱水條件優越，但時空分布不均勻。盆地小氣候多樣，有一定垂直差異。由于光溫水18、要素分布不均，災害性天氣也較頻繁，冬季凍害、大雪，春秋低溫陰雨，梅汛期洪澇，盛夏高溫、伏秋干旱等，是該市的主要氣候災害。xx 熱量資源豐富，市年平均氣溫為17.5，最低出現在1984 年 16.6，最高出現在2005 年 18.2。但熱量資源分布不均，1 月氣溫最低，歷史上極端最低溫度 xx 出現在 1977 年 1 月 6 日-9.6。7、8 月份氣溫最高，歷史上極端最高氣溫出現在 1961 年 7 月 23 日 41.2。xx 年降雨量較為充沛，但雨量的季節變化和年際變化、地域差異都很大。季節降雨量分布呈單峰型，為春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少。 xx 年總降雨量平均為 1424mm，多數19、年份降水量均在正負20%距平范圍內振蕩，降雨量最多年份出現在 1918 年為 1918mm，降雨量最少年份出現在 1978 年為 963mm。xx 光能資源較為豐富，處于省內高值區，全年平均日照百分率（指日照時數占可照時數的百分比）為43%，年際最大為 55%，最小為37%。日照年際變化明顯且季節分布不均，夏季日長且晴朗少云，冬季日短，春季云多，春夏間日照的增加速率大于夏秋間的減少速率，故夏季日照最多，冬季最少，秋季光照優于春季光照。據 xx 市氣象站長年氣象觀察資料統計，該地區基本氣象要素如下：年平均溫度 17.0極端最高氣溫（1996 年 8 月 16 日） 40.9極端最低氣溫（197720、 年 1 月 6 日） -10.7最熱月（7 月）月平均氣溫 28.0最冷月（1 月）月平均氣溫 4.7年平均相對濕度 77%歷年最大相對濕度 99%歷年最小相對濕度 6%年平均降雨量 1,344.10mm歷年最大降雨量 1,843.60mm歷年最小降雨量 870.90 mm年平均雷暴日數 44.7 天年平均積雪深度臺 43cm歷年最大凍土深度 5 cm年主導風向 N、NE年平均風速 23m/s地震基本烈度 六度5、工程地質層耕植土，分布穩定，厚度變化較大，結構不均勻，松散狀為主，承載力低，工程地質性質極差，不可作擬建物基礎持力層。層粉質粘土，分布埋深較淺，厚度較大，工程地質性質一般較好，可作21、一般低層建筑物淺基礎持力層。層中砂：分布穩定，埋深和厚度較大，工程地質性質較好，可作一般層建筑物基礎下臥層無不良影響。層圓礫，分布穩定，埋深和厚度較大。工程地質性良好，可作6 層建筑物淺基礎持力層。層強風化泥質粉砂巖：埋深大，厚度薄，工程地質性質一般，作上部淺基礎持力層的下臥層無不良影響。層中風化泥層粉砂巖，分布穩定，埋深較大，厚度大，工程地質性質一般，為軟巖，較完整，巖體基本等級 IV 級，可作擬建 6 層建筑物樁基礎持力層及下臥層。6、基礎設施條件1、交通本區域對外交通主要有公路、鐵路交通方式，有杭金衢、金麗溫、甬金、臺金等高速公路，330 國道、46 省道、浙贛鐵路、杭長高鐵、金溫鐵路，22、可通往沿海、內陸及全國各地，交通便利。2、供水區內生產、生活用水由市政供水管網供水。3、供電由市政供電電網供電，本地區供電電壓穩定，市政供電網接入方便。五、總平面規劃布局五、總平面規劃布局1 1、功能規劃、功能規劃xx 市物流園區建設項目功能規劃包括：1）、生產資料配送功能。社會化物流中心要按照用戶的要求配送物資，承擔向生產企業和零星企業供應原材料和商品的任務。2）、商品儲存功能。包括庫存控制、商品堆放、保管、保養、維護等活動。要實行商品儲存的動態管理，加快商品和資金的周轉。3）、商品運輸功能。汽車是主要交通工具，要選擇最經濟合理的運輸工具、聯運方式和運輸路線，安全、準時、高效地把商品運送到用23、戶。4）、信息交流功能。運用現代信息工具，搜集各類有關的信息情報，并及時地進行加工處理，為決策服務，同時與用戶分享。5）、商業、生活配套服務。園區內配套建設住宿、餐飲、娛樂等服務性設施，及金融、商業等服務。2 2、總平面布置、總平面布置本項目位于 xx 市江北黃橋頭，原 xx 市第二水泥廠地塊，地塊北側為二環北路，距離 xx 鬧市區 10 分鐘車程，南側 2 公里處為火車西站。地塊總用地面積117281.5 平方米，地塊呈狹長型，南北進深約550 米，東西寬約280米，根據地形現狀分析及綜合實地考察，規劃園區交通主入口位于由二環北路進入的規劃道路，在避免物流客運對城市造成的聲音污染的同時，也可24、讓物流園區車輛遠離城市道路交叉路口，防止交通擁堵，同時便于園區內部管理。主入口大門采用現代建筑藝術表現手法，整體氣勢恢宏磅礴。同時，根據內部交通及功能要求，規劃沿二環北路及規劃道路分布開始四個次入口，是使得整個物流院交通流暢，管理便捷。整個物流園區根據功能要求共設六個區塊：即物流營業樓區塊；物流辦公、倉庫區塊；物流倉儲區塊；酒店；服務中心及動車貨車停車區。由園區主入口進入為項目的服務中心區塊，服務中心為整個園區的心臟，可提供整個物流院的金融結算、貨運管理、物流分配、產品調劑等各項功能要求。沿規劃路西側為園區物流影業樓，內部通過建筑之間的退讓形成商業內步行街，提升商業形象的同時保證物流園的對外展25、示效果。項目規劃16F 酒店位于二環北路與規劃路交叉路口，是整個物流園區的制高點，同時也是園區形象大樓。地塊南側為 2F 物流倉儲區，物流倉儲區單獨成一區塊，使之與北側物流辦公、倉庫區塊有效分離，同時也可通過南側出入口及周邊道路與園區形成聯系，建筑單體通過大空間大跨度形式滿足整個園區倉儲功能。園區內部中心區域為物流辦公、倉庫區塊，層數為三層，建筑通過單體圍合形式，形成內部庭院，增加園區綠化空間，提升園區品味。整個物流園內設信息發布中心、物流營業用房、倉儲用房、商業生活配套用房、修理用房、物業管理等，功能分區明確，人流、物流互相分開，互不干擾。園區整個道路系統采用“多出入口、分級道路、各自進出”26、的模式，生產、行政、生活、物流、裝卸、停車等區域各自具有獨立出入口和道路系統，以適應不同性質與功能的需求，達到“精益交通”的目的。六、景觀設計六、景觀設計1、原則規劃區內的景觀規劃以保護生態、美化城市環境、塑造現代科技孵化產業園景觀為出發點，充分利用現有自然景觀基礎， 同時建筑與開放空間有序結合， 在滿足功能要求的同時塑造空間變化豐富的、 各具特色的區域景觀，注重建筑景觀與綠化景觀的配合。、規劃手段（1）注重與自然環境的協調為了使內部景觀融入城市景觀，與大環境取得共鳴，主要交通入口位置均放大景觀，形成主要景觀節點。市場道路景觀結合主要景觀節點給整個物流園增添了無限的生機與活力。（2）注重與城市27、空間的結合規劃注重與城市空間的結合， 通過建筑的合理布局， 使物流園內部景觀與外部城市景觀之間形成景觀滲透帶，使市場內部環境形成一種的意境，使其與外部環境更加和諧，形成一種有序變化的空間系列。使得整個園區建筑布局疏密有致，營造良好的環境。（3）注重建筑景觀的塑造建筑是規劃區內最重要的景觀要素之一，各項建應根據建筑功能性質的不同，在其造型、色彩、體量等方面既有所區分，又協調統一，以此創造優雅的建筑景觀環境，提升整個物流園景觀品質。規劃區內建筑采用現代建筑材料，建筑形式簡潔、流暢、時尚，色彩淡雅明快，體現物流園的新形象。（4）注重綠化景觀的塑造規劃以建設花園般的物流園，為其綠化景觀塑造的目標，以合28、理的綠地率為基礎，以精心的設計塑造變化豐富的綠化景觀。規劃中注重綠化的層次搭配結合，沿城市道路及內部道路兩旁均布置綠化帶，各個層次的綠化協調配合，共同塑造優美的綠化景觀。七、主要經濟技術指標七、主要經濟技術指標第三章第三章建筑設計總說明建筑設計總說明一、設計依據一、設計依據1、 中華人民共和國工程建設強制性條文-房屋建筑部分 （2009 年版）2、 民用建筑設計通則 GB50352-20053、 建筑設計防火規范 GB50016-20064、 辦公建筑設計規范 JGJ67-2006 J556-20065、 城市道路和建筑無障礙設計規范 JGJ50-20016、 屋面工程技術規范 GB5034529、-20047、 建筑工程抗震設防分類標準GB50223-20088、 建筑結構荷載規范 （2006 年版）GB50009-20019、 混凝土結構設計規范 GB50010-200210、 鋼結構設計規范 GB50017-200311、 建筑地基基礎設計規范 GB50007-200212、 建筑抗震設計規范 （2008 年版）GB50011-200113、現行國家有關的建筑設計規范和規定。二、建設內容二、建設內容根據園區規模及要求，本項目新建建筑包括物流營業樓、物流辦公、倉庫、酒、服務中心等1、物流用房：2F，為框架結構建筑，生產火災危險性類別為丁類，建筑耐火等級為二級，總建筑面積：32118。30、2、辦公、倉庫區：3F，為框架結構建筑，生產火災危險性類別為丁類，建筑耐火等級為二級，總建筑面積：50688 。3、物流倉儲區：2F，為鋼結構建筑，生產火災危險性類別為丁類，建筑耐火等級為二級，總建筑面積：30666。4、服務中心：4F，為框架剪力墻結構建筑,建筑耐火等級為二級，總建筑面積：3040 。5、酒店：16F,為框架剪力墻結構建筑,建筑耐火等級為二級，總建筑面積：14391 。三、建筑單體設計三、建筑單體設計本項目單體設計采用現代建筑風格，整體建筑造型設計遵循現代、文明、簡潔、動態、流暢的原則，注重建筑的時代性，做到功能布置合理，建筑立面簡潔大方，運用現代材料特性，在建筑風格上，將城31、市文明、現代精神、材料、肌理等建筑語言，整合到建筑之中，形成現代的建筑風格。在造型上采用高低錯落、虛與實對比的手法，與整體建筑容為一體，相對對比，相互映襯，整個建筑色彩豐富，與周圍環境較完善結合，塑造新的建筑形象。物流用房內部空間均為大框架，有利于企業根據實際自行隔斷。防火按照二級耐火等級設計。人行道按規定設置石坡道，建筑入口有室內外高差處均設小于1:12 的供殘疾人使用的坡道。該工程結構安全等級為二級，酒店結構設計采用現澆鋼筋砼框架剪力墻結構，物流用房、辦公、倉庫區、物理服務中心采用框架結構，使用年限為50 年。物流倉儲區房結構設計采用現鋼架結構，使用年限為25 年。第四章第四章結構設計總說32、明結構設計總說明一、設計依據：一、設計依據：1、設計遵循的規范、規程：建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011）建筑地基處理技術規范（JGJ79-2002）建筑結構荷載規范（GB50009-2012）砌體結構設計規范（GB50003-2011）混凝土結構設計規范（GB50010-2010）建筑抗震設計規范（GB50011-2010）2、自然條件：1）基本風壓 0.35KN/m22）雪載 0.55KN/m23、結構設計使用年限：50 年結構安全等級：二級二、建筑材料：二、建筑材料：1、混凝土：基礎： C30柱、梁、板： C30墊層： C152、鋼筋：采用 HPB400 級鋼筋及 HPB3033、0 級鋼筋3、框架結構填充墻體：外墻采用頁巖多孔磚，其余采用加氣混凝土砌塊填充墻。三、上部結構設計：三、上部結構設計：1、結構體系:采用框架結構，樓板均采用鋼筋混凝土現澆板。2、結構計算程序：采用中國建筑科學研究院PKPM、TAT、SETWE。3、本工程位于抗震設防烈度 6 ，設計基本地震加速度0.9。4、采暖通風1） 、合理確定室內設計參數，減少冷卻和加熱空氣所需要的能量。2） 、建議選配能效比高的空調設備，減少運行能耗。第九章第九章環境保護環境保護一、環境保護一、環境保護本項目的環境保護，由相關部門作環境影響評價，故本章簡要陳述。1、空氣標準按環境空氣質量標準（3095-1996） 進行控34、制；雨水排放按地表水環境質量標準 GB3838-2002控制；污水排放按污水綜合排放標準 GB8978-1996控制；建筑施工場界噪聲執行建筑施工場噪聲限值 （GB12523-90）標準；環境噪聲按城市區域環境噪聲標準 （GB3096-1993）標準；食堂排氣按飲食業油煙排放標準（GB18483-2001） 控制；2、環境質量現狀評價（1）空氣環境質量現狀本項目擬建地址目前環境空氣質量較好，根據xx 市環境監測站對本區域大氣環境質量監測結果分析，SO2、NO2、TSP 均符合環境空氣質量標準中二級標準的要求。（2）水環境質量現狀根據 xx 市環保監測站對項目納污水體的常規水質監測結果分析，項目35、納污水體水質尚可，氨氮指標為超類，CODcr 和石油類指標為類標準，其余監測指標均符合地表水環境質量標準 。3、環境空氣質量影響預測評價按設計規模預測，項目建成后，在D 穩定度，主導風向下，主要污染源食堂的油煙排放的SO2 和 NO2 的最大落地濃度分別只有 0.01658mg/m3 和 0.0100mg/m3，僅為二級標準的 11.1%和 8.33%，與本底值疊加后仍大大低于二級標準。廢氣排放的污染物對周圍環境無明顯影響。4、水環境影響預測評價按設計規模預測，項目建成后污水產生量約為500 噸/天，年產生量 15 萬噸，主要污染物為 CODcr、BOD5、SS 等，年產生量分別為 CODcr36、11.8 噸/年，BOD54.5 噸/年，SS6.2 噸/年。經處理達標后的排放量分別為 CODcr3.4噸/年，BOD50.6 噸/年，SS2.3 噸/年。在項目廢水達標排放的情況下， 不會對周圍環境及納污水體產生明顯影響。5、環境噪聲影響預測評價建設項目噪聲主要來自汽車噪聲，建設項目噪聲污染較小，無明顯影響。在噪聲集中地種植大型喬木，在布局上噪聲源遠離生活區。6、總量控制要求本項目在建設中，應按照環保要求確保食堂油煙，燃油廢氣，生活污水達標排放，對生活污水排放的各種污染物應實行總量控制；CODcr 排放量3.4t/a，BOD5 排放量0.6t/a，SS 排放量2.3t/a。7、污染治理控制37、措施本項目污染源主要包括人員活動產生的生活垃圾、污水、食堂廢氣等。（1）廢氣處理食堂的油煙采用吸風罩收集，建議用干法脫除油煙，一次性吸涸材料（或濾膜）用后隨生活垃圾填埋處理。排放標準執行飲食業油煙排放標準 （GB18483-2001）中型標準，凈化設備最低去除效率85%，最高允許排放濃度 2.0mg/m3。（2）廢水處理項目中的廢水年產生量 15 萬噸，按其產生來源分別進行處理：食堂廢水進行格柵、沉淀、隔油處理；生活中糞便沖洗水經格柵、沼氣凈化池處理。處理達標后的廢水一并經污水管網至市政管網排放。（3）生活垃圾處理項目在正常營運過程中產生的生活垃圾應集中堆放，及時清運，統一由環衛部門送垃圾填埋38、場處置。（4）噪聲處理噪聲源較小，對正常生產生活活動無明顯影響。噪聲執行城市區域環境噪聲標準 （GB3096-93）中類標準；晝間 55db（A） ，夜間 45db（A） 。8、建設期環境影響評價本項目建設過程中的環境影響主要來自基建土方、運輸揚塵、施工噪聲，不適當的挖、填土造成的植被破壞和水土流失，以及棄土和施工人員生活廢棄物的不適當處理造成的地表水污染等是主要的環境因素。應針對這些影響的因素，制定相應的對策和措施，使施工活動帶來的環境影響降低到最低程度。二、水土保持二、水土保持本項目的建設有可能造成的水土流失包括：在建設時將破壞原有的水土環境；施工期間填土方、施工車輛往來頻繁，將造成表土流失。為解決這些問題，建議采取如下方案：施工期間場區內充分重視排水設備建設，防止暴雨在場地徑流過分造成土壤流失；按照要求及時建設好草皮以及植樹綠化工作，以保護當地的天然生態環境。