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1、目 錄1.編制依據12.工程概況13.施工部署23.1人員、勞動力組織23.2 工期安排33.3材料準備標準34.施工方法44.1馬道類型設計44.2施工工序44.3搭設方法45.質量要求55.1構配件允許偏差55.2上人馬道搭設的允許偏差和檢驗方法55.3扣件擰緊抽樣檢查數目及質量判定標準66.注意事項76.1安全技術措施76.2馬道的驗收和日常檢查76.3馬道使用規定86.4馬道拆除規定86.5環境保護措施97附圖101.編制依據1.1通州區潞河醫院門診綜合樓建設工程施工組織設計；1.2通州區潞河醫院門診綜合樓建設工程設計施工圖紙；1.3通州區潞河醫院門診綜合樓建設工程施工進度計劃；1.42、 主要規范、規程 序號名 稱編 號1工程測量規范GB50026-20072建筑工程質量驗收統一標準GB50300-20013北京市建筑工程施工安全操作規程DBJ01-62-20024建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程JGJ130-20115建筑施工安全檢查標準JGJ59-20116建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-912.工程概況通州區潞河醫院門診綜合樓建設工程位于北京市通州潞河醫院本部位于通州區新華南路82號。東至車站路，南到內外科病房樓至玉帶河東街，西靠醫院已有臨時建筑，北臨潞河名苑、水月院小區。表2.1-1工程建設概況工程名稱通州區潞河醫院門診綜合樓建設工程地理位置北京市通州區潞3、河醫院院內建設單位北京市通州區潞河醫院勘察單位北京市勘察設計研究院有限公司設計單位北京市建筑設計研究院監理單位北京市潞運建設工程監理服務中心代建公司北京通州房地產開發有限責任公司質量監督部門北京市通州區建設工程質量監督站施工單位中國建筑股份有限公司規 ?？偨ㄖ娣e70800，其中地上面積40800，地下面積30000，地上10層，建筑高度41.2m，地下3層，標高分別為-16.66m、-15.86m、-18.86m。結構形式鋼筋混凝土框架-剪力墻結構基礎形式梁式筏板基礎地下層高地下室3層車庫部分層高3.9米，機房部分層高6米；地下室2層層高4.8米；地下室1層層高5.2米，局部3.4米；使用性4、質集門診、急診、醫技和病房為一體的綜合醫療建筑隨著出土馬道的挖斷，使施工人員進出基坑存在很大不便。為給本工程各參與方進出基坑提供方便安全的通道，根據基坑的特點設置一個上人馬道。馬道搭設位置詳下圖（僅表示馬道位置）。3.施工部署3.1人員、勞動力組織3.1.1主要管理人員序號姓名項目職務崗位職責1郭秋義項目經理全面負責對本工程領導工作2趙潤飛生產經理全面負責工程管理工作及施工現場各項工作的統一協調3楊浩技術負責全面負責馬道施工技術工作4遲貴國質量負責負責檢查馬道施工的質量控制5楊志紅安全負責負責馬道施工現場的安全工作6胡韶文安全員負責現場安全工作的具體執行與監管以及施工過程中的安全與文明施工管理5、7王立安全員負責現場安全工作的具體執行與監管以及施工過程中的安全與文明施工管理8王懷玉動力負責全面負責施工現場機械及水電管理協調工作9王灝機電工長負責施工現場機械及水電具體管理協調工作10詹銀安技術員負責馬道施工方案的編制以及具體現場交底等工作11徐盛松試驗員負責鋼管、扣件的實驗工作12吳鎮江工長負責施工現場的具體施工安排13劉思遠工長負責施工現場的具體施工安排14劉文豐電工負責施工現場機械及水電管理工作15周尚斌電工負責施工現場機械及水電管理工作3.1.2施工勞動力馬道搭設安排10人，架子搭設人員必須持證上崗。3.2 工期安排 馬道設在10軸11軸/A軸之間，搭設時間：2013年6月5日開始6、，2013年6月10日前完成。3.3材料準備標準結合本工程結構特點，挑選出剛度好、強度高的鋼管，在選材方面需遵循以下原則：馬道采用全封閉鋼管腳手架。由橫桿、豎向立桿、安全欄桿、斜桿、擋腳板、剪刀撐等組成，采用明黃色鋼管，并用扣件連接成整體。周圍掛綠色密目安全網，內側每層底部設擋腳板。鋼管采用外徑48mm，壁厚3.6mm的焊接鋼管，鋼管材質使用力學性能適中的Q235鋼，其材質應符合碳素結構鋼標準(GB/T700-2006)的相應規定。用于立桿、橫桿、剪刀撐和斜桿的鋼管長度為3m、4m、5m、6m。用于小橫桿的鋼管長度為1.5m，以適應腳手架寬的需要。鋼管件禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重銹蝕的鋼管7、。應使用與鋼管管徑相配合的、符合我國現行標準的可鍛鑄鐵扣件。嚴禁使用加工不合格、銹蝕、變形滑絲和有裂紋的扣件。腳手板采用50mm厚的松木板，寬度為200-250mm,長4m，為防止腳手板在使用過程中端頭破裂損壞，應在板的兩端8cm處用8#鉛絲箍兩道，并要釘牢。為了保證腳手板使用安全，每批腳手板在使用前必須逐塊進行檢查，發現有嚴重變形、四角不平的挑出不準使用。木腳手板有劈裂、大橫節、有活節的不能使用。材料進場資料齊全，并進行檢驗驗收。4.施工方法4.1馬道類型設計4.1.1從基槽底開始搭設，架內走道寬度1.5m，休息平臺3m1.5m，架體總高度約為22m。架體搭設地基要夯實找平（或墊層上），再鋪8、板搭設架體。4.1.2上人馬道構造尺寸：立桿縱向間距1.5m，立桿橫向間距1.5m，大橫桿步距1.5m，小橫桿間距1.5m，立桿底部墊20050厚通長木板。4.1.3外側設剪刀撐，搭接處至少三道扣件。4.1.4掃地桿沿縱向連續搭設，連成整體。4.1.5上出入通道設置寬度1.5m，下出入口設置寬度為1.5m，雙層護頭棚上滿鋪腳手板。通道面板采用50mm厚腳手板滿鋪，防滑條3030 mm每300 mm釘一道，護身欄設1.5米高（3道水平桿），并在內側滿掛密目網，直至架頂。在入口處明顯位置掛安全提示標示。后附上人馬道詳圖。4.2施工工序清理現場設置墊木搭設立桿調直掃地桿搭大橫桿扣件連接大橫桿小橫桿設9、剛性拉結點加斜撐并加固鋪腳手板搭安全護欄和扶手擋腳板搭設出入口掛安全密目網安裝警示標志驗收4.3搭設方法桿件搭設的要求：立桿垂直立于墊木上，調直后與掃地桿固定，靠近立桿的大橫桿緊固于立桿上。剪刀撐的搭設是一根斜桿一端扣在立桿上，另一端斜桿扣在小橫桿的伸出部分上，這樣可以避免兩根斜桿相交時把鋼管別彎，腳手架各桿件伸出的端頭，均應大于10cm以防止桿件滑脫。上人馬道立桿及水平桿：立桿上的對接接頭必須交錯布置，相鄰兩個立桿接頭不允許設在同步同跨內，相鄰兩個立桿接頭的距離不小于500mm，各接頭中心距主節點的距離不大于步距的1/3。縱向水平桿對接接頭的位置同立桿。剛性連接：連接件與架體連接，連接件與護10、坡樁體連接，在冠梁和基坑上設置剛性連接點，用鋼管連接架體。剛性連接的縱向間距為3m。腳手板：上人馬道鋪滿腳手板，木腳手板下部橫桿間距不大于1.5m，腳手板采用對接鋪設，對接板接頭處另設兩根橫桿，間距不大于300mm，腳手板外伸150mm。上人馬道走道和休息平臺兩側安裝不小于180mm高的擋腳板。架體搭設完畢后，掛安全密目網。5.質量要求5.1構配件允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢查工具1無縫鋼管尺寸外徑48mm壁厚3.6mm-0.5游標卡尺2鋼管兩端面切斜偏差1.70塞尺、拐角尺3鋼管外表面銹蝕深度 L1.5m0.50游標卡尺4立桿鋼管彎曲3mL4m4mL6.5m1220鋼板尺5水平桿、斜11、桿的鋼管彎曲L6.5m30鋼板尺5.2上人馬道搭設的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢查工具1立桿垂直度3用經緯儀或吊線和鋼卷尺2間 距步 距20鋼板尺縱 距50橫 距203縱向水平桿高差一根桿的兩端20水平儀或水平尺同跨內兩根縱向水平桿高差104外伸小橫桿外伸長度500mm-50鋼板尺5扣件螺栓扭力矩4065Nm扭力矩扳手5.3扣件擰緊抽樣檢查數目及質量判定標準項次檢 查 項 目安裝扣件數量（個）抽檢數量（個）允許的不合 格 數1連接立桿與縱（橫）向水平桿或剪刀撐的扣件；接長立桿、縱向水平桿或剪刀撐的扣件120132005052連接橫向水平桿與縱向水平桿的扣件（非主節點處）120132012、050106.注意事項6.1安全技術措施(1)鋼管的桿件連接必須使用合格的鋼扣件，不得使用鉛絲和其他材料綁扎。(2)搭設場地在底板墊層上，要求墊層平整，搭設馬道范圍內墊層略坡向四周，以便出現積水時能夠順利排走。(3)立桿下面要墊50200mm的通板，使腳手架荷載能夠均勻傳遞荷載，避免腳手架局部沉降。(4)在搭設之前，必須對進場的腳手架桿配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的桿配件。(5)在設置第一排與護坡連接件前，“”字形腳手架應設置必要數量的拋撐；以確保構架穩定和架上作業人員的安全。(6)剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件和連墻件應隨搭升的架子一起及時設置。(7)腳手板或其它鋪板應鋪平鋪穩，13、必要時應予綁扎固定。(8)腳手板采用對接平鋪時，在對接處，與其下兩側支承橫桿的距離應控制在 100200mm之間。(9)腳手板采用搭設鋪放時，其搭接長度不得小于200mm，且在搭接段的中部應設有支承橫桿。鋪板嚴禁出現端頭超出支承橫桿250mm以上未作固定的探頭板。(10)長腳手板采用縱向鋪設時，其下支承橫桿的間距不得大于1.5m。必須在橫桿上滿鋪腳手板，并且將腳手板用8#鐵絲綁扎牢固。不得有空隙、探頭板和飛跳板。(11)工人在架上進行搭設作業時，作業面上宜鋪設必要數量的腳手板并予臨時固定。工人必須戴安全帽和佩掛安全帶。不得單人進行裝設較重桿配件和其它易發生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業。14、6.2馬道的驗收和日常檢查馬道的驗收和日常檢查按以下規定進行，檢查并由監理工程師驗收合格后，方允許投入使用或繼續使用：（1）搭設完畢后。（2）施工中途停止使用超過15天，在重新使用之前。（3）在遭受暴風、大雨、地震等強力因素作用之后。（4）在使用過程中，發現有顯著的變形、沉降、拆除桿件和拉結以及安全隱患存在的情況時。6.3馬道使用規定施工設備單重不得大于1KN，使用人力在架上搬運和安裝的構件的自重不得大于2.5KN。作業人員在架上的最大作業高度應以可進行正常操作為度，禁止在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度。在作業中，禁止隨意拆除基本構架桿件、整體性桿件、連接緊固件和連墻件。確因操作要求15、需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業完畢后，及時予以恢復。6.4馬道拆除規定拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，拆除順序為腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿。不準上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。所有連墻桿等必須隨腳手架拆除同步下降，嚴禁先將連墻件整層拆除后再拆腳手架，分段拆除高差不應大于2 步，如高差大于2 步，應增設連墻件加固。上人馬道拆除的安全技術措施（1）拆除時必須具備有資質的專業施工隊伍拆除，誰搭設誰拆除。不是原隊伍要進行重新資質報審。（216、）拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據檢查結果，擬訂出作業計劃，報請批準，進行技術交底后才準工作。（3）上人馬道搭設和拆除時，圍欄采用鋼管搭設，彩條布維護。派專人看守，嚴禁一切非操作人員入內。（4）拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。（5）在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。（6）每天拆架下班時，不應留下隱患部位。（7）所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。（8）所有的腳手板，應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。拆除的構件應及時分類堆放，以便運輸、保管。6.5環境保護措施在搭拆馬道時，搭設各種桿件要輕拿輕放，嚴禁向下拋擲，在外腳手架外側滿掛密目安全網、操作層處加設隔音屏，以減小噪音。在外側滿掛密目安全網，以減小在施工階段由于在一些工序施工過程中粉塵飛揚的現象，降低粉塵向大氣中的排放。7附圖