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1、. . 北京項目經理部安全通道搭設方案工程名稱：施工單位：中鐵十六局集團有限公司. . 目錄施工安全通道搭設施工方案 . 1 1 編制依據 . 1 2 工程概況 . 1 3 安全通道的搭設 . 2 3.1 安全通道設計 . 2 3.2 基礎找平 . 2 3.3 立桿搭設 . 2 3.4 橫桿搭設 . 2 3.5 頂棚橫桿 . 3 3.6 排架斜桿 . 3 3.7 第一層防護 . 3 3.8 第二層防護 . 3 3.9 頂棚防水層 . 3 3.10 通道兩側及底板施工措施 . 3 3.11 回填土層預防沉降基礎搭設方案 . 4 4. 搭設注意事項 . 4 5通道的安全措施 . 5 6成品保護 .2、 5 7安全生產與文明施工 . 5 8. 安全通道的拆除 . 5 9. 附圖 . 6 . . 施工安全通道搭設施工方案1 編制依據編制依據主要有以下規范及標準：建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ-130-2011）；建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ 80-91）建筑施工安全檢查標準（JGJ 59-99 ）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002 ）建筑結構荷載規范（GB50009-2001 ）建設工程安全生產管理條例建筑施工圖紙2 工程概況建設單位為北京恒樂置業有限公司，設計單位為北京市建筑設計研究院有限公司，勘察單位為中基發展建設工程有限責任公司，監理單位為北京東方華太建3、設監理有限公司。本工程總建筑面積約59653平方米，其中地下建筑面積約 11234 平方米，包括 10 棟商品房及 1 個地下車庫，1#、2#樓為高層住宅。 14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#、21#樓為疊拼住宅。為保證參觀人員的安全擬在1#樓、21#樓西側搭設安全通道。 通道全長136 米北側與京西悅府西大門連接，通道連接21#樓樣板間；南側通道去往1 層和 2 層，北側通道去往 3 層 4 層通道在 21#樓分兩開。安全通道采用雙層防砸棚設計。在21#樓南側回填土處施工字鋼基礎防止沉降。. . 3 安全通道的搭設3.1 安全通道設計綜合現場情況，確定采用鋼管搭設凈高3.4、5m，凈寬 3m的安全通道，安全通道棚頂共分上下兩層，間距為0.3m，每層均滿鋪腳手板及安全網，且通道兩側采用 2cm木膠板封閉處理。3.2 基礎找平為保證安全通道架體的穩固性，架體搭設（即所有立桿）處地基土壤應密實，施工前采用挖掘機找平，找平后采用15T 壓路機壓實。并且標高應大致一致，立桿底部均設置腳手板墊板。3.3 立桿搭設立桿按照雙排設置， 采用483.5 鋼管，沿通道長度方向以2 米的間距進行搭設，排距300mm ；立桿上設置縱向掃地桿（即第一道大橫桿），并用直角扣件固定在距地面300mm處的立桿上，立桿的垂直偏差不得大于架高的 1/300，同時其絕對偏差不大于75mm 。在豎立桿時5、，用單支3.5m 的鋼管, 不得采用對接鋼管 , 立桿縱距 2 米。禁止使用彎曲鋼管。3.4 橫桿搭設（1）大橫桿大橫桿步距為 750mm ，長度不宜小于三跨立桿（采用6 米長橫桿），大橫桿置于雙排立柱內側，與立桿必須用直角扣件扣緊。大橫桿采用對接扣件連接， 接頭與相鄰立桿距離不大于500mm 。同一平面內側和外側、上步和下步相鄰的兩根大橫桿的接頭均勻相互錯開，不得出現在同一跨間內， 水平間距不小于 500mm 。同一排大橫桿水平偏差不大于該通道總長度的1/250 且不得大于 50mm 。大橫桿接頭與相鄰立桿距離不大于立桿縱距的1/3 。同一水平和豎向相鄰的兩根大橫桿的接頭均應相互錯開，不得出6、現在同一跨間內，相鄰的水平間距部小于500mm 。. . （2）小橫桿小橫桿采用 48*3.5 鋼管，對立桿與大橫桿起約束作用，沿通道長度方向進行搭設，緊貼立桿并用直角扣件扣緊在大橫桿上。3.5 頂棚橫桿由于本通道凈寬為3m ，單只橫桿就能滿足搭設需求所以不需要另外搭接鋼管。3.6 排架斜桿排架內斜桿與立桿連接，搭設時將斜桿的一頭扣在立桿上，另一頭扣在上層頂棚鋼桿中部，中間與下層頂棚鋼桿相交處也用扣件扣緊，間距2米。3.7 第一層防護在通道架高3.4 米處，先沿通道寬度及長度范圍內在頂棚橫桿上鋪設木方，木方間距不得大于50cm ，并用 22 號鐵絲與頂棚橫桿綁扎固定；然后在木方上滿鋪 5cm厚7、腳手板一層，并與木方釘牢固定。3.8 第二層防護在通道架高 3 米處先沿通道寬度及長度范圍內在頂棚橫桿上鋪設木方，木方間距不得大于50cm ，并用 22號鐵絲與頂棚橫桿綁扎固定； 然后在木方上滿鋪 5cm厚腳手板一層，并與木方釘牢固定。3.9 頂棚防水層在第一次防護棚頂部搭設防水彩鋼板，彩鋼板兩側挑檐處多出50cm用于排水。排水形勢為散排，東側標高略高于西側將水全部排到西側排水溝內，不造成場地內積水。3.10 通道兩側及底板施工措施通道側墻外側采用2cm膠合板封面，用 22號鐵絲固定，施工過程中保證板面拼接平整，不能出現錯臺縫隙等情況。通道內側同樣采用膠合板封. . 閉，因內側不能采用鐵絲綁扎8、，會造成廣告布不能鋪平等情況。因此首先采用 5cm*10cm與縱向鋼管連接找平，采用22 號鐵絲把鋼管與方木連接牢固，在把膠合板用鐵釘固定到方木上。這樣施工確保內側膠合板的平整保證了廣告布的美觀。考慮到人員流量大等問題，底板采用60cm高可活動式頂托支撐處理。地面整平處理后在地面鋪設一層腳手板，將頂托固定在放在腳手板上并固定在底部大橫桿處，采用十字扣件加固。活動式頂托頂部放置10*10cm 方木找平，方木頂滿鋪一層腳手板用鐵釘與方木固定，腳手板上在鋪設一層2cm厚木膠板。3.11 回填土層預防沉降基礎搭設方案21#樓南側因為要回填3#車庫，回填土因為壓實不到位必然會出現不規則沉降現場。為了保證9、安全21#樓南側一段安全通道；全部采用20 型工字鋼做基礎。縱向間距 75cm鋪設一道，橫向間距 2 米一道， 工字鋼上放置 60cm活動室頂托，與工資鋼焊接。頂托上在鋪設方木腳手板與木膠板。4. 搭設注意事項安全通道搭設過程中兩側拉警戒線，并設專人看守。若必須有人通過應由看管人員通知上方施工人員，待無隱患后才可通過。通過時必須佩帶安全帽，并注意頭頂上方情況。搭設之前對進場的鋼管以及配件進行嚴格的檢查，禁止使用不和規格和質量不合格的桿配件。搭設前清掃現場，處理立柱下方墊木部分路面的突出及凹陷。通道的搭設必須統一交底后作業，必須統一指揮，嚴格按上述搭設程序進行。通道應按“一”字形從一端開始并向另10、一端延伸搭設，搭設過程中隨立隨校正后予以固定。木方及模板應鋪平、鋪穩，并用鐵絲綁扎固定，防止移動。工人在架上進行搭設作業時，作業面上需鋪設臨時腳手板并固定，工人必須戴好安全帽和佩掛安全帶，不得單人進行較重桿件和易失衡、脫手、. . 碰接、滑跌等不安全作業。在搭設過程不得隨意改變通道結構，減少配件設置和對立桿、縱距作100mm 以上的構架尺寸放大。5通道的安全措施通道兩側內外均采用密目式安全網全封閉，密目式安全網掛設在外排架的外側，內排架內側。上、下兩層棚頂腳手板上均設安全網。通道門口掛置“安全通道”示牌，并懸掛“上面施工危險，請勿在此停留”警示牌。6成品保護在使用中注意成品保護。任何人嚴禁隨意11、拆除結構桿件，破壞通道結構。過往車輛注意提防刮碰通道結構。本通道限高3m ，限寬 2.5m。禁止超高、超寬物體通過。通過較大型物體時，通道四角派人看守，防止刮碰到通道立柱。風雨后，及時組織人員對通道進行檢查，若有損壞及時修繕。 7安全生產與文明施工通道搭設過程中四周拉警戒線，搭設通道的架子工必須持證上崗，按規定佩帶安全帽、安全帶。搭設時派專人看守，防止人員通過，若必須通過時應有看護人員通知施工人員，待無安全隱患時方可允許人員通過，并必須佩帶安全帽。施工完畢后打掃現場垃圾，收回剩余剩余材料入庫。在通道出入口設標語牌。禁止人員在通道內逗留，通道內嚴禁堆放任何物品。8. 安全通道的拆除（1）在安全通12、道拆除前應作好以下工作：對安全通道進行安全檢查，確認不存在嚴重隱患。如存在影響拆除. . 安全通道的安全隱患，應先對安全通道進行修整和回固，以保證安全通道的拆除過程中不發生危險；在拆除安全通道時，應先清除鋪設層上的垃圾雜物，清除時嚴禁高空向下拋擲，大塊的裝入容器內由垂直運輸設備向下運送，能用掃帚集中的集中裝入容器內運下。安全通道在拆除前，應先明確拆除范圍、數量、時間和拆除順序、方法、拆除的安全措施和警戒區域。（2）嚴格遵循拆除順序，由后搭者先拆、先搭者后拆。（3）拆除安全通道時，下部的出入口必須停止使用，對此除監護人員要特別注意外，還應在出入口處置明顯的停用標志和圍欄。（4）在拆除的安全通道周圍，必須有專人監護，以保證拆腳手架時無其他人員入內。（5）安全通道人工拆除，上下運輸也為人工傳遞，拆下的鋼管、扣件及其他材料，應及時清理，以免堵塞通道。將合格的、需要整修后重復使用的和應報廢的加以區分，按規格堆放。（6）安全通道拆除時遇大風、大雨、大霧天應停止作業；（7）拆除時操作人員要系好安全帶，穿軟底防滑鞋、扎裹腿。（8）安全通道拆除過程中，不中途換人，如必須換人，則應該在安全技術交底中交代清楚。9. 附圖