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1、如何緩解武漢交通壓力 武漢的交通問題相信一直是居住在武漢或在武漢上學、工作而暫住最在武漢的所有人的一個大的心病。凡是來過武漢的朋友對武漢的第一大印象就是武漢的交通很擁堵,并且不是一般的堵,像北京、上海等大城市如此多的車也沒有像武漢這種堵車成了一種家常便飯。 對武漢的交通現狀聽聽這里的市民們的心聲: 1.早晚高峰,武漢的公交車太擠了!早上擠不上自己要坐的那趟車,多次遲到. 2.又遲到了,每個月都遲到,每個星期都遲到,每天早上七點多一點出門,一堵車九點都到不了公司,罰錢,罰錢,罰錢!又有好幾天做了義務勞動,瘋啦!想殺人啊! 3. 武漢的交通真是越來越差了,到處都是車多,人多,事故多! 4.連續三天2、的暴雨使武漢的交通嚴重堵塞,就像街道低洼處的滯水,武漢的車也全部滯留在了街道上.公交水中走,乘客水中趟沒辦法,車走不動了,不想等的女乘客下車了,她說她從武昌到漢口足足坐了四個小時的車今天的一幕讓我想起11年前的98大水,為什么這種情況又發生? 5.武漢市公交現狀是武漢人心中的一大痛,也是外地人詬損武漢的一個把柄,更是武漢市交通秩序混亂擁堵的罪魁,的確有損于武漢市的對外形象,望武漢市公交多向北京、上海、廣州、青島、杭州、大連、石家莊、成都、太原、鄭州、煙臺、張家港等大中城市學學吧 6.冬季來臨,相比去年,武漢交通讓你被迫早起半小時了嗎?我住光谷,最初每天7點10分起床,7點40上車,可以保證到達3、9點前航空路現在即便我6: 40起床,7:20上車,仍舊不能完全保證我在9點鐘到達航空路悲劇,經常要么早到半個小時,要么晚到半個小時浮動太大 .冬季來臨,相比去年,武漢交通讓你被迫早起半小時了嗎?我住光谷,最初每天7點10分起床,7點40上車,可以保證到達9點前航空路現在即便我6:40起床,7:20上車,仍舊不能完全保證我在9點鐘到達航空路悲劇,經常要么早到半個小時,要么晚到半個小時浮動太大 . 我們在看看出現武漢交通問題的原因: 擁堵的直接原因: 1.路權擁堵,是指路權分配沖突,與紅綠燈對直行、左轉控制是否合理,行人非機動車放行,斑馬線放行等有關 2.速度差擁堵,是由于不同速度的車輛的起步速4、度、行車速度不同,車輛未按照自己的行駛方向各行其道,壓了后面正確行使車輛的路權。 3.事故擁堵,隨機性很大,但是越是擁堵的路段車的間距越小,越容易發生擦碰事故,所以我們常常會看到一段擁堵路段有多起事故,把道路整個堵死。 4.交通管理失控擁堵,城市交通量日益增長的今天,對交通管理水平是一個嚴重的考驗,管理混亂路段人車混雜、車不看燈、行人隨心所欲、亂走亂闖,路權分配喪失,路段擁堵加劇。近來漢正街地區就基本上是這樣的局面。 5.出城道路不暢通,城市的出城主要道路一般硬件基礎條件比中心城區好,這些地方主要是地處城鄉結合部,交通法規沒有得到實施?；旌辖煌餍纬?其中搶道甚至逆向違章行駛等現象的存在使得道5、路通行能力降低。 交通擁堵的根本原因就是:武漢經濟持續穩定向前發展,工業化進程加快,致使 武漢城市化速度不斷加速,城市規模急劇擴張,城市人口飛速增加。居民出行與物資交流高度頻繁,客貨運輸需求急劇增長。而武漢城市規劃不夠好,交通設施建設嚴重滯后,城市土地減少、道路堵塞、車輛擁擠、交通秩序混亂、空氣噪聲污染嚴重。還有就是武漢交通狀況日趨惡化,簡單的闊路增車方法已解決不了城市的這一重大問題. 擁堵的主要原因: 1.對于新生交通工具的監管從一開就沒有規劃和設想,導致環保有益的電動車現在成為了馬路上的頭號安全隱患。 2.建設工地多,大群的工程車輛揚著灰塵和黑煙肆無忌憚的占用著可憐的道路資源,增加擁堵和道6、路隱患。 3.道路建設緩慢、規劃非常滯后,等現有項目竣工大批量新增車輛又將填滿道路,無法根治擁堵。 4.道路設施(含電子攝像頭)、標識設置差,無法滿足快速發展的城市發展.武漢交通問題嚴重.帶來的影響也是巨大的 1.道路堵塞、車輛擁擠、交通秩序混亂、空氣噪聲污染嚴重,市民生活環境、生活質量受到嚴重影響; 2.城市交通環境與交通質量面臨著嚴峻的挑戰與危機,惡化了武漢投資環境,嚴重地束縛和限制了城市經濟的發展; 3.武漢城市化水平將進一步提高,人口密度將進一步加大,大城市的交通擁擠問題必將成為制約經濟發展、影響城市環境的關鍵因素。 對武漢交通問題的一些提議: 1.科學制定規劃城市道路; 2.加大交通7、法規宣傳管理力度; 3.交通信號、信息控制準確、科學。交通信號與時序必須按實際觀測的各時段車流量合理設置;在長江大橋,過江隧道出入口路段設置可變交通信息屏,提示前方道路交通實況,提前預防交通擁堵,最大限度地提高道路通過能力; 4.少開車,多乘公交,并設置公交專用通道,其他機動車或非機動車不得擅自隨意占用,并且加大管理力度,如有違規,嚴懲不貸; 5.對缺乏合理規劃的道路適當改進;比如像漢口火車站那里車輛人流比較大的地方,從出站口那里出來后不遠的地方就相鄰兩個公交站牌,有十幾路公交在那里停車,有公交乘、火車旅客、行人,這樣大的人流量和車流量,客完全可以在從出站口出來后的地方建一個地下通道,方便行人8、安全通過和保障車輛暢通無阻; 6.對于行車路線可以改進的地方合理的改進;比如以前604路公交從民航新村到紅旗渠路是從常青公園前經過的,我們都知道那一段也特別容易堵車,現在604繞過這一段到紅旗渠路,而常青公園前也建了天橋,方便行人安全穿過馬路,也便于車輛更加暢通有效?，F在武漢有很多岔口和十字路口吃都新建了天橋,這下確實方便了不少行人車輛以及保障了行人的安全。 7.武漢經濟發展迅速,人口眾多,經濟必將越來越繁榮,如果將來私人小汽車泛濫,道路將更加不堪重負,交通幾乎會陷于癱瘓,而武漢的軌道交通非常不完善,現有的輕軌幾乎沒有一點有效緩解交通壓力,所以為了長遠打算,我認為武漢應同時將軌道交通的發展作為交通規劃中的一個重點。軌道交通具有運量大、速度大、安全可靠、和其他交通干擾少等特點,因此在城市中主要負擔中、遠距離的運輸任務,特別是像武漢這樣市區日益擴大,不斷開發的現代化大城市顯得 十分必要。 8.多建設立交橋,武漢人太多,不要因為人流的過馬路而把交通搞的混亂。城市規劃的最終目的就是讓人們的生活越來越好,城市變得越來越漂亮,便捷、方便,而達到那個完美的理想狀態下的城市是需要一段時間的,我們相信在不久的將來,我們不會再為了交通的擁堵,不會為了街道積水而怨聲載道,武漢一定會變成一個讓人流連忘返的令人陶醉的魅力的大城市! 我們祝愿武漢明天更美好! 陳強 建筑082班 080603218