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1、湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第一合同段邊通車邊施工安全施工專項(xiàng)方案二O一五年八月二十九日第一章、編制說明一、編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、浙江省安全生產(chǎn)條例3、浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法4、湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城第1合同段施工圖設(shè)計(jì)5、施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置規(guī)定（浙交201168號(hào)）6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTGF92015）7、道路交通安全法及相關(guān)法規(guī)8、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工條件。二、編制目的為避免和減少發(fā)生交通意外事故，及在發(fā)生交通事故時(shí)，能夠及時(shí)采取有效措施，提升救援能力，使交通事故救援工作有程2、序、有步驟，快速、高效、安全地開展，減少交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡可能的把損失和危害程度降到最低點(diǎn)，特制訂本方案。三、適用范圍 本安全專項(xiàng)施工方案適用于2015年湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程第一合同段。第二章、工程概況一、工程概況湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程1標(biāo)起點(diǎn)接西塞山路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,設(shè)康山隧道，路線基本平行杭寧城際鐵路，由西塞山路向南，直至K2+000終點(diǎn)樁號(hào)。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）中一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公路/小時(shí)，路基寬60米。 三、施工內(nèi)容1、根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)西3、塞山路施工涉及到的車道進(jìn)行封道施工，封道一個(gè)半月。施工期間對(duì)通行車輛造成一定影響，我部設(shè)置相應(yīng)警示標(biāo)牌及橡膠錐圍護(hù)。2、施工前先對(duì)施工范圍內(nèi)涉及到的通信線纜及高壓電線等進(jìn)行搬移到路基外。 3、涉及到施工范圍內(nèi)的通信線纜及高壓電搬移后對(duì)（火車站往市區(qū)方向）車道前后用圍欄及橡膠錐進(jìn)行封閉。在施工范圍內(nèi)的西塞山路設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)牌，起到警示車輛慢行的作用。4、封道完成后對(duì)路邊綠化區(qū)域內(nèi)的喬灌木進(jìn)行挖除，種植土方挖除。后進(jìn)行宕渣填筑，并對(duì)原西塞山路路面拼接工作。5、中央分隔帶改造施工。第三章、安全施工方案西塞山路是湖州市區(qū)通往湖州火車站唯一的交通要道，為了確保施工期間西塞山路行車安全、暢通，確保本工程4、的施工安全，我項(xiàng)目部要在全面質(zhì)量管理的同時(shí)做到全面安全管理。為此，在工程施工前，我們將成立專門的交通管理組織，建立管理制度，配備1名專職安全員抓安全工作，從作業(yè)前準(zhǔn)備、作業(yè)區(qū)交通安全管制、作業(yè)區(qū)施工安排、應(yīng)急處理等每一步驟均認(rèn)真落實(shí)相關(guān)措施。在工作中取得交警、開發(fā)區(qū)公用處等部門的同意和支持，在交警、開發(fā)區(qū)公用處的指揮下設(shè)置必要的標(biāo)志標(biāo)牌，配合交警部門做好交通管制工作。在施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTGF92015）、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程，按規(guī)定進(jìn)行封道施工，對(duì)交通管制路段安排專人在崗值班?，F(xiàn)將具體施工組織及封道方案匯報(bào)如下：一、施工準(zhǔn)備（一）施工交通組織5、方案審查車道增設(shè)工程交通組織方案報(bào)業(yè)主、開發(fā)區(qū)公用處、交警審查，審查通過后，方可組織施工。（二）對(duì)作業(yè)人員教育與管理邊通車邊施工的安全管理，最重要的就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行教育與管理，提高其自身安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和法律觀念。對(duì)此我項(xiàng)目部采取的措施有：1、對(duì)作業(yè)人員工作前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，尤其是新進(jìn)施工人員的安全三級(jí)教育工作。安全教育培訓(xùn)工作要定期進(jìn)行，讓安全警鐘長鳴，讓所有作業(yè)人員在思想上始終保持高度警惕。2、對(duì)交通維護(hù)協(xié)管人員，請(qǐng)交警、開發(fā)區(qū)公用處進(jìn)行封道作業(yè)、指揮手勢(shì)培訓(xùn)，所有操作手、特種作業(yè)人員必須持證上崗。3、不因工期緊張、環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個(gè)環(huán)節(jié)。4、由專職6、安全人員落實(shí)安全措施，并做好安全技術(shù)交底工作，層層落實(shí)，明確安全作業(yè)責(zé)任人。（三）施工安全設(shè)施、設(shè)備的準(zhǔn)備1、作業(yè)前準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服、設(shè)施與標(biāo)志，并做到損壞或故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充和更換。配備足夠的橡膠錐、標(biāo)牌（主要包括警告和危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路、指示標(biāo)志等）。橡膠錐、標(biāo)志牌應(yīng)按照施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置規(guī)定（浙交201168號(hào)）的規(guī)定制作。以引導(dǎo)車輛通過施工作業(yè)控制區(qū)。2、上路施工作業(yè)人員必須穿著反光作業(yè)服施工，并有備用，便于臨時(shí)檢查、參觀人員使用。3、上路作業(yè)前，清點(diǎn)好安全作業(yè)服和設(shè)施，核對(duì)數(shù)量和標(biāo)牌內(nèi)容，檢查警示燈具，確保設(shè)施齊全、完好，避免經(jīng)常在路上維修。47、參加該項(xiàng)工程施工的車輛，每次在作業(yè)前，對(duì)其進(jìn)行設(shè)備技術(shù)和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態(tài)。5、根據(jù)施工組織計(jì)劃準(zhǔn)備好足夠的材料、工具，保證按照計(jì)劃完成任務(wù)。6、所有作業(yè)人員服從交警部門的指揮，按交警部門的要求和指揮進(jìn)行安全施工，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須服從現(xiàn)場(chǎng)交通管理部門指揮。二、采取合理的施工方案（一） 交通管制總原則按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程、公路施工作業(yè)管理規(guī)定及交警、開發(fā)區(qū)公用處的要求，在施工前一天，把具體封道區(qū)的樁號(hào)、封道時(shí)間上報(bào)交警大隊(duì)、開發(fā)區(qū)公用處、業(yè)主單位，協(xié)助維護(hù)施工時(shí)的交通。（二） 交通控制方案 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)施工要求，我標(biāo)段制定西塞山路相關(guān)車道封道8、的交通控制方案。具體方案如下：1、綠化帶挖除施工及路面拼接施工封閉西塞山路車道（以火車站往市區(qū)方向?yàn)闇?zhǔn)）封閉一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道，預(yù)留的三個(gè)車道分別設(shè)置為一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道及兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道，全長330米左右。（詳見封道示意圖1）2、中央分隔帶施工時(shí)封閉西塞山路靠中央分隔帶左右兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車道，封閉現(xiàn)有中央分隔帶路口，指揮車輛繞行。（詳見封道示意圖2）3、在這封閉期間如需夜間施工的提前跟業(yè)主、開發(fā)區(qū)公用處、交警匯報(bào)，按國標(biāo)夜間施工要求進(jìn)行施工，確保安全暢通。夜間施工時(shí)每20米設(shè)置一個(gè)警示燈。每30米設(shè)置一臺(tái)照明燈，對(duì)施工及行駛車輛起到警示及照明作用。三、交通組織方案在施工中對(duì)附近交通、環(huán)境、衛(wèi)生可能造成各方面9、的影響，我項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況及特點(diǎn)，分別內(nèi)、外設(shè)置專職人員管理，并采取如下交通組織與管理措施：1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的交通管理組織機(jī)構(gòu)，為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。項(xiàng)目部加強(qiáng)與交警的聯(lián)系溝通協(xié)商，確定合理的交通安全方案，確保施工安全順利進(jìn)行及行人、行車的安全，以維持正常的交通秩序。2、根據(jù)人流、車流通行進(jìn)行交通疏導(dǎo)。針對(duì)個(gè)別主要交叉路口我部將派專職安全員24小時(shí)維護(hù)車輛通行。3、施工中會(huì)影響現(xiàn)有車道的車輛及行人通行，故應(yīng)嚴(yán)格做好安全維護(hù)措施，在施工路段擺設(shè)各類施工標(biāo)志及橡膠路錐、水馬。隨著施工的進(jìn)程，安全維護(hù)設(shè)施緊跟其后。4、成立道路交通安全管理小組10、，由三人組成。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，專職負(fù)責(zé)兩端的交通指揮。在加強(qiáng)對(duì)施工道路段的巡邏監(jiān)控和交通疏導(dǎo)工作時(shí)，確保道路安全、有序、暢通。5、指定專人維持施工車輛通行秩序及負(fù)責(zé)施工安全標(biāo)志標(biāo)牌、隔離欄等設(shè)施的維修保養(yǎng)工作。6、加強(qiáng)對(duì)本項(xiàng)目的車輛和駕駛?cè)藛T的源頭管理。施工前項(xiàng)目部將組織一次車輛性能大檢查，保障車輛性能完好且安全有效，堅(jiān)決杜絕不合格的機(jī)動(dòng)車輛上路行駛、進(jìn)場(chǎng)施工。同時(shí)要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)督促、檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)藛T的安全教育學(xué)習(xí)，確保所有車輛證照齊全，車況良好并辦妥相應(yīng)的保險(xiǎn)，嚴(yán)格遵守中華人民共和國道路交通安全法，在運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁超載、超速，以確11、保行車安全，保證不發(fā)生各類交通違法行為。四、施工安全標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置為不影響施工進(jìn)展應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工道路段的交通安全防護(hù)保障工作，對(duì)部分施工道路段實(shí)行半封閉和全封閉都會(huì)影響車輛和行人的正常通行。道路在施工期間主要的警示標(biāo)志及設(shè)施：序號(hào)封道設(shè)施、交通標(biāo)志內(nèi)容數(shù)量備注1前方施工1公里22前方施工300米23限速4024解除限速4025嚴(yán)禁超車26車輛慢行27導(dǎo)向標(biāo)志68交通維護(hù)人員3備注：現(xiàn)場(chǎng)專職安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全部安全管理工作；現(xiàn)場(chǎng)安全巡查組人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志、標(biāo)牌日常維護(hù)工作，隨時(shí)巡查路面上的標(biāo)志牌及反光路錐等安全設(shè)施是否被碰倒，扶正。引導(dǎo)施工車輛正常進(jìn)出施工區(qū)。 第四章、施工計(jì)劃一、施工計(jì)劃1、212、015年9月15日2015年10月14日完成左右幅交叉口綠化帶綠化樹木挖除和種植土挖除工作，宕渣填筑并完成對(duì)原西塞山路路面拼接施工。 2、2015年10月15日-10月31日完成西塞山路中央分隔帶改造。第五章、危險(xiǎn)因素分析風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用定性與定量的方法，估計(jì)和預(yù)測(cè)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的過程。一、 危險(xiǎn)源辨識(shí) 根據(jù)我項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，主要有以下幾點(diǎn)危險(xiǎn)因素：1、在施工時(shí)交叉路口、過往行人、車輛較多的路段或者交通要道、交叉路口等處的安全指示、提示、警示標(biāo)志不齊全容易發(fā)生交通事故，存在車輛傷害危險(xiǎn)因素。2、在施工階段，施工區(qū)域內(nèi)，由于施工過程中受到的外來物體13、和施工用具打擊等情況。這些存在物體打擊危險(xiǎn)因素。3、在施工階段，施工區(qū)域內(nèi)，挖機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備由于駕駛員操作不當(dāng)，或者機(jī)械設(shè)備未定期進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)引起的機(jī)械損壞情況，這些存在機(jī)械傷害危險(xiǎn)因素。二、危險(xiǎn)因素評(píng)估1、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法選擇本工程采用LEC法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。2、量化分值標(biāo)準(zhǔn)將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級(jí)并賦值。如下表所示。事故發(fā)生可能性L等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料1可能性很小，完全意14、外6相當(dāng)可能0.5很不可能，可以設(shè)想3可能，但不經(jīng)常0.1極不可能人員暴露時(shí)間E等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見暴露事故后果嚴(yán)重程度C等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴(yán)重4039人死亡3重大，傷殘1512人死亡引人注意根據(jù)公式D=LEC就可以計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并判斷評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小。將結(jié)果按下表分級(jí)。LEC法評(píng)估結(jié)果分級(jí)D 值危險(xiǎn)程度D 值危險(xiǎn)程度320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)20-70一般危險(xiǎn)，需要注意1615、0-320高度危險(xiǎn)，要立即整改20稍有危險(xiǎn)，可以接受70-160顯著危險(xiǎn)，需要整改3、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)按照LEC法將邊坡支護(hù)和支擋工程風(fēng)險(xiǎn)源計(jì)算結(jié)果填入下表中。路面施工危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表序號(hào)危險(xiǎn)因素作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)危險(xiǎn)等級(jí)事故發(fā)生的可能性（L）人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（E）發(fā)生事故可能造成的后果（C）危險(xiǎn)程度（D）1物體打擊36354四級(jí)2車輛傷害161590三級(jí)3機(jī)械傷害36354四級(jí)4觸電36354四級(jí)5燙傷36354四級(jí)根據(jù)以上分析，車輛傷害D值在70160之間，屬于三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，屬顯著危險(xiǎn)源，需制定管理方案及應(yīng)急預(yù)案，作為重點(diǎn)管理的對(duì)象。第六章、施工安全保障措施一、組織結(jié)構(gòu)及職責(zé) 項(xiàng)目部成16、立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理。成員名單及職責(zé)如下：1、領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：馬燁副組長：李代軍成 員：趙忠威 ) 陳根財(cái) 陳能明 陳明 陳訓(xùn)建2、職責(zé)(1)負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂。(2)建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，并開展專業(yè)培訓(xùn)和演練。(3)配備應(yīng)急救援所需的各種物資、裝備。(4)檢查、督促、落實(shí)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。(5)發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。(6)組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場(chǎng)搶救。(7)必要時(shí)組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。(8)施工現(xiàn)場(chǎng)車輛管理、路線標(biāo)志設(shè)立，岔道口交通指揮。聯(lián)動(dòng)部門通訊17、：公安部門：110、消防部門：119、急救中心：120、交通事故：122二、保證措施如下1、施工前對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，安全科和機(jī)料科每月定期對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保處于良好的施工狀態(tài)。施工前準(zhǔn)備好足夠的勞動(dòng)防護(hù)用品，如工作服、安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、反光衣，并且能夠及時(shí)補(bǔ)充、更換。2、專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全，專人負(fù)責(zé)標(biāo)志牌及反光錐的扶正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通。3、施工時(shí)間5：30-19：00。4、對(duì)于作業(yè)的人員訓(xùn)練與教育，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行專門的安全三級(jí)教育和養(yǎng)護(hù)作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，提高員工的安全及自我保護(hù)意識(shí)。5、作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機(jī)具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。6、嚴(yán)禁作18、業(yè)人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛。作業(yè)人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)。7、夜間施工時(shí)必須保證整個(gè)場(chǎng)地有較好的照明，合理安排各種機(jī)械設(shè)備、車輛等的行駛線路在交叉口設(shè)置警示燈和警示牌等設(shè)施，避免交通事故的發(fā)生。需對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行日夜班分班，禁止安排老弱、帶病、疲勞等一切不適合夜間作業(yè)的工人上崗。三、作業(yè)區(qū)的交通管制1、一般路段和主要平交路口。（1）控制區(qū)的劃分作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外有限范圍實(shí)行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的沖突。二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行必要的安全管理。 交通管制是指因道路維修作業(yè)占用行車斷面，為使車輛通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全而對(duì)19、車輛行駛速度、路線、方向采取的強(qiáng)制性管理。這種管理是通過設(shè)置在作業(yè)區(qū)以外路面上的設(shè)施和標(biāo)志來實(shí)現(xiàn)的。四、安全作業(yè)管理1、施工道路封閉方式按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTGF92015），確保施工安全。2、作業(yè)人員值守與設(shè)施看護(hù)作業(yè)區(qū)值守人員值守時(shí)，注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。非臨時(shí)性封閉，現(xiàn)場(chǎng)安排好設(shè)施看護(hù)員。保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。注意不因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)，沒有作業(yè)時(shí)留有不少于3人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、施工設(shè)備，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的交通通行情況進(jìn)行觀察。保證交通設(shè)施整齊，20、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故及時(shí)報(bào)警。3、長、大設(shè)備管理 封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備實(shí)施作業(yè)時(shí)，安排看護(hù)人員，保證懸出部分不進(jìn)入臨近車道，避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運(yùn)行的車輛造成傷害。非機(jī)動(dòng)車輛（廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛）不在封閉區(qū)域以外的地方行駛，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)用平板掛車拖運(yùn)。4、施工材料、設(shè)備的運(yùn)輸此次施工所進(jìn)行的材料、設(shè)備運(yùn)輸，在封閉區(qū)以外，均嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不隨意停車、調(diào)頭、逆行。本次工程施工必須發(fā)生的載運(yùn)、牽掛大型設(shè)備時(shí)，事前認(rèn)真制定好安全運(yùn)輸和卸落方案，采取可靠的安全措施。運(yùn)輸時(shí)做好固定標(biāo)記和安排好引導(dǎo)、警示車輛，以保證安全。5、恢復(fù)交通作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作21、：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具，按照“順放逆收”的原則進(jìn)行收放反光錐、標(biāo)志牌。6、現(xiàn)場(chǎng)若發(fā)生堵車應(yīng)及時(shí)通知安全負(fù)責(zé)人,堵車嚴(yán)重時(shí)，按照應(yīng)急方案開通應(yīng)急通道或縮短封閉區(qū)。若有擦碰、故障車及時(shí)匯報(bào)。五、應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)措施應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的職責(zé)及分工，按照“精簡、統(tǒng)一、高效”的要求，項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。組 長：馬燁副組長：李代軍成 員：趙忠威陳根財(cái) 陳能明 陳明陳訓(xùn)建發(fā)生重大事故時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，有關(guān)項(xiàng)目總工任副組長，工程、安全、機(jī)料、質(zhì)檢等部門負(fù)責(zé)人組成，下設(shè)工地應(yīng)急救援辦公室，日常工作由安全科兼管。1、應(yīng)急措施響應(yīng)應(yīng)急管理作為一個(gè)22、流動(dòng)性作業(yè)單位，車輛也隨著不同地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方，地理位置、環(huán)境、氣候等都存在很大的交通安全隱患。a、是要從規(guī)章制度上入手規(guī)定駕駛員應(yīng)該遵守的行為準(zhǔn)則,達(dá)到確保駕駛?cè)藛T（人為的）不違章、疲勞、酒后、無證、無工作指令駕駛車輛，減少通事故的發(fā)生；b、是要加強(qiáng)駕駛?cè)藛T安全教育，學(xué)習(xí)道路交通安全法，雷、雨天盡量少出車，避免因自然條件造成的交通事故；c、是要識(shí)別交通安全管理的危險(xiǎn)點(diǎn)，有針對(duì)性、有重點(diǎn)的進(jìn)行管理；d、是作好發(fā)生交通安全事故后的應(yīng)急管理措施，對(duì)救援方案進(jìn)行演練，提高應(yīng)急管理質(zhì)量和速度。應(yīng)急程序和原則應(yīng)急救援程序：發(fā)生事故，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員報(bào)告應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)辦公室主任向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報(bào)組長宣23、布是否啟動(dòng)應(yīng)急救援程序應(yīng)急小組作好應(yīng)急準(zhǔn)備進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)警備解除組長宣布解除應(yīng)急狀態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)急救援過程并完善作好應(yīng)急救援相關(guān)記錄向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)單位匯報(bào)事故情況。a、應(yīng)急小組成員在接到報(bào)警后，帶好隨身搶險(xiǎn)物品和個(gè)人安全防護(hù)用品迅速各就各位；b、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援順序?yàn)榫o急呼救，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員、撥打應(yīng)急救援電話：120、110、119；C、切勿立即移動(dòng)傷者，除非處境會(huì)危害其生命（如汽車著火，有爆炸可能），將失事車輛引警關(guān)閉，拉緊手剎或用石頭固定車輪，防止汽車滑動(dòng)；救援人員應(yīng)先看傷員的傷情；脊柱損傷者不能拖、拽、應(yīng)使用頸托固定頸部或使用脊柱固定板，避免脊柱受損或損傷加重導(dǎo)致截癱24、；d、事故發(fā)生后應(yīng)盡可能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，以便給事故責(zé)任劃分提供可靠證據(jù)，并用最快的方式向交通管理執(zhí)法部報(bào)告；e、惡性交通事故中，當(dāng)大量外援到達(dá)后在搶險(xiǎn)指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，有計(jì)劃有組織的進(jìn)行搶救，分類轉(zhuǎn)送傷員等工作。應(yīng)急救援原則a、執(zhí)行預(yù)案而不唯預(yù)案原則，應(yīng)急預(yù)案是根據(jù)發(fā)生交通事故可能造成的影響而預(yù)先制定的方案，在實(shí)際操作中，要根據(jù)實(shí)際情況靈活進(jìn)行調(diào)整。b、先救人后搶物原則應(yīng)急救援應(yīng)體現(xiàn)以人為本的宗旨，始終把人放在第一位，當(dāng)發(fā)生交通事故后，應(yīng)當(dāng)首先救人，當(dāng)確保所有能夠救援的人都已經(jīng)得到妥善救援后，方可以實(shí)施救援物資和設(shè)備的方案。C、分工協(xié)作原則應(yīng)急小組成員應(yīng)牢記分工，按小組行動(dòng)，服從指揮；事故善后措施25、a、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)會(huì)同相關(guān)部門及時(shí)組織調(diào)查、統(tǒng)計(jì)交通事故的影響范圍和受災(zāi)程度，評(píng)估、核實(shí)交通事故所造成的損失情況。 b、善后小組應(yīng)當(dāng)組織救援隊(duì)做好受傷人員的救護(hù)工作，與有關(guān)部門協(xié)調(diào)做好喪葬撫恤工作。 應(yīng)急響應(yīng)a、當(dāng)發(fā)生交通事故后，根據(jù)應(yīng)急程序，應(yīng)急救援小組在得到有關(guān)通知后立即作出應(yīng)急響應(yīng)，保證在最短時(shí)間內(nèi)趕到事發(fā)地點(diǎn),積極采取措施控制事態(tài)的發(fā)展，并及時(shí)向各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。b、在救援中要千方百計(jì)防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。c、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)救援規(guī)程和規(guī)定，嚴(yán)禁救援過程中的違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè)，避免救護(hù)中的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。d、在應(yīng)急響應(yīng)過程中要積極聯(lián)系各方,以求獲得各方的支持和協(xié)助,必26、要時(shí),向兄弟單位和地方求助。e、事故及緊急情況得到遏制后，注意保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，毀滅有關(guān)證據(jù)。應(yīng)急狀態(tài)的解除a、輕微事故應(yīng)急狀態(tài)的解除輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故?？勺孕袇f(xié)商解決或由交警部門解決。b、一般事故的應(yīng)急狀態(tài)解除一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故，由交警部門調(diào)查和宣布應(yīng)急狀態(tài)的解除時(shí)間，項(xiàng)目部配合。c、重大事故，特大事故按國家相關(guān)條例辦理。2、國慶假期應(yīng)急措施施工期間考慮到國慶假期，施工路段車流量增多，安全隱患事故增多。我項(xiàng)目部將征求交警人員對(duì)27、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通指揮。保證車輛正常通行。項(xiàng)目部人員加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理。第七章、安全檢查和驗(yàn)收一、安全檢查的目的 安全檢查是企業(yè)貫徹落實(shí)我省“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針的重要手段，同時(shí)也是發(fā)現(xiàn)安全隱患，堵塞安全漏洞，強(qiáng)化安全管理，搞好安全生產(chǎn)的重要措施之一。作為安全管理程序中的一個(gè)重要部分，對(duì)企業(yè)進(jìn)行檢查的目的是：識(shí)別存在及潛在的危險(xiǎn)，確定危害的根本原因，對(duì)危害源實(shí)施監(jiān)控，最終采取糾正措施，確保企業(yè)安全、健康、穩(wěn)定發(fā)展。二、安全檢查方法安全檢查是安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)因素，以便有計(jì)劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。主要方法有：日常巡回檢查，專業(yè)性檢查，節(jié)假28、日前后的安全檢查，通過班組自檢、交接檢查和項(xiàng)目部不定期檢查發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患等。三、 安全檢查程序安全檢查主要程序是：“檢查記錄整改復(fù)查銷案”程序。對(duì)查出的安全隱患，要制定整改計(jì)劃，定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在未消除安全隱患前，必須采取可靠的防范措施。四、安全檢查主要內(nèi)容安全檢查的主要內(nèi)容包括：查思想、查管理、查隱患、查整改、查事故處理等，安全檢查的重點(diǎn)是檢查“三違”和安全責(zé)任制的落實(shí)。五、安全檢查的方式 安全檢查采取日常、定期、專業(yè)、不定期等多種檢查方式。1、日常安全檢查（1）、生產(chǎn)崗位的班組長和工人應(yīng)嚴(yán)格履行交接班檢查和班中巡回檢查。（2）、非生產(chǎn)崗位的班組長和工人，應(yīng)根據(jù)本崗位特29、點(diǎn)，在工作前和工作中進(jìn)行檢查。（3）、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)安全管理人員，應(yīng)在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全問題，及時(shí)督促有關(guān)部門解決。2、定期安全檢查每星期項(xiàng)目部管理人員及監(jiān)理辦人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。3、專業(yè)檢查對(duì)壓力容器、電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、安全裝備、運(yùn)輸車輛、防塵防毒等分別進(jìn)行專業(yè)檢查。4、不定期檢查（1）、安全管理人員應(yīng)在工程開工前及施工過程中進(jìn)行不定期的安全檢查。（2）、根據(jù)國際、國內(nèi)同行業(yè)發(fā)生的重大事故，及時(shí)組織有針對(duì)性的安全檢查。5、配合上級(jí)有關(guān)部門的安全檢查 將嚴(yán)格按照中華人民共和國安全生產(chǎn)法等國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全管理。建立健30、全安全管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制等安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)條件，隨時(shí)接受、歡迎并配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來工地進(jìn)行安全檢查及指導(dǎo)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。6、安全檢查程序驗(yàn)收整改完成要及時(shí)通知有關(guān)部門，派人進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查合格后，進(jìn)行銷項(xiàng)。 第八章、環(huán)境保護(hù)措施一、廢料廢方的處理（1）清理場(chǎng)地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得向湖泊、魚塘和專門堆放地以外的地方化傾倒。應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)理、業(yè)主的指示在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置棄土場(chǎng)。 (2)挖方時(shí)應(yīng)采取以下水土保持措施：a.廢方堆放點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)籌安排，堆放點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離河道，盡量不要壓蓋植被，盡可能選擇荒地；b.及時(shí)對(duì)棄方進(jìn)行壓實(shí)，并在其表面植被覆蓋?？梢苑N植草皮、灌木或樹木，達(dá)到防止水土流失、美化環(huán)境的目的；二、控制揚(yáng)塵（1）為了減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，在施工區(qū)域內(nèi)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行灑水或其他抑塵措施，使不出現(xiàn)明顯的降塵。（2）易于引起粉塵的細(xì)料或松散料應(yīng)予遮蓋或適當(dāng)灑水潤濕。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。三、減少噪聲、廢氣污染（1）使用機(jī)械設(shè)備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等污染；建筑施工場(chǎng)地的噪聲應(yīng)符合建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB12523-2011）的規(guī)定，并應(yīng)遵守有關(guān)部門對(duì)夜間施工的規(guī)定。附件：綠化帶施工封道示意圖1 中央分隔帶施工封道示意圖2