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1、目錄一、編制依據1二、編制原則1道路工程施工2一、道路工程概況2二、填方區標水泥穩定碎石施工31 施工工藝流程32施工放樣43 混合料的攪拌44 運輸45攤鋪與整型46 配合機械施工人員57 碾壓68接縫的處理79成品保護及養生7一、編制依據1）、青島揚帆船舶制造有限公司室外管網及道路工程招標文件；2)、工程施工合同條款；3)、已收到的施工藍圖；4)、合同中規定及國家現行的規范和標準；5)、施工現場實際情況；6)、公司現行有效的質量、職業健康安全和環境管理手冊、程序文件、管理規定；7)、業主提供的其它資料；8)、本公司承擔類似工程的建設經驗； 1、本施工組織設計確保合同中的工期、質量和安全等要2、求的實現。2、本施工組織設計符合GB/T 19001-2000質量管理體系要求、GB/T 28001-2001職業健康安全管理體系規范、GB/T 24001-2004環境管理體系要求及使用指南、公司現行有效的質量、職業健康安全和環境管理手冊及程序文件和管理規定的相關要求。3、本施工組織設計符合相關法律法規和強制性標準的要求。二、編制原則以國家有關施工組織設計編制大綱為參考，同時結合我單位質量保證體系、環境保證體系、職業健康安全保證體系和我單位人、財、物、環、機等固有特點而制訂。施工中須以本施工組織設計為指導，結合施工實際情況進行補充細化，局部須變更的內容則須經業主和監理書面認可后方可組織實施。3、施工組織設計編制并遵循以下三個原則，即一是符合性原則；二是先進性原則；三是經濟原則。符合性原則符合性原則包括兩層含義，首先是要求整個施工組織設計的編制要符合業主招標文件的要求，按照業主的要約目標、要求來編制施工組織設計，響應招標文件；其次是符合基建施工的程序和客觀規律及青島揚帆船舶制造有限公司船舶制造項目船體車間地基處理工程的特點要求。先進性原則先進性原則是要求在符合性原則的基礎上，以本公司的技術、裝備、員工素質為前提，采取科學的方法，先進的管理，優化的配置，完善的措施，實現先進的目標。經濟性原則經濟性原則是要求以符合性為前提，先進性為目標，在選擇施工方案時和組織管理體系時，必須按本工程的特點4、，選擇先進而不過剩的施工方案和管理措施，選擇成本的最佳點。水泥穩定石基層施工一、道路工程概況參照總平面圖，以X=4027700為界限，界限以北為標段（挖方區），界限以南為標段（填方區）。其中挖方區標段道路結構層為：夯實路基+ 5厘米碎石墊層+（12m、18m、24m寬道路C30混凝土面層厚度為24厘米）、（4m和7m寬道路砼面層厚度為18厘米）。填方區標段道路面積約43000m2，道路寬度有4m、7m、12m、24m，道路結構層為：夯實路基+15厘米礫石墊層+35厘米水穩層+（9m、12m、18m、24m寬道路C30混凝土面層厚度為24厘米）、（4m、7m寬道路C30混凝土面層厚度為24厘米）5、（砼面層設雙層鋼筋網）。人行道結構層為：夯實路基+10厘米級配礫石8cm+C10混凝土5cm+沙墊層6cm+預制人行道彩板。二、填方區標水泥穩定碎石施工填方區標水泥穩定碎石厚35cm，總方量為15050方。水泥穩定碎石在水穩攪拌站集中攪拌，自卸汽車運送，水泥穩定碎石分兩層進行施工，第一層20cm，第二層15cm，第二層施工在第一層水穩層七天養生后進行，水穩采用攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。1 施工工藝流程施工工藝流程圖見下頁。施工工藝流程流程圖上道工序驗收測量放線下臥層表面清理水濕潤靜壓一遍攤 鋪掛線找平干燥時均勻灑水灑水養護質量檢測振動碾壓六遍雙光輪碾壓1-2遍原材料組成設計及有關分析試驗的結果備6、料建立拌和站報監理工程師審批自卸車分路運料取樣檢測配料并拌和均勻否2施工放樣施工前，先在路肩上打鋼釬，鋼釬上拉鋼絲，水平儀抄平，攤鋪時，攤鋪機沿鋼絲行走，以控制基層平整度和標高。3 混合料的攪拌水泥穩定碎石攪拌設專職技術人員負責，保證配料的準確和拌和的均勻。試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調整，確?；旌狭系呐浜媳确显囀┕に_定的設計配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值?；旌狭系陌韬蜁r間根據機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎石采用裝載機上料，進料7、斗上設一鋼筋網，網孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。在攪拌過程中，拌和機定期檢查、校定，每12小時檢查混合料配合比及含水量是否有變化，確保正常運作和計量的準確性。4 運輸混合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料，以避免混合料離析。料車在施工現場行駛時，應以均速直線行駛，禁止轉彎、掉頭、急剎車，防止墊層表面遭到破壞。半幅一次鋪設，盡量不留縱縫。混合料運輸距離遠時，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水份損失過多。運輸車輛采用15t東風汽車。5攤鋪與整型（人工配合挖土機）、人工配合挖土機攤鋪前應首先在已驗收合格的基層上，采用全站儀按每10m間隔縱向測8、設標高控制樁，挖土機在攤鋪的同時測量緊跟其后，人工修整挖土機難以平整的部位。要求測量的點數密集，使挖土機攤鋪的水泥穩定石標高允許偏差控制在10cm，然后再用人工配合測量進行二次平整，水泥穩定石標高允許偏差控制在5cm以內。、人工配合挖土機攤鋪前,采用灑水車對原基層進行灑水濕潤，彌補原基層與水泥穩定碎石層層接觸部分失水過多現象。挖土機主要是大面積的施工粗略修整，人工整平精確整平，注意：施工的過程中不要依賴機械精確整平耽誤施工的進度，機械整平測量要求要到位緊跟挖機其后，以確保施工的進度。在攤鋪過程中，隨時檢查標高并將結果及時告知操作人員，確保混合料表面平整，高程正確，碾壓密實。6 配合機械施工人員9、在施工過程中，設專人指揮卸料，卸料時要布料均勻，布料量適當。施工中下層表面不得干燥，也不得灑水過多造成積水，各類施工機械自始至終由專人指揮，避免多頭指揮，各行其事。施工過程中配備足夠的人員進行二次平整、修邊，隨攤鋪隨整型對機械不能處理到的邊角部位進行修補，注意清除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料“窩”應予以鏟除，并用新混合料進行填補。7 碾壓混合料攤鋪成型后，采用現場快速法測定混合料的含水量，當混合料處于最佳含水量2%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水。一次碾壓長度控制在100米左右，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，并且有監理旁站。基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓23遍。碾壓10、按“先穩壓 開始輕振動碾壓 再重型振動碾壓 最后光面碾壓”的順序進行。穩壓：先采用12t雙鋼輪壓路機靜壓1遍，該遍碾壓時壓路機的行駛速度均控制在1.5Km/h1.7Km/h。輕振動碾壓：用18t壓路機弱振二遍，壓路機的行駛速度均控制在1.51.7Km/h。強振碾壓：用18t壓路機強振四遍，壓路機的行駛速度均控制在1.8 Km/h2.2 Km/h。收光：采用雙鋼輪壓路機碾壓12遍，壓路機的行駛速度均控制在1.51.7 Km/h，直至無輪跡為止。碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破11、壞。在各施工段端頭45m范圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。達到規定遍數后，由試驗人員用核子儀檢測密實度，若不合格，繼續碾壓直到合格。全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終了3小時內完成，每天應有兩個以上的作業面來協調每天的作業總量和工作時間。8接縫的處理水泥穩定碎石攤鋪時必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設橫縫。工作縫和“調頭”處處理方法如下：a.沿已碾壓完成的水泥穩定碎石基層末端挖一條寬約30cm的槽，直至下承面頂面，并與中心線垂直，靠近水泥穩定碎石的一面應12、切成垂直面。b.用方木（長度與基層寬度相同，厚度同壓實厚度）放在槽內，并緊靠著已完成的基層，以保護其邊緣不致被第二天施工時的機械破壞，方木的另一側用碎石回填約三米長，其高度應略高于方木。然后進行混合料的碾壓密實。c.如碾壓機械必須到已碾成成型的基層上調頭，應采取措施保護“調頭”部分。一般可在準備用于“調頭”的約810m長的基層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在布上覆蓋約10cm的一層土或砂。d.第二天攤鋪時，撤除碎石和方木，將作業面頂面清掃干凈。縱縫的處理方法：a.施工中應盡量減少縱縫，縱縫應設置在道面企口縫處。b.在前一幅施工時，用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與基層的壓實厚度相同。c.在濕水養生7天后。開始攤鋪旁邊一幅基層前，撤除支撐木。9成品保護及養生水泥穩定碎石基層碾壓成型后采用土工布覆蓋，再用灑水車灑水，每天灑水的次數視氣候條件而定，在7天內應保持基層處于濕潤狀態，施工中氣溫偏低時，應適當延長養生期?；鶎羽B護7天結束但不及時澆筑混凝土面層時，視天氣情況應適當灑水濕潤，避免半剛性基礎發生干縮裂縫。7