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1、中交一公局四公司貴州省余凱高速公路YT3合同段項目道路施工安全保暢方案編制： 審核： 日期： 1目錄道路施工安全保暢方案1第一章 編寫說明1第二章 工程概括1第三章 人員及安全設施配置11、建立安全組織機構12、安全設施1第四章 安全施工方案2一、交通組織方案2二、安全檢查：4第五章 安全管理制度4一、安全教育培訓制度4二、安全技術交底制度5三、安全事故報告與處理制度5道路施工安全保暢方案第一章 編寫說明余凱高速公路YT3項目K24+520K24+840段左側邊坡為變更設計路基防護工程。該余凱高速公路為2014年12月30日通車路段，車輛較少，日交通流量相對叫小，為確保車輛行駛安全、通暢，過往2、車輛的交通及施工安全，故編寫邊施工邊通車安全保暢方案。本工程安全目標：無安全事故發生。 第二章 工程概括余凱高速公路YT3項目K24+520K24+840段為低中山緩丘剝蝕地貌，滑坡體垂向地層分布為：第四系素填土及坡積成因粉質粘土，厚度較小，下基巖為強風化泥巖，中風化泥巖。全長320m，剩余工程量主要有錨索框架加固8460m,以及泄水孔的安裝。第三章 人員及安全設施配置1、建立安全組織機構項目經理部及時建立由項目經理任組長，各職能部門負責人和工區負責人的安全管理領導小組，指導YT3項目一工區現場施工人員日常安全生產工作。本工程安全領導小組：組 長：劉晟副組長：方步云 劉翔 于鳳伍組員：趙建新 3、張倫 賈林海 廖述堅 劉得利 王會明 沈宇飛 耿紅鵬 宋中提 王彥 王建利2、安全設施本項目部在本工程投入設施：1、人員安全防護用品：安全帽50頂、反光背心衣40件、防護手套40雙，各類物品隨施工人員增加而相應增加。同時做好損耗后，及時補足。2、施工、交通安全設施：施工告示牌2塊，道路施工安全標志標牌25塊，交通錐40個，警示燈10只。各類物品隨施工需要適應增加，同時做好損耗后，及時補足。a、施工告示牌：設置在本工程的兩端，標明工程的各項內容。b、施工安全標志標牌：具有夜間反光功能，藍底白字。設置在施工段兩端，標志標牌分為：前方施工、左道封閉、右道封閉、向左行駛、向右行駛、限速標志。c、交通錐4、：柔性橡膠制作，高度45cm，具有反光功能，用于輔助隔離欄或分隔交通，及施工車輛占用行車道時。第四章 安全施工方案由于K24+520K24+840段在自然狀態下處于欠穩定狀態，地質條件差，施工中勢必會存在一定的安全隱患，故需要封閉凱里至余慶向車道，為保持余凱告訴公路能正常通車，需布置改變交通流方向的作業控制區，結合該段的地理位置，合理選擇中央分隔帶開口位置，利用非作業控制區一側的車道。我項目部需密切聯系交管部門，配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點，提出相應方案5、，并認真組織實施。一、交通組織方案1交通安全警示牌設置嚴格按照JTG H30-2004公路養護安全作業規程要求設立標志、標牌。控制區由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過度區及終止區組成。警告區設置最小長度量為1100m，并在警告區內設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線性誘導；上游過渡區長為100m，緩沖區設置為50m，工作區設置為330m，下游過度區長度為40m，終止區長度為40m；在上游過渡區起點至下游過度區終點之間應放置錐形交通路標；在緩沖區與工作區交界處部設路欄。在工作區設置工程車輛專門的進口和出口，出入口均設置在順行車方向的下游過度區內。并利用上游的可變信息板顯示“前方16、.25公里封閉車道施工，請謹慎駕駛”的信息。雙向各設置三道警示標志：（1）在離施工區2km的位置，設置“前方2km施工，車輛減速慢行”的警示牌；（2）在離施工區1.25km的位置，設置“前方1.25km施工，車輛減速慢行”標志牌；（3）在離封閉施工區150m的位置，設置標志“前方150m施工，車輛減速慢行”標志牌；（4）進入施工路段雙向通車時，設置“車輛慢行”標志；（5）施工封閉區端頭隔離設施為水馬墩和頻閃燈配以外涂反光膜交通引導標記，引導車輛進入路面雙向通車區；并有專人24小時值班。（6）雙向通車路面中間設置中央隔離設施，采用臨時活動隔離裝置紅色錐桶（并加裝配重進行穩固），外涂反光膜以便夜間7、車輛行駛。施工完成后立刻撤除隔離裝置，恢復正常通車；（7）在施工路段前設置夜間安裝施工警告燈。2、其他設施的設置由于我標段為霧區段，夜間施工路段需加設夜間施工凈高標志燈。下霧時沿行車方向設誘導霧燈。靠近臨時出入口時加設黃色閃光霧燈。3、交通指揮人員設立專職交通安全值勤人員，著路政制服，并征得公路路政科的同意，掛牌上崗。上崗前請公路路政科對值勤人員進行職業培訓，進行有關知識教育。值勤人員著公路標志服，戴安全帽，全天24小時值班。4、故障車、大型車輛疏導一旦有車輛在施工路段發生故障，值勤人員馬上趕到故障地點，指揮交通，暢通車輛，積極配合車主清除故障。對于大型車輛，由值勤人員引導通過施工路段或繞道而8、行。5、施工要求（1）在施工封閉區內作業時，嚴格按照路政管理相關條例執行。（2）施工期間原則上不得破壞沿線公路設施，路緣石拆除時要注意保護其完整性并妥善保管，施工完畢后再安裝就位并恢復綠化。（3）施工中注意路面的清潔，如有污染及時清除。6、夜間組織措施在被交道路上施工的人員穿著帶有反光標志的桔紅背心，橋上、橋下施工人員統一戴安全帽。另外現場施工所用的施工車輛需有統一標識且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認。夜間進行施工時，設置照明用的白光燈，照明設備滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。夜間作業的作業控制區設置施工警告燈號，所設置的交通標志具有反光功能。作業期間和結束后派專人看護照明設施。前9、后方各50m處的頻閃燈在夜間保持正常開啟，并安排現場安全員夜間巡邏設備標志運行情況是否正常，交通車輛運行是否正常，如發現問題立即上報。二、安全檢查：1、檢查內容：a、施工安全標志標牌、警示燈是否設置到位，有無倒塌。b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。c、施工機械是否安全操作要求施工。2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現場進行檢查。b、節假日檢查：在節假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度。第五章 安全管理制度一、安全教育培訓制度1、凡新進場或調換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓，經考核合格后，方準上崗。2、要定期輪訓項目經理、施工員，安全員，班組長，10、更是安全教育的重點。3、要對操作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。二、安全技術交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底。分項、分部工程施工前，工長要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關班組長進行交叉作業的安全交底。班組長每天要對工人進行施工要求、作業環境的安全交底。三、安全事故報告與處理制度1、安全事故發生后，要保護好現場，防止事故損失擴大，同時按有關規定上報有關部門。2、要及時按國家的有關規定成立事故調查組，對事故進行調查處理、全面分析。并寫出調查報告報籌建處。事故調查處理要按實事求是、尊重科學的原則，及時準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復發生。3、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發生。4、事故處理后要按有關規定將企業職工傷亡調查報告書和企業職工傷亡事故登記表填好報籌建處。5、發生事故隱瞞不報，要追究安全生產責任人的責任。附件一：高速公路施工作業控制區布置圖6