午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 XX大橋鋼便橋施工專項安全方案XX公路工程有限公司XX經理部A版 次編 制 人審 核 人批 準 人生效日期 目 錄一、工程基概況1二、編制依據1三、施工工藝2四、危險源分析及防控措施4五、鋼便橋施工安全保證措施7六、鋼便橋施工安全應急預案11七、XX大橋鋼便橋計算書17XX大橋鋼便橋施工專項安全方案一、工程基概況XX大橋位于高要市小湘鎮XX，采用分離式斷面設計，左線樁號范圍ZK54+739.5ZK55+309.5，跨徑組合為(1930)m，橋長576.4m；右線樁號范圍K54+680.0K55+310.0，跨徑組合為(2130)m，橋長636.4m。本橋上部結構采用30m跨裝配式先簡支后橋面2、連續預應力砼小箱梁，全橋40孔，共160片預制小箱梁。下部結構采用圓柱式橋墩、座板式橋臺，共有墩柱76根，其中1.4m柱徑的16根，1.8m柱徑的20根，2.0m柱徑的40根。樁基統一采用鉆孔灌注樁基礎，共有樁基92根，其中1.2m樁徑的16根，1.6m樁徑的16根，2.0m樁徑的20根，2.2m樁徑的40根；左線7#16#橋墩、右線8#17#橋墩基樁采用端承樁，其它墩臺基樁均采用摩擦樁。橋位地處低緩丘陵，跨越丘陵間洼地、地方路、水溝，洼地地勢較平坦，兩端橋臺位于丘陵坡地，肇慶端橋臺自然坡向為315，坡角約35；封開端橋臺自然坡向為200，坡角約16。地勢起伏較小，橋位區地面標高約13.7483、.0m。根據鉆孔揭露的巖土層，橋位區覆蓋層主要為第四系耕植土、沖積粉質粘土、卵石、坡殘積粉質粘土；基底由泥盆系（D）碳質灰巖、奧陶系（3）砂巖及其風化層組成。XX大橋第15孔跨越大湘河，橋位處水面寬2427m，常水位+12.9m，水深12m，河流無通航要求。根據施工需要，在橋梁左、右線之間搭設4跨共30m長鋼便橋，跨徑組合為39m+3m，橋面寬6m，主要通行施工機械及材料運輸車輛等。二、編制依據（1）、中華人民共和國建筑法（2）、中華人民共和國安全生產法（3）、中華人民共和國環境保護法（1989.12）（4）、施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 46-2005）（5）、建筑施工安全檢查標準（4、JGJ 59-99）（6）、建筑機械使用安全技術規程（JGJ 33-2001）（7）、廣佛肇高速B段兩階段施工圖設計第四冊（省院設計）（8）、廣東省公路勘察規劃設計院股份有限公司工程地質勘測報告（9）、廣東省長大公路工程有限公司現有施工技術水平、機械裝備能力及依公司ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001：2011和GB/T50430-2007標準要求建立、實施的質量、環境、職業健康安全管理體系。（10）、廣佛肇高速B段XX大橋現場勘察及實地調查資料。三、施工工藝XX大橋鋼便橋按單向行車道設計，橋面寬6.0m, 單跨跨徑為9m，采用800mm10mm的鋼管樁，鋼5、管樁橫向間距為3.5m，縱坡為平坡。標準跨為單排兩根鋼管樁，每段的中間及末端設制動墩采用雙排鋼管樁。鋼便橋上行走混凝土攪拌車和運輸車輛。鋼便橋從頂面到基礎依次為：28號槽鋼、25工字鋼、2組貝雷、36工字鋼、10mm鋼板、800mm鋼管樁等鋼構件組成。在離水面以上100cm處用單層273鋼管與鋼管樁縱橫向連接，用10號槽鋼將兩組貝雷梁橫向連接。便橋平面布置圖便橋結構圖鋼便橋施工工藝流程見框圖所示。鋼便橋施工工藝框圖四、危險源分析及防控措施根據該項工程性質及施工特點，項目部評審出鋼便橋施工中存在以下施工危險源,針對各個危險源，分別制訂相應的防控措施，重大危險源清單和防控措施見下表：鋼便橋施工重大6、危險源辯識與分析表序號作業活動發生部位危險源/危害因素危險類型現行控制措施危險性量化評價風險級別備注LD=LEC1起重作業汽車吊違章操作缺乏有效安全裝置、吊鉤沖頂后脫落物體打擊安全操作規程611590C2鋼管樁插打作業鋼管樁打樁架高處作業人員未系安全帶高處墜落安全教育安全管理規定321590C風險級別：A極其危險 320分 B高度危險 320160分 C顯著危險 16070分 D一般危險 7020分 E稍有危險20分通過以上危險源分析表對鉆孔樁施工危險源用LEC法進行評價，得出以下結論：鋼便橋施工危險源LEC法評價結論表序號作業活動/狀態發生部位危險源/危害因素危險類型 （可能導致的事故）現行7、控制措施危險性量化評價風險級別備注LECD=LEC1臨時設施施工場地平整車輛超載車輛傷害車輛行駛安全管理規定16742D2車輛超速車輛傷害31721D3無證駕駛車輛傷害0.2171.4E4酒后駕駛車輛傷害0.2171.4E5未設減速標志車輛傷害32742D6汽車吊作業汽車吊支腿沒有墊實起重傷害安全操作規程611545D7斜吊、斜拉起重傷害13721D8違章操作缺乏有效安全裝置、吊鉤沖頂后脫落物體打擊安全操作規程611590C9鋼樁插打作業鋼管樁打樁架高空作業人員未系安全帶高處墜落安全教育安全管理規定321590C10吊樁時，未注意周邊有人站立起重傷害技術交底13721D11樁架高空作業人員站立8、不穩高處墜落技術交底111515E12打樁時，作業人員站立不穩或位置不安全高處墜落安全管理規定111515E13吊鉤卸扣無防松脫裝置或卸扣的脫落物體打擊安全檢查60.5721D14水上作業作業平臺受暴雨影響水位上漲淹溺及時掌握天氣情況1177E3319E15焊割作業電焊場所焊機未接地，電纜線破損、電源線裸露觸電安全教育0.5613E16在潮濕處、雨天露天作業時，未做好絕緣防護觸電安全管理措施0.5639E17未拉電閘就推動電焊機觸電安全操作規程1616E18焊接作業前，未清理現場的易燃易爆物品火災安全檢查1616E19焊接鋼筋骨架時，骨架未固定高處墜落安全培訓1616E20焊割場所移動乙炔、氧9、氣瓶時，未關閉閥門爆炸安全檢查131545D21未及時檢查或更換不正常的安全閥、減壓閥火災或爆炸安全管理措施1339E22氧氣、乙炔膠管老化、變質、脆裂、漏氣等未及時更換火災或爆炸安全操作規程13721D23氧氣、乙炔膠管混用火災或爆炸安全培訓60.5721D24高處焊接時，作業人員未使用個人防護用品高處墜落安全培訓131545D25氣瓶表面沾滿油脂爆炸安全培訓0.531521D26焊割作業焊割場所氧氣瓶與乙炔瓶距離5m、與動火點的距離10 m火災或爆炸安全檢查安全管理措施0.56721D27氧氣瓶、乙炔瓶混合堆放、露天暴曬時間過長火災或爆炸安全操作規程3272D28乙炔瓶沒有安裝防回火裝置火10、災或爆炸安全培訓33763D29鋼結構加工設備接地不良、漏電觸電安全檢查0.5613E30卷板機人站在移動的鋼板上機械傷害技術交底33327D31鋼護筒制作卷板機卷板機在開動時調整鋼板、檢修其他傷害安全生產管理規定12714E32護筒在護筒上焊接站位不穩打滑其他傷害施工組織設計方案61742D33電動葫蘆起重機未設置安全裝置或失效起重傷害安全操作規程111515E34電動葫蘆起重吊具、繩索不符合起重安全要求起重傷害安全培訓311545D35制作場人站在護筒滾動運動方向其他傷害技術交底111515E36制作場有坡度場地上堆放護筒未設頂楔物其他傷害技術交底111515E37平臺搭設鋼管樁防護措施不11、到位，作業人員未使用個人防護用品淹溺技術交底33763D38作業人員站立位置不安全淹溺安全檢查131545D39在簡易平臺上作業沒有系安全帶淹溺安全管理措施311545D40機械作業人員精神不集中機械傷害安全操作規程62336D41起重設備制動器失靈機械傷害或物體打擊安全培訓100.5735D42作業人員的安全意識不強、走動失誤淹溺技術交底安全培訓0.531522.5D43鋼護筒振沉鋼護筒鋼護筒焊接臨邊防護不到位高處墜落安全檢查30.51522.5D44在進行拼接護筒作業、人員上下梯子時，梯子失穩、人員踩空失衡高處墜落安全操作規程31721D45振動錘油管破裂機械傷害安全培訓111515E4612、犬鉗沒有夾緊機械傷害0.53710.5E47吊運振動錘的鋼絲繩不符合起重能力物體打擊起重吊裝作業安全規程60.51545D注：(L) 表示可能發生事故的可能性（E）表示暴露于危險環境的頻繁程度（C）表示發生事故產生的后果（D）表示風險值（D=L*E*C）五、鋼便橋施工安全保證措施5.1、制度保證措施嚴格貫徹執行公司四標一體化中職業健康管理要求，建立安全保證體系并保持正常運轉。進行工序安全控制。 建立安全組織機構及工作程序：見下圖。安全組織機構及工作程序圖建立安全管理領導小組，做好施工全過程的安全管理工作，擬成立項目部安全管理領導小組，組長：梁定；副組長：謝偉智；組員：胡世勇、黃進、黃小勇、周永13、唐志峰。（1）、成立以項目經理為組長、項目安全副經理等為副組長的安全領導小組。由專職工程師組成安監部具體負責本標段工程項目的全部安全監察和管理工作。各施工隊設專職安全員，各工班設兼職安全員。 （2）、定期由安全副經理組織一次安全檢查，召開一次安全生產總結分析會。 （3）、安監部負責依據安全目標制定本標段工程安全管理工作規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實。組織每旬安全檢查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，負責對突發事件提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。 （4）、施工隊每天進行施工14、安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。 （5）、發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。（6）、建立、健全安全生產責任制，堅持“三不放過”原則。明確職能部門人員的責任、每個人員的分工，使其做到心中有數、防范及時、處理突然事件得當，以利于保證安全生產，而且時時貫穿于我們生產的整個過程中。（7）安全負責人、施工技術人員及工長對安全生產負具體責任，不違章指揮，進行安全生產交底，經常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業。班組長帶頭遵守安全生產規章制度，帶領本班組成員安全作業，杜絕違章指揮，開好班前安全生產會。5.2、技術保證措施115、鋼管樁插打安全措施安全措施（1）、鋼管樁插打時，一定要嚴格按照便橋施工方案所規定的工序和工藝進行，一定要保證鋼管樁的插打深度，保證具有足夠的強度、強度，避免下沉變形。（2）、嚴格控制材料的進場質量，使用符合國家標準的鋼管，由技術、質檢、物資部門把關，嚴禁劣質產品進入施工現場。（3）、鋼管樁施工必須由專業作業施工隊完成，必須持證上崗，嚴格按照技術設計要求及安全技術交底實施。 （4）、鋼管樁插打或者起吊時由專職起重指揮指揮吊車作業，在起吊或安裝前要選擇可靠的區域停車支腿作業，并做到平穩、牢固、可靠。施工前必須認真檢查使用的工具、用具的安全性能，特別是鋼絲扣、卡環的磨損情況，發現問題及時報告或更換16、。（5）、作業人員必須嚴格遵守相關安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防護措施，嚴禁隨意拋擲各種工具、物料。（6）、便橋作業時安全設施必須同步進行，每完成一跨相應的安全防護設施也要馬上完成，如：便橋兩側的安全防護欄桿等，并進行檢查，發現問題及時解決，確保安全可靠。（7）、鋼管樁必須增加剪刀斜撐，確保整體牢固可靠。（8）、施工中鋼管樁之間以及鋼板之間的焊接必須符合規范要求，保證便橋的整體牢固可靠，焊縫由專人檢查。（9）、便橋施工完成后，應設置交通安全警示標志，在便橋進出口處設置限速標志。2、人員落水安全措施（1）、鋼管樁插打或者起吊時由專職起重指揮指揮吊車作業，在起吊或安裝前要選擇可靠的區域停17、車支腿作業，并做到平穩、牢固、可靠。并留有足夠的人員通道，保證其余作業人員的安全生產與施工。（2）、作業人員必須嚴格遵守水上作業安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防護措施，并且必須穿戴救生服，并且要配有足夠數量的救生圈。（3）、施工前必須對現場的安全設施，如：作業平臺的走道板，護攔等進行檢查，確保安全可靠。（4）、便橋橋面鋪裝時，大部分作業人員集中在作業平臺上，作業面必須有足夠的空間，便于施工人員的位置轉換及工具、用具擺放。（5）、夜間施工保證投入足夠的照明設施。（6）、全體施工人員必須服從安排，聽從指揮；嚴格遵守施工現場的“三個必須”；嚴格執行施工現場安全管理規定，規范自身行為，嚴格執行18、各自工種、設備的安全操作規程。（7）、凡患有高血壓、心臟病及不宜從事水上作業的人員，嚴禁參加水上作業工作。3、預防物體打擊保證措施（1）、加強對員工的安全知識教育，提高安全意識和技能。（2）、凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽。（3）、經常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。（4）、對于吊裝作業除設指揮人員外，對有危險區域應增設警戒人員，以確保人身安全。（5）、施工現場嚴禁拋擲作業（其中包括工具轉換，及垃圾廢料清理）。（6）、起重作業人員必須做到持證上崗、同時有一定的操作經驗和技能，熟悉操作規程。司索人員應有嚴格注意被吊物的整體19、狀態，運行區域路線及其危險性。如有可能對作業人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停滯作業。（7）、作業前安全管理人員及操作手必須對設備進行檢查和空戴運行，在確定無故障情況時方能進行作業。4、機械設備使用安全措施（1）、對所有各種機械設備進場后，必須由物資部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。（2）、設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經工區組織驗收合格后方能正常使用。（3）、使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作20、規程操作。（4）、使用中要經常對該設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。（5）、各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。4、臨時用電安全措施（1）嚴格執行JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規范。（2）對施工用電經常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關部門的規定，線路運行情況，特別是在風雨季節更要隨時檢查漏電保護情況。（3）電氣設備要有完好的接地接零，各鉆機用電必須分閘，嚴禁一閘多機和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。（4）施工現場電21、源線路，必須按“三相五線”制TN-S系統要求布置，并按“三級配電” 、“二級漏電分級”分段保護。（5）電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，門鎖齊全，有色標，統一編號。安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固。（6）臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業。（7）維修設備時，必須首先切斷電源，取下熔斷絲，掛上警示牌，經檢測無電后方可操作，通電試驗外殼要接地，禁止他人靠近。（8）發生電器設備故障和觸電事故時，應立即切斷電源，然后進行搶修和搶救。（9）施工現場有專業電工負責進行日常檢查維修，并做好巡視記錄。（10）線路過道應按規定進行架22、空或地埋，破皮老化線路不準使用。（11）使用移動電氣工具時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。六、鋼便橋施工安全應急預案鋼便橋施工過程存在觸電、物體打擊、落水溺水、機械傷害等造成人員傷害。 1、搶險應急組織安排及工作流程 根據鋼便橋施工特點及施工工藝的實際情況，我部制定了由項目經理為第一負責人的應急搶險小組。并認真組織了對沖孔樁危險源和環境因素的識別和評價，制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，對廣大員工開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員的應急能力，減少突發事件造成的損害和不良影響。 應急準備和響應工作程序如下圖：應急準備和響應工作流程圖2、突發事件應急準備 a、成立搶險領導小組，明確責23、任分工 應急搶險領導小組人員組織機構如下： 組長：梁定 組長職責：負責全面管理和協調工作、負責本專項應急預案的啟動實施、小組人員分工等。 副組長：謝偉智 副組長職責：協助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長職責、協助處理相關工作，具體負責樁基生產安全的現場管理，恢復和保證生產正常進行。 組員：胡世勇、黃進、黃小勇、李世立、唐志峰、陳雷、胡英俊、周永、范劍輝、薛寶峰、馮潤興。 b、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓 項目部組建搶險隊，隊長周永，副隊長唐志峰、陳雷。發現險情時首先搶險隊進行搶險，需用較多人時可由各工班進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。 c、進行應急演練，24、提高應急救援能力為了在出現險情時處理迅速，項目部對預設險情進行實地演練，由綜合事務部主管薛寶峰、馮潤興負責組織安排，使所有人員參與其中，并填寫應急演練記錄表，記錄演練內容，人員分工，方案及處理程序等。d、緊急情況發生和上報程序 施工過程中施工現場發生無法預料的需要緊急搶險處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由綜合辦公室負責收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，可以根據上級指示可以由施工25、單位自行直接處理，如果事故較大或施工單位處理不了可以由施工單位向建設單位主管部門請示，啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案如果仍不能處理則由建設單位的安全部門向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。值班制度：實行晝夜值班制，項目部值班人員和時間如下： 周永、范劍輝 08：0016： 胡英俊、馮潤興 16：0024：00 緊急情況發生后，現場要組織好警戒和疏散工作，保護好現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高負責人指揮，在三分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質，地點，發生時間，有無傷亡事故，是否需要排救護車，消防車或警力到現場實施搶險工作，如需要可以直接撥打120、11026、119等求救電話。 值班人員在接到緊急情況報告后要在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組在組織討論后在最短時間內發出如何處理現場的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由綜合辦公室在30分鐘內以小組名義打電話向上級有關部門報告情況。 遇到緊急情況，全體職工應特事特辦，急事急辦，主動積極的投入到緊急情況的處理中去，各種設備、車輛、器材、物資等要統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推委、阻礙緊急情況的處理。 與相關單位建立快速聯系通道，以便及時處理問題。3、突發事件分析及應急預案(1)、觸電事故 、搶救疏散組安排電工立即27、切斷事故現場電源。 、盡快使觸電者脫離電源。 、救護組對受傷人員傷勢進行檢查、確認： A 觸電者傷勢不重、神志清醒：醫療救護組人員應使觸電者安靜休息，不要走動。 B 觸電者傷勢重、呼吸未中斷：醫序救護組人員應使觸電者便于呼吸，并做好傷者心臟跳動或呼吸停止后的進一步搶救工作。 C 觸電者傷勢嚴重、呼吸中斷或心臟停止跳動：醫療救護組人員應立即進行人工呼吸和胸外擠壓急救。 D 根據傷情情況、救護組依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。 （2）發生物體打擊、高空墜落事故 、搶救疏散組立即使傷員脫離危險區域。 、救護組確認疏散出來的人員傷勢情況。 、在醫療人員未到之前救護組人員根據傷勢情況采取止血28、人工呼吸相應的急救措施。 、根據傷勢情況、救護組依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。（3）、落水溺水事故 、施工平臺臨邊、臨口要有圍蔽裝置； 、工作船值班； 、搶救疏散組立即使傷員脫離危險區域。 、救護組確認救出來的人員傷勢情況。在醫療人員未到之前救護組人員根據傷勢情況采取人工呼吸相應的急救措施。 （4）機械傷害事故、發生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據傷害采取相應的救治措施。、及時逐級上報到預案領導小組，傷勢嚴重的應及時打120 救援。、出血性外傷應及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。、骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。脊椎骨折傷29、員要使受傷者靜臥，嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導致傷員癱瘓。4、應急物資等見下表：表一、應急設備清單序號設備名稱數量規格型號主要工作性能指標使用時間1救生衣2012交通船233挖掘機434汽車吊2YQ2555卷揚機646發電機447抽水機1618對講機201表二、應急物資清單品 名適應癥品 名適應癥發放內服藥外傷紫藥水消毒防腐創可貼外傷萬花油燒燙傷京萬紅軟膏燒燙傷風油精蟲咬、牙碘酊（2%）局部消毒清涼油關節痛、驅暑醒腦防治蟲咬酒精（75%）局部消毒紅藥水清毒止血棉墊、崩帶外傷出血氧氣袋急救輸液器具急救止血膠帶止血云南白藥散瘀、止痛、止血醫用固定夾板骨折時使用急救擔架外用表三、30、廣佛肇高速總承包項目B段經理部應急救援聯系電話姓名職務/崗位電話備注梁定項目經理謝偉智安全副經理胡世勇項目總工黃進項目副經理李世立項目副經理黃小勇項目副經理周永安全主任范劍輝安全員唐志峰工程部長司徒道彬質檢主管胡英俊施工員陳雷技術主管廖華明施工員楊學鋒施工員表四、廣佛肇高速公路總承包項目B段經理部外部聯系方式電話一覽表部門值班電話部門值班電話高要市人民政府小湘鎮人民政府小湘鎮派出所肇慶市海事局小湘鎮人民醫院肇慶市人民醫院0758-21021413廣佛肇高速J2總監辦廣佛肇高速公路有限公司火警119；報警110；醫療急救120；氣象：12121；交通事故122；水上搜救：12395七、XX大橋鋼31、便橋計算書1、概述便橋最大跨徑為標準跨徑9m，便橋寬6m，共有4跨30m長，跨徑組合為39m+3m。便橋結構自下而上分別為：80cm鋼管樁，2I36工字鋼承重梁，貝雷梁，I25工字鋼分布梁，橋面板為28。便橋設計行車荷載汽-超20，掛-120。2、橋面板設計28a槽鋼為臥放，腹板朝上，翼板與I25a工字鋼點焊固定。相鄰槽鋼間預留5cm間隙，以便焊接操作。汽-超20/掛-120重車后軸荷載為14噸，單側輪寬取60cm，著地長度0.2m。每個車輪由2條槽鋼來承受。計算參數：28a慣性矩Iy=218，抗彎模量Wy =35.7，Sy=62.8A、受彎最不利工況25I的間距為0.4m，當后軸車輪位于兩條32、25I中間時，28處于受彎最不利狀況，受力模型及彎矩圖如下圖：如圖所示B、受剪最不利工況 當后軸車輪剛離開一條25I時，此時為受剪最不利工況，受力模型及剪力圖如下圖：如圖所示3、分布梁設計材料特性為：I25a： I=5024cm4 W=402cm3工字鋼長度為6m，行車凈寬為6m，工字鋼下承重梁為兩排102貝雷梁。分兩種工況進行驗算，工況一為抗剪的最不利工況，工況二為抗彎的最不利工況。對工況一：當重車后輪其中一個貼著一條貝雷片行走時為剪力最不利工況。如圖所示Qmax=83.58KN對工況二：當重車后輪有一個輪在跨中行走時為受彎最不利工況。如圖所示撓度圖如下：4、主梁設計雙排加強貝雷的材料特性為33、：M=337.5Tm Q=49.05T W=3570cm3以抗剪及抗彎最不利工況進行計算，梁及梁上材料的自重按均布荷載加載q10KN/m。主梁為貝雷梁，放置在2I36b墊梁上，用10槽鋼U型卡固定。工況一：當重車的后軸同時位于相鄰兩跨的的跨中時為抗彎最不利工況，此時重車前面2條后軸位于前一跨上，受力模型如下：通過以上計算可知，工況二為抗彎最不利工況。Mmax=633.25KN.m，考慮四片貝雷的不均勻受力，取0.9的不均勻系數。單片貝雷特性：W3570cm3，I=250500 cm4貝雷的抗彎剛度為撓度圖如下：跨中處的最大撓度：對工況三有最大剪力當重車的后軸剛離開貝雷梁的支座時，在車的前進方向34、出現剪力最大工況，汽車超20的中后軸著地長度為20cm，受力模型及建立圖如下：Qmax=30.7T4Q =424.5=98T5、36I墊梁設計2I36以簡支梁的形式放在兩個護筒上面，以兩個護筒中心為兩個支點，上面的4片貝雷以集中力的形式作用在墊梁上面。由上面貝雷梁的計算可知單片貝雷的最大剪力為76.75KN，一跨上部結構的重量為136.7KN，在一片貝雷處的壓力為17.1KN，故單片貝雷作用在墊梁上的最大壓力為93.85KN。已知I36a工字鋼；6、基礎設計6.1、鋼護筒驗算護筒自由長度較小，可不驗算鋼護筒的穩定，并且車在便橋上慢過行駛，可不驗剎車力，則僅考慮豎向荷載。鋼護筒的截面積 A=0.35、0201m2據上可知，支點最大的壓力為306.7KN，單個護筒為153.35KN，一跨上部結構的重量為150.5KN，在一個護筒處的壓力為37.62KN，一個護筒受到的最大壓力為190.97KN，取安全系數為2，則樁頂設計荷載為P=2190.97=381.95KN則鋼護筒截面的壓應力為：6.2、鋼護筒基礎承載力驗算鋼便橋鋼護筒樁頂標高為14.74m，樁長取9.5m，樁底標高為5.24m。便橋處地質情況按主流域處最大沖刷深度考慮，最大沖刷標高10.5m，根據工程地質勘查報告。護筒埋在粉質黏土層深度為5.26m，土層側摩阻力標準值qk=55KPa，地基承載力容許值fao=180KPa。管樁容許承載力：式中：U鋼管周長，R=80cm時，則U=2.5m； A驗算截面處樁的截面面積，為0.0248m2； s側阻擠土效應系數，取s=0.77； i各土層對樁側的極限摩阻力（Kpa），粉質黏土層，取i=qk=55KPa； Li樁在最大沖刷線以下第i層土中的長度，取5.0m； p樁底端蔽塞效應系數，對于敞口鋼管樁，p=0.8s； R樁底端支承土的承載力（Kpa），取180Kpa。由上式得：Pk=0.772.5408.0+0.80.770.0248250=532.12KNP=381.95KN由以上計算可得，鋼管樁打至河床底5m完全滿足設計要求。