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1、哈爾濱太平國際機場擴建工程(T2航站樓及高架橋項目)-T2航站樓T1航站樓原有結構拆除方案（二）編制人： 審核人： 審批人： 中建三局集團有限公司哈爾濱太平國際機場擴建工程(T2航站樓及高架橋項目)-T2航站樓二一六年七月T1航站樓原有結構拆除方案（二）1、編制說明由于T1航站樓原有結構進入T2航站樓施工范圍，經與業主溝通，該部位為T1航站樓裝飾部位，按照業主要求，該部位由我司進行拆除，拆除方式采用靜力排孔切割。2、施工范圍 擬拆除結構（一）擬拆除結構（二）根據現場實際，需拆除T1航站樓結構體如上圖所示。擬拆除結構（一）尺寸為1840*13600（周長）；擬拆除結構（二）尺寸為19800*182、40*930；結構形式均為鋼筋混凝土，混凝土厚度約500mm。3、主要材料準備序號設備名稱用途數量1風鎬混凝土破除4個2水鉆混凝土破除5個3液壓鉗鋼筋切斷3個4、施工方法（1）施工準備施工前需請業主確認施工部位是否有管線，合理安排拆移順序及方式。由于施工人員已進入航站樓區域，為確保不停航施工，施工期間應及時向業主上報施工狀況，明確每天的施工作業范圍、施工時間、施工作業人員，嚴格遵守不停航相關規定。（2）施工防護根據現場實際，施工人員可站在T1航站樓樓頂位置進行結構拆除施工。其中，擬拆除結構（一）高度較高（標高約25m），三面臨空。施工時應搭設防護欄桿，并采取抱柱措施，間距1.5m一道，保證防護3、欄桿與混凝土結構的可靠拉結。防護欄桿自一層地面開始，采用雙排腳手架。縱向間距1.5m，橫向間距1.2m，步距1.5m。設縱向剪刀撐自底至頂，滿布腳手板，設水平兜網，懸掛密目網，施工時作業人員系安全繩。擬拆除結構（二）臨近T2航站樓施工區域（標高約25m），施工時在T2航站樓樓板處開始搭設防護欄桿（標高8.45m），采用雙排腳手架，縱向間距1.5m，橫向間距1.2m，步距1.5m。間距1.5m設拋撐一道。防護欄桿上滿布腳手板，設水平兜網，懸掛密目網，保證混凝土結構拆除過程中無高處墜物，該防護欄桿位置嚴禁上人，所有結構拆除施工均在T1航站樓樓頂位置進行。由于施工區域進入T1航站樓樓頂，樓頂有防水，4、為保證工程施工對原有航站樓無影響，工人在樓頂施工時，操作面下方應滿鋪跳板，防止混凝土廢渣破壞已有防水，之后在跳板上方搭設操作架，操作架采用成品可移動式操作架，保證工人施工安全。 （3）灑水濕潤施工前應對需剔鑿結構部位進行灑水濕潤，并且保證剔鑿過程中混凝土表面保持濕潤。（4）剔鑿施工a.使用鋼釬、錘子、小型風鎬等破除已有結構附加層部位，施工時嚴控揚塵。剔鑿的混凝土廢渣、鋼化玻璃渣等人工清運至地面，統一處理。b.為減少鋼筋混凝土結構剔鑿過程對原有航站樓的擾動，采用水鉆對鋼筋混凝土結構分塊進行剔鑿。剔鑿時按照由上到下、由左到右的順序，逐塊剔鑿施工。施工時采用開孔直徑100mm的水鉆剔鑿，水鉆孔疊合35、0mm。每塊鋼筋混凝土挑板剔鑿方式如下：水鉆開孔示意圖（擬拆除結構二）c.水鉆開孔過程中按照上圖所示1，2，3，4。的順利進行分塊剔鑿，剔鑿時應防止混凝土結構廢渣高處墜落，宜在防護欄桿位置增設木跳板及密目網。再施工分塊2，依此類推施工即可。分塊尺寸以500mm*500mm為宜。擬拆除結構（一）同理施工，按照500mm*500mm分塊水鉆剔鑿，減少對原有T1航站樓的擾動，同時保證工人易操作，宜搬運。d.各分塊鋼筋混凝土部位自結構體剔除后，利用現有施工小吊車，吊運離場。e.采用液壓鉗將與結構相連的剩余鋼筋茬切斷。f.人工鑿毛剔鑿面鋼筋混凝土結構，剔鑿完成后，表面應露出粗骨料，之后采用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平，進行修補。5、施工注意事項（1）進行拆除作業時，作業人員應站在穩定的結構上操作，并系好安全繩。（2）施工過程中應注意對原有航站樓的保護，減少剔鑿擾動對結構的影響。并需加強對屋面防水的保護，嚴禁隨意堆放混凝土殘渣。（3）剔鑿混凝土結構時，應對拆除物采取有效的防下落控制措施。在腳手板上增設密目網，施工時作業面下方禁止人員靠近。（4）破除工作完成后，應及時將廢渣清運出場。（5）嚴格用電管理，嚴禁私搭亂接，施工現場做好安全消防管理。