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1、地鐵車站施工技術方案依據車站設計圖紙、 所處位置的地質勘查報告及車站周邊環境等，經綜合分析故本車站深基坑開挖采用明挖法施工，基坑圍護采用地下連續墻加內鋼支撐，主體結構采用蓋挖逆筑法。1. 地下連續墻施工1.1 施工概述地下連續墻施工選用一套成槽設備， 在膨潤土泥漿護壁條件下成槽的成槽工藝；配一臺履帶吊和一臺吊車進行鋼筋籠和鎖口管安裝；采用導管頂升置換法進行水下混凝土澆灌。1.2 施工流程地下連續墻施工流程如下：地下連續墻施工工藝流程圖泥漿配制及循鋼筋籠制作鎖口管預拼裝導墻道路施工成槽挖土刷壁清底清安裝鎖口管鋼筋籠安裝混凝土澆灌下段成槽清障及槽壁加固1.3 導墻施工 1. 根據地下連續墻軸線定出2、導墻挖土位置，然后采用機械挖土和人工修整相結合的方法開挖導墻， 挖土標高由人工修整控制。 在挖至標高后，如表土較好，且導墻外側土壁能保持垂直自立，則以土壁代模， 避免回填。 如表土開挖后外側土壁不能垂直自立， 則外側需設立模板， 還應在導墻外側利用粘土回填密實，以防成槽過程中地面水從導墻背后滲入槽內，引起槽段坍方。2. 導墻制作深度按照設計圖紙確定，成倒 L 型，插入老土，其底部須筑于堅實的土面上，不得以雜填土為地基。若遇暗浜土及障礙物，原則上應挖除，并加深至老土。3. 導墻分段施工時其水平鋼筋必須預留足夠的長度與下段施工的水平筋搭接，使之能成為一體。導墻在拆模后，應及時進行墻間支撐，支撐按每3、1.5 米設上下兩道原則布置，采用80*80mm 木方或回填土，以增強其穩定性。4. 導墻施工過程中應嚴密注意附近地下管線，對分布在地連墻輪廓線位置的已知地下管線應加強保護措施，先利用挖機開挖，待挖至離管線標高50 時再采用人工繼續開挖，然后臨遷至指定地點。5. 導墻施工接頭應與地下連續墻接頭位置錯開。溝槽開挖時， 為確保土壁穩定必須嚴格控制施工區段附近的堆載，不允許車輛在上面行駛和碰撞。6. 導墻施工時必須特別注意導墻的內孔尺寸，嚴防砼澆筑時漲模造成槽寬減小，進而妨礙抓斗挖槽。7. 導墻采用形，倒掛于原地面上，內側墻面應垂直，凈距為墻厚增加 50 mm ，平面位置的容許偏差為10mm ，墻面4、不平整度小于3mm 。8. 導墻施工結束后， 即在導墻頂面上畫出分幅線， 用紅漆標明單元槽段的編號；同時測出每幅墻頂標高，標注在施工圖上，以備有據可查。同時還應經常觀鎖口管頂拔察導墻的間距、整體位移、沉降，并作好記錄，成槽前做好復測工作。1.4 泥漿工程1. 泥漿護壁技術是地下連續墻工程的基礎技術之一，其質量好壞直接影響著地下連續墻工程的質量和安全，因此，在施工過程中必須加強泥漿質量管理。2. 在施工管理上應注意廢漿及時外運，經常清池，可提高泥漿利用率和提高泥漿質量。地下連續墻護壁泥漿選用普通膨潤土制作，施工期間泥漿配合比調整按照泥漿質量管理標準來進行。1.4.1 泥漿質量管理標準循環泥漿質量5、的控制標準項次指標名稱新制備泥漿使用過的循環泥漿廢棄泥漿1 比重1.051.15 1.15 1.3 2 粘度1025秒30 秒35 秒3 PH 值79 11 11 4 失水量30ml/30 分30ml/30 分40ml/30 分5 泥皮厚度1mm 2.5mm 3mm 1.4.2 泥漿質量管理要求1. 泥漿制作應嚴格執行所規定的配合比，新拌制的泥漿應存放24 小時以上，使膨潤土充分水化后方可使用。2. 泥漿制作中，每班進行二次質量指標檢測。3. 充分利用各種再生處理手段，提高泥漿質量和重復利用率。4. 槽內泥漿液面應高于地下水位0.5m以上，亦不低于導墻頂面0.3m。5. 泥漿比重超過 1.3 6、或 PH值大于 11 時應予廢棄。6. 鋼筋籠入槽，必須對槽底沉淀物進行清除，沉淀物厚度不大于100mm 。7. 再生泥漿受水泥， 砂土等污染， 如檢驗有多項指標不合格， 達到廢棄值時，應于廢棄。8. 廢棄泥漿、土、渣，按照昆明市有關部門規定和條例進行排放和外運。且不得污染道路，送到規定地點。1.5 成槽工程1.5.1 成槽設備采用一臺液壓抓斗成槽機。1.5.2 成槽前，根據槽段分幅測定該幅鋼筋籠擱置點導墻標高，并作詳細記錄。1.5.3 成槽作業順序安排原則：成槽作業采用跳槽挖掘方式作業，每槽段中各抓 （幅）作業順序注意保證成槽時二側鄰界條件的均衡性，直線幅先抓二邊后抓中間。1.5.4 成槽作7、業垂直度控制1. 成槽機抓土時必須保持抓斗兩邊的斗齒都吃在實土中或抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒一邊吃在實土中，一邊落在空洞中，以使抓斗在抓土過程中吃力均衡，保證成槽垂直度。2. 成槽施工過程中， 抓斗掘進一定要慢提慢放、 嚴禁滿抓。特別是在開槽時，必須做到穩、慢，嚴格控制好垂直度；每次下斗挖土時須通過垂直度顯示儀和自動糾偏裝置來控制槽壁的垂直度，直至抓斗全部入槽，如發現傾斜指針超出規定范圍，應立即啟動糾偏系統調整垂直度，使之達到規定要求，最終符合設計要求。1.5.5 成槽機抓斗提出槽內時，應及時進行補漿，減少泥漿液面的落差，始終維持穩定的液位高度。 同時，在施工期間如發現有漏漿或跑8、漿現象，應及時堵漏和補漿，以保證泥漿安全液位，防止出現塌方，適當提高泥漿比重，且注意觀察泥漿液面變化。1.5.6 抓斗挖土過程中，必須閉斗下放，抓土時再張開，上下升降速度要均勻、緩慢，避免因速度過快而形成渦流沖刷槽壁，引起槽壁塌方。1.5.7 施工過程中嚴格控制地面的附加荷載，防止槽壁因受到施工附近荷載作用影響過大而造成槽壁塌方。1.5.8 槽段清底在成槽完成后， 采用抓斗進行槽段的清底， 并要保證清底后槽底沉淀物厚度小于 100mm ，槽內泥漿各項性能指標符合設計及規范要求。1.5.9 在成槽完成后按藍圖要求以槽段總數20% 的數量，采用超聲波測探儀來進行成槽質量檢驗。1.6 鋼筋籠制作及吊9、裝1.6.1 鋼筋籠制作1. 現場設置鋼筋加工廠，采用活動型鋼筋籠臺架。該臺架采用鋼筋制作，并使用儀器進行抄平，以保證其制作出的鋼筋籠垂直度好，不走形。鋼筋加工機具設備緊湊布置于其周邊，便于材料的搬運。2. 鋼筋籠加工制作時，其鋼筋、桁架、預埋件規格、數量及其擺放位置嚴格按照設計圖紙及規范要求來進行，每幅鋼筋籠預埋2 根注漿管。3. 鋼筋籠吊點：鋼筋籠吊筋采用?32.0mm圓鋼，彎曲成 U型，滿焊于桁架上。吊點四周水平筋與主筋焊接采用100% 點焊，其余部分按50% 間隔點焊。4. 吊裝的縱、橫向桁架腹桿斜筋采用25 的螺紋鋼，鋼筋籠上層設置20 的螺紋鋼剪力拉筋。5. 鋼筋籠制作完成后，須經10、總包、監理檢查合格后，方可進行吊裝。鋼筋籠在搬運、堆放及吊裝過程中，不得產生不可恢復的變形、焊點脫離和散架等現象。6. 鋼筋籠定位塊按設計要求外側保護層為70mm, 開挖面保護層為50mm, 每邊焊接兩點保證其不脫焊。1.6.2 吊裝驗算1. 索具的驗算2. 鋼絲繩的選用及驗算3. 鋼筋籠吊筋強度驗算1.6.3 吊裝中應該做到如下幾點：1. 作業前嚴格做好施工準備工作，包括場地平通，人員組織，吊車及其它相應運輸工具的檢查，本工程鋼絲繩、吊具按本工程鋼筋籠最大重量設置。2. 吊裝作業現場施工負責人必須到位，起重指揮、監護人員，都要作好安全和吊裝參數的交底，現場劃分設置警戒區域，夜間吊裝須有足夠燈11、光照明。3. 嚴格執行“十不吊”作業規程。4. 本工程地墻鋼筋籠網片為一龐大體，為確保其起吊不變形，在加工制作時特設置縱、橫向起吊桁架和吊點，以保證鋼筋籠起吊時有足夠的剛度，防止鋼筋籠產生不可復原的變形；另對于折線幅鋼筋籠除設置縱、橫向起吊桁架和吊點之外，還要增設斜拉桿進行加強，以防鋼筋籠在空中翻轉角度時發生變形；吊點設置使鋼筋籠受力合理。5. 主吊機在負荷時不能減小臂桿的角度，且不能360 度回轉。1.7 成墻工程1. 砼灌注前使用提升架安裝導管，其間距不大于3 米，底部要與槽底相距100150mm, 導管內放置保證砼與泥漿隔離的管塞（橡皮球膽等）。2. 在鋼筋籠入槽后4 小時之內必須澆灌砼12、。3. 在使用多根砼導管進行砼澆灌時，要注意澆灌的同步進行， 應始終保持砼面呈水平狀態上升， 其砼面高差不得大于300mm ， 混凝土的初灌量應不小于20m3。4. 砼澆筑過程中要作好砼澆灌深度的測量和記錄，始終保持砼導管埋入深度在 1.5 6m范圍內，還應注意防止導管拔空而形成斷樁現象。5. 砼澆灌速度應該不小于2m/h，中間停頓時間不大于30分鐘。6. 為保證墻頂砼澆筑質量宜高出設計標高300-500mm 。7. 試塊的制作應嚴格按有關規范制作，每幅墻留置抗壓試塊一組。試塊制作應在現場澆灌過程中抽取制作并及時送至標養室養護。8. 混凝土需供應及時，如因其他原因導致供應間隔時間過長，應對埋入13、槽段的混凝土導管增加上下運動的頻率，以保證其不被凝固，方便后續混凝土能夠順利澆筑完成。在此期間，還應加強與混凝土供應商的聯系，保證混凝土供應渠道暢通，完成該幅墻體的澆灌任務。1.8 質量控制要點1.8.1 地下墻為地下隱蔽工程， 從成槽至砼澆灌完須連續不間斷的進行各工序的施工， 對于鎖口管的頂拔尤為重要， 鎖口管的頂拔時間定在砼終凝前活動鎖口管，在終凝后再逐步拔出鎖口管，每次頂拔高度在0.5 米左右。1.8.2 原材料的質量直接關系到地墻工程的質量，材料員必須建立材料的收發臺帳，并記錄材料的來源以及按規范要求對其進行復檢，合格后材料才可進行加工制作。1.8.3 地下墻質量標準1. 地下墻垂直度14、許可偏差不大于垂直深度的3，采用抓斗清孔后的成槽深度與設計深度的誤差為 100mm 。2. 墻頂中心線允許偏差30mm 。3. 裸露墻面應平整，局部突出允許值不大于100mm 。4. 采用抓斗進行清底，沉淀淤積物厚度不大于100mm 。5. 清底結束后，澆筑混凝土前的泥漿比重需控制在1.071.12 之間。1.8.4質量管理點：（見下表）序號工程名稱質量管理點實施措施1 導墻工程防止導墻水平、垂直變形(1) 墻內必須加設支撐(2) 墻背回填密實2 泥漿工程循環泥漿再生處理(1) 按地層土質情況嚴格按配合比制漿(2) 及時清理泥漿池內沉渣3 成槽工程垂直度控制嚴格按垂直度要求，及時調整4 鋼筋工15、程桁架、埋件的制作及安裝(1) 保證桁架焊接質量(2) 桁架安裝位置正確，起吊環焊接牢固(3) 應保證埋件軸線與鋼筋網片垂直5 成墻施工泥漿質量(1) 嚴格按砼澆灌前泥漿比重(2) 加強對泥漿比重的控制6 槽段接頭接頭質量引起的滲漏水專用刷壁器同槽段的接頭相吻合，去除附著力較大泥團1.9 地下墻墻底注漿施工方法本工程按照設計要求每幅墻設兩個注漿孔，在制作好的鋼筋籠上安置好注漿管（管徑 32mm ） ，底部及露出地面且進行封堵，注漿管埋入墻底500mm ，且不應被砼堵塞， 以確保管路的暢通， 在墻身砼達到設計要求后， 通過預埋注漿管對墻底進行注漿。1.9.1 工藝流程1. 預埋注漿管2. 在墻身16、砼達到設計要求后連接高壓注漿軟管，開啟注漿泵注漿，直至達到設計要求。1.9.2 墻底注漿注意事項1. 注漿管必須保證底部在土體內，以防壓漿堵塞。2. 保證注漿管的順直。3. 嚴格控制注漿壓力，最大壓力不能超過1.5MPa;停注以壓力控制為主，注漿量控制為輔。4. 為防止地墻發生隆起變形，注漿時應對周圍建筑及環境進行沉降觀察。5. 嚴格按照配合比進行漿液的配置，漿液攪拌均勻。2. 基坑開挖及主體施工由于車站基坑屬于深基坑， 圍護結構采用地下連續墻， 車站主體結構采用蓋挖逆筑法施工， 以降低對地面交通的影響， 同時減少工期。 在前期施做地下連續墻時，同時也將中間混凝土支柱一同構筑完成。這樣既有利于17、土方逐層開挖，又可以將中間支柱作為主體結構的中間立柱。2.1 土方開挖施工方法基坑采用縱向分層分臺階進行開挖，結合槽式開挖法， 即先挖中間土方， 預留兩側反壓土， 最后再挖兩側的土方。 土層分層厚度應結合鋼支撐架設的位置和設計工況確定，豎向的分層厚度為：第一層為原地面至車站主體結構上頂板設計標高以下500mm ；第二層為上頂板設計標高以下 500mm 到中頂板以下 500mm ，中間施做零時第一道鋼管支撐；第三層為中頂板設計標高以下500mm 到下頂板以下 500mm ，中間施做零時第二道鋼管支撐；第四層為下頂板設計標高以下500mm 至設計基坑底面標高。2.2 縱向的分層縱向分層的長度根據現18、場的出土情況及鋼支撐施工的情況而定，一般長約2030m ，各臺階之間采用放坡，放坡系數為1:1 。縱向的挖掘采用槽式開挖法，即先挖中間的土方，最后再挖兩側的土方。中間先開挖部分的底面寬度約為5m ，放坡系數為 1:1 ，開挖深度為該層土方的總深度。2.3 挖土方向該工程的土方及施工方向為：縱向從1#軸往18#軸方向即從北往南方向按順序施工；豎向為從上而下順序進行；橫向為先中間后兩側。2.4 排水措施土方沿基坑的縱向開挖， 每一層開挖都在基坑邊兩側做寬深為600600mm 的排水溝。在每段已開挖地段的最低處設置為600600600mm 的集水井，以抽水機抽水的方式往基坑外排水。3. 主體構筑3.19、1 防水層施工由于采用地下連續墻防護，因此采用主體防水和外貼防水層綜合防水體系。邊墻防水材料采用高聚物改性瀝青防水卷材或高分子防水卷材，頂板防水層采用聚氨酯防水涂料或自粘式防水卷材。3.2 施工步驟1. 在底板的墊層混凝土及邊墻下部用先貼法按規定施作防水層，并抹水泥砂漿予以保護。2. 立模灌注主體結構混凝土， 拆模后連接留槎部分， 用后貼法將其直接粘貼在邊墻結構上，并施作保護層。3. 頂板防水層施作完畢立即施作防水層保護層。3.3 施工注意問題1. 基面要平整、牢固、清潔、干燥，基面含水率不大于9% 。結構陰陽角均應抹成圓弧形或者鈍角，瀝青類卷材半徑不小于150mm ，高分子類卷材半徑不小于120、00mm 。后貼法部位的基面應涂刷基底料。2. 防水卷材的施作層數要根據現場的水文地質、工程重要性、 卷材的質量和厚度等因素確定。3. 卷材搭接長度不應大于 100mm （長邊）和 150mm （短邊） ，上下兩層和相鄰兩幅卷材接縫應錯開 1/3 幅寬。4. 平、 立面轉角處卷材如需接縫， 應將接縫放在平面上， 距立面不小于 300mm 。轉角處應用相同材料或抗拉和延伸性較高的材料加強。5. 采用熱熔法施工時， 應該嚴格控制溫度， 溫度過低影響粘結質量， 過高則燒壞防水層； 采用溶劑型施工時， 嚴格注意溶劑揮發程度， 過早或過遲都會影響粘結強度。3.4 鋼筋工程由于車站工程城市地區， 場地狹窄21、，因此鋼筋在工廠加工好后運到施工現場安裝。鋼筋安裝綁扎應按擬定方案和施工圖進行，確定好施工順序， 做好技術交底。鋼筋綁扎完畢應該進行隱蔽性工程檢查，合格后方可進行下一道工序。3.5 模板工程由于車站鋼筋混凝土工程預埋件較多和復雜，因此采用鋼木模板結合施工，從而方便預埋件的穿出和固定。 方形矩形構筑物采用組合鋼模板，圓柱形和曲面體采用玻璃鋼模板， 變形縫處的端模， 由于要設置與固定止水帶和填縫板，因此采用木模板。模板支撐采用鋼管支架。3.6 混凝土工程3.6.1 混凝土施工順序：板 柱邊墻3.6.2 施工要點：1.板、墻混凝土施工采用分區段，并且隔區段澆筑，一次灌注完成。2.板部混凝土采用插搗和22、平面振搗結合，以消除泌水，保證混凝土密實。3.變形縫止水帶處，板部應掀起止水帶灌注其下混凝土，并認真振搗，將止水帶緩慢壓入在下層混凝土， 再灌注其上混凝土。 邊墻止水帶用鐵絲拉緊在邊墻里筋上，防止止水帶偏移。4.混凝土澆筑過程中必須專人觀測預埋件，一旦發現偏移立即采取措施予以處理。在車站施工中做好施工質量控制的前提下，還必須做好施工過程的監測量測，根據監測量測結果隨時調整施工作業方法及順序，以確保工程安全、高效、保質保量完成。參考資料 ：1.昆明市軌道交通首期工程馬街站地下連續墻施工方案 2.明挖法廣州地鐵五號線區莊站施工方案3.陶龍光主編. 城市地下工程. 北京：科學出版社，1996 4.城市軌道工程 . 西南交通大學出版社， 2006 5.毛紅梅主編地下鐵道北京：人民交通出版社， 2008