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1、目 錄一、編制依據2二、工程概況2三、數碼園互通與惠莞連接及惠莞部分道路拓寬情況3四、施工準備4五、現場組織管理體系8六、施工進度計劃91、工期安排92、資源配置9七、施工方案9一）總體施工內容和方法91、數碼園互通（4條匝道）與惠莞連接處施工102、惠莞HGK19+500-HGK+820拓寬及改造施工10二）施工方法101、土方路基填筑102、挖方路基施工133、零填零挖路基144、新老路基銜接施工14八、質量保證體系、措施及質量指標151、質量保證體系152、質量保證措施173、質量指標及檢驗標準17九、施工安全措施18十、文明施工措施19十一、施工環保措施201、防止水土流失措施202、2、施工噪音防治203、大氣污染防治21十二、附件211、數碼園互通與惠莞連接及惠莞部分道路拓寬交通疏解方案圖21數碼園互通與惠莞高速連接處及惠莞部分路段拓寬的 施工方案一、編制依據1、惠大高速公路工程A06合同段（K24+700K33+100）土建工程施工合同文件、投標和招標文件、工程量清單、施工設計圖、工程項目管理手冊等參考資料。2、國家及有關部委頒發的現行公路工程標準、施工技術規范、規程及質量檢驗評定標準。公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程 （JTGF80/1-2004）公路工程技術標準 （JTGB01-2003）建筑地基處理技術規范 （JTJ79-2002）公路路基施工技術規范 （JT3、J033-95）公路土工試驗規程 （JTJ051-2007）公路橋涵施工技術規范 （JTJ041-2000）公路工程施工安全技術規程 （JTJ076-95）3、現場調查了解的有關本工程的地理位置、自然條件、材料、交通等有關資料和信息。 4、結合我公司綜合施工能力、人力資源、設備物資資源、技術實力、經濟實力和多年來從事高速公路工程建設的施工經驗。 5、依據國家和當地現行的有關施工安全、勞動保護、土地使用與管理、環境保護、水土保持法與文明施工方面的法律、法規。二、工程概況本合同段為惠澳高速公路工程A06合同段，起于三棟鎮沙澳村，終于惠澳路淡水河橋后。起點樁號K24+700，終點樁號K33+100，4、全長8.400km。數碼園互通位于石盤的以東,數碼園以南。數碼園互通叉心樁號：K29+340.481=惠莞高速HGK20+015.274。本互通為樞紐互通式立體交叉,采用雙喇叭+菱型，主線下穿惠莞高速。互通起終點樁號為：K27+680K30+700。主線采用路基標準寬度33.5m、設計車速100km/h的雙向六車道高速公路標準；A匝道采用路基標準寬度17.5m、設計車速40km/h的對向三車道匝道標準；B、D、E、F、H、I、L、N、Y、Z匝道采用路基標準寬度8.5m、設計車速40km/h的單向單車道匝道標準；C、G匝道采用路基標準寬度10.5m、設計車速40km/h的單向雙車道匝道標準；輔道5、即M、P、T匝道采用路基標準寬度8.5m、設計車速30km/h的雙向雙車道三級公路標準。數碼園互通與惠莞高速相接的主要施工內容為：惠莞高速右幅有F匝道、G匝道相接的路基工程，惠莞高速左幅有I匝道、H匝道與之相接的路基工程，及惠莞高速HGK19+500-HGK20+820左右幅拓寬的路基工程。三、數碼園互通與惠莞連接及惠莞部分道路拓寬情況 數碼園互通（F、G、H、I匝道）在惠莞HGK20+152大橋的兩端及兩側分別與之連接，相接后原惠莞的部分路段需要加寬，具體如下：1、F匝道F匝道在FK0+180-FK0+145.95（F的起點）與惠莞高速右幅相接，匝道中線距惠莞高速的路面邊緣距離為4.5 m-6、3.5 m之間，左幅與惠莞相接，右幅為山體開挖。路基中樁開挖深度在0.2m-3m之間，邊坡最大開挖高度在FK0+170處，邊坡高度為17m。另外，FK0+490-FK0+540左側填方直接落在惠莞填方路基的邊坡上，施工時應先開挖臺階，然后填土。為此F匝道與惠莞連接的重點是山體邊坡挖方和填方之前的邊坡臺階開挖。2、I匝道I匝道在IK0+246.9-IK0+345.136（I的終點）與惠莞高速左幅相接，匝道中線距惠莞高速的路面邊緣距離為2.3 m-12.1 m之間。匝道左幅與惠莞相接，橫斷面均為填方，填方高度在0.2 m-8m之間。匝道填方時需對已成型的惠莞高速填方邊坡開挖臺階（保證新老填土的結合7、），然后開始填土，此處與惠莞連接的重點是填方之前的邊坡開挖臺階。3、H匝道H匝道在HK0+145.491-HK0+190（H的起點）與惠莞高速左幅相接，匝道中線距惠莞高速的路面邊緣距離為2.8 m-4.5 m之間。匝道左幅與惠莞相接，橫斷面均為填方，填方高度在0.2 m-3m之間。匝道填方時需對已成型的惠莞高速的填方邊坡開挖臺階（保證新老填土的結合），然后開始填土，此處與惠莞連接的重點是填方之前的邊坡開挖臺階。4、G匝道G匝道在GK0+640-GK0+665.951（G的終點）與惠莞高速左幅相接，匝道中線距惠莞高速路面邊緣距離為2.7m-10 m之間。匝道左幅與惠莞相接，橫斷面均為填方，填方高8、度在2 m-6m之間。匝道填方時需對已成型的惠莞高速的填方邊坡開挖臺階（保證新老填土的結合），然后開始填土，此處與惠莞連接的重點是填方之前的邊坡開挖臺階。5、惠莞高速公路的拓寬惠莞高速HGK19+500-HGK20+820段路基拓寬工程，其中挖方38297方，填方7959方。施工的重點在于路基加寬時，上邊坡土方開挖和填方邊坡處加寬（挖臺階）填土。為此在施工時要進行交通疏導，再進行路基施工。四、施工準備1. 技術準備 開工前，由工程技術部組織現場施工員熟識圖紙，了解相關技術規范要求、質量和進度控制目標，并對施工隊伍進行技術交底、安全教育工作。合約部明確劃分施工隊伍與我方的權利與職責等，避免施工過9、程中出現不必要的糾紛。機材部根據工程進度提供施工機械、物資等。2. 現場準備施工場地已平整，機械、材料、人員已到位具備施工條件。交通疏解方案已批準。在路基施工之前，必須先進行交通疏解，安放好標志標牌，才可進行施工，否則不準進行路基施工。3. 測量放樣施工前做好測量放樣工作，對現場施工員進行測量技術交底。根據復核過的導線點對施工部位進行放樣，水準點采用復核過的水準點并根據施工需要進行加密，設置臨時水準控制點等。4. 機械準備配備好施工機械，根據路基試驗的施工數據，合理組織惠莞連接段的路基土石方施工。1）投入的主要施工機械 主要施工設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地完好狀況1挖掘機小松PC2210、04日本良好2平地機1中國徐州良好3推土機T1603中國山西良好4振動壓路機YZ203中國徐州良好5自卸汽車斯太爾15中國濟南良好6氣腿式鑿巖機YT284中國廊坊良好7客土噴播機KT3006中國廣州良好8全站儀NTS-3322中國廣州良好9水準儀DS052中國蘇州良好10沖擊鉆機ck系列4中國平陽良好11裝載機ZLC505中國柳州良好12汽車泵ZLJ54314中國長沙良好13龍門吊50T2中國武漢良好14發電設備150 GF3中國蘭州良好15運梁車100t2中國開封良好16灑水車CLW5090SS2中國隨州良好17砂漿攪拌機UJZ-153中國重慶良好18汽車吊車50t1三一重工良好19汽車吊車11、100t2三一重工良好20預應力張拉設備3中國柳州良好21內燃空壓機VY-12/72中國柳州良好22鋼筋調直機GF4-402中國合肥良好23鋼筋切斷機GQ403中國合肥良好24鐓粗機1中國廣西良好25普通車床CD6140A1中國沈陽良好26抽水機IS100-65-2005中國福州良好27泥漿泵3PNL4中國廣州良好28木工圓鋸MJ1062中國廣州良好29木工刨床MB104A2中國廣州良好30泥漿凈化機ZX-200(250)B4中國湖北良好31排污泵WQ系列4中國上海良好2）擬投入本工程的材料試驗、 試驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號數量國別產地完好狀況用途1重型電動擊實儀及附件SD-12、型2中國長春良好試驗儀器2灌砂法容重測定儀1502中國長春良好試驗儀器360t萬能材料試驗機WE-100A1中國長春良好試驗儀器4200t壓力機NLY-20001中國天水良好試驗儀器5混凝土維勃稠度儀2中國北京良好試驗儀器6砂漿稠度儀2中國長春良好試驗儀器7新水泥膠砂攪拌機JJ-15型2中國南京良好試驗儀器8水泥稠度儀BS751中國長春良好試驗儀器9灌砂筒2中國廣州良好試驗儀器10電子天平2000g/10mg2中國廣州良好試驗儀器11中型烘箱101-2型2中國廣州良好試驗儀器12土工標準篩（套）ZBSX-92A型2中國廣州良好試驗儀器13液塑限聯合測定儀PC-1001中國南京良好試驗儀器14脫13、模器150KN1中國南京良好試驗儀器15臺秤AGF104中國廣州良好試驗儀器16土壤有機質含量測定儀QF-1型1中國長春良好試驗儀器17含水量快速測定儀HKC型2中國長春良好試驗儀器18應變控制式膨脹壓縮儀2中國長春良好試驗儀器19CBR試驗儀CBR及附件1中國長春良好試驗儀器20彎沉儀1中國廣州良好試驗儀器21新標準砂篩200、3001中國廣州良好試驗儀器22搖篩機ZBSX-92B1中國長春良好試驗儀器23雷氏沸煮箱FZ-31A1中國滄州良好試驗儀器24石子壓碎值測定儀2中國廣州良好試驗儀器25石子壓碎值篩2中國廣州良好試驗儀器26電動抗折機DKZ-500型1中國無錫良好試驗儀器27混凝土試14、件振動臺HTZ-A1中國無錫良好試驗儀器28強制式混凝土攪拌機30升35升2中國廣州良好試驗儀器29浸水膨脹附件4中國天水良好試驗儀器30凈漿機NJ-160型2中國洛陽良好試驗儀器31冷彎沖頭32件1中國廣州良好試驗儀器32承載比試驗儀CBR1中國長春良好試驗儀器33砼貫入阻力測定儀HG-801中國長春良好試驗儀器34砼試模15015055015中國廣州良好試驗儀器35李氏比重瓶250mL2中國長春良好試驗儀器36砼回彈儀HT-2252中國北京良好試驗儀器37鋼筋保護層測定儀60mm1中國北京良好試驗儀器38磅秤TGT104中國北京良好試驗儀器39標準養護箱HY-402中國長春良好試驗儀器4015、混凝土含氣量測定儀HC-7L1中國長春良好試驗儀器41收斂儀2中國北京良好試驗儀器42遠紅外溫度計ST8LX2中國廣州良好試驗儀器43應變式溫度計2中國廣州良好試驗儀器44應力計10KN、20KN10中國南京良好試驗儀器45應變計QTY-1010中國南京良好試驗儀器46壓力盒KTS10中國南京良好試驗儀器47測縫計2中國長春良好試驗儀器48溫、濕度測定儀HKC-2002中國南京良好試驗儀器49粉塵監測儀（呼吸式）3中國南京良好試驗儀器50水質監測儀PW-12中國北京良好試驗儀器51風速儀1中國鄭州良好試驗儀器52雨量儀170ml1中國鄭州良好試驗儀器53氣壓儀1中國鄭州良好試驗儀器54數字式頻16、率接收儀VW-12中國長春良好試驗儀器55泥漿比重計1中國鄭州良好試驗儀器56粘度計1中國長春良好試驗儀器5. 材料準備惠莞高速連段路基填挖方施工盡量采取本樁利用土方，合理調配土方，不夠土方則從最近的土場調運。試驗室在施工前應對土源進行檢驗，并出具檢測報告。6. 進場道路進入施工現場的便道已修筑完成，所有車輛進入惠莞高速施工必須從指定的進出口進出，不得隨意進出惠莞高速。五、現場組織管理體系 擬投入本項目的所有管理人員、技術人員、機械操作人員的均為本標段的技術和施工人員，在方案批準后，組織人員展開管理工作，實現連續均衡的施工作業。施工組織機構如下：項目經理項目副經理項目總工程師綜合辦公室物資設備17、部計財合同部工程管理部質安環保部試驗室2、組織機構的人員配置項目管理實行項目經理負責制，對工程的質量、進度、成本、安全、文明施工等全權負責。項目部設項目經理一人、副經理二人，總工程師一人，并設有綜合辦公室、物資設備部、計財合同部、工程管理部、質安環保部、試驗室等職能部室。具體人員見下表。主要管理人員一覽表編號姓 名學歷職務職 稱備注1黃培生本科項目經理高級工程師負責全面管理2李志勇本科項目總工程師高級工程師負責技術指導3汪杰山專科質檢工程師工程師負責現場質檢工作4黃岸強本科測量工程師測量工程師具體現場測量工作5劉文誠本科路基工程師工程師現場施工負責人6劉惠康專科安全負責人粵建安C 負責現場安全18、7史偉華專科試驗質檢工程師檢測工程師負責試驗質檢8李雪川本科現場施工員助理工程師現場施工負責9徐其瑞專科測量員助理工程師現場測量10駱龍輝專科試驗員試驗員現場試驗3、勞動力組織針對數碼園互通與惠莞的連接施工，和惠莞的拓寬施工，現場準備安排一個路基作業隊專門負責連接處及拓寬段填挖方施工。計劃投入交通協管員6人，作業工人40人，雜工10人，挖機5臺，壓路機2臺，推土機2臺，汽車15臺，平地機1臺等，根據現場進度隨時增加人員和機械。 六、施工進度計劃 惠莞連接段及惠莞部分道路拓寬段路基施工計劃于2012.11.20開始施工，2013.3.30施工完成。具體安排如下：1、工期安排1）上報惠大數碼園互通19、與惠莞連接的交通疏導方案，在批準后進行對外公告。計劃時間：2012.11.8-2012.11.15。2）安裝交通疏導的標志標牌和圍欄。計劃時間：2012.11.15-2012.11.20。3）與惠莞連接處的4條匝道施工，盡量減少封閉寬度和次數，在邊坡開挖、及填方邊坡填土對惠莞影響較大時，封閉外側一個車道。施工時間為：2012.11.20-2013. 1.20，計60天。4）惠莞HGK19+500-HGK+820施工，左右幅施工盡量采取左右幅同時施工，邊坡開挖量較小的段落，采取人工開挖，在開挖量較大時，采取機械開挖。必要時上報半幅通行，半幅封閉的請示。施工時間為：2012.12.20-2012.20、3.30, 計70天。2、資源配置擬投入作業工人40人（交通指揮員5員），挖機5臺，壓路機2臺，砼破碎機1臺等，東風車15臺，小型機具及安全標志、標牌材料若干。七、施工方案一）總體施工內容和方法路基土石方施工應嚴格按照路基施工技術規范的要求進行施工，當填方處于斜坡上或新老土結合部時，必須先進行開挖臺階，然后進行填方施工。為防止新老路之間發生工程病害，施工時采用臺階拼接法，結合土工格柵和提高新建路基填土的壓實度標準的綜合處治方法；施工時必須保證對新填土的壓實質量，必須保證新填土與壓實老路基之間緊密結合。挖方邊坡施工在能利用人工修坡時，盡量采用人工修坡；采用機械進行施工，首先確保安全（行車安全），21、嚴格按照圖紙的邊坡高度、坡率進行施工，在施工完成后，立即進行路基防護施工。1、數碼園互通（4條匝道）與惠莞連接處施工F匝道為路基挖方施工，路基邊坡開挖高度較大，G、H、I匝道路基填方直接從惠莞的邊坡上開始填筑，填筑時需先在地面開挖臺階，然后進行碾壓。為了保證行車安全及施工安全，封閉惠莞高速與施工匝道相連的一個車道。 在施工之前先張貼通告，然后進行封閉區的標識標牌安裝， 圍欄安裝，及警燈安裝。在交通疏解完成后，才可組織施工。2、惠莞HGK19+500-HGK+820拓寬及改造施工此段路基施工主要為路基兩側加寬，及邊坡挖方（邊破高度較大），為了加快進度，縮短現場施工對惠莞通車的影響，采取外側車道封22、閉進行施工，另外2個車道正常通行。交通封閉段落為左幅HGK19+500-HGK20+580，右幅為HGK19+640-HGK20+820。封閉區內的交通安全標志標牌嚴格按照公路養護安全作業規程JTGHG30-2004的標準執行。在路面車道分界線上安放圍欄或隔離墩進行交通隔離。二）施工方法1、土方路基填筑 采用水平分層填筑，分層松鋪厚度不超過32cm，路堤填土寬度應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡；如原地面不平，應從最低處分層填筑，原地面縱坡大于12%地段，采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；填至路堤的上部，仍采用水平分層填筑法。若填方分幾個作業段施工，兩段交接23、處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑 ，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。施工方法如下：1）施工準備路堤填筑前，先根據填土高度和試驗段的成果確定分層厚度和壓實參數，計算出層數、松鋪厚度、壓路機行走速度和碾壓遍數，掛線施工，以便控制填土厚度，科學安排施工進度，合理調配施工機械。2）清除表土填方路基在施工前，應將路基范圍內原地面上的垃圾、有機雜質清除，開出一條施工所需的地帶。當基底為耕地或松土時，應根據設計圖紙的要求清除有機質土、種植土，將基底清理干凈。將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞等回填，并予以壓實。在有地面積水地段，施工前應做好基底的排水24、工作，使排水通暢。3）分層填筑施工過程中，路堤填土按分層施工和作業區段分段施工的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，水平分層填筑，先高后低，先兩側后中央。每層厚度按試驗段填土厚度的90%100%控制。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當采用自卸汽車卸土時，應根據車容量提前計算出堆土間距，并派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超填0.5m。4）攤鋪整平填筑區段完成一層卸土后，采用推土機和平地機攤鋪整平，攤鋪厚度采用水準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻。對滲水填料，平整面要做25、成2%4%的橫向排水坡度。5）灑水和晾曬填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在最佳含水量的2%以內。若含水量過低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內悶濕。若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬和取土坑內翻松晾曬，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內。6）碾壓夯實根據分層作業圖，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到招標文件和規范要求。本標段填土壓實作業，采用重型振動壓路機。機械碾壓時，在直線段先壓兩側后壓中間，在曲線超高段，由彎道內側向外側碾壓。壓路機碾壓時的接縫處要重疊碾壓。 7）臨時排水路基施工中應結合路基排水作好臨時排水，確保路堤施工中各施工層表面沒有積水，表面應作成26、2%4%橫坡，雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。9）質量檢測本標段路堤施工每層填筑前，應對下一層填土質量狀況進行檢測，施工中遇土質變化應重新作擊實試驗。檢測按公路土工試驗規程（JTJ051-93）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。A、路堤填土壓實的質量檢測。隨分層填筑碾壓施工同時進行，實行層層檢測。B、在施工過程中，按照試驗段確定的分層虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數等有關工藝參數碾壓達到要求后，由試驗人員跟蹤檢測。 C、檢測點的布置按有關試驗規程進行。10）路基整修本標段路基整修嚴格按規范規定和設計尺寸進行，加27、寬部分采用人工掛線清刷。若邊坡局部未壓實的應用人工夯實，再按坡比修整。路基土石方基本施工完畢，對路基面進行測量，確定中心線、路床寬度、標高及路基邊坡，然后對路基進行移交前的整型。路基整型嚴格按規范要求和設計尺寸進行，整型后的路床應平整、邊坡順適，各項指標都達到規范要求。竣工質量標準按表1要求實施。11）土方路堤施工質量控制要點施工前須做好填筑路床的清理，經監理工程師驗收合格，達到規范要求后再進行填筑。路基填方采用分層平行攤鋪、整平、壓實的方法進行，每層松鋪厚度根據試驗路段確定，最大松鋪厚度不得大于32cm，最小松鋪厚度不得小于10cm。每層填筑的寬度，每側應超出設計寬度的50cm，以確保其穩定28、，保證路肩的壓實和邊坡的修整。填筑路基施工時，采用方格式（按汽車運載方量計算填土格寬度，保證填料均勻）鋪料。（4）在試驗路段施工中配備有經驗的技術人員，并做好各種施工記錄，包括測量、試驗及各種施工工藝。（5）填土層在壓實前應先整平，并做2%4%橫坡，碾壓時，前后次的輪跡需要重疊50cm，并特別注意均勻。碾壓時使用振動壓路機碾壓，碾壓速度在24Km/h，含水量不能超過最佳含水量的2%，且不低于最佳含水量的1%。在結構物附近或無法采用壓路機壓實的地方， 對一些死角范圍，采用手持式蛙夯進行夯實，使這些地方的壓實度達到規范要求。在攤鋪下一層之前，每一層壓實土都必須經監理工程師驗收合格壓實度采用灌砂法,29、每1000至少檢驗2點不足1000時檢驗2點。要做到隨挖、隨填、隨壓，不留土過夜，樹根、雜草等雜物一定要清完，才能進行碾壓。每填筑完一段路堤，一及時進行修坡，并進行防護工程以及排水溝的砌筑，避免路堤坡腳和邊坡受雨水沖刷。中途長期停工或雨季施工時，路堤表層及邊坡及時整理，不得積水，復工時，須使路堤表層含水量接近正常時，方可繼續填筑。（7）每填筑35層測量一次中樁，邊樁和高程。（8）路基填方施工順序：恢復中樁，放出邊樁，砍挖樹根，挖溝排水，清除表土，腐殖質土、淤泥，翻松路床涼曬，挖臺階，填前整平，壓實，挖基砌筑防護工程，分層填筑、整平、碾壓至設計標高，修整路堤邊坡，挖基砌筑防護工程或鋪草皮護坡，挖30、溝砌筑排水溝。(9)路基填筑壓實度分93、94、96區,跨區時除測壓實度外還要檢測中樁標高,填筑寬度,橫坡等。2、挖方路基施工1）開挖前的準備工作a.施工放樣，核實挖方工程量及挖方調運線路圖；b.路基開挖前應對沿線挖方土質進行試驗，試驗結果報試驗監理工程師審核，同時試驗監理工程師對沿線挖方土質進行取樣試驗以復核試驗結果，確定最佳含水量及最大干密度，并上報總監辦；c.檢查挖方路基的排水設施，如截水溝或臨時排水設施，臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷；2）開挖要點a.開挖前應清場并將清場土運到指定的地點儲存；b.挖方路段的棄土，不得隨意31、動用或隨意堆放，而應按規范規定的要求進行棄土處理；c.挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡度要求，自上而下逐層開挖，不得亂挖，超挖和欠挖。嚴禁掏洞取土，更不得因為開挖方式不當而引起邊坡失穩或坍塌；d.挖方路基施工，邊坡修整與邊坡的穩定性是影響施工質量的主要工序之一。遇過高的邊坡或挖方路段水文地質情況不良時，應即時采取必要的應急措施或設置必要的防護工程；e.如零填挖路段表層下為有機土、難以晾曬與壓實的土，或CBR值較低的土，不宜作路床用土時，均應清除后用質量符合規定的土換填；f.路床深度范圍內的壓實度應符合設計要求或規范要求的壓實標準。施工時宜全部翻松，分層回填，分層壓實；g.土方路塹開挖，根據路塹深32、度和縱向長度，可采用橫挖法或縱挖法；h.當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度應滿足設計要求，并整平凹槽底面，設置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于路基壓實度及填料最小強度表的壓實度。3) 當地面橫坡為1：10時，填土前須碾壓；當地面坡度為1：101：5時，須填前挖松碾壓；地面自然橫坡或縱坡陡于15時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m。臺階底部挖成向內傾斜4%的反坡。并設置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水；砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下20030033、的表土翻松。4) 連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩定。5) 如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路堤。6) 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后硬質材料最大尺寸不超過規定，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。7) 填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按11坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于2m。8) 用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如34、填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。9) 在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，松鋪厚度宜為300400或經試驗確定。10) 用土石混合料填筑路堤壓實度由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準。3、零填零挖路基1) 零填零挖地段超挖至路面1.6m以下再分層回填壓實，壓實度應符合設計和技術規范要求。2) 路堤填方小于1.6m的低填路段，或部分零填路段，為保證路基不處于潮濕甚至過濕狀態，路基填筑前應超挖換填處理。3) 上路床30范圍內，石料豐富的路段路床采用毛渣填筑，毛渣中碎石含量不小于50%，最大粒徑不大于10。4、新老路基銜接施工在新老路基結合部，路基和路面35、結構層厚度、強度不一，一側為新建路基，一側為原有老路基，填料性質、路基壓實度和地基沉降均存在差異，新老路結合部易發生滑移，這些工程特點容易導致新老路之間的道路開裂和不均勻沉降。為防止新老路之間發生工程病害，施工時采用臺階拼接法，結合土工格柵和提高新建路基填土的壓實度標準的綜合處治方法；施工時必須保證對新填土的壓實質量，必須保證新填土與壓實老路基之間緊密結合。地面自然橫坡或縱坡陡于15時，應將原地面挖成臺階；地面橫坡或縱坡陡于12.5時，應路床范圍鋪設土工格柵雙向鋼塑土工格柵，要求其抗拉強度不小于50kN/m。土工格柵伸入填挖交界處4.0m，或伸入臺階2.0m，在填方區土工格柵伸入填方段10m；36、其施工方法見土工合成材料施工。八、質量保證體系、措施及質量指標1、質量保證體系2、質量保證措施1）加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及業主有關文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。2）各班設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質量關。3）施工中嚴格遵循本方案的成樁工藝及施工程序。4）強化工序管理、嚴格工序控制。3、質量指標及檢驗標準土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及路塹路床（cm）0-3096按JTG F80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m每壓37、實層測4處路堤（cm）上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤150932彎沉值（0.01mm）不大于設計要求值按JTG F80/1-2004附錄I檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點。5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處。6平整度（mm）153米直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊 坡符合設計坡度尺量：每200m 測4處路基壓實度及填料最小強度要求表填挖路基路頂面以下深度（cm）路基壓實度（重型，%）填料最小強度（CBR，38、%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-3096810下路床30-8096510上路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及挖方路基0-309681030-8096510嚴格質量管理，精心組織施工確保路基的每層壓實度和整體剛度，路床標高、寬度，線形符合設計要求。路基表面平整、邊線直順，曲線圓滑；邊坡坡面平順、穩定。施工中嚴格按JTG F80/1-2004實測項目檢驗。九、施工安全措施現場施工時，嚴格按照惠莞連接段專項交通疏導方案的要求進行交通疏解，在標志標牌安放完畢后才可進行路基施工。具體交能疏解方案見附件交通疏解方案圖。1.在路基施工中必須嚴格貫徹執行“安全第一，預防為主”39、和堅持“管生產必須管安全”的原則，做到生產與安全雙豐收。2.施工人員必須按規定穿戴防護用品。不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。禁止不戴安全帽或穿拖鞋進入施工場地。3.施工車輛會車時注意輕車讓重車。通過窄道、路口及轉彎時，應注意行人及車輛。重車前后兩車間距必須大于5m，下坡時兩車間距不小于10m，嚴禁車上帶人。施工便道要有專人負責維修保養。4.施工機械在作業時要有專人指揮。駕駛人員只接受指揮人員發出的規定信號。機械在邊坡作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。5.挖掘機作業挖掘機發動機啟動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作前履帶應制動，車身方向要與挖掘工作40、面延伸方向一致，操作時進鏟不宜過深，提斗不得過猛；并嚴禁鏟斗從運料車的駕駛室頂上越過。向運料車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。6.推土機作業推土機上下坡時，其坡度不得大于30度；在橫坡上作業時其橫坡度不得大于10度。下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空擋滑行，必要時可放下刀片作輔助制動。推土機在拆卸推土刀片時，必須考慮下次安裝的方便。7.裝載機作業裝載機起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。向運輸車輛41、上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。應經常注意機件運轉聲響，發現異常立即停止運轉排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作。8.自卸汽車作業自卸汽車發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起斗時，應檢查上方有無電線，防止刮斷。在陡坡、高坡等處卸土時，地面必須平整堅實，并設反坡，與邊緣要保持安全距離；在危險地段卸土要有專人指揮。9.壓路機作業壓路機必須在前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機前進后退方向應等滾輪停止后進行；嚴禁利用換向42、離合器作制動用。壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離；碾壓傍山公路時必須由里側向外側碾壓；上坡時變速應在制動后進行，在下坡時嚴禁脫檔滑行。振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面上行走時嚴禁振動；換向離合器、起振離合器和制動離合器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔；嚴禁在尚未啟振情況下調節振動頻率。10.嚴禁酒后駕駛。施工人員酒后嚴禁進入作業現場。11.設專職安全員，非施工人員嚴禁進入工地。十、文明施工措施1.認真貫徹國家和廣東省關于文明施工的要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作。2.施工總平面布置圖設置各項43、臨時設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護等設施。3.現場設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，工程開、竣工日期。4.施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按照施組要求進行架設，嚴禁任意拉線接電。現場應設有保證施工安全要求的夜間照明。5.施工機械進場必須經過安全檢查，合格后方可使用；機械操作手必須建立機組責任制，并持證上崗；機械按規定的位置行駛和停放，不得任意侵占場內其它位置。6.保證現場道路暢通，排水系統處于良好使用狀態；保持場容場貌整潔，隨時清理建筑垃圾；在車輛、44、行人通行地方施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。7.在施工場地設置圍檔，非施工人員不得擅自進入施工現場。并在圍檔上書寫宣傳標語。8.科學合理調配土方，棄方嚴格按業主和設計指定地點規范堆放并加強防護。綜合辦公室十一、施工環保措施1、防止水土流失措施1）采取有效預防措施，防止施工所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷。2）采取有效預防措施，防止從本工程施工中開挖的土石材料，對河流、水道、灌溉渠或排水系統產生淤積或堵塞。3）公路工程施工中的臨時排水系統，應能最大限度地減少水土流失及水文狀態的改變。4）未經監理工程師的事先書面同意，不得干擾河道、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動，以免導致沖刷與淤積的發生。2、施工噪音防治1）各種臨時設施和場地如堆料場、加工廠等距居民區不宜小于300m，而且應設于居民區主要風向的下風處。2）注意保養機械設備，使施工機械維持最佳工作狀態，使噪音維持最低噪聲水平。 3）當施工工地距居民住宅區距離小于150m時,嚴禁夜間安排噪聲很大(55dB以上)的機械施工。如果確需夜間施工，須采取措施降低施工噪聲，事先應取得監理工程師的書面批準并辦理夜間施工批準手續。3、大氣污染防治配備一定數量的灑水車，在干旱無雨和大風天氣，在施工區域內隨時進行灑水消塵處理，使不出現明顯的降塵。綜合辦公室十二、附件1、數碼園互通與惠莞連接及惠莞部分道路拓寬交通疏解方案圖