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1、馬蓮河便橋施工方案一、工程概況寧長煤碳專用公路宮河至長慶橋段第合同段起止樁號為？，合同段內有？，？等。二、鋼便橋設計為保證該橋能正常展開施工及官河至長慶橋公路工程其它施工需要，需修建跨馬蓮河便橋。設計荷載：60t。橫斷面布設：全寬4m，單車道。縱向跨徑布設：182+30=66（米）結構型式：下承式。主跨采用三排加強貝雷桁架梁，邊跨采用雙排貝雷桁架梁，28b工字鋼橫梁，上鋪12工字鋼縱梁，間距按0.3m均布，上鋪10mm鋼板橋面；通長人字紋12防滑筋，防滑筋單根長52cm，按60o對稱布置。施工工期:45天。三、鋼便橋基礎施工：1、施工準備：根據現場情況確定施工便道位置及走向，砂、石、水泥、鋼材2、等材料等的分類堆碼場地，機具設備、拌和場地的擺放位置。組織具有豐富施工經驗的專業施工人員組建便橋施工隊伍。2、基礎開挖根據測量放出的開挖線，用挖機開挖基礎土石方，基礎挖方應始終保持良好地排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。根據現場地質調查和當地情況了解，該河道河床下砂礫石較深，難以挖至持力層，確定下挖至圓礫土層后將地基整平。3、基礎施工31樁基礎在挖好的基顧底面順橋向按50cm，橫橋向按60cm均布打入木樁，木樁深度以現場實際情況而定。木樁選用結疤少，材質密實的圓木。為防木樁頭劈裂，樁頂用8號鐵絲捆扎牢固，樁尖削成三棱錐形，使樁尖在軸線上。32混凝土基礎施工木樁施工完畢后進行混凝土基3、礎施工。混凝土施工時要注意預埋好鋼梁構件。混凝土施工時要注意以下幾方面的問題：3.2.1混凝土原材料的質量保證各種材料進場后必須經過檢驗合格并經監理工程師認可后才能用于施工。3.2.2混凝土配合比設計嚴格按配合比設計規程進行砼配合比設計，確保混凝土組成材料的計量，混凝土設計時要考慮到拌合物的攪拌、運輸、澆筑。3.2.3 混凝土原材料的計量每盤混凝土組成材料計量結果偏差，水泥摻合料允許偏差1，粗、細骨料允許偏差2，水、外加劑允許偏差1。每一工作班正式稱量前，必須對計量設備進行計量標定。3.2.4混凝土的攪拌混凝土攪拌的最短時間應符合國家標準混凝土結構工程施工及驗收規范的規定,不得有離析和泌水現象4、混凝土拌合物的稠度在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作臺班不少于三次檢測坍落度。3.2.5混凝土的運輸在運輸過程中，應控制混凝土運至澆筑地點后，不離析、不分層、組成成分不發生變化，并能保證施工所需的坍落度。3.2.6混凝土的澆筑混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑。混凝土振搗成型時，根據施工對象及混凝土拌物性質選擇適當的振動器，并確定振搗時間。3.2.7 混凝土結構物的養護在養護過程中，應控制混凝土在有利于硬化及強度增長的溫度環境中。應根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及對混凝土性能要求采取不同的養護方法。四上部構造施工在橋梁基礎施工完畢后，進行上部鋼構架的施工作5、業。在鋼架施工時注意以下問題：1、貝雷片拼裝時使用1臺12T汽車吊配合施工。2、在墩、臺處澆筑混凝土基礎后，安裝支座。控制便橋底標高相同。3、鋼便橋使用所有材料，在使用前必須檢測其外觀，檢測合格方能使用。4、貝雷片拼裝完成后，利用單排鼻架將其用卷揚機牽引過河。5、在橋的兩頭設載荷性能及限寬標志，確保車輛行駛的安全。6、該橋設計限速5Km/h，單輛重車通過。7、由于高空作業，操作人員需穿工作服、配戴安全帽、安全帶、軟底球鞋，以確保施工安全。8、進入工地現場遵守各項安全操作規程。9、一切行動聽指揮。五、力學計算：（一）30米跨徑（六排單層加強貝雷桁架）1、鋼便橋主跨彎矩計算其中在中心處有最大彎矩，6、按集中荷載60t計算，貝雷梁自重取1.5t/m。M =1/8 qL2 +1/4kPL=1.59.83030/8+60309.81.11.21.05/4=7766kN.m2、實際剪力計算：Q=k（ p+ql ）/2=1.11.21.05(609.8+1.5309.8)/2=713kN.m3、最大允許彎矩、剪力M=4809.42=9619kN.mM=7766kN.m 安全Q=698.92=1398kN.mQ=713kN.m 安全（二）18米跨徑（雙排單層加強貝雷桁架）1、鋼便橋主跨彎矩計算其中在中心處有最大彎矩，按集中荷載60t計算，貝雷梁自重取1.5t/m。M =1/8 qL2 +1/4kPL=7、1.59.81818/8+60189.81.11.21.05/4=4263kN.m2、實際剪力計算：Q=k（ p+ql ）/2=1.11.21.05(609.8+1.5189.8)/2=591kN.m3、最大允許彎矩、剪力 M=33752=6750kN.mM=4263kN.mQ=490.52=981kN.mQ=591kN.m30米和18米跨徑均滿足結構受力要求，估本方案可行。六、鼻架推拉法1、先在岸邊搭設三個臨時支墩，見示意圖。2、在支墩上拼裝6節單排鼻架（安裝貝雷片、橫梁、抗風拉桿等），共18m。3、在六節鼻架安裝好后，利用卷揚機慢慢牽引鼻架，邊牽引邊在鼻架后端安裝雙排貝雷片引橋（安裝貝雷片8、橫梁、抗風拉桿等），共計六節，18m。4、引橋拼裝好之后，按同樣的方法安裝三排加強貝雷片主橋結構。考慮到傾覆的情況，在安裝三排加強貝雷片主橋時，必須考慮配重情況。5、傾覆數據計算：單排單層重量：1150Kg/節，雙排單層重量：1750Kg/節，三排單層加強型重量：3380 Kg/節（1）在拼接雙排貝雷片引橋時，重心永遠處于臨時支墩之間。（2）當拼接三排加強貝雷片主橋時鼻架牽引至對岸支墩時有最大力矩。單排鼻架總重量：1150 Kg/節6節=6.9T 雙排引橋總重量：1750 Kg/節6節=10.5T6.9 T27m+10.5T9m=280.8T.m三排加強主橋在拼接到24m時，鼻架牽引至對岸支9、墩3380Kg/節8節12 m =324.48T m280.8T.m 324.48T m 估該方案施工安全。七、便橋的維護和保養 棧橋架設完畢后由技術員進行一次全面檢查。發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。在使用階段，專門成立棧橋維護小組，每天派專人對棧橋的上、下部結構進行檢查，發現問題及時修補，應立即采取防護措施。建立健全維護棧橋的相關制度，并做好維護記錄。具體的維護項目包括以下幾點：a、檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況，b、檢查U型螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原；c、檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發現損壞的及時修復；d、為防止過10、往車輛碰撞便橋，在便橋前方安裝醒目的警示標志。e、對棧橋面板發生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換；f、對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復，并對欄桿的警示漆不明顯區段進行重新油漆。八、便橋拆除我部土建工程下部結構施工結束后即組織拆除棧橋。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設工序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、型鋼橫梁、貝雷片梁、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用吊裝設備配合，底部采用人工切割。拆除棧橋時，采用一個工作面，人工切割方式進行拆除，在拆除過程中要注意安全，防止造成以外事故發生。馬蓮河鋼便橋主要工程材料數量表序號材料名稱規格型號單位數量11、進場時間備 注1四肢貝雷桁架榀1402009年7月2工字鋼28bt57.752009年7月3工字鋼12t13.842009年7月4鋼板10mmt20.592009年7月5螺紋鋼HRB 335（12）t0.412009年7月6混凝土C30m374.42009年7月九、主要工程材料數量十、確保工程安全、質量和工期的措施101安全保證措施開工前制定安全生產保證計劃，編制安全計劃措施，確保施工方案的安全可靠性。對于腳手架工程、模板工程、施工用電等安全重點防范工程，結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。項目隊把安全工作納入生產經營范圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分12、工明確，責任到人，獎罰分明。加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”(即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作)和“三級安全教育”。施工人員經過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、架子工、混凝土工經正規部門培訓合格，以確保施工操作安全。每一工序開工前，編制詳細的安全技術方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。進行定期和不定期的13、安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，對重點作業場所、危險區、主要通道設“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。開工前期制定各項安全制度及防護措施、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度；用電安全須知及電力架設、養護作業制度；風、水管路按設計養護制度；有關乘坐車輛的安全專項規定；防洪、防火安全專項規定等。針對重點、難點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監督和落實。施工現場設工地醫院，做好現場醫護和急救工作。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安14、全技術規范JGJ6-02的規定執行。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。10.2質量保證措施(1)堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現。加強所有員工的質量意識，把質量控制放在工作的首位。(2)建立內部質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目隊采取定期和不定期相結合的方式。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照客運專線驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部15、門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。設立專職質檢人員，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在分項工程施工過程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，服從質量監督和建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和業主進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。(3)技術交底制度實施性施工組織設計送審確認后，由項目隊長16、牽頭、總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量重點監控部位和監控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。(4)建立測量復核制度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。項目隊設現場測量組，配備專職測量工程師和測量工，以精密導線網控制管段內橋梁工程，確保建筑物定位準確無誤。現場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。(5)建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范17、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，保證工程質量。(6)質量事故報告制度建立質量事故報告制度，凡工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監理工程師，如涉及設計問題的，還通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則追究單位領導責任。工程質量重大事故，3天內向建設單位提出書面報告。10.3工期保證措施(1)進場后做好圖紙的審核工作，及時發現圖紙中存在的問題并加以以完善。(2)完成各項施工設計。(3)及時組織進行各項測量工作。下部結構擴大基礎、橋墩及時進行施工測量放樣。(4)開工后及時組織各種材料、機械設備的進場并對各種材料及時進行檢驗、報驗。10