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1、成綿樂客運專線DK181+920-DK192+288.35 段路基防水層施工方案編制：復核：審核：中交二公局成綿樂鐵路工程第一項目經理部二一四年二月路基防水層施工方案一、 編制說明為規范無砟軌道防水層施工作業，明確作業流程，操作要點，檢驗標準， 以及作業過程中的安全防護要點， 確保工程符合標準規范要求。二、 編制依據 2.1 鐵路混凝土耐久性設計暫時規定 2.2 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南三、 施工過程控制 3.1 施工準備3.1.1 施工前成立專業施工作業班組，基本配置如下：防水層施工主要設備配置表（一個工作面）序號設備名稱單位數量備 注1 混凝土運輸車臺2 2 小型混凝土轉運車臺2、1 軌道板底座中間轉運混凝土3 輪胎式 PC60型挖機臺1 用于軌道板中間及兩側混凝土攤鋪4 發電機臺2 5 平板振搗器臺3 6 抽水泵臺2 用于混凝土養護防水層施工勞動力配置表（一個工作面）序 號工種名稱數量序號工種名稱數量1 管理人員2 6 電工 1 2 技術員2 7 材料員 1 3 試驗員2 4 技工4 5 小工10 3.1.2 項目部設專職試驗員對原材料和成品進行送檢，檢測和試驗取樣，配齊必要的設備，掌握檢驗試驗程序和方法。 3.1.3 項目部組織對現場施工人員進行安全質量技術交底，確?，F場施工順利，有序，可控進行。3.2 防水層施工簡介混凝土防水層應滿足鐵路混凝土耐久性設計暫時規定和3、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的相關技術要求。軌道兩側混凝土厚度由底座處的60mm 過渡到路肩100mm （過渡段長度 800mm ） ；直線地段軌道之間混凝土厚度為11090mm 之間，曲線地段軌道之間混凝土厚度為13090mm 之間，混凝土頂面從線路中心至兩側底座設 2% 排水橫坡。兩線之間及軌道兩側混凝土封閉層沿線路縱向每3m 設一道寬1.2cm，深 10cm的橫切縫，采用熱熔改性瀝青灌注；與無砟軌道底座連接處設置寬 1.2cm 的縱向縫，采用熱熔改性瀝青灌注。3.3 防水層施工工藝(一)施工準備施工前需先對基層面進行驗收，對基床表層超高部分鑿除清理，確保防水層混凝土厚度滿足設計要求4、，基層應做到平整，無尖銳異物，將表層的浮砟，浮漿，碎片，油漬等應清干凈，使用人工背扶式鼓風機對基床表層頂面灰塵吹掃干凈，并對表面撒水潤濕。 混凝土采用集中拌合方式，由于我部一號，二號拌合站均已停止使用，我部計劃租賃雙流縣寶創混凝土拌合站， 由我部第一工地試驗室及物設部相關人員進駐拌合站，對混凝土原材料，拌合過程及混凝土配合比嚴格把關，確?；炷临|量滿足設計及規范要求。(二)具體施工過程 1.混凝土于拌合站集中拌合完成后運輸至施工現場，由 25T吊車使用料斗將混凝土吊運至路基表面小型混凝土自卸式運輸車上，小型運輸車將混凝土自卸至指定地點，然后采用輪胎式PC60小挖機配合人工對混凝土進行攤鋪， 小5、挖機輪胎寬度應滿足軌道板底座間通行要求，嚴禁輪胎對軌道板底座擠壓?；炷翑備佒靶枰獙壍腊暹M行保護，使用彩條布對軌道板進行覆蓋處理，避免小挖機攤鋪混凝土污染軌道板。2.PC60 小挖機配合人工將防水混凝土均勻鋪在基層表面上，在防水層混凝土與軌道板底座及電纜槽連接處預先埋設1.5cm 厚聚丙乙烯泡沫板，并且在電纜槽與防水層連接處設置3cm厚鋁合金板材，確保防水層混凝土外側線型美觀， 另防水層混凝土沿縱向每三米設置一道沉降縫，預先埋設聚丙乙烯泡沫板，混凝土攤鋪完成后，使用平板振搗器搗實，混凝土振搗時間不小于20s， 直至無可見的空洞為止，有利于纖維混凝土的分布。3. 混凝土接近初凝時進行抹面， 6、抹刀應光滑以免帶出纖維， 抹面時不得過量加水，次數過多。4. 防水層混凝土做好后， 應采取一定的養護措施， 避開失水太快產生裂縫，表面噴灑養護液，然后覆蓋單向土工布，利用單向土工布特性，氣溫上升時，表面薄膜阻水，土工布吸水，氣溫下降時，水分下流，起到循環養生作用，單向土工膜覆蓋須嚴密，不得有盲點，同時派專人定時檢查養生情況， 如缺水需及時加水， 確保防水層混凝土不會開裂。5. 待混凝土強度達到齡期后按要求沿縱向每3 米一道，軌道板底座與防水層混凝土連接處， 電纜槽邊緣與防水層混凝土連接處，使用小刀切除預埋聚丙乙烯泡沫板，沿著切除的沉降縫兩側貼上透明膠帶， 主要作用為第一，保證熱熔改性瀝青灌注后7、沉降縫線型順直美觀，第二，保證熱熔改性瀝青灌注于沉降縫時避免污染軌道板底座與防水層混凝土。灌注熱熔改性瀝青時需注意灌注高度，確保沉降縫灌注飽滿，滿足設計要求。6. 施工完成加強成品保護， 避免車輛機械操作對防水層混凝土造成破壞。(三)施工注意事項1. 盡量避開夏季中午高溫時間施工保護層，以免混凝土表面水分蒸發過快造成開裂。2. 橋頭過渡段處混凝土防水層必須高于橋臺泄水孔，路基段混凝土標高不得高于集水井蓋板標高， 并須注意軌道板中間防水層橫坡設置，確保軌道板中央排水順暢。3. 合理安排施工人員數量， 合理分工， 以免造成混凝土未及時攤鋪而凝固。4. 新舊混凝土交接處需預留伸縮縫，以免造成混凝土開8、裂。5. 混凝土層厚應嚴格控制，確?；炷梁穸葷M足設計要求。6. 改性熱熔瀝青需在伸縮縫泡沫板切割完畢后第一時間灌注，以免時間過長縫內進入灰塵及雜物，造成日后清理困難。四：施工組織設計全段路基起點樁號為DK181+920-DK192+288.35為了滿足成綿樂鐵路工程大施組計劃要求，我部制定詳細的施工計劃如下：路基防水層：方量1582m3 。整體計劃施工時間40 天，從 2014年 2 月 20 日-2014 年 3 月 31 日。擬訂一個架子隊，隊長：何（李曉林）電話 13990372161 施工試驗段安排： 計劃在 DK190+216處施工 200米的試驗段， 方量 120m3 ，施工時間9、在 5 天內，即 2 月 20 日-2 月 25 日。試驗段目的：測試施工工序、防水層施工效果、以及明確現場施工工藝。路基 DK190+216-DK192+288 段防水層施工現場負責人：李源 電話 13880455196 五：施工安全管理 1 、全項目執行施工安全檢查工作程序，以預防為主，實行安全生產一票否決制。健全各工種、各工藝、各施工環境下的安全規章制度，嚴格按要求施工；嚴禁無證操作、違章作業；確保人員和設備安全雙達標。2、 工區每月進行一次安全措施落實情況檢查、評比，獎優罰劣；大力宣傳安全施工， 作業隊長和班組安全員要天天講安全，讓職工時時處處注意安全。3、在施工車輛與地方交通干擾大的10、交叉地點以及基坑、溝槽邊緣等危險處，設立明顯標志和防護欄桿、隔離柵、防護網等，夜間施工時，配置好照明設備，確保施工人員和機械設備的安全；嚴禁機駕人員酒后疲勞駕駛。4、油庫房、料庫房、高壓電線、變壓器房等易燃易爆區，按當地公安、消防等有關部門的要求部署，做好安全保衛及防火、防爆、防盜工作，配備足夠數量的消防器具、規范安全用電。5、加強與當地氣象部門之間的聯系，在大風、大干、暴雨前，做好機械車輛、臨建工棚等設備、設施的安全防范工作。6、開挖清理出的棄土、碎石、砂子等材料的堆放位置與高度不得影響邊坡穩定。 7、現場配備防暑降溫用品，并調整工作時間，避開中午炎熱階段進行施工作業，保證作業人員安全。六、11、環境保護，水土保護和文明施工嚴格執行涉及文件要求，遵守國家、鐵道部及四川省有關環境保護、水土保持的法律、法規及制度，并按照相關合同的有關規定，認真做好施工區的環保、水保工作。在工程完工后的規定期限內，拆除全部淋濕房屋和施工臨時設施， 清除施工區和生活區及附近的施工廢棄物。 1 、設置正規醒目的標語牌，書寫本工程有關內容，如工程項目名稱、現場負責人，并簡介工程范圍、工程量等內容。 2 、制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標語牌上掛在工區內，時刻提醒職工認真遵守。 3 、施工現場管理人員一律佩證上崗，維持工區內的施工秩序，無關人員不得進入工區。 4 、合理放置施工垃圾，特別是12、施工棄方應運至指定的棄土場，嚴禁隨意傾倒，盡可能減少環境污染。 5 、施工便道經常性灑水，避免揚塵污染環境。 6 、施工區和生活區設置污水處理系統，不將有害物質和未經處理的施工廢水、生活污水排放到農田、河流和渠道中。 7 、保持施工區和生活區的環境衛生，定期清除垃圾，集中運至當地環保部門指定的地點掩埋或焚燒處理。 8 、指派專人負責有料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土質和水體。 9 、施工中采取保護措施，保護飲用水源不受施工活動造成污染。在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。 對汽油等易揮發品德存放要密閉， 并盡量縮短開啟時間。 不在施工現場焚燒可產生有毒、有害和有惡臭氣味的物質。 10 、選擇低噪音設備，即對移動性設備噪聲超標的一律不用；對固定式高噪聲設備，在選型時比較噪聲大小。出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪聲。 11 、 施工時要注意保護壞境，采取措施不壓縮、不侵占、不污染河道，保護水源、灌渠，保護樹木、植被。運輸道路、便道應灑水防塵，防止污染環境。