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1、銅陵電廠六期“上大壓小”擴建11000 機組工程（廠內(nèi)鐵路線）N1N1道道岔岔要要點點施施工工方方案案編制：審核：批準(zhǔn)：銅陵發(fā)電廠六期工程廠內(nèi)鐵路工程項目部二一年十月二十六日一、工程概況：本工作內(nèi)容分為兩個部分,一是對既有 N1 道岔的拆除,二是對與新建線路順接段既有線路的進行起道施工。1、要拆除的 N1 道岔位于既有正線上，因新線施工需要現(xiàn)要進行拆除，岔心里程 K0+667.75，拆除長度 53.848m，將原有木枕換成砼枕，將道岔線路順接為直線線路。2、根據(jù)電廠新建線路的坡度要求，對K0+4000+770 進行起道施工，在道岔拆改后，分散要點,限速施工。二、施工準(zhǔn)備為保證施工的順利進行，有2、效利用作業(yè)時間段，施工前要做好充分的準(zhǔn)備工作：1、信號改造：事先向信號管理單位申請信號改造，即將現(xiàn)有的道岔信號拆除；2、材料機械準(zhǔn)備：1） 、材料準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場情況N1 道岔的拆改長度，需要主要材料如下：序號12345名稱鋼軌鋼軌鋼軌魚尾板枕木型號50-25 米50-12.5 米數(shù)量22備注含配件50-16.328 米250新型8 套55 根6道碴3-756 方不含起道工程量正式施工前， 枕木錨固完畢， 鋼軌準(zhǔn)備完畢， 包括制作非標(biāo)軌、 打孔。2） 、機械準(zhǔn)備：挖掘機一臺、推土機一臺、壓路機一臺、搗固機一臺等；3、手續(xù)準(zhǔn)備：向相關(guān)單位書面申請要點施工，確定施工時間，預(yù)計施工持續(xù) 12 小時。43、現(xiàn)場準(zhǔn)備：施工前按規(guī)定設(shè)立禁行標(biāo)志，并成立施工現(xiàn)場組織和管理機構(gòu)，由項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。三、施工方案：1、道岔拆改方案1） 、向相關(guān)單位確認(rèn)禁行后，開始拆除既有軌道，將拆除下來的材料在指定地點整齊堆放；2） 、利用小挖掘機清除舊石碴至路基面，石碴運至場外；3） 、用機械對既有路基整平，做好流水坡度，碾壓密實平整；4） 、按原有線路的道碴高度，上新底碴；5） 、鋪設(shè)鋼軌采用散軌聯(lián)結(jié)法鋪設(shè)，先散布軌枕，再散布鋼軌；按間距細(xì)方軌枕后，鏟平承軌槽面的余碴，然后將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)，逐個安置軌距擋板、彈條、平墊板并帶上螺帽，用特制的專用扳手?jǐn)Q緊。鋼軌就位后，用撬棍撥順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩頭對齊4、，軌面平齊，插入軌縫片，然后兩個人分站鋼軌內(nèi)外側(cè)，分別用手托起內(nèi)外側(cè)夾板，先使夾板下部接觸軌底，然后扣向軌腰與鋼軌靠緊，再用左手從頭部將夾板卡住，右手用螺絲把串對孔眼，使夾板螺栓孔與鋼軌眼對齊，從夾板孔一側(cè)穿入螺栓。為了加快作業(yè)進度，每個接頭可先擰緊兩個螺栓，余下的另由專人補齊并擰緊。6） 、整修線路，起道，達到行車要求，按照事先申請的限速通車；2、起道施工：道岔拆改完成后， 對 K0+4000+770 進行起道施工， 根據(jù)現(xiàn)場實測，最高的起道高度超過 40，為滿足施工期間列車的運行要求,我項目部決定分三次起道完成。起道期間實行分散要點施工，并申請對線路進行限速，最高時速 15。在鋼軌兩端設(shè)起5、道樁，預(yù)先設(shè)定好每次起道高度，不得超起，每次完成后要及時進行復(fù)測。起道前根據(jù)每次起道量預(yù)備道碴量， 起道前及時進行補充道碴。抬落道所用填料檢測符合規(guī)定要求后，提前 24 小時用汽車運至靠近抬落道地段，然后人工筐抬鋪筑。3、起道完成后，進行整道和壓道合格后，則可以消點，車輛可以正常通行4、此后要對該段線路進行不定期養(yǎng)護，派專人檢查，檢查維護過程中設(shè)專人進行防護，直至線路沉降穩(wěn)定。四、安全措施：既有線施工無小事” ，針對本工程實際情況，施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、上海鐵路局、有色鐵運的各項安全管理規(guī)定 ,開工前按審定的施工方案做好各項準(zhǔn)備工作，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。1、既有線安全生產(chǎn)管理制度（1）嚴(yán)格執(zhí)行既6、有線安全生產(chǎn)管理制度。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。在工程項目施工前，我單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂 安全協(xié)議書 ，當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，必須服從行車安全的需要。成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)，嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工，實行行車安全監(jiān)督制度(2)持證上崗制度安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員和特殊工種操作人員佩帶胸牌并持證上崗。(3)施工申報審批制度在營業(yè)線上進行影響行車或影響行車設(shè)備使用的施工時， 先將施工計劃和方案經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報請行車組織部門批準(zhǔn)， 未經(jīng)申報批準(zhǔn)的項目嚴(yán)禁施工。工前做好充分準(zhǔn)備，集中力量采7、取平行作業(yè)方法，按時開通線路。(4)安全檢查制度本工程時間短，工序緊湊，所以現(xiàn)場采用全程檢查，嚴(yán)查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強廣大干部職工的安全意識，促進企業(yè)對勞動保護和安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，解決安全生產(chǎn)上存在的問題。(5)安全教育培訓(xùn)制度施工前， 針對既有線施工安全的特點,重點組織進行工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、區(qū)間卸料員、領(lǐng)工員等關(guān)鍵工種的培訓(xùn)。堅持持證上崗,以確保行車安全。2、做好施工安全防護工作施工安全防護工作是確保既有線行車和設(shè)備安全的重要手段， 未做好或未完善施工防護措施的工點，不許進行施工作業(yè)。在“防”的方面：選派具有高度事業(yè)心8、和工作責(zé)任感且經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗證、具有安全生產(chǎn)知識、熟知防護方法且身體健康的路工擔(dān)任防護員，并在沿線車站安排駐站聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況，確保行車安全。3、加強既有線安全管理把確保行車安全放在首位。嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，確保行車安全。加強對營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)， 嚴(yán)格落實安全責(zé)任制。嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工， 認(rèn)真落實施工安全措施。 未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)的嚴(yán)禁施工。落實行車安全監(jiān)督制度。搞好施工過渡方案，加強施工安全控制。根據(jù)現(xiàn)場實際情9、況編制具體的實施方案，經(jīng)有關(guān)部門審定，報請安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實施。建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系， 形成確保行車安全兩道防線。建立健全安全保證體系、施工行車安全監(jiān)督體系，建設(shè)單位定期組織相關(guān)單位對營業(yè)線施工安全進行聯(lián)合檢查。搞好工程驗收交接。及時驗收交接、撥接開通線路，未經(jīng)驗收合格的工程不得開通使用。4、既有線施工安全要求在施工前，向業(yè)主及鐵路運營部門提供施工組織設(shè)計或方案， 經(jīng)業(yè)主和運營部門審批后方準(zhǔn)施工，線路過渡封鎖實行“六清” （崗位清、職責(zé)清、任務(wù)清、設(shè)備清、圖紙清、影響范圍清）和“四不準(zhǔn)”（沒有安全措施不準(zhǔn)施工，分工不明確職責(zé)不清不準(zhǔn)施工， 超出影響范圍不準(zhǔn)施工，施工負(fù)責(zé)人未10、到不準(zhǔn)施工）制度。嚴(yán)防防守失守，杜絕準(zhǔn)備工作過頭、違章蠻干、盲目放行、機具擋道、路料侵限、質(zhì)量失控等現(xiàn)象。在既有線路旁開挖，作業(yè)中不得損壞地下電纜、管道、軌道等設(shè)備。對地下通訊、信號、電力等線采用探測儀進行探測，弄清管道走向、位置并處理后再進行作業(yè)，對區(qū)間地下光纜等亦要按此辦理。使用單軌車、小平車時須按技規(guī) 行規(guī)等有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格管理。拆除的鋼軌、砧木等笨重料拆除后及時組織清道、堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。5、確保施工人員、設(shè)備安全措施（1）確保施工人員安全措施凡參加施工的人員身體健康無聾、 色盲等機能障礙，并持上崗證上崗操作，上崗時不穿戴紅、黃、綠三種顏色的衣帽。凡妨礙行車的施工均設(shè)置防護， 施工防11、護的設(shè)置與拆除， 由值班負(fù)責(zé)人按鐵道部和上海鐵路局相關(guān)文件辦理。施工時嚴(yán)禁將工具、材料及其它物品放在道岔、鋼軌及其它任何妨礙行車安全的地點上，必須使用的料具等物品，由專人負(fù)責(zé)，人離開時，將料具等物品同時撤離線路以外，施工人員離開現(xiàn)場前，徹底檢查確無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定，方可離開。施工領(lǐng)導(dǎo)人每天在施工前或后與車站或調(diào)度聯(lián)系， 確認(rèn)施工時間和里程，駐站員按有關(guān)文件規(guī)定認(rèn)真作好記錄， 施工完畢與調(diào)度匯報進度及安全情況并確定次日施工時間和里程， 遇特殊情況不能施工要提前通知車站和調(diào)度所。橫穿線路注意來往車輛，一站二看三通過；嚴(yán)禁在線路上休息，并將機具撤離限界； 嚴(yán)禁酒后上崗， 上線12、路作業(yè)戴防護帽、 穿防護服，按規(guī)定設(shè)置防護。（2）確保施工設(shè)備安全措施各種機械設(shè)備運行操作時，符合設(shè)備安全操作規(guī)范。大型機械跨越線路或鄰近行車線路施工必須做到： 土石方等施工車輛跨越線路或鄰近線路時，派專人防護，并設(shè)注意安全醒目標(biāo)志；在既有線旁運土、填筑路基，應(yīng)在鋼軌外側(cè)2m 處設(shè)安全標(biāo)桿，夜間作業(yè)必須有照明、安全標(biāo)桿有反光信號。車輛交會必須在會車道處進行， 掉頭時， 車頭必須朝向線路， 以利了望， 過道口時減速慢行，嚴(yán)禁搶道。在與既有線并行地段進行施工時， 各種機械、設(shè)備等不得侵入鐵路限界。為防止侵限，在靠近既有線一側(cè)，設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，并拉帶有紅色布條的防護繩。6、特別注意事項：（1）要點時間：嚴(yán)格遵守要點時間，不得隨意拖延或者提前施工；有意外發(fā)生及時匯報，并采取防護措施（2）要點施工階段，要按規(guī)定設(shè)立禁行標(biāo)志，限速行駛時要設(shè)限速標(biāo)（3） 、人員防護:來車方向設(shè)專人防護，以對講機、旗語等及時與施工人員保持聯(lián)絡(luò)，調(diào)度站設(shè)值班員，以便隨時和相關(guān)主管部門聯(lián)系（4） 、施工完成后，要及時通知相關(guān)部門，進行銷點和撤銷限速。