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1、目 錄 一、編制依據1 二、工程概況1 三、現狀道路及交通狀況1 四、交通組織遵循原則1 五、交通組織方案2 六、交通保證措施3 七、交通安全管理及措施4 八、保證施工安全暢通的措施5 九、安全文明施工6十、交通事故應急處理措施6十一、附圖7附表: 施工臨時標志設置XXXXXX道路改造工程施工現場交通疏導組織方案一、編制依據1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX改造有關問題的批復”2、XXXXXXXXXXX工程項目建議書的批復”3、舊水泥混凝土路面碎石化技術規程二、工程概況XXXXXX道路改造工程起點位于XX路口，終點至XX路口，全長11.1KM,計劃分兩階段實施2、，其中第一階段計劃在2015年春節前完成XX（XX路口至XX路口段）路面改造，第二階段計劃在2015年3月中旬開始實施XX路口至XXX路口段。現針對XXX路口至XXX路口段路面改造進行交通疏導方案論證，本工程計劃在2014年11月26日進場施工，2015年2月5日完成。本工程擬采取半幅機動車道全封閉進行施工。三、現狀道路及交通狀況1、XX路：現有交通狀況為雙向八車道，車行道寬31米。標準橫斷面布置為50m=1.56m（人行道）+2.44m（非機動車道）+1m（機非分隔帶）+15.5m（機動車道）+9m （中央分隔帶）+15.5m（機動車道）+1m（機非分隔帶）+2.44m（非機動車道）+1.53、6m（人行道）。2、本施工路段是XX市南面的進出口重要交通要道，該路段為城鎮主干道，周邊鄰近旅游區、居民區、砂石加工場等，重型車輛、居民往來比較頻繁。在交通流量大、行駛重型車輛的主干道進行這種“邊施工，邊通車”的工程,保證施工時行車順暢，同時保證施工工程質量和施工安全，是本工程施工的難點。而半幅道路全封閉施工后，對單位出入口車輛進出影響、分流后車輛的疏導，是交通疏導的重點以及難點。針對現場勘察情況，我處經過專門研究討論，確定科學、合理的交通組織方案，組織強有力的交通協調小組對施工現場進行疏散交通、解決交通分流問題。本工程只涉及機動車道的改造。四、交通組織遵循原則1、不中斷交通原則：要求在施工期4、間不中斷交通，保證各方向在各個時段內通行。2、少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最小；影響時間最短）。3、嚴格遵守交通安全管理條例及相關道路施工規范施工作業；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關規章制度。 4、不能對現場附近道路運行區的車輛產生干擾，更不能在行車區放置障礙物，確保交通安全。5、施工時間安排：本工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。夜間施工必須配備發電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數量的夜間警示燈及警示標志。五、交通組織方案 一）施工進度計劃 本工程整個工期擬定70天完成，為白5、天夜間相結合施工。二）工藝流程1、施工流程路面銑刨-舊混凝土板塊碎石化技術處理（局部基礎換填處理）-鋪筑瀝青混凝土面層三）交通組織1、為了保證施工質量和保證工期及交通安全，結合本工程施工特點，時間緊，任務重，XX路采取半幅機動車道全封閉施工，施工時先封閉右側車道（西側），施工完畢后，即刻開放交通，再封閉左側車道（東側）進行施工。封閉半幅機動車道施工時，用反光錐筒及水馬對另半幅機動車道（單向四車道）分流為雙向四車道，在水馬的兩頭設置爆閃燈、LED燈提示過往車輛；施工區域用金屬圍欄和反光錐封閉。(詳見附圖)。2、為了降低對道路沿線單位車輛出入的影響，在車流量進出較大的單位，比如：商校、美校、蓮花城6、小區、蓮花客運站、龍珠小區等，其中蓮花客運站前施工時，采取車輛全部從車站東門出站，然后進入南環路。在道路中間分隔帶掉頭處設置指示牌，同時安排交通疏導員對車輛進行引導（詳見附圖）3、根據現場調查，XX路公交車乘客流量較小，且本工程工期較短，故道路分流后不考慮另外設置公交港灣，上下乘客采取即停即走的方式。為保證道路暢通以及乘客的安全，施工時將站牌移至施工區域外。4、在XX市進入XX路的較大路口設置醒目提示牌，及網絡、媒體、報刊進行刊登，建議市民盡量繞開XX路，選擇其他進出城方向進出城，減緩XX路交通的壓力。5、為緩解分流后XX路交通壓力，建議交警部門對XX路進城方向大貨車進行交通管制，引導大貨車經7、蓮花立交橋往陽和大道方向進城。6、施工期間道路施工區域封閉，施工期間相應區域設置引導牌、指示牌、指示燈及引導員，以保障人員安全及車輛的正常交通秩序。 （1）施工期間，對應車輛行駛方向100米處開始設置引導牌、指示牌，牌子字體顏色加熒光粉，牌上注明“前方道路施工，車輛慢速行駛”字樣；（2）施工期間，對應車輛行駛方向100米處開始及施工區域后方各設置一個旋轉警示燈，警示燈夜晚打開，提醒過往車輛施工區域范圍；（3）施工期間，對應車輛行駛方向100米處開始至施工區域用護欄和交通錐圍護，圍護的方法為護欄和交通錐間隔擺放，間隔距離為10米，均勻擺放。交通錐設置感應指示燈，夜晚自動閃光，以提醒車輛注意交通安8、全；（4）依次過渡50米處，同樣設置指示裝置區域，施工區域內實施全封閉施工；（5）我部門根據施工現場實際情況配備足夠的護欄、旋轉警示燈、路障警示燈、交通錐和引導牌等，用于此項工程。四）人員安排1、項目部內部人員安排：道路施工期間，項目部將安排6名臨時交通指揮人員，全面負責每個實施段施工期間的交通指揮工作，交通指揮人員必須提前培訓，指揮期間必須堅守崗位，并穿好反光背心，戴好安全帽，掛好紅袖章，指揮。2、積極準備人力、物力，加快施工節奏，使每段道路的施工進度盡量向前。3、積極做好施工期間此段道路的交通警示指揮工作，交界線邊緣做好各種警示線，以使過往駕駛員能引起充分的重視。六、交通保證措施與交警部門9、配合，確保交通安全。維護交通安全暢通協議，接受交通、社會和政府部門的監督。1、設專職交通協管員以便及時與交警部門聯系。2、施工期間安排專人進行交通疏導。3、保證路面的整潔，盡量減少施工揚塵。4、成立交通協調辦公室專門進行交通管理。5、按國家標準掛設標志、標牌。6、道路轉彎的圍護設置圓順。7、通行車道不堆放材料。8、施工時，如遇到特殊情況，需經交警同意后方可進行變動交通。9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區域進行封閉。10、施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規則。決不亂停亂放，隨意裝卸。11、刮風下雨天加強對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發現險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。110、2、定期將交通情況向業主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內告知交通警察到現場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。13、節假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。14、在施工路段開始樁號前方500米處設置醒目標志，提醒準備經過本施工道路的車輛繞行或慢行，并在施工路段前方100米處設置醒目標志，提醒經過施工路段的車輛慢行，注意安全，并設置交通標志及交通引導設施。七、交通安全管理及措施交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期間，我項目部根據本工程特點計劃成立專門11、交通疏解小組（設組長3名，成員6名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，進行施工現場交通疏解工作。發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故。一）行車安全管理措施1、 設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。2、施工中遇到交通事故，現12、場交通安全人員即時按規定報告，保護好現場，并協助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面側突然熄火，現場人員能推動的應及時組織人員把車輛推到兩側停車區域內。發生特大交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后暫停施工，至任務執行或現場清理完畢后方恢復施工。3、道路遇警衛任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務執行完畢后方恢復施工。4、交通疏解小組每天由組長根據項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不13、了的問題，及時反饋到項目經理部，并與交警部門溝通。5、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標圍護區內作業區域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。二）交通安全人員交通安全防護措施1、所有交通安全人員必須掌握相關規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。2、為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。3、現場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時，遠離交通分隔帶，交通安全人員面向車流，對不規范行車告知交警部門，由交警人員配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區域時必須面向車輛，嚴禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。三）施工14、人員交通安全防護措施1、加強對施工人員交通安全教育與監督。所有施工人員都必須經過交通安全教育后才能作業，嚴格遵守相關規定執行，另配備專職生產安全員。2、施工人員只能在封閉區域內作業，嚴禁施工人員隨便橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。八、保證施工安全暢通的措施1、設立安全生產管理機構，配備足夠的專職安全生產管理人員，負責指揮施工車輛進出施工區域及確保主線車輛行駛暢通；2、在施工區域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮；3、在施工路段方圓100m處開始設置警示標志提醒司機前15、方施工，小心駕駛； 4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈；九、安全文明施工1、搞好施工現場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。2、開展文明教育。3、加強班組建設和綜合治安管理 ，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實、責任到人。4、加強環境保護，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環境、人員工作環境、設備運行環境，使其符合相關的法律法規要求。5、加強與交警部門的溝通和協調，做到審批手續齊全，并嚴格遵守相應的管理規定。十、交通事故應急處理措施8.1發生一般交通事故時，應立即撥打122報警，同時采取有效措施保護現場，對受傷人員在做好事故現場標記的情況下，要及時將受傷人員送往醫院16、搶救。8.2發生財產損失或人員傷亡事故時，應及時將事故情況報告給本單位、項目部領導或主管部門。8.3協助公安交警做好事故調查和責任認定工作。 8.4召開事故分析會，在分析事故原因和責任的基礎上找出應當吸取的教訓，采取有針對性的措施，避免再次發生。十一、附圖: 道路西側車道全封閉施工交通疏導示意圖封閉東側車道蓮花客運站車輛進出站交通疏導示意圖 封閉西側車道單位出入口交通疏導示意圖1 封閉西側車道單位出入口交通疏導示意圖2封閉西側車道單位出入口交通疏導示意圖3封閉西側車道單位出入口交通疏導示意圖4封閉東側車道單位出入口交通疏導示意圖1封閉東側車道單位出入口交通疏導示意圖2附錄：施工臨時標志設置序號17、牌面內容標志類型圖 樣設 置 部 位1前方臨時封路警告標志警示區域設置，設置距離：作業區前100米2前方施工警告標志警示區域設置，設置距離：作業區前100米3向左改道警告標志警示區域設置，設置于需車輛向左改道4向右改道警告標志警示區域設置，設置于需車輛向右改道5車輛慢行警告標志警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置 6左道封閉警告標志警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業7右道封閉警告標志警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業8向左行駛渠化裝置左導向標志設在車流方向向左改變的位置9向右行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的位置10右道變窄警告標志右道變窄標志設置在右車道變窄處50米11左道變窄警告標志左道變窄標志設置在左車道變窄處50米12限速標志20禁令標志 限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處13錐行反光標志渠化裝置渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向布置，間距5-20米14警示燈具盞緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置9