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1、中原路西延上街轆把坡至鞏義S237段快速通道新建工程 上跨七大路高架橋安全保通施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 中國建筑股份有限公司二一五年五月目 錄第一章、編制依據與范圍1一、編制依據1二、編制范圍1第二章、工程概況1一、總體工程概況1二、上跨七大路高架橋2第三章 、七大路保通及交通安全布控方案2一、保通方案實施原則2二、安全設施的設置2三、主要交通安全布控方案3四、安全、保暢組織措施4第四章、七大路高架橋施工安全組織8一、安全施工準備8二、上跨七大路高架橋T梁安裝安全施工9三、上跨七大路高架橋橋面系安全施工10四、文明、環保施工保證措施11第五章、安全生產應急救援預案11一、基本原則2、11二、適用范圍12三、安全生產應急救援指揮系統12四、應急救援措施14五、發生安全事故或堵車事件的處理措施14六、事故應急救援物品的準備16防護棚架計算書17-18中原路西延上街轆把坡至鞏義S237段快速通道新建工程七大路安全保通施工方案第一章、編制依據與范圍一、編制依據1、道路交通標志和標線（GB5667-1999）2、公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）3、公路工程安全施工技術規程（JTJ076-95）4、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）5、中原路西延上街轆把坡至鞏義S237段快速通道新建工程勘察設計招投標文件。6、公路工程技術標準（JTGB01-2003）73、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）二、編制范圍中原路西延上街轆把坡至鞏義S237段快速通道新建工程在上跨七大路施工范圍的安全、路面保通施工組織。第二章、工程概況一、總體工程概況本項目路線起點位于上街區峽窩鎮轆把坡村，起點接鄭上快速通道，設計起點樁號為K0+560.6，終點樁號為K25+116.848，路線全長24.556km。全線分兩個合同段，第合同段起訖樁號K12+000- K25+116.848，全長13.117km。五工區路線起點樁號為K17+515，終點樁號為K25+116.848，與S237省道連通，路線全長7.602km。二、上跨七大路高架橋上跨七大路高架橋上部結構為4、10-50米裝配式預應力混凝土連續T型梁，結構先簡支后連續；下部結構為方柱排架式橋墩和箱型薄壁空心墩，圓柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎；墩臺均沿墩臺中心線徑向布置，平均橋長507.48米。上跨七大路高架橋在k20+312左右斜跨七大路，交角82度，七大路兩側分別為4#墩柱、5#墩柱，橋梁在此跨越時高度約56米。為保證七大路正常通行此處需做防護保通。第三章 、上跨七大路保通及交通安全布控方案一、保通方案實施原則1、總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，施工期間保證道路暢通通行。2、根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。3、由當地路政部門根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速等5、交通管制措施。4、按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。5、施工單位應協同當地路政管理部門制定應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。二、安全設施的設置在施工路段按既有公路管理方和交警部門的要求，結合國家標準進行交通布控。布控示意圖如下圖所示:三、主要交通安全布控方案 1、在上跨七大路高架橋橋面兩側最外緣和七大路相交處分別向南、北方向各50m處作為施工路段封道起點,在距離施工路段封道起點2km處，依次設置各種行車標示牌，設置的主要標示牌及位置見下表：交通封閉標志標牌一覽表序號位置標志標牌名稱數量1封道起點2km處前方施工2，注意安全22封道起點1km處前方施工1，注意安全26、3封道起點300m處前方300m施工,注意安全24封道起點300m處解除超車標志25封道起點200m處限速標志40km/h26封道起點200m處禁止超車標志27封道起點100m處減速帶28封道起點50m處全幅道路封閉29封道起點0m處參建單位告示牌22、封道路段的封閉線按間隔1m設置一個具夜間反光功能的錐形交通標，作為行車導向標示。3、在封車道起點處設置一塊施工告示牌，標明建設、設計、監理、施工各單位名稱，現場施工安全負責人及聯系電話。4、在4#墩和5#墩之間搭設防護棚架。防護棚架按照安全、經濟、安裝拆除方便、不影響相鄰墩位基礎及下部構造施工和減少對七大路通車影響的原則進行設計。在本項目中防護7、棚架橫橋向長度按照上跨七大路高架橋中心線向左幅，右幅各22m，共計44米；跨度按照七大路中心線向兩側各4m,共計8m；防護棚架凈高5.5m滿足公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)要求。防護棚架由基礎、立柱、橫梁、縱梁、分配橫梁、鋪板、護欄組成，總長44m，計算跨徑8m,鋼管距離七大路路面凈寬0.4m。基礎采用砼擴大基礎0.6m*0.6m*0.6m，基礎中預埋M30地腳螺栓，頂部預埋2cm鋼板。立柱采用299*8鋼管，鋼管中心間距4m，沿七大路路面邊線布置12根。立柱與基礎采用預埋錨栓連接，立柱底部采用2cm鋼板（50cm*50cm）設置加強肋，頂部焊接2cm鋼板（40cm*40cm8、）。橫梁采用25a工字鋼，與立柱通過高強螺栓剛性連接。縱梁采用32c工字鋼，與橫梁采用高強螺栓連接。橫向分配梁選擇10cm*10cm方木設置，間距0.8m，方木與縱梁采用U型釘固定。棚架頂面采用2cm竹膠板鋪頂，竹膠板與方木采用鐵釘固定。施工中也可根據實際情況在竹膠板上滿鋪竹排，對墜落物進行緩沖，防止竹膠板被貫穿。為保證棚架整體穩定性，立柱與立柱之間設置縱梁聯系。縱向聯系由水平連系桿和剪刀撐構成。水平連系桿采用I16b槽鋼，與立柱采用高強螺栓連接。剪刀撐采用L50*50*6的角鋼，并與連系桿高強螺栓連接。上跨七大路高架橋防護棚架材料數量表序號材料名稱材料型號單位數量備注1砼C25方5.184鋼9、管柱基礎2鋼管299*8m1323工字鋼I25am884工字鋼I32cm3605方木10*10m4846竹膠板2cm平方米3527槽鋼I16bm1768角鋼L50*50*6m466.49鋼板2cmKg1997.04157kg/m2210地腳螺栓M30套9611高強螺栓M20套138 防護棚架平面示意圖 上跨七大路高架橋防護棚架橫斷面圖防護棚架主要材料參數編號材料名稱規格密度彈性模量E(Mpa)截面慣性矩IX （cm4）截面地抗拒W（ cm3）1鋼管299*8mm53.9kg/m2060077475182工字鋼25a48.541kg/m20600502040232c62.765kg/m2060010、122007603方木10cm*10cm600kg/m310000833.3166.674竹膠板2cm（厚度）190.8kg/m310584交通安全布控所需材料、設備序號名稱單位數量備注1行車標示牌塊18距封車道2km開始布置2錐形交通標個18封車道起點路段使用3太陽能指示燈盞6夜間施工警示用4運輸車輛2運送布控所需材料、人員等四、安全、保暢組織措施1、項目部對涉及施工的相關人員進行分工，把安全工作落實到位。上跨七大路高架橋施工安全工作分工一覽表序號姓名職務聯系電話主要職責1王平項目指揮長全面的安全管理工作2陳小羊項目執行經理 全面的安全管理工作3張北春生產經理現場施工總負責人4劉兵項目總工安11、全管理的技術工作5楊勇安環部長現場安全管理負責人6左小亮工區負責人現場協調負責人7趙崇山安全員、交通協管組長日常安全巡視，交通協管8李世超技術員現場施工人員9梁紅亮安全員、交通協管員日常安全巡視，交通協管另配備施工人員8人，負責安裝標示牌、交通標志等；交通協管人員8人。2、征得公路管理單位的同意，在交警、路政等部門的監督、指導下開展規范化道路封閉工作。3、錐形交通標放置不得超出行車道標線，間距準確，擺放順直；4、錐形交通標使用帶有夜間反光膜的錐形標，以保證夜間車輛的安全；5、選派交通協管員，三班輪流值班晝夜對施工區沿線的標識牌、導向墩進行檢查維護，遇有缺失、破損的及時更換；隨時掌握沿線安全情況12、，對非正常的情況及時上報公路管理方、交警等單位。6、交通協管員，除負責檢查設立的各種行車安全標識牌外，還須阻止公路通行車輛進入封道的施工區，指引車輛從指定通行車道通過。協管人員配備反光背心、小紅旗、袖章、擴音器、對講機。7、在施工期間嚴禁施工人員隨意跨越公路，以防干擾行車，發生交通意外。8、以上布控方案需與七大路公路管理方、交警等進一步溝通后方能具體實施。第四章、七大路高架橋施工安全組織一、安全施工準備1、施工材料、設備、人員準備施工安全所用的標志標牌、隔離設施，交通管制人員必須到位，做好準備。2、交通維護項目部將派有責任心的現場執勤人員4人，配備執勤車1輛，24小時對施工路段進行交通維護。313、施工設備、人員管理（1）開始施工前，項目部須邀請公路管理方、交警、路政等單位對參建施工的人員進行安全教育培訓，培訓合格后才能進行施工。（2）施工人員須按照公路管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在公路封閉區域外逗留。（3）確保所有施工車輛必須手續齊全、合法，進行嚴格管理，編號登記在冊，并遵守公路的各項法規。（4）特種設備如吊車、架橋機在使用前必須進行檢測、鑒定，特種作業人員上崗前須接受教育培訓，并持證上崗。二、上跨七大路高架橋T梁安裝安全施工1、上跨七大路高架橋T梁安裝、交通管制及時間安排上跨七大路高架橋T梁統一在梁廠預制，該跨設計使用50mT梁，架橋14、機現場架設，架設時由運梁車從梁廠運出預制好的T梁，現場自東向西方向進行。根據總體施工計劃安排,考慮到工序之間的合理轉換,T梁安裝、道路封閉輪流進行，既做到有效施工，又保證車輛通行。預制T梁架設安裝時，考慮到七大路行車的安全，擬采用“七大路全幅雙向短時間封閉”的交通管制措施，確保施工安全，同時短時間的封閉也盡可能減少七大路上的車輛擁堵。計劃交通封閉時間為架設該跨即4#和5#橋墩T梁時候，架設一片T梁時間一般控制在20min之內，屆時每架完一片T梁后，可在施工人員、安全員、交通協調組長等現場相關人員的指揮下適當短時間放行七大路行駛車輛, 以避免交通擁堵。2、T梁安裝時的安全保證措施（1）梁的固定措15、施為了使鋼T梁安放穩定，T梁翼緣兩側采用支架進行支撐。當一跨T梁全部架設完成后，立即進行各處鋼筋焊接，使梁體之間連接成整體，增強穩定性，鋼筋焊接時T梁底部設置封閉式安全防護網，避免電火花等高空墜落。（2）防止高空墜物措施施工時，由項目部安全員對所有施工機具、安全防護措施進行全面的檢查，符合安全要求后方可施工。預制T梁架設過程中，教育工人不得往橋下亂扔東西。高空作業必須佩帶安全帶、安全繩。高空作業平臺周圍必須設置安全防護網。3、交通標志設置（1）、施工現場安全標志嚴格按警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區，下游過渡區、終止區實施。 （2）、警告區，長度不小于150m，在該區間內設置“前方施工”標志16、“減速慢行”標志。 （3）、上游過渡區，長度不小于100m，在該區間內設置“導向”標志，在上游過渡區前部設置黃色頻閃燈，在黃閃燈后方配備一名專職保通手執紅旗晃動，提醒過往車輛緩慢安全行駛通過過渡區。該區間設置“40km限速標志”標志。 （4）、緩沖區，長度不小于50m，在該區間內設置“前方施工、車道封閉”標志。并和交警路政聯合，在緩沖區前方安放一臺路政交警保通車輛。在緩沖區內設兩名專職保通人員，時刻提醒過往車輛減速慢行，并及時巡查標志標牌擺放是否規范。 （5）、作業區，在作業區前方配備一名專職保通手執彩旗晃動，提醒過往車輛前方施工，暫緩行駛通過施工區，同時配備一套照明設備，作業區是施工人員作17、業和施工區段，施工必須在限定的范圍內進行，施工過程嚴格按相關規范進行，安全并高質量的施工，施工過程防止高空墜物。施工機械須按標準涂上桔黃顏色。 （6）、下游過渡區長度不小于50米。 （7）、施工全部結束，先將作業區清理干凈，然后逆車流方向拆除所有標志。三、上跨七大路高架橋橋面系安全施工護欄及橋面鋪裝施工作業面距公路面5m以上，施工時不影響車輛通行，無需專門對七大路實行交通管制，但要做好高空墜物、砼拋撒的防治工作。1、橋面系施工安全、環保措施（1）合理安排施工時間，在車流量較小的時間段內施工。（2）夜間施工時，配備足夠的照明燈和警示燈。（3）T梁底部及護欄外側安裝三層安全防護網，防護網采用網格密18、集的尼龍網，尼龍網內部加一層彩條布，防止雜物及砼灑落到七大路上，影響行車安全，同時也能有效阻擋橋面電焊作業的電火花濺落到橋下既有公路上。（4）設專人看管，出現特殊情況及時進行處理。四、文明、環保施工保證措施1、嚴格遵守既有公路方的相關規章制度，施工人員必須保護公路的設施并注意加強自我保護意識，做到文明施工。2、施工過程中專門安排5人，組成路面清掃組，隨時清理、打掃路面，保持路面清潔無污染。3、為防止砼罐車運輸過程中拋撒砼，罐車不能滿載，同時在罐車出料口用編織袋包裹。萬一出現拋撒的情況，由清掃組立即對拋撒物進行清除。4、加強對施工機具的檢修、保養，嚴防施工過程中施工機具泄漏柴油，造成對路面污染、19、損壞。5、密切保持和既有公路管理方的聯系，當出現對既有公路面污染或損壞且施工方不能及時有效處理的情況時，積極配合管理方開展相應的處理工作。第五章、安全生產應急救援預案為快速、及時、妥善地處理施工生產過程中發生的安全事故及堵車情況，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，根據中華人民共和國安全生產法、安全生產許可證條例、建設工程安全生產管理條例、國務院關于進一步加強安全生產工作的決定以及國家有關部門和上級的有關要求，項目部制定本預案。一、基本原則1、堅持“以人為本，預防為主”的原則，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全20、防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。2、堅持“統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致”的原則，建立事故應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。3、建立和健全安全生產責任制。安全第一責任人全面負責本單位的安全管理工作，貫徹執行“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，制訂安全措施，健全勞動方案，加強安全教育，布置、檢查、督促安全措施和制度的落實，負責重大事故的處理，并對安全管理負領導責任。項目部安全第一責任人為項目經理。二、適用范圍本預案適用于上跨七大路高架橋架梁和橋面21、系施工，發生安全意外交通事故及堵車情況。三、安全生產應急救援指揮系統1、安全生產應急救援總指揮系統與七大路公路管理單位商議，建立安全生產應急救援總指揮系統，該系統包括安全事故應急救援總指揮部及專業處置組，負責組織指揮和救援處置。應急救援總指揮部、專業處置組由公路管理單位、交警、路政單位，項目建設單位、監理單位、施工方項目經理部共同組成。2、施工方項目部安全生產應急救援子指揮系統由于施工方身處施工一線，對施工現場的情況非常了解，一旦發生安全事故或堵車事件，往往最先知曉，為了更好的服務于安全生產應急救援總指揮系統，對總指揮系統起到補充、完善的作用，施工方項目部建立安全生產應急救援子指揮系統。（1）22、應急救援子指揮部的組成應急救援子指揮部由項目經理部各部門組成。應急救援子指揮部設總指揮、副總指揮，下設專業處置組。總指揮：由指揮長、項目經理擔任。副總指揮：由項目生產經理和項目總工擔任。專業處置組包括：綜合協調組、安全保衛組、應急救援組、后勤保障組、善后處理組。安全生產應急救援子指揮系統機構圖如下所示：應急救援子指揮部組長：王平、陳小羊副組長：張北春劉兵、張鑫善后處理組：張鑫、左小亮后勤保障組：趙允秋 高留沛應急救援組：楊勇 張亞軍安全保衛組：趙崇山 梁洪亮綜合協調組：張鑫、左小亮安全生產應急救援子指揮系統機構圖（2）應急救援子指揮部和專業處置組的職責子指揮部的職責在發生安全事故時，在總指揮部23、的指揮下，協助進行事故現場的應急處置和搶險救援的指揮工作。專業處置組的職責綜合協調組：承擔安全事故的報告；通知指揮部成員立即趕赴現場；協調各專業處置組的搶險救援工作；按照事故報告的規定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況；落實上級和地方政府主管部門的指示和批示。安全保衛組：組織保安人員對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，必要時組織人員有序疏散。應急救援組：負責組成救援隊，組織協調現場緊急救援和處置工作。組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助。后勤保障組：緊急組織協調調配交通車輛及相關物資。善后處理組：會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開24、展生產安全事故的調查處理工作。負責善后處理，與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作。四、應急救援措施“安全第一，預防為主”。施工前對危險源進行識別，并由安全部門對施工人員進行危險源識別交底，提高施工安全意識。同時邀請既有公路管理方等單位對施工人員進行安全教育培訓，并經考核達標后方可允許上路施工。危險源識別一覽表序號過程（區域）危險因素可能導致的傷害（事故）解決方案1樁基、墩柱施工機具、鋼筋骨架碰撞車輛車輛損壞、人員傷亡或引起堵車專人指揮、吊裝鋼筋骨架安排在白天模板、支撐系統滑落車輛損壞、人員傷亡或引起堵車施工前嚴格檢查起重設備安全裝置不符合安全規定砸、碰、擠、機械傷害設25、備必須有檢測、鑒定合格證書夜間施工照明設備不符合規定人員摔傷、電擊傷害安全員經常檢查沒有設置安全防護、標志燈人員摔傷如有缺損及時更換沒有特種作業崗位培訓及資格證書人身傷害操作人員必須有相應上崗證沒有配備標準化的電閘箱及電路電擊傷害線路安裝必須規范、電箱專人看護2T梁架設高空跌落車輛損壞、人員傷亡采用梁式支架3橋面系施工高空跌落、拋撒車輛損壞、人員傷亡安裝防護網五、發生安全事故或堵車事件的處理措施1、施工現場出現安全事故及堵車情況后，現場人員應及時報告應急救援指揮部，迅速采取有效措施,積極組織搶救,防止事故蔓延擴大。迅速聯系120、路政等單位進行處理，應急救援指揮部立即組織緊急應變小組進行可行的26、應急搶救。傷者救出后，由醫務人員采取救護，應迅速送往醫院救護。2、現場人員配合交警、路政部門設立警戒線，封鎖事故現場，防止無關人員圍觀，實施現場救援工作和調查處理。嚴格保護事故現場。事故發生救援領導小組接到險情通知立即組織應急救援人員立即控制事態組織搶救保護現場疏導人員通道暢通車輛保證現場急救了解事故傷亡人員簡況報告事故簡況應急救援組織事故調查善后工作處理公司安全環境部、總指揮部 應急預案上報程序流程圖3、應急救援指揮部及時確定事故的嚴重性，迅速上報有關領導和部門，以便采取更有效的救護措施。事故報告時間不超過事故發生后 1 小時。及時報告內容為事故發生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人27、數、初步估計的直接經濟損失和已采取的應急措施等。事故報告程序圖逐級上報（見應急預案上報程序流程圖）。4、事故發生地的有關單位必須嚴格保護事故現場，并采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大和損失加重，確因搶險需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制現場圖，并妥善保存現場主要痕跡、物證等。5、在距現場來車方向100米至200米，設置發光或者反光的交通標志。根據現場情況，允許車輛通行的，做好現場警戒和疏導交通工作，指揮、引導車輛、行人繞行或減速通過。對遇有雨、霧等低見度和冰雪惡劣天氣，應增設警戒標志和人員，必要時封閉路段或者道路，防止發生二次事故。六、事故應急救援物品的準備事故應急救28、援物品見下表：序號物品名稱規格數量放置位置1干粉滅火器個20工地現場2消毒水，75%酒精，棉簽瓶，袋10，10，30工地現場3急救包（內含無菌敷料、繃帶、毛巾、醫用膠帶）個1工地現場4止血帶，氧氣袋個3,3工地現場5器械（擔架）幅5工地現場6對講機部5工地現場7汽車輛3工區防護棚架計算書一、防護棚架手工驗算1、荷載取值1） 自重G1：按照3.2節中材料參數表計算結構自重。2） 活荷載G2：防護棚架頂面活荷載按照0.6KN/m2。3） 雪荷載G雪：根據建筑結構荷載規范(GB500092012)河南鄭州地區50年一遇基本雪壓0.4KN/m2。4） 高空墜落物G3：本方案中考慮最大3KN物件從50m29、高橋上掉落，沖擊時間考慮為0.1s。方案中高空墜落物最不利位置作用在防護棚架最外側橫梁跨中。5)風荷載G風：根據公路橋涵設計通用規范(JTG=K0K1K3WdAwh （式3-1） Wd=Vd2/2g （式3-2） W0=V102/2g （式3-3） Vd=K2K5V10 （式3-4） 式中：Fwh橫橋向風荷載標準值（KN)； W0基本風壓 (kN/m2)，查公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)，河南鄭州市50年一遇基本風壓W0取值為0.45KN/m Wd設計基準風壓 (kN/m2)； Awh橫向迎風面積 (m2)，按橋跨結構各部分的實際尺寸計算； V10橋梁所在地區的設計基本風速 30、(m/s)，查公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)附表A，河南鄭州市50年一遇基本風速 V10取值為27.3m/s Vd高度 Z 處的設計基準風速 (m/s)； Z距地面或水面的高度 (m)； 空氣重力密度 取值11.809N/m3 k0設計風速重現期換算系數，取值k00.90 ； k3地形、地理條件系數，取值1.0 k5陣風風速系數，k51.38 ， k2考慮地面粗糙度類別和梯度風的風速高度變化修正系數，k2=1.0 k1風載阻力系數，墩柱阻力系數k1=0.9，上部構造阻力系數k1=1.3 g重力加速度， g9.81m/s2。2、荷載組合由可變荷載效應控制的組合：F1=1.2G131、+1.4G2+1.4（0.6G風+0.7G雪）+2G3由永久荷載效應控制的組合：F2=1.35G1+1.4(0.7G2+0.6G風+0.7G雪）+2G3確定組合可變荷載組合為最不利組合3、 防護棚架結構驗算 橫梁撓度驗算 棚架在荷載組合1 的情況下最大撓度變形48EI).=5mm8000/500=16mm,符合要求。 橫梁強度、剛度分析 防護棚架在荷載組合1的作用下橫梁最大拉應力和壓應力均在墜落物荷載作用處，最大應力值為35.7Mpa215Mpa，符合要求。橫梁剪應力最大處為墜落物荷載作用的邊梁的支點位置處，最大剪應力1.5Mpa125Mpa，符合要求。縱梁強度、剛度分析縱梁強度分析 縱梁最大32、應力為35.7Mpa215Mpa，符合要求。 縱梁最大剪應力1.5Mpa125Mpa，符合要求。縱梁剛度分析 縱梁最大撓度變形為FL3/(48EI).=188000mm/400=20mm,符合要求。立柱強度、剛度、穩定性驗算 強度驗算立柱最大軸力為750KN，鋼管截面面積AS=0.007314m2。=F/AS=750/0.007314=102.5Mpa205Mpa,符合要求。 剛度驗算立柱采用299*8mm鋼管，高度5.5m，可以近似看做5.5m高鋼管在750KN軸壓下的剛度驗算。鋼管回轉半徑r=0.103（根號下（慣性矩/面積），長細比=L/r=53.39150，符合要求。 穩定性驗算鋼管長細比=53.39，查詢a類界面軸心受壓構件的穩定系數=0.904=F/AS=113.4Mpa205MPa，符合要求。基底承載力驗算防護棚架基礎采用0.6m*0.6m*0.6m砼擴大基礎，砼基礎自重F1=5.4KN,由基礎豎向最大支撐反力F2=750KN。則基礎底部壓應力:=( F1+ F2)/A=(5.4+750)/(11)=2.098Mpa，根據現場貫入度試驗測定基底程承載力12Mpa（基底為七大路瀝青混凝土路面），滿足要求。