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1、目錄一、編制依據1二、編制原則1水泥穩定石皋層施工2一、道路工程概況2二、水泥穩定碎石施工21施工工藝流程32施工放樣43混合料的攪拌44運輸45攤鋪與整型（人工配合挖土機）46配合機械施工人員57碾壓58接縫的處理69成品保護及養生7、編制依據1）、青島揚帆船舶制造有限公司室外管網及道路工程招標文件；2）、工程施工合同條款；3）、已收到的施工藍圖；4）、合同中規定及國家現行的規范和標準；5）、施工現場實際情況；6）、公司現行有效的質量、職業健康安全和環境管理手冊、程序文件、 管理規定；7）、業主提供的其它資料；8）、本公司承擔類似工程的建設經驗；1、本施工組織設計確保合同中的工期、質量和安全2、等要求的實現。2、本施工組織設計符合GB/T 19001-2000質量管理體系要求、GB/T 28001-2001職業健丿隸安全管理體系規范、GB/T 24001-2004環境管理體系 要求及使用指南、公司現行有效的質量、職業健康安全和環境管理手冊及 程序文件和管理規定的相關要求。3、本施工組織設計符合相關法律法規和強制性標準的要求。二、編制原則以國家冇關施工組織設計編制人綱為參考，同時結合我單位質量保證體系、 環境保證體系、職業健康安全保證體系和我單位人、財、物、環、機等固冇特點 而制訂。施工中須以本施工組織設計為指導，結合施工實際情況進行補充細化, 局部須變更的內容則須經業主和監理書面認口3、J后方口J組織實施。施工組織設計編制并遵循以下三個原則，即一是符合性原則；二是先進性原 則；三是經濟原則。符合性原則符合性原則包括兩層含義，首先是要求整個施工組織設計的編制要符合業主 招標文件的要求，按照業主的要約目標、要求來編制施工組織設計，響應招標文 件；其次是符合基建施工的程序和客觀規律及青島揚帆船舶制造有限公司船舶制 造項目船體車間地基處理工程的特點要求。先進性原則先進性原則是要求在符合性原則的基礎上，以本公司的技術、裝備、員工素 質為前提，采取科學的方法，先進的管理，優化的配置，完善的措施，實現先進 的目標。經濟性原則經濟性原則是要求以符合性為前提，先進性為目標，在選擇施工方案時和組4、 織管理體系時，必須按本工程的特點，選擇先進而不過剩的施工方案和管理措施, 選擇成本的最佳點。水泥穩定石基層施工一、道路工程概況淮北大堤鳳臺堤頂防汛道路改造工程施工位于鳳臺縣毛集鎮境內，堤頂道路 由于年久失修，原先路面多處出現坑凹不平，該項口共包括二部分內容，其屮第 一部分樁號為21+300-23+150,長度1. 85km。第二部分樁號為23+15024+920, 長度1.77km。工作內容包括：5%水泥穩定碎石坑洼補齊、C25卷堤頂道路、上堤 道路、路肩填土及護坡等。二、水泥穩定碎石施工對于路基損毀采用水泥穩定碎石進行修補，堤頂道路采用16cm厚5%水泥穩 定碎右鋪筑修補，上堤路采用32c5、m厚5%水泥穩定碎右進行鋪筑。水泥穩定碎右 在水穩攪拌站集中攪拌，自卸汽車運送.3、堤頂路段水溫碎石的修補：修補前, 對堤頂原路在損毀路和完好路結合處用切割機切57cm深縫，用風鎬沿縫把損毀 一邊的瀝青路而破除，破除深度16cm,把破除后的垃圾清岀，再用新拌制的水 穩料填鋪，為保證16cm填鋪厚度，宜增加虛鋪厚度，虛鋪系數通過做試驗段確 定。道路的水泥穩定層宜邊鋪筑，邊碾壓，碾壓結束后，覆蓋土工布并灑水養護。b、上堤路水穩層鋪筑：首先路基按照8%的坡度修整好，碾壓密實，壓實度達到 設計要求（環刀試驗確定），報請監理驗收并驗收合格后，進行水穩層鋪筑，鋪筑 前通過實驗測出壓實系數，確定虛鋪厚度，本6、段水穩宜分兩層鋪筑，第一層26cm, 笫二層16cm,鋪筑時，應自下而上鋪筑，由于本段工程量較小，鋪筑時間較短, 第一層鋪筑碾壓結束后，接著鋪筑第二層，鋪筑方法同第一層，第二層鋪筑碾壓 結束后，覆蓋土工布并灑水養護，夏季灑水次數不少于4次，養護吋間不小于7 天。水穩采用人工配合挖掘機攤鋪，振動壓路機碾壓，光輪壓路機收光。工工藝流程施工工藝流程圖見下頁。施工工藝流程流程圖2施工放樣施工前，先在路肩上打鋼釬，鋼釬上拉鋼絲，水平儀抄平，攤鋪時，攤鋪機 沿鋼絲行走，以控制基層平整度和標高。3混合料的攪拌 水泥穩定碎石攪拌設專職技術人員負責，保證配料的準確和拌和的均勻。 試驗人員每天測定各種原材料的含水7、量，尤英是雨后加強對碎石、石屑的 含水量檢測，根據測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必耍的調整，確?；?合料的配合比符合試施工所確定的設計配合比，含水量比最佳含水量大1%左右, 使混合料運到現場攤鋪后碾壓吋的含水量不小于最佳值。 混合料的拌和時間根據機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎 石采用裝載機上料，進料斗上設一鋼筋網，網孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方 孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。 在攪拌過程中，拌和機定期檢查、校定，每12小時檢查混合料配合比 及含水量是否冇變化，確保正常運作和計量的準確性。4運輸 混合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料, 以避8、免混合料離析。 料車在施工現場行駛時，應以均速直線行駛，禁止轉彎、掉頭、急剎車， 防止墊層表面遭到破壞。半幅一次鋪設，盡量不留縱縫。 混合料運輸距離遠吋，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水份損失過多。 運輸車輛采用15t東風汽車。5攤鋪與整型（人工配合挖土機） 、人工配合挖土機攤鋪前應首先在已驗收合格的基層上，采用全站儀按每 10in間隔縱向測設標高控制樁，挖土機在攤鋪的同時測量緊跟其后，人工修 整挖土機難以平整的部位。要求測量的點數密集，使挖土機攤鋪的水泥穩定 石標高允許偏弟控制在10cHb然后再用人工配合測量進行二次平整，水泥 穩定石標高允許偏差控制在5cm以內。 、人工配合挖土機攤鋪前，采用9、灑水車對原基層進行灑水濕潤，彌補原基 層與水泥穩定碎石層層接觸部分失水過多現彖。挖土機主要是大面積的施工粗略 修整，人工整平精確整平，注意：施工的過程屮不耍依賴機械精確整平耽誤施工 的進度，機械整平測量要求要到位緊跟挖機其后，以確保施工的進度。 在攤鋪過程中，隨吋檢查標高并將結果及吋告知操作人員，確?；旌狭媳?面平整，高程正確，碾壓密實。6配合機械施工人員在施工過程中，設專人指揮卸料，卸料吋要布料均勻，布料量適當。施工中 下層表面不得干燥，也不得灑水過多造成積水，各類施工機械自始至終由專人指 揮，避免多頭指揮，各行其事。施工過程中配備足夠的人員進行二次平整、修邊, 隨攤鋪隨整型對機械不能處理到10、的邊角部位進行修補，注意清除粗細集料離析現 象，特別是局部粗集料“窩”應予以鏟除，并用新混合料進行填補。7碾壓 混合料攤鋪成型后，采用現場快速法測定混合料的含水量，當混合料處于 最佳含水量2%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水。 一次碾壓長度控制在100米左右，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分 界標志，并且有監理旁站。 基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓23遍。 碾壓按“先穩壓-開始輕振動碾壓-再重型振動碾壓-最后光而碾 壓”的順序進行。穩壓：先采用12t雙鋼輪壓路機靜壓1遍，該遍碾壓時壓路機的行駛速度均 控制在 1. 5Km/h1.7Km/h。輕振動碾壓：用18t壓路機弱振二遍，壓路機11、的行駛速度均控制在1. 51. 7Km/ho強振碾壓：用18t壓路機強振四遍，壓路機的行駛速度均控制在1.8 Km/h 2.2 Km/ho收光：采用雙鋼輪壓路機碾壓12遍，壓路機的行駛速度均控制在1. 5 1. 7 Km/h,直至無輪跡為止。 碾壓過程屮，如有“彈簧”，松散，起皮等現象，應及吋翻開重新拌和， 使其達到質量要求。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表 層不受破壞。 在各施工段端頭45m范圍內，壓路機沿道面橫坡出低向高適當橫向碾 壓，防止縱向碾壓端頭吋使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。 達到規定遍數后，由試驗人員用核子儀檢測密實度，若不合格，繼12、續碾壓 直到合格。 全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終了 3小時內完成，每天應有 兩個以上的作業面來協調每天的作業總量和工作時間。8接縫的處理 水泥穩定碎石攤鋪時必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h,則 應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設橫縫。 工作縫和“調頭”處處理方法如下：a.沿已碾壓完成的水泥穩定碎石基層末端挖一條寬約30cm的榊，直至下承 而頂而，并與屮心線垂直，靠近水泥穩定碎右的一而應切成垂直而。b用方木（長度與基層寬度相同，厚度同壓實厚度）放在槽內，并緊靠著已 完成的基層，以保護其邊緣不致被第二天施工吋的機械破壞，方木的另一側用碎 石回填約三米長，其高度13、應略高于方木。然后進行混合料的碾壓密實。c. 如碾壓機械必須到已碾成成型的基層上調頭，應采取措施保護“調頭”部 分。一般可在準備用于“調頭”的約810m長的基層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙）,然后在布上覆蓋約10cm的一層土或砂。d. 第二天攤鋪時，撤除碎石和方木，將作業面頂面清掃干凈。 縱縫的處理方法：a施工中應盡量減少縱縫，縱縫應設置在道面企口縫處。b在前一幅施工時，用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與基層的壓實厚度相同。c.在濕水養生7天后。開始攤鋪旁邊一幅基層麗,撤除支撐木。9成品保護及養生 水泥穩定碎右基層碾壓成型后采用土工布覆蓋，再用灑水車灑水，每天灑 水的次數視氣候條件而定，在7天內應保持基層處于濕潤狀態，施工中氣溫偏低 時，應適當延長養生期。 基層養護7天結朿但不及吋澆筑混凝土面層吋，視天氣情況應適當灑水濕 潤，避免半剛性基礎發牛干縮裂縫。