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1、新碼頭大橋掛籃施工專項安全方案一、編制目的、依據1、 編制目的明確掛籃施工危險源，針對施工危險源明確安全事項，發現安全隱患，把可能存在的不安全因素和存在的安全隱患進行羅列，并根據專項方案的要求和內容落實到工程實際上，達到有效遏制重、特大事故發生目的，這構建和諧社會創造良好的安全生產環境。2、 編制依據（1）中華人民共和國安全生產法；（2）建筑工程安全生產管理條例和行業有關管理規定；（3）特種作業人員安全技術考核管理規則；（4）新碼頭大橋設計施工圖。二、工程概況新碼頭大橋位于龍背灣水電站上游，是竹山鮑雙線公路重點控制工程，起止里程K189+945.1K190+160.9。主橋為57m+100m+2、57m三跨預應力混凝土連續剛構箱梁，箱梁根部高度6.0m，跨中高度2.3m；箱梁根部底板厚80cm，跨中底板厚30cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次拋物線變化。箱梁腹板根部厚60cm，跨中厚40cm,箱梁腹板厚度至跨中分兩個直線漸變，厚度由60cm變至40cm。箱梁頂板厚度25cm。箱梁頂板寬8.5m，底寬5m，頂板懸臂長度1.75m，懸臂板端厚15cm，根部厚60cm。箱梁頂設有2的橫坡，箱梁澆筑分段長度依次為：11m長0號段+63.0m+53.5m+24m，邊、中跨合攏段長均采用2m，邊跨現澆段長度5.8m。 連續梁采用懸澆掛籃施工，掛籃結構型式為三角斜拉架式，其主要由桁架、懸吊系統3、底平臺、錨固系統、行走系統、模板等組成。適應最大懸澆節段重量200T；掛籃結構自重60T。 三、掛籃施工重大危險源 根據本工程施工特點和以往施工經驗，本工程的重大危險源為：1、 鋼筋施工可能導致的砸、碰、擠、摔、機械傷害；2、 起重作業時，施工人員操作不當或起重設備不符合安全規定可能導致的砸、絞、機械傷害、人身傷害；3、 高空作業時不系安全帶可能導致的墜落傷害；4、 模板安裝施工可能導致的砸、碰、擠、摔、機械傷害；5、 高空拋物導致的人身傷害；6、 掛籃后端錨固不牢，致使掛籃整體傾覆； 7、 掛籃行走時吊帶斷裂，掛籃底模系統整體掉落； 8、 節段施工時，兩端荷載不均衡致使箱梁整體失穩； 9、4、 電焊焊渣掉落到竹膠板、木方上引起的火災；10、 張拉、壓漿導致的人身傷害。 四、掛籃施工安全管理重點部位及工序 1、施工用電防護； 2、施工車輛、機械、人員的防護； 3、防墜落和防拋物防護； 4、掛籃行走作業； 5、掛籃吊帶及各部位的安裝； 6、掛籃后面安裝； 7、混凝土對稱澆筑； 8、預應張拉、壓漿； 9、大風等惡劣天氣條件下的施工作業。 五、掛籃施工中的安全注意事項 1、掛籃施工前必須進行安全交底，組織全體操作人員詳細講解，明確各施工階段掛籃施工特點，安裝方法與步驟和注意事項，以免因順序錯誤發生事故。 2、起吊掛籃部件及其它重物時，應先提升10-20cm，檢查確認良好后方可繼續起吊，起吊5、桿件必須有固定的信號指揮，吊件下嚴禁站人。 3、掛籃須等0#塊張拉壓漿后方可安裝于橋面。灌注混凝土時兩端掛籃必須對稱位置，灌注時宜由前向后進行澆筑。 4、待新澆筑梁段縱向張拉、壓漿后方可移動掛籃，移動前應檢查掛籃各部位部件，損壞即換。移動時平衡均勻，左右同步，方向順直，主梁前端要及時加墊、后端設錨壓緊以免傾覆。 5、必須嚴格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時清理物件。 6、按需要設照明、梯子、踏板、拉件、安全網、風雨篷、操作臺，工件人員按規定戴安全帽系安全帶。 7、根據進度需要，養護等設施與梁體中心對稱布置。 8、施工前應檢查清點工具、材料，對起重設施須試吊，或檢查其摩損狀況，不合格的須更換。使用倒6、鏈時，應慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認良好后方可繼續工作。 9、對預留孔，預埋件的定位要精心施工，認真檢查。 10、掛籃在使用過程中的操作順序由現場技術主管統一指揮，各施工人員不得隨意操作。 11、每個墩首次安裝掛籃須由項目部組織檢查小組檢查合格后方可澆筑混凝土，其余節段掛籃移動就位后，技術人員也就組織檢查驗收，并在工程日志上做出記錄。 12、掛籃的使用必須實行崗位責任制，指定專人進行負責，檢查指揮工作。 六、預應力張拉、壓漿施工安全注意事項 1、由于鋼絞線的彈性比較大，下料、運輸時應注意人身安全，在穿束前先進行編束，用扎絲進行綁扎，將預應力束端頭用寬膠帶進行纏裹。 2、張拉7、千斤頂用手拉葫蘆進行提升，鋼絲繩、掛鉤等使用前進行檢查，確保安全。 3、張拉時兩端頭處的工具錨應打緊，嚴禁在兩端頭處站人。 4、張拉時在安全范圍處應懸掛警示牌，非作業人員不得入內，安裝防護措施。 5、嚴格按照機械使用說明進行操作，現場懸掛機械安全操作規程及張拉控制數據。 6、施工人員必須經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經過考核合格后方可上崗。 7、必須按照檢測機構檢測、編號的配套組使用張拉機具。 8、張拉時服從統一指揮，嚴格按照技術交底要求讀表、油壓不行超過技術交底值，發現油泵有異常情況時應立即停機。 9、高壓油泵操作人員必須佩戴護目鏡。 10、作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連8、接，連接件必須完好、緊固，確定安全后方可進行作業。 11、張拉時千斤頂行程不得超過技術交底值。 12、作業人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業，上下平臺必須走安全梯或馬道。 13、孔道壓漿作業，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠墊圈必須緊壓孔口上，膠管與灰漿泵必須連接牢固，堵灌漿口的人必須站在孔的側面。 14、此操作屬高空作業，操作人員應正確佩戴安全帶。 15、正確規范用電，嚴禁亂拉亂接，操作人員應具有電工操作證件。 16、施工預應力所用設備及儀表由專人使用和管理，并應定期維護和校驗，千斤頂應與油表配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。 17、9、張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場前進行檢查和校驗。當千斤頂在使用過程中出現不正常現象或檢修以后應重新校驗。 18、安裝張拉限位板，錨墊板緊密切進槽內，并保證全斷面同時接觸受力，每段混凝土澆注完成后，待混凝土達到5-7天且同等養護的試件強度達到90%后方可進行張拉。張拉采用兩端同步進行張拉，穿束時應盡量保證兩端鋼絞線長度一致。 19、鋼絞線張拉采用雙控指標，即錨下張拉應力為主與伸長校核。實際伸長量與理論伸長量應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。 20、箱梁腹板豎向預應力鋼筋張拉宜在施工完成每個梁段后盡早進行，一般不宜超過兩個梁段，但應保證豎向預力鋼10、筋張拉最近處距離掛籃后錨4米。 21、豎向預應鋼筋采用兩次張拉工藝，即在每一次張拉完成1天后進行第二次張拉，彌補由于操作和設備等原因造成的預應力損失。張拉到設計噸位后錨固，千斤頂回油。確保豎向預應鋼筋的張拉和孔道壓漿的質量以及預應鋼筋錨固應力達到設計要求。 22、豎向預應力鋼筋張拉后螺帽旋緊不準采用扳手斜向擰緊，而必須采用套筒配合水平測力扳手施工。 23、張拉時應控制好油門，不可進行太快，尤其是回油開始時，為減少預應力筋的回縮，應緩慢進行。并實際量測回縮量。 24、張拉時應注意兩端對稱、同步張拉，最大不平衡束不應超過一束，張拉順序先腹板束后頂板束，從外到內對稱進行。七、安全操作規程1、高空作業11、安全操作規程11工作前，必須穿戴好防護用品：穿好防滑鞋，戴好安全帽，系好安全帶。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高處作業及登高架設作業的人員，不得從事高處作業及登高架設作業。12高處作業及登高架設作業前，必須對有關防護設施及個人安全防護用品進行檢查，不得在存在安全隱患的情況下強令或強行冒險作業。13作業時衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須按規定使用安全帶，安全帶必須高掛低用，掛設點必須安全、可靠。14高處作業所用材料要堆放平穩，不得妨礙作業，并制定防止墜落的措施；使用工具應有防止工具脫手墜落傷人的措施；工具用完應隨手放人12、工具袋(套)內。上下傳遞物件禁止拋擲。15遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時，禁止進行露天高處及登高架設作業。16使用梯子登高作業，梯子不得缺檔，不得墊高使用，如需接長使用，應有可靠的連接措施，且接頭不得超過一處。梯子橫檔間距以300mm為宜。使用時上端要固定牢固，下端應有防滑措施。17單面梯工作角度以755為宜；人字梯上部夾角以3545為宜，使用時第一檔或第三檔之間應設置拉撐。禁止兩人同時在梯子上作業。在通道處使用梯子，應有人監護或設置圍欄。腳手架上禁止使用梯子登高作業。19高處作業與地面聯系，應設通訊裝置，專人負責。1.10乘人的電梯，應通過安檢部門檢測合格方可使用，電梯操作人13、員必須通過培訓持證上崗。2、電工安全操作規程21電工作業必須持證上崗，熟悉電氣安全知識和急救方法，工作前應做好一切準備，穿戴好防護用品，禁止使用失靈的儀表和絕緣不良的工具，必須戴安全帽。 22嚴格檢查安全帶，絕緣手套，絕緣鞋，工具等，并符合安全技術規定。 23停電檢修線路時，必須將電源線路的保險取下并掛上有人操作，禁止合閘 的示意牌，必要時設專人看管電閘。 24安裝電器設備，線路，拆裝電器前，必須檢查電源，拆裝必須符合電器安全規定。 25凡帶有負荷的電器和三級閘刀開關，禁止剪線和拉閘，以防電弧傷人。 2、6電器設備維修完畢后，必須將門蓋、防護罩等關好。帶電部份不準外露 27兩人以上共同工作時，14、必須相互配合好，停電應先打招呼，不準各行其是。28登高作業時，必須系安全帶、戴安全帽。使用單人梯，傾斜度一般應在2025 度為宜。人字梯必須牢固，使傾斜度固定角度。 29工作前電源未弄清，一律視為有電處理。經檢驗后才準備工作，工作時必須站在可靠的絕緣體上進行操作，絕緣棒及絕緣手套、絕緣鞋籌應定期檢驗，取得合格證，并在操作中堅持使用，防止觸電傷人。 210、認真做好交接班工作，本班所有問題要記錄，重大問題即時報告領導和有關部門。 211在室內安裝電路及電器設備時，必須按供電部門的有關規定辦理。3、安裝、拆除模安全操作規程31用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，所有的繩索要有足夠的強度，綁扎15、牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。32支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。，操作時要搭設腳手架和工作平臺，整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。33用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板放下，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。34高處作業應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。35在用斧錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。36拆除模板時，應制定安全措施，按16、順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子撥掉。37拆除模板不得雙層作業，3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊設備拉緊，緩慢送下。38高空拆除或支立模板時必須穿軟底防滑鞋，系安全繩，戴安全帽。 4、施工電梯安全 41施工電梯安裝好后，安全裝置要經試驗、檢測合格后方可操作使用，電梯必須由持證的專業司機操作。 42電梯底籠周圍必須設置穩固的防護欄，各停靠層的過橋和通道應平整牢固，出入口的欄桿應安全可靠。 43電梯籠乘人時應使荷載均勻分布，嚴禁超載使用，嚴格控制載運重量。 44電梯運行至最上和最下層時仍要操縱按紐，嚴禁以行程限位開關振動碰撞的17、方法停車。 46當電梯未切斷總電源開關前，司機不能離開操作崗位，作業完后，將電梯降到底層，各控制開關扳到零位，切斷電源，鎖好閘箱門和電梯門。 5、塔吊操作安全 51塔吊的的操作人員必須持證上崗，作業時嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應拒絕執。 52搭吊操作時，超重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。嚴禁用塔吊載運人員。 53塔吊機械必須按規定的塔吊超重性能作業，不得超荷載和起吊不明重量的物件。 54起吊重物時應綁扎平穩、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后方可起吊。 55嚴禁使用塔吊進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重18、物。現場澆筑的混凝土構件或物件，必須全部松動后方可起吊。56嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉電機或切斷電源后進行檢修。在突遇停電時，應立即把所有控制器拔到零位，斷開電源總開關，并采取措施將重物安全降到地面。八、掛籃施工中重點部位檢查1）、滑道系統檢查掛籃使用過程中應認真檢查滑道接縫平整度，滑道與滑道之間的聯結是否可靠。 2）、后錨固系統檢查后錨固系統是掛籃得以平衡的最基本保證，施工時應檢查預埋筋是否完好，連接器與螺母是否有效，還應檢查精扎螺紋鋼與扁擔梁墊座之間夾角是否與設計相符，杜絕出現精軋螺紋鋼筋受彎扭現象。 3）、主桁節點檢查對主桁節點19、銷軸與連接螺栓情況進行全面檢查，確保其連接可靠。4）、吊掛系統檢查對掛籃的吊掛系統進行全面檢查，主要檢查螺母連接情況。吊桿完好情況，并對吊桿采用絕緣防護。并檢查扁擔梁墊與吊桿之間夾角是否與設計相符 5）、模板系統檢查在澆注前及混凝土澆注過程中，對掛籃的模板系統及模板支撐、對拉系統進行全面檢查，確保在混凝土澆注過程中不跑模、漏漿，保證主體結構安全。6）、不平橫力矩控制掛籃施工過程中，對梁面荷載進行嚴格控制，減少梁面不必要的荷載，確保不平衡力矩在設計限定范圍內，在掛籃拼裝過程中，保證兩懸臂端掛籃拼裝同步，避免出現不平衡狀態。在混凝土澆注時，控制混凝土澆注方量差異，確保梁體受力平衡。承重掛籃施工時，20、尚須按設計要求，對墩梁進行固結，并確保固結牢固。九、掛籃拆除1）、掛籃拆除時要注意拆除順序為拼裝的逆順序，具體按掛籃拆除施工工藝進行，并要求邊中跨掛籃用吊車直接吊到地面。2）、掛籃拆除時要注意對掛籃表面混凝土等進行全面清理。防止其上螺栓，鋼筋等雜物墮落傷人。3）、掛籃拆除時要對起吊物栓掛纜風，特別是掛藍的安裝、拆卸順序、操作要求應懸掛在操作平臺醒目處。十、安全事故報告與處理1）、發生重傷、重大死亡及死亡事故后，必須立即通過電話、電傳等方法報告業主項目部以及竹山縣安監部門、公安、監理等部門，最遲不得超過二十四個小時。報告內容包括：事故的地點、時間、情況、原因及事故現場正在采取的保護措施等。2）、21、發生事故時要保護好事故現場并做好記錄，迅速啟動應急救援預案，搶救傷員和財產，防止事故擴大。為搶救傷員需要移動現場物件時，要作出標記和拍照時。3）、發生事故后要及時按照國家在關規定，組織事故調查組對事故進行調查和處理。事故的調查處理必須堅持“四不放過”原則：調查事故發生的原因，原因分析不清放過；明確事故責任，責任不分清不放過；事故要吸取教訓，并制定與實施安全防范措施，防止類似事故再發生，員工得不到教育和安全防范措施不落實不放過；事故的有關責任人不受處理不放過。4）、傷亡事故處理工作要在九十天內結案，特殊情況不得超過一百八十天。十一、安全領導小組及職責組長： 高運安副組長：高進國 組員： 郭俊寶 22、黎宗順 柳勇 郭強 黃興忠橋工區辦公室組長：高進國 副組長：黃興忠崗位工作職責組長全面負責指揮緊急應變行動；收集情況，決定最新決策；綜合事故調查報告；授權發言人對外發布信息。副組長協助組長指揮緊急應變行動；收集情況，輔助決定最新決策；協助綜合事故調查報告。后勤組實施災區管制及警戒；協助現場指揮管制；調查事故原因及協調改善對策之研擬；向政府主管部門（勞動局、環保局、消防隊）、保險公司報告及備案；陪同政府主管部門、保險公司人員調查；聯絡消防隊及救護車；災情若有潛在危險，即聯絡其它單位，攜帶救災工具到場支持。義務消防隊事故發生時，立即自動成立消防組迅速到事發現場搶救；若人力不足或險災擴大，組長應向上23、級請求支持。救援隊提供必要防護工具、搶救器材；傷患救助、處理、送醫、照顧。 我項目經理部對安全生產事故的預防，堅持安全第一，預防為主，深化安全教育，落實安全責任制。在進場之前，就通過施工組織設計，制訂出安全生產保障措施。加強教育，不斷增強全員安全意識。抓好教育，首先要抓思想教育，“管物先管人，管人先管思想”，因此，要建立健全安全生產教育培訓制度，積極開展正確的安全生產教育，通過對施工操作人員和施工管理人員的三級教育、會議、宣傳，將安全交底交到每位操作者和相關人員，打牢思想基礎，加強安全常識教育，強化安全意識和遵章守紀的自覺性，提高施工人員的安全素質，切實把不安全隱患挖出來，把事故苗頭消除在萌芽狀態。舉一反三，查找工作中存在的問題和不足，吸取教訓，把安全工作做緊、做細、做扎實，杜絕安全事故的發生。